鉄道に関する日本一の一覧

鉄道に関する日本一の一覧（てつどうにかんするにっぽんいちのいちらん）では、鉄道に関する日本で一番や一位を一覧化する。なお、ここでの「鉄道」は、鉄道事業法に準拠する鉄道および軌道法に準拠する軌道に限っている。

過去における記録については「過去の鉄道に関する日本一の一覧」を、日本初・最古の記録については「(交通に関する日本初の一覧#鉄道)」を参照

駅

新宿駅

規模

日本一（世界一）乗降客数が多い駅 - 新宿駅（一日平均322万人。ギネス認定）
日本一乗り入れ鉄道事業者の多い駅 - 横浜駅（JR東日本、京浜急行電鉄、東急電鉄、相模鉄道、横浜高速鉄道、横浜市交通局の6社^[1]）
日本一乗降客数が多い郡部の駅 - 王寺駅（一日約5万人・奈良県北葛城郡王寺町）
日本一乗り入れ事業者の多い郡部の駅 - 寄居駅（JR東日本、東武鉄道、秩父鉄道・埼玉県大里郡寄居町）

地理

東西南北端

日本一東に位置する鉄道駅 - JR北海道根室本線東根室駅^[2]（東経145度35分49.97秒^[3]）
日本一西に位置する鉄道駅 - 沖縄都市モノレール線那覇空港駅^[4]（東経127度39分8.09秒^[1]^[5]）
- 普通鉄道の駅では松浦鉄道西九州線たびら平戸口駅^[6]（東経129度34分57.84秒^[1]）
- JRの駅ではJR九州佐世保線佐世保駅^[6]（東経129度43分32.63秒^[1]）
日本一南に位置する鉄道駅 - 沖縄都市モノレール線赤嶺駅^[7]（北緯26度11分35.64秒^[1]^[8]）
- 普通鉄道の駅ではJR九州指宿枕崎線西大山駅^[9]（北緯31度11分25.05秒^[1]）
日本一北に位置する鉄道駅 - JR北海道宗谷本線稚内駅^[2]（北緯45度25分1.3秒^[10]）

標高

日本一高所に位置する鉄道駅 - 駒ヶ岳ロープウェイ千畳敷駅（標高2,612m^[1]）
- ロープウェイ以外では立山黒部貫光無軌条電車線室堂駅（標高2,450m^[1]^[11]）
- ケーブルカー（鋼索鉄道）では立山黒部貫光黒部ケーブルカー黒部平駅（標高1,828m^[1]）
- 普通鉄道ではJR東日本小海線野辺山駅（標高1,345.67m^[12]）
- 地下鉄の駅では神戸市営地下鉄北神線谷上駅（高架駅。標高244m^[13]）
  - 地下にある地下鉄の駅では仙台市地下鉄東西線八木山動物公園駅（標高136.4m^[13]）
日本一（世界一）低所に位置する鉄道駅 - 青函トンネル竜飛斜坑線(体験坑道駅)（海面下140m^[14]）
- 普通鉄道では東京地下鉄（東京メトロ）半蔵門線住吉駅2番線（標高-31.0m^[15]）
  - 地下鉄以外では東京駅京葉線ホーム（標高-29.19m^[16]）
地上で日本一低所に位置する駅 - JR東海関西本線と、名鉄尾西線の弥富駅（標高-0.93m^[17]^[18]）
- 近鉄名古屋線近鉄弥富駅の方がより低所の可能性があるが、標高は公表されていない^[17]^[18]。
- 東武亀戸線亀戸水神駅の標高は弥富駅よりも低い約-2.3mであるとする発表があるが、個人で計測した値であり公式的なものではない^[19]。

地上からの距離

日本一地上からの高さがある高架駅 - JR東日本埼京線北戸田駅（20.46m）
日本一地上からの高さがある地下鉄駅 - 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）中央線弁天町駅（地上高約13.7m）
日本一深い所にある駅ホーム - JR東日本上越線土合駅1番線（地下70.7m^[20]^[21]。地上にある駅舎・2番線との高低差は81m）
- 地下鉄では都営地下鉄大江戸線六本木駅1番線（地下42.3m^[1]。2番線は地下32.8m）

傾斜

日本一急勾配にある駅 - 京阪京津線大谷駅（40‰（パーミル）。1000m進むと40mの高低差が生じる勾配）
- 鉄道事業法に基づく普通鉄道の駅では、明知鉄道明知線飯沼駅（33‰）

名前

日本一長い駅名
- 正式表記（文字数）
  - 富山地方鉄道富山軌道線呉羽線のトヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場（26文字^[22]）
    - 路面電車の停留場を除いた場合は、舞浜リゾートラインディズニーリゾートラインのリゾートゲートウェイ・ステーション駅と東京ディズニーランド・ステーション駅、京福電気鉄道北野線の等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅（17文字）
      - 過去に存在した駅を含めると、一畑電車北松江線のルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅（18文字、現・松江イングリッシュガーデン前駅）
    - 鉄道事業法に基づく普通鉄道の駅では、南阿蘇鉄道高森線の南阿蘇水の生まれる里白水高原駅（14文字）
    - JRの駅では、両毛線のあしかがフラワーパーク駅、鹿島線の鹿島サッカースタジアム駅（どちらもJR東日本・11文字）
    - 地下鉄の駅では、名古屋市営地下鉄名城線の総合リハビリセンター駅（10文字）
- 読み仮名表記
  - トヨタモビリティ富山 Gスクエア五福前（五福末広町）停留場（32文字^[23]^[24]^[25]）
    - 路面電車の停留場を除いた場合は、等持院・立命館大学衣笠キャンパス前駅（26文字^[26]）
    - 鉄道事業法に基づく普通鉄道の駅では、南阿蘇水の生まれる里白水高原駅、鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の長者ヶ浜潮騒はまなす公園前駅（22文字^[1]^[27]^[28]）
      - 過去に存在した駅を含めると、ルイス・C.ティファニー庭園美術館前駅（24文字^[29]^[28]、現・松江イングリッシュガーデン前駅）
    - JRの駅では、JR東日本上越線の上越国際スキー場前駅（17文字）
    - 地下鉄の駅では、福岡市交通局箱崎線の馬出九大病院前駅（16文字）

日本一短い駅名 - JR東海紀勢本線・近畿日本鉄道名古屋線・伊勢鉄道伊勢線の津駅（正式表記・読み仮名とも1文字^[1]）
- 正式表記のみ1文字の駅は緑駅、蕨駅、鼎駅など複数存在する。
  - 過去に存在した駅を含めると、神岡軌道の土（ど）駅（1966年9月廃止）も最短であった^[30]。

その他

日本一営業日の少ない駅（休止駅を除く） - 以下の駅は年間2日間のみ営業する臨時駅である。
- JR四国予讃線津島ノ宮駅（8月4日、5日）
- 岡山電気軌道東山本線京橋停留場（5月と10月の第一日曜日）
日本一海から遠い駅 - JR東日本小海線海瀬駅（新潟県糸魚川市の海岸線から112.77 km離れている） ^[31]

構造物

青函トンネル

日本一長い鉄道トンネル - JR北海道北海道新幹線・海峡線の青函トンネル（53.85 km^[32]^[33]）
- 日本一長い陸上の鉄道トンネル - JR東日本東北新幹線の八甲田トンネル（26.455 km^[34]）
日本一短い鉄道トンネル - JR西日本呉線の(川尻トンネル)（8.7 m^[35]^[36]）
日本一長い鉄道橋 - 東北新幹線の(第1北上川橋梁)（3,868 m^[37]）
日本一高い鉄道橋 - 大井川鐵道井川線の関の沢橋梁（約71 m^[32]）
日本一長い鉄道用トレッスル橋 - 南阿蘇鉄道高森線の立野橋梁（136.8 m^[38]。土木学会選奨土木遺産^[39]^[40]）
日本一高い鉄道用トレッスル橋 - 仙山線の第二広瀬川橋梁^[41]

路線・事業者

事業者

日本一総営業距離が長い鉄道事業者 - 日本貨物鉄道（7954.6km）
- 旅客営業を行う事業者では東日本旅客鉄道（7302.7km）
  - 私鉄では近畿日本鉄道（508.1km）
  - 第三セクター鉄道では三陸鉄道（163.0km）

日本一営業距離の長いモノレール - 大阪モノレール（28.0km。ギネス認定^[1]）
- 日本一（世界一）営業距離の長い懸垂式モノレール - 千葉都市モノレール（15.2km。ギネス認定^[1]^[42]）

日本一営業距離の長いAGT路線 - 広島高速交通アストラムライン（18.1km^[43]）

日本一総営業距離が短い鉄道事業者 - 鞍馬寺（207m^[1]^[44]）
- 普通鉄道では西濃鉄道（1.3km）
  - 旅客営業を行う事業者では芝山鉄道（2.2km^[1]^[45]）

路線延長

鞍馬山鋼索鉄道山門駅

日本一営業距離の長い鉄道路線 - JR東日本の東北新幹線（713.7km）
- 在来線ではJR東日本・JR東海・JR西日本・JR貨物の東海道本線（713.6km。支線等を含む）
  - 単一の事業者のみの距離ではJR西日本の山陰本線（676.0km。支線等を含む）
- JR以外では青い森鉄道（第二種鉄道事業者）および青森県（第三種鉄道事業者）の青い森鉄道線（121.9km）

日本一営業距離が短い鉄道路線 - 鞍馬山鋼索鉄道（207m^[1]^[44]）
- 普通鉄道では神戸電鉄の神戸高速線および神戸高速鉄道の南北線（神戸電鉄が第二種鉄道事業者、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者で、区間が重複）（ともに0.4km）
  - JRではJR九州の宮崎空港線（1.4km）

駅間距離

日本一長い隣接駅間距離 - JR北海道北海道新幹線・海峡線奥津軽いまべつ駅 - 木古内駅間（74.8km^[1]）
- 海峡線を除くJR在来線の場合は、JR北海道石北本線上川駅 - 白滝駅間（37.3km）
  - 途中に信号場および廃駅がない区間ではJR四国本四備讃線児島駅 - 宇多津駅間（18.1km）

日本一短い隣接駅間距離 - とさでん交通後免線一条橋停留場 - 清和学園前停留場間（84m^[1]）
- 普通鉄道の場合は、筑豊電気鉄道筑豊電気鉄道線の黒崎駅前駅 - 西黒崎駅間、松浦鉄道西九州線中佐世保駅 - 佐世保中央駅間^[46]^[47]の0.2km。

線路数

日本一長い複々線 - JR西日本東海道本線草津駅 - 山陽本線西明石駅間（120.9km^[1]）
- 私鉄では、東武鉄道伊勢崎線の北千住駅 - 北越谷駅間の18.9km^[1]
日本一線路が多い複々線区間 - 上野駅 - 日暮里駅間（10線^[1]）^[48]
- 私鉄では、阪急電鉄の大阪梅田駅 - 十三駅間（6線）

線形

室蘭本線の、日本最長の直線区間を走る特急「北斗」

日本一長い直線区間 - JR北海道室蘭本線白老駅 - 沼ノ端駅間（28.736km^[49]）
- 私鉄では名鉄名古屋本線名電赤坂駅 - 平井信号場付近間（約8km^[50]）
日本一急な鉄軌道のカーブ - 豊橋鉄道東田本線井原停留場 - 運動公園前停留場間（半径11m^[1]）
- 普通鉄道では江ノ島電鉄江ノ島電鉄線江ノ島駅 - 腰越駅間の龍口寺前交差点（半径28m^[51]）
日本一の急勾配
- 鋼索式鉄道 - 高尾登山電鉄（608‰^[1]）
- アプト式鉄道 - 大井川鐵道井川線アプトいちしろ駅 - 長島ダム駅間（90‰^[52]^[53]）
- 粘着式鉄道 - 箱根登山鉄道鉄道線（80‰^[52]^[54]）

その他

日本一運賃が安い鉄道区間（鉄道事業法上の鉄道に限る） - 鞍馬寺の山門駅 - 多宝塔駅間（0円）
- ただし「運賃」は無料として届けられているが、実際に乗車するには大人200円の「寄付金」を支払う必要があり、寺側は寄付に対する「お礼」の形で「無料」で乗車させているという形式をとっている。
- 1円以上では、100円を大人運賃とする区間が以下の2例存在する。
  - 北大阪急行電鉄の1駅間（1区）^[55]
  - 若桜鉄道の郡家駅 - 八頭高校前駅間

日本一資本金の額が多い鉄道事業者 - 大阪市高速電気軌道 2500億円（2021年3月31日現在）

列車

列車速度

日本一営業最高速度の速い列車 - JR東日本の新幹線「はやぶさ」^[56]（北海道新幹線にも乗り入れ）および「こまち」^[57]（320km/h^[58]）
- 新幹線以外では京成電鉄の特急「スカイライナー」^[59]（160km/h^[58]）
- 運賃のみで乗車できる列車ではJR東日本の常磐線の(特別快速)・(普通（中距離）列車)、JR西日本の(新快速)・快速列車、JR西日本・JR四国の快速「マリンライナー」、首都圏新都市鉄道の全種別の列車（いずれも130km/h）
日本一営業最高速度の遅い列車 - 平成筑豊鉄道のトロッコ列車「潮風号」（15km/h）

列車名

日本一長い愛称の定期列車 - ホリデー宮城おとぎ街道号（読み仮名表記で16字）

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s ^t ^u ^v ^w ^x 「鉄道風景&名所800」『鉄道ピクトリアル』第58巻第2号、鉄道図書刊行会、2008年2月、23-111頁、ISSN 00404047、NAID 40015748278。
^ ^a ^b 伊藤博康 2012, pp. 164–165.
^ 根室市観光協会
^ 伊藤博康 2012, pp. 170–171.
^ 「ゆいレール」えきガイド（2017年7月21日閲覧）
^ ^a ^b 伊藤博康 2012, pp. 168–169.
^ 伊藤博康 2012, pp. 174–175.
^ 「ゆいレール」えきガイド - 沖縄都市モノレール株式会社
^ 伊藤博康 2012, pp. 172–173.
^ 日本最北端の駅稚内 - エキナビ
^ 駅めぐり - 立山黒部アルペンルートオフィシャルガイド
^ 伊藤博康 2014, p. 188.
^ ^a ^b “高さ日本一の地下鉄駅　神戸が「奪還」4年半ぶり、北神急行市営化で”. 神戸新聞 (2020年6月26日). 2020年6月27日閲覧。
^ 種村直樹『鉄道旅行術』JTB、1997年、240頁。ISBN (4-533-02640-0)。
^ 藤沢一夫、千葉貞雄「水天宮前･押上間の実施計画営団地下鉄半蔵門線の延伸」『トンネルと地下』第26巻第9号、土木工学社、1995年9月、37-43頁。
^ 白土貞夫「183系電車による房総特急登場と東京地下駅開業の頃」『鉄道ピクトリアル』第1006号、鉄道図書刊行会、2022年12月、107 - 114頁。
^ ^a ^b 伊藤博康 2014, p. 190.
^ ^a ^b 伊藤博康 2012, pp. 162–163.
^ なんと標高は「マイナス2m」東京で一番低い亀戸水神駅周辺には何がある？ - URBAN LIFE METRO、2020年12月6日
^ 「日本一のモグラ駅」の正体とは - All About
^ 伊藤博康 2014, p. 197.
^ スペースは1文字として数える。
^ 括弧とスペースは文字数に数えない。
^ “”. 富山地方鉄道. 2020年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月1日閲覧。
^ “日本一長い駅名、9ヵ月で陥落　記念硬券も発売中止でも「誇らしい」”. 京都新聞. (2021年2月27日) 2021年2月27日閲覧。
^ . 京都新聞. (2020年3月13日). オリジナルの2020年3月22日時点におけるアーカイブ。. 2020年3月22日閲覧。
^ 伊藤博康 2014, pp. 199–201.
^ ^a ^b 鉄道ものしり王国（編） 2013, pp. 154–155.
^ いばらきもの知り博士 - 茨城県公式サイト
^ なお、津駅はローマ字表記だと(訓令式)綴りでは「Tu」で同じ2文字だが、現在JR東海および近鉄が採用しているヘボン式では「Tsu」で3文字となる。このため土駅（ローマ字表記「Do」）は、漢字・平仮名・ローマ字表記いずれの場合でも最短となっていた。
^ . 共同通信. (2021年8月30日). オリジナルの2021年8月30日時点におけるアーカイブ。. 2021年8月30日閲覧。
^ ^a ^b 伊藤博康 2014, p. 18.
^ 鉄道ものしり王国（編） 2013, p. 172.
^ 東北新幹線八甲田トンネル　大坪工区JV工事, 鹿島建設, (2002年2月) 2017年6月20日閲覧。
^ 伊藤博康 2014, p. 21.
^ かつてはJR東日本吾妻線の樽沢トンネル（7.2 m）が日本一だったが、八ッ場ダム建設に伴う線路切替により旧線廃止と同時に用途廃止となった。
^ 伊藤博康 2014, p. 22.
^ 余部鉄橋利活用検討会第1回会議資料 (PDF) 34ページ目に現存するトレッスル橋の一覧がある。日本のトレッスル橋としては、旧国道4号の青岩橋（189.0 m）が最長。
^ “立野橋梁”. 土木学会選奨土木遺産 . 土木学会 (2015年). 2020年5月25日閲覧。
^ “立野橋梁(たてのきょうりょう)”. 九州の近代土木遺産. 土木学会西部支部. 2020年5月25日閲覧。
^ 『余部鉄橋』（香美町、2007年）p.27
^ 鉄道ものしり王国（編） 2013, p. 156.
^ アストラムライン（新交通システムの営業キロ全国１位） - 広島市
^ ^a ^b 伊藤博康 2012, pp. 180–181.
^ 伊藤博康 2012, pp. 178–179.
^ 佐世保発、MRの旅 - デイリーポータルZ、2007年12月21日。
^ 伊藤博康 2014, p. 203.
^ 宇都宮線、京浜東北線、山手線、常磐線、東北新幹線の5複線。
^ 伊藤博康 2012, pp. 190–191.
^ 伊藤博康 2012, pp. 194–195.
^ “鉄道敷設情報”. 江ノ島電鉄株式会社. 2017年3月22日閲覧。
^ ^a ^b 伊藤博康 2014, pp. 56–58.
^ 伊藤博康 2012, p. 110.
^ 箱根登山鉄道株式会社 - 日本民営鉄道協会
^ 杉山淳一 (2010年2月6日). “【連載】鉄道トリビア34 日本一運賃が安い「北大阪急行電鉄」に存在する謎のトンネルとは?”. マイコミジャーナル. 2011年1月4日閲覧。Business Media 誠：近距離交通特集：どうなる、こうなる近畿圏の鉄道網（後編） (2/6) *2017年4月1日料金改定
^ 2013年3月ダイヤ改正について (PDF)
^ 2014年3月ダイヤ改正について (PDF)
^ ^a ^b 伊藤博康 2014, pp. 116–118.
^ 石川修「2010年7月17日開業成田スカイアクセスの概要」『鉄道ピクトリアル』第60巻第10号、鉄道図書刊行会、2010年10月、104-109頁、ISSN 00404047、NAID 40017240528。

参考文献

伊藤博康『日本の鉄道ナンバーワン＆オンリーワン ―日本一の鉄道をたずねる旅』創元社、2014年。ISBN (978-4-422-24069-5)。
伊藤博康『鉄道名所の辞典』東京堂出版、2012年12月30日。ISBN (978-4-490-10829-3)。
鉄道ものしり王国（編）『メッチャおもしろくて、タメになる！最強の鉄道雑学王』河出書房、2013年4月5日。ISBN (978-4-309-02175-1)。

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