日産自動車の車種一覧（にっさんじどうしゃのしゃしゅいちらん）では、日産自動車から発売されている車種、今後発売予定の車種、以前発売していた車種について記述する。なお本項では、日産自動車の前身であるダット自動車製造の車種と、1966年に日産自動車に吸収合併されたプリンス自動車工業の車種についても述べる。
日本国内現行車種
| 車種 | 初登場年 | 現行型 | 備考 | 生産工場 （日本市場向け） | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発表 | マイナーチェンジ | |||||
| セダン | ||||||
| SKYLINE | スカイライン | 1957年 | 2013年11月11日 （13代目） | 一部仕様向上 （2022年9月22日） | 同社の現行車種最古参（プリンス時代を含めて13代61年）。13代目には2014年から2022年までハイブリッド仕様の設定あり 海外市場ではインフィニティQ50として販売。 | 日産自動車 栃木工場 （栃木県） |
| クーペ/コンバーチブル | ||||||
| GT-R | GT-R | 2007年 （1969年） | 2007年12月6日 | 2017年11月16日 | フラグシップスポーツモデル、スカイラインGT-R後継 | 日産自動車 栃木工場 （栃木県） |
| FAIRLADY Z | フェアレディZ | 1969年 （1959年） | 2008年12月1日 （6代目） | 2022年1月14日 （7代目） | フェアレディ後継、4代目と5代目の間に生産停止時期あり 海外市場では370Zとして販売しており、 ロードスターも現在は海外市場専用モデル。 | 日産自動車 栃木工場 （栃木県） |
| SUV | ||||||
| ARIYA | アリア | 2020年 | 2020年7月15日 | - | 電気自動車 初回限定モデル「limited」を日本で予約発売。 プロパイロット2.0を搭載、e-4ORCEを初設定。 | 日産自動車 栃木工場 （栃木県） |
| X-TRAIL | エクストレイル | 2000年 | 2022年7月20日 （4代目） | - | 3代目よりハイブリッド仕様の設定あり。 4代目からは「e-POWER」専用モデルとして発売。 e-POWER車として、e-4ORCEを初設定。 4代目は、3代目アウトランダーとプラットフォームを共用 | 日産自動車九州 （福岡県） |
| KICKS | キックス | 2020年 （2016年） | 2020年6月24日 | 2022年7月19日 | ジューク後継 国内仕様は「e-POWER」専用モデルとして発売。 2022年7月19日のマイナーチェンジで4WDを追加設定。 e-POWERを第1世代から第2世代に変更。 | タイ日産自動車会社 （タイ） |
| ミニバン/1BOX | ||||||
| ELGRAND | エルグランド | 1997年 | 2010年8月4日 （3代目） | 2020年10月12日 | キャラバン及びホーミーコーチ後継 初代は中期型へマイナーチェンジまで モーター系（ローレル販売会社）が「キャラバンエルグランド」として プリンス系（スカイライン販売会社）が「ホーミーエルグランド」として発売 | 日産車体九州 （福岡県） |
| SERENA | セレナ | 1991年 | 2022年11月28日 （6代目） | - | バネットコーチ後継 初代は中期型へマイナーチェンジするまで「バネットセレナ」として発売。 5代目からプロパイロットと「e-POWER」を設定。 6代目からは最上位モデル『LUXION』を設定。 3代目～5代目はスズキにランディとしてOEM供給 | 日産自動車九州 （福岡県） |
| CARAVAN | キャラバン | 1973年 | 2012年6月15日 | 2021年10月20日 | 通算5代目 2021年のビッグマイナーチェンジで車名を「NV350キャラバン」から改名。 | 日産車体九州 （福岡県） |
| NV200 VANETTE | NV200バネット | 2009年 （1978年） | 2009年5月21日 | 一部仕様向上 （2021年7月13日） | 初代バネットから数えて通算5代目 欧州市場では「エヴァリア」として販売。 | 日産車体 湘南工場 （神奈川県） |
| ハッチバック | ||||||
| LEAF | リーフ | 2010年 | 2017年9月6日 （2代目） | 仕様向上 （2021年4月19日） | 電気自動車[1] 2代目よりプロパイロットを追加設定。 | 日産自動車 追浜工場 （神奈川県） |
| NOTE AURA | ノート オーラ | 2021年 | 2021年6月15日 | - | 3代目ノートの上級モデル、2代目上級グレード「MEDALIST」の後継。 「e-POWER」専用モデルで「第2世代e-POWER」を搭載。 日本向けモデルとして初めて、「BOSEパーソナルプラスシステム」･「12.3インチカラーディスプレイ」･「シーケンシャルウィンカー」を設定。 | 日産自動車 追浜工場 （神奈川県） |
| NOTE | ノート | 2005年 | 2020年11月24日 （3代目） | - | 2代目上級グレード「MEDALIST」はティーダ後継、 2代目から「e-POWER」も設定、3代目からは「e-POWER」専用モデルとして発売。 北米市場では(ヴァーサ ノート)として販売。 | 日産自動車 追浜工場 （神奈川県） |
| 商用車 | ||||||
| CARAVAN | キャラバン | 1973年 | 2012年6月15日 | 2022年2月28日 | 通算5代目 ガソリン車は2021年、ディーゼル車も2022年のビッグマイナーチェンジで「NV350キャラバン」から改名。 | 日産車体九州 （福岡県） |
| NV200 VANETTE | NV200バネット | 2009年 （1978年） | 2009年5月21日 | 一部仕様向上 （2021年7月13日） | 初代バネットから数えて通算5代目 欧州市場では「エヴァリア」として販売。 | 日産車体 湘南工場 （神奈川県） |
| AD | AD | 1982年 | 2006年12月 （4代目） | 一部仕様向上 （2021年5月24日） | ADとADエキスパートを統合してADに改名。2016年11月から2021年5月まではNV150ADとして販売。 マツダ(2018年6月まで)と三菱自動車にOEM供給を実施。 | 日産車体 湘南工場 （神奈川県） |
| ATLAS | アトラス 1.5tクラス | 1982年 | 2019年8月29日 （4代目） | 一部仕様向上 （2021年4月19日） | いすゞ自動車が生産し、日産自動車が販売する小型および中型トラック 現行型4代目はいすゞ・エルフのOEM供給車 | いすゞ自動車 藤沢工場 （神奈川県） |
| ATLAS | アトラス 2tクラス | 1982年 | 2021年4月19日 （6代目） | - | いすゞ自動車が生産し、日産自動車が販売する小型および中型トラック 現行型6代目はいすゞ・エルフのOEM供給車 5代目は三菱ふそうトラック・バスからOEM供給を受けNT450アトラスとして販売。 | いすゞ自動車 藤沢工場 （神奈川県） |
| 軽自動車（乗用車） | ||||||
| SAKURA | サクラ | 2022年 | 2022年5月20日 | - | 三菱自動車工業との合弁企業NMKVで企画・開発された軽電気自動車。 三菱自動車の(eKクロスEV)の兄弟車、製造は三菱自動車。 | 三菱自動車工業 水島製作所 （岡山県） |
| ROOX | ルークス | 2009年 | 2020年2月25日 （3代目） | 一部仕様向上 （2022年9月15日） | 初代はスズキ・パレットのOEM車種。 2代目以降は三菱自動車工業との合弁企業NMKVで企画・開発したもので、 三菱自動車のeKスペースの兄弟車、製造は三菱自動車。 2代目のみ「デイズルークス」として発売。 3代目からはプロパイロットを設定。 | 三菱自動車工業 水島製作所 （岡山県） |
| DAYZ | デイズ | 2013年 | 2019年3月28日 （2代目） | 一部仕様向上 （2022年9月15日） | 三菱自動車工業との合弁企業NMKVで企画・開発された軽自動車。 三菱自動車のeK（4代目 - ）の兄弟車、製造は三菱自動車。 2代目からは軽自動車として電子パーキングブレーキ・オートブレーキホールド・プロパイロットを初設定。 | 三菱自動車工業 水島製作所 （岡山県） |
| NV100 CLIPPER RIO | NV100クリッパーリオ | 2007年 | 2015年2月24日 （3代目） | 一部仕様向上 （2021年9月22日） | NV100クリッパーのワゴンモデル。 初代は「クリッパーリオ」として発売し、 初代と2代目の間に生産停止時期あり。 2代目よりスズキ・エブリイワゴンのOEM供給車 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
| 軽自動車（商用車） | ||||||
| NV100 CLIPPER | 日産・NV100クリッパー | 2003年 | 2015年2月24日 （3代目） | 一部仕様向上 （2021年9月22日） | クリッパーバン後継。 先代は三菱・ミニキャブのOEM車種。 2代目よりスズキ・エブリイのOEM供給車。 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
| NT100 CLIPPER | NT100クリッパー | 2003年 （1958年） | 2013年12月3日 （2代目） | 一部仕様向上 （2021年8月25日） | 軽トラック。 初代の2012年1月までは「クリッパートラック」として発売。 2代目はスズキ・キャリイのOEM供給車 | スズキ 磐田工場 （静岡県） |
その他（業務用車両など）
海外向け現行車種
| 車種 | 初登場年 | 現行型 | 備考 | 主な生産工場 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 発表 | マイナーチェンジ | |||||
| セダン | ||||||
| MAXIMA | マキシマ | 1981年 | 2015年6月 （8代目） | 北米市場における日産自動車の最上級セダン。中国でも販売される。 「4ドアスポーツカー」を標榜するスタイリッシュなデザインが特徴。 北米向けは、V6 3.5L、中国には直4 2.5Lを搭載する。 | 1. 北米日産 スマーナ工場 （米国 テネシー州） 2. 東風日産乗用車公司 襄陽工場（中国） | |
| ALTIMA | アルティマ | 1993年 | 2018年8月 （6代目） | 北米および中国市場において日産自動車の中核をなすミッドサイズセダン。 エンジンは全て直4で、直噴化された2.5Lに加え、従来のV6 3.5Lを代替 する2.0L VC-TURBOの2タイプを搭載。また、北米向けには歴代初のAWD モデルを設定。 北米日産スマーナ工場・キャントン工場の両工場で生産されている。 | 1. スマーナ工場 （米国 テネシー州） 2. キャントン工場 （米国 ミシシッピ州） | |
| SYLPHY/SENTRA | シルフィ/セントラ | 1982年 | 2019年4月 （4代目・8代目） | 北米・中国市場などで展開される日産自動車のグローバルモデル。 セントラは北米市場では、2.0L自然吸気を搭載。台湾市場では1.6L自然吸気を設定している。シルフィは中国市場では1.6L自然吸気に加え、e-POWER搭載モデルを設定している。 | 1. 東風日産乗用車公司 花都乗用車工場 （中国 広州市） 2. 裕隆日産汽車 裕隆苗栗三義工場 （台湾 苗栗県） 3. 北米日産 キャントン工場 （米国 ミシシッピ州） 4. メキシコ日産自動車会社 アグアスカリエンテス 第1工場 （メキシコ） | |
| ALMERA/VERSA/SUNNY/V-DRIVE | アルメーラ/ヴァ―サ/サニー/Vドライブ | 1995年 | 2019年4月 （4代目） | 世界各国に投入される日産自動車最小の4ドアセダン。 タイ市場では「アルメーラ」、北米市場では「ヴァーサ」、中東では「サニー」等、 エリアにより異なる名称で販売されている。 北米市場向けは、直4 1.6Lを搭載するメキシコ生産モデルとなる。 かつて日本で販売された「ラティオ」のモデル及び後継モデルである。 | （北米市場のみ） メキシコ日産自動車会社 アグアスカリエンテス 第1工場 （メキシコ） | |
| LANNIA | ラニア | 2015年 | 2015年（初代） | 中国市場で製造・販売される4ドアセダン。車名はかつて同市場で販売されていた、ブルーバードの中国語読みに由来する。 | 東風日産乗用車公司 花都乗用車工場 （中国 広州市） | |
| ハッチバック | ||||||
| PULSAR TIIDA | ティーダ | 1978年 | 2014年5月 （7代目） | パルサーの名前で2014年から2018年まで欧州市場で販売されていた。現在、中国市場では、3代目ティーダとして現地生産されている。 こちらのエンジンは1.6L自然吸気のみの設定となる。 | ||
| MICRA | マイクラ | 1982年 | 2017年3月 （5代目） | 欧州市場において日産自動車のボトムレンジを担うモデル。 現行5代目は欧州市場専用車。 エンジンは、直列3気筒の1.0L自然吸気および0.9Lターボの2タイプの ガソリン、ルノー製の1.5Lディーゼルターボの計3種が設定 されている。 トランスミッションは全グレード、5MTのみ。 | ルノー フラン工場 （フランス） | |
| クーペ／コンバーチブル | ||||||
| 370Z ROADSTER | 370Z ロードスター | 2003年 | 2009年10月 （2代目） | 370Zのオープンモデル。 日本市場向け「フェアレディZロードスター」は2014年9月をもって 販売を終了しており、現在は海外市場専用モデルとなっている。 V6 3.7Lエンジンに6MTまたは7速ATを組み合わせている。 | 日産自動車 栃木工場 （栃木県） | |
| SUV | ||||||
| ARMADA | アルマーダ | 2003年 | 2016年 （2代目） | 2020年12月 | 北米市場専用のフルサイズSUV。 現行2代目より、中国・豪州・中東で展開されるパトロールと 基本設計を共有している。 エンジンはV8 5.6Lを搭載している。 | 日産車体九州 （福岡県） |
| PATHFINDER | パスファインダー | 1986年 | 2021年9月 （5代目） | 北米・豪州などで販売される3列シートを備えたクロスオーバーSUV。 4代目からは、モノコックボディを採用した前輪駆動ベースに レイアウトを変更された。 直噴化されたV6 3.5Lエンジンのみを用意する。 | 北米日産 スマーナ工場 （米国 テネシー州） | |
| TERRA | テラ | 2018年 | 2018年2月 （初代） | 2021年8月 | ナバラをベースにしたフレームSUV。中国・東南アジア市場で販売されている。 | タイ日産 バングナ・トラットロード工場 （タイ王国 サムットプラカーン県） |
| MURANO | ムラーノ | 2002年 | 2014年12月 （3代目） | 2019年12月 | 北米・中国・中東で展開されるミドルクラスのクロスオーバーSUV。 現行3代目より、海外市場専用モデルとなった。 ラインアップは北米市場向けがV6 3.5Lのみ、中国向けは直4 2.5L および、同ハイブリッドの2タイプを用意している。 | 1. 北米日産 キャントン工場 （米国 ミシシッピ州） 2. 東風日産乗用車公司 襄陽工場（中国） |
| ROGUE | ローグ | 2007年 | 2020年4月 （3代目） | 北米市場において日産自動車の販売の中核を担うSUV。 エンジンは直4 2.5Lのみの設定。 北米での現地生産に加え、日本からも完成車輸出が行われている。 | 1. 北米日産 スマーナ工場 （米国 テネシー州） 2. 日産自動車九州 （福岡県） | |
| QASHQAI ROGUE SPORT （画像はキャシュカイ） | キャシュカイ／ ローグスポーツ | 2007年 | 2014年2月 （2代目） | 「キャシュカイ」は欧州・中国等で展開されるグローバルモデル。 現行2代目より、北米市場にも「ローグスポーツ」の名称で 投入されている。 欧州市場向けの「キャシュカイ」は1.2L、1.6Lのガソリンターボ、 ルノー製の1.5Lおよび1.6Lのディーゼルターボの計4種のエンジンを用意。 北米向け「ローグスポーツ」は、2.0L自然吸気のみの設定である。 | （欧州向けキャシュカイ） 1. 日産モトール・イベリカ バルセロナ工場 （スペイン） （ローグスポーツ） 2. 日産自動車九州 （福岡県） | |
JUKE | ジューク | 2010年 | 2019年9月 （2代目） | イギリスで生産され、欧州や豪州で販売されるコンパクトSUV。初代は、日本やアメリカでも販売された。 | 英国日産自動車製造 サンダーランド工場（イギリス） | |
| MAGNITE | マグナイト | 2020年 | 2020年10月 （初代） | インドで生産され、アジア向けに販売される小型SUV。エンジンは1.0Lターボエンジンのみの設定。 | ルノー日産オートモーティブインディア社 チェンナイ工場 （インド） | |
| MPV | ||||||
| LIVINA | リヴィナ | 2007年 | 2019年 （2代目） | インドネシアなどで販売される。 初代は自社製造されていたが、2019年に登場した2代目モデルは三菱・エクスパンダーのOEM車種となっている。 | 三菱自動車ブカシ工場 （インドネシア） | |
| ピックアップトラック | ||||||
| TITAN TITAN XD | タイタン／ タイタンXD | 2003年 | 2015年11月 （2代目） | 北米市場専用のフルサイズピックアップ。 先代モデルのシャシーを流用する「タイタン」と、ラダーフレームを 大幅に強化した新型シャシーを持つ「タイタンXD」が併売されている。 キャブスタイルは「キングキャブ」（2ドア）と「クルーキャブ」（4ドア）の2種。 エンジンはV8 5.6Lガソリンエンジンのみの設定。 | 北米日産 キャントン工場 （米国 ミシシッピ州） | |
| FRONTIER | フロンティア | 1997年 | 2003年 （2代目） | 北米に展開されるミドルクラスのピックアップ。 北米市場向けは、直4 2.5LとV6 4.0の2タイプのエンジンを搭載。 2ドアの「キングキャブ」、4ドアの「クルーキャブ」の 2種のボディを用意するほか、クルーキャブには2種のホイールベースが 設定されている。 | 北米日産 キャントン工場 （米国 ミシシッピ州） | |
| NAVARA | ナバラ | 1986年 | 2014年 （4代目） | グローバルに展開されるミドルクラスのピックアップ。 直4 2.5L ガソリンとディーゼルの2タイプのエンジンを搭載。 2ドアの「キングキャブ」、4ドアの「クルーキャブ」の 2種のボディを用意する。 | ||
| 商用車 | ||||||
| e-NV200 | e-NV200 | 2014年 | 2014年 | NV200バネットの電気自動車版。 商用モデルがメインだが、乗用の「ワゴン」の設定もあり。 日産モトール・イベリカ会社で生産され、2014年6月から2019年10月まで日本でも輸入販売されていた。 | 日産モトール・イベリカ会社 バルセロナ工場 （スペイン） | |
NP200 | NP200 | |||||
| NV250 | ||||||
NV300 | NV300 | |||||
| NV400 | ||||||
| NV500 | ||||||
NV（写真はNV1500） | NVカーゴ/パッセンジャー | |||||
SUV/ピックアップ
- テラノ（インド市場向け）
- テラ
- パラディン
- ナバラ
- ピックアップ（D-21）/D21/CAMIONES/FIERA（D21型ダットサントラック）
- パトロール（Y61）（2007年まで日本でも発売（サファリ））
- パトロールキャブシャシー/パトロールピックアップ（サファリのピックアップタイプ）
- パトロール（Y62）
商用車
プリマスター
- NP200
- プリマスター→NV300（ルノー・トラフィックおよびオペル・ヴィヴァーロとのダブルバッジ）
- インタースター→NV400（ルノー・マスターおよびオペル・モヴァノとのダブルバッジ）
- NVカーゴ／NVパッセンジャー
- アトレオン→NT500
- U41 CAMION（日産ディーゼルコンドルS）
- U41 BUSETA（マイクロバス）
今後の車種展開
「今後発売が予想される車種」及び「今後販売終了が予想される車種」、また同様の意味を持つ節の設置についてはプロジェクトとして禁止されています。以下の節の追加には、ソースの明記を義務化する（極力一次ソースを優先する。一般紙・テレビの情報もメーカーに取材した物で、サイトに明記した情報が有れば可とする）。
メーカーより今後発売が公表されている車種
(プロジェクト:乗用車#今後発売が予想される車種)及び(Wikipedia:検証可能性)に基づき、メーカーが公表の情報かつ、出典を明記の上で記載してください |
メーカーより今後生産終了・販売終了が公表されている車種
(プロジェクト:乗用車#今後発売が予想される車種)及び(Wikipedia:検証可能性)に基づき、メーカーが公表の情報かつ、出典を明記の上で記載してください |
過去の日本国内販売車種
| 車種 | 初登場年 | 販売終了年 | 世代数 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| MODEL 11 | 11型 | 1932年 | 1933年 | 1代 | ダットサン最初の乗用車にしてフェートン型乗用車である。日産に吸収される直前のダット自動車でもある | |
| MODEL 14 | 14型 | 1935年 | 1935年 | 1代 | ダットサンの戦前唯一のロードスター型乗用車である | |
| DATSUN TRUCK | ダットサントラック | 1935年 | 2002年8月 | 10代 | 1986年にD21型を ベースとした日産初のSUVテラノを販売。 | |
| MODEL 15 | 15型 | 1936年 | 1936年 | 1代 | ダットサンのフェートン型乗用車である | |
| MODEL 16 | 16型 | 1937年 | 1937年 | 1代 | ダットサンの戦前唯一のクーペ型乗用車である | |
| MODEL 17 | 17型 | 1938年 | 1938年 | 1代 | ダットサンのフェートン型乗用車および ダットサンの戦前唯一のセダン型乗用車である | |
| DA | DA | 1947年 | 1948年 | 1代 | ダットサンの戦後最初のセダン型乗用車 | |
| DB | DB | 1948年 | 1954年 | 6型式 | ダットサンのセダン型乗用車 | |
| DS | DS | 1950年 | 1954年 | 6型式 | ダットサンのセダン型高級車である | |
| PATROL | パトロール | 1951年 | 1980年 | 2代 | テラノの先代車 | |
| DATSUN SPORTS DC-3 | スポーツ DC-3 | 1952年 | 1954年 | 1代 | フェアレディシリーズの源流となるロードスターモデル | |
| PRINCE SEDAN | プリンスセダン | 1952年 | 1957年4月 | 1代 | スカイラインの前身。 | |
| AUSTIN A40 SOMERSET | オースチンA40サマーセット | 1953年 | 1954年 | 1代 | A50ケンブリッジの前身 | |
| 110/210 | 110/210 | 1955年 | 1959年 | 1代 | ブルーバードの前身。 | |
| AUSTIN A50 CAMBRIDGE | オースチンA50ケンブリッジ | 1955年 | 1960年 | 1代 | A40サマーセット後継。 セドリックの前身。 | |
| JUNIOR | ジュニア | 1956年 | 1983年 | 3代 | ジュニアは日産自動車が過去に製造販売していたピックアップトラックである | |
| PRINCE LIGHT MILER | マイラー | 1957年 | 1970年 | 2代 | マイラーは、プリンス自動車工業が製造・販売していたボンネットトラックである | |
| CABALL | キャブオール | 1957年 | 1981年 | 3代 | キャブオールは日産自動車 がかつて製造していた中型・小型トラックである | |
| PRINCE CLIPPER | クリッパー | 1958年 | 1981年 | 3代 | クリッパーはプリンス自動車工業 が製造・販売していた小型/普通トラックである、2003年に軽トラックで復活。 | |
| DATSUN CAB LIGHT | キャブライト | 1958年 | 1968年 | 3代 | キャブライトは、かつて日産自動車で製造され、ダットサンブランドで販売されていた小型トラック・バンである | |
| LIGHT COACH | ライトコーチ | 1958年 | 1976年 | 2代 | プリンス自動車工業が製造・販売していたマイクロバスである | |
| GLORIA | グロリア | 1959年 | 2004年 | 11代 | フーガの先代車。 | |
| BLUEBIRD | ブルーバード | 1959年 | 2001年 | 10代 | 110/210後継。 シルフィの先代車 | |
| FAIRLADY | フェアレディ | 1959年 | 1970年 | 2代 | フェアレディZの先代車。 | |
| SKYWAY | スカイウェイ | 1959年 | 1968年 | 2代 | プリンススカイウェイは、プリンス自動車工業がかつて生産していた商用車である | |
| ECHO | エコー | 1959年 | 1971年 | 2代 | 戦後初となるマイクロバス。 シビリアンの前身。 | |
| CEDRIC | セドリック | 1960年 | 2004年 | 10代 | オースチンシリーズ後継。 フーガの先代車 | |
| CEDRIC TAXI | セドリック営業車 | 1960年 | 2014年 | 7代 | 「セドリック」のタクシー専用モデルである | |
| SKYLINE SPORT | スカイラインスポーツ | 1962年 | 1963年 | 1代 | ボディのほとんどがイタリアの職人の指導によるハンドメイドされた日本初のスペシャルティカーである初代スカイラインのオープン仕様 | |
| HOMER | ホーマー | 1964年 | 1982年 | 2代 | 初代はプリンス自動車工業が開発・販売していたモデル。 2代目は、キャブスターの姉妹車として販売された。 | |
| SILVIA | シルビア | 1965年 | 2002年 | 7代 | 初代と2代目の間に生産停止時期あり | |
| HOMY | ホーミー | 1965年 | 1999年 | 4代 | 初代はプリンス自動車工業が開発・販売していたモデル。 2代目以降は、キャラバンの姉妹車として販売された。 | |
| PRESIDENT | プレジデント | 1965年 | 2010年 | 4代 | 3代目はシーマの姉妹車 | |
| C80 （画像は豪州仕様） | C80 | 1965年 | 1974年 | 1代 | 日産自動車が製造していた中型トラックである | |
| SUNNY | サニー | 1966年 | 2004年 | 9代 | ラティオの先代車 | |
| SUNNY TRUCK | サニートラック | 1967年 | 1994年 | 2代 | サニーのトラック仕様 | |
| CABSTAR | キャブスター | 1968年 | 1982年 | 2代 | 日産自動車がかつて製造していた小型トラック・バンである | |
| LAUREL | ローレル | 1968年 | 2004年 | 8代 | ライトバンなどの商用車を一切設定しない日本初の「ハイオーナーカー」として、35年間発売された高級乗用車 ティアナの先代車 | |
| SKYLINE GT-R | スカイラインGT-R | 1969年 | 1972年 | 2代 | 愛称は初代が「ハコスカ」、2代目が「ケンメリ」である。 GT-Rの前身。 | |
| CHERRY CAB | チェリーキャブ | 1969年 | 1978年 | 1代 | 日産自動車が発売していたキャブオーバートラック、バンである | |
| CHERRY | チェリー | 1970年 | 1978年 | 2代 | 日産自動車初のFF車。2代目は「チェリーF-Ⅱ」と呼称した。 | |
| VIOLET | バイオレット | 1973年 | 1984年 | 2代 | ブルーバードUとサニーの中間車種。 | |
| VIOLET | バイオレットリベルタ | 1981年 | 1982年 | 1代 | バイオレットリベルタはわずか1年という短命に終わり、ワンランク下の後継モデル リベルタビラが後を継いだ。 | |
| CARAVAN | キャラバン | 1973年 | 2012年 | 4代 | 日産自動車が販売していた商用車ならびに乗用車である | |
| AUSTER （画像は3代目欧州モデル） | オースター | 1977年 | 1999年 | 3代 | 初代モデルは2代目バイオレットの姉妹車。 発売当初は「バイオレットオースター」と名乗った。 2代目は「オースターJX」に変更。3代目で再び、オースターに名称を変更している。 | |
| STANZA | スタンザ | 1977年 | 1990年 | 3代 | 初代モデルは2代目バイオレット、 初代オースターの姉妹車。 2代目は「スタンザFX」にネーミングを変更。3代目で再び、「スタンザ」に戻している。 | |
| PULSAR | パルサー | 1978年 | 2000年 | 6代 | チェリー後継。 | |
| VANETTE | バネット | 1978年 | 2017年 | 4代 | 日産自動車から発売されていたキャブオーバータイプの商用/乗用モデル。 1978年11月の発売当初は「サニーバネット」・「チェリーバネット」の2モデル。 1980年3月から「ダットサンバネット」が追加された。 乗用モデルの「コーチ」は2代目モデルまで。 3代目以降は、マツダからのOEM供給を受けて販売された。 | |
| GAZELLE | ガゼール | 1979年 | 1986年 | 2代 | 3・4代目シルビアの姉妹車 | |
| SUNNY CALIFORNIA | サニーカリフォルニア | 1979年 | 1996年 | 4代 | サニーのステーションワゴン版 | |
| LANGLEY | ラングレー | 1980年 | 1990年 | 3代 | 日産自動車がかつて製造していた小型自動車である | |
| LEOPARD | レパード | 1980年 | 1999年 | 4代 | 日産自動車がかつて製造・販売していた高級パーソナルカーである | |
| LEOPARD TR-X | レパードTR-X | 1980年 | 1986年 | 1代 | 初代レパードの姉妹車。 | |
| SAFARI | サファリ | 1980年 | 2007年 | 3代 | 日産自動車が販売していたビッグサイズの四輪駆動車である | |
| LAUREL SPIRIT | ローレルスピリット | 1982年 | 1990年 | 2代 | 日産自動車が日本国内向けに製造・販売していた乗用車 | |
| PULSAR EXA | パルサーエクサ | 1982年 | 1986年 | 2代 | 日産自動車が生産販売されていたクーペ型の小型乗用車である | |
| LIBERTA VILLA | リベルタビラ | 1982年 | 1990年 | 2代 | 日産自動車が日本国内向けに製造・販売していた乗用車 | |
| PRAIRIE | プレーリー | 1982年 | 2004年 | 3代 | ワゴン型ミニバンの先駆者的存在。2代目途中の大規模な変更時に、名称を「プレーリーJOY」に変更、3代目は「プレーリーリバティ」として登場したが途中で「リバティ」に変更している。 | |
| VANETTE LARGO | バネットラルゴ | 1982年 | 1999年 | 3代 | バネット派生の上級車種。 2代目途中まで、販売チャンネルごとに「ダットサンバネットラルゴ」、「サニーバネットラルゴ」、 「チェリーバネットラルゴ」がそれぞれ設定された。 | |
| AD VAN | ADバン/AD | 1982年 | 2008年 | 4代 | 初代モデルは、取扱販売会社ごとに「サニーADバン」・「パルサーADバン」・ 「ダットサンADバン」の3モデルがラインアップされた。 1988年5月、車名を「ADバン」に統一。4代目は「日産AD」と称した。 | |
| MAXIMA （画像は3代目北米市場モデル） | マキシマ | 1984年 | 1994年 | 2代 | 日本市場向けの初代モデル（海外向けは2代目）は「ブルーバードマキシマ」、 2代目（海外向けは3代目）は海外市場と同じく「マキシマ」を名乗った。 北米市場では1981年から2018年現在も販売が継続中のロングセラーモデルとなっている。 | |
| SUNNY RZ-1 （画像は北米向けセントラRZ-1） | サニーRZ-1 | 1986年 | 1990年 | 1代 | 6代目サニーのクーペバージョン。 RZ-1は「アールズィーワン」と読む。 | |
| EXA | エクサ | 1986年（1982年） | 1990年 | 2代（パルサーエクサ含む） | 日産自動車が販売していたクーペ型の小型乗用車である | |
| TERRANO | テラノ | 1986年 | 2002年 | 2代 | 日産自動車がかつて生産・販売していたSUVである | |
| Be-1 | Be-1 | 1987年 | 1988年 | 1代 | 日産自動車が1987年に販売した乗用車である | |
| CEFIRO | セフィーロ | 1988年 | 2003年 | 3代 | 日産自動車が生産、発売していたセダンである | |
| PAO | パオ | 1989年 | 1990年 | 1代 | 日産自動車が企画し市販した自動車である | |
| S-CARGO | エスカルゴ | 1989年 | 1990年 | 1代 | 日産自動車が販売したフルゴネットタイプのライトバンである | |
| INFINITI Q45 | インフィニティQ45 | 1989年 | 1997年 | 1代 | インフィニティブランドの(フラグシップカー)として開発されたモデル。 本来は「インフィニティ」がブランド名、「Q45」がモデル名であるが、 日本市場のみ「日産インフィニティQ45」として販売された。 | |
| 180SX | 180SX | 1989年 | 1998年 | 1代 | 日産自動車が製造していたクーペ型の乗用車である | |
| SKYLINE GT-R | スカイラインGT-R | 1989年 | 2002年 | 3代 | 16年ぶりに復活された日産自動車の最上級、最高級グレードとして生産・販売を行っていたスポーツカーである。エンジンは、新開発されたRB26DETTとATTESA E-TS、Super HICASなどの最新機器が搭載されていた | |
| NX COUPE | NXクーペ | 1990年 | 1994年 | 1代 | 日産自動車がまで製造販売していた自動車である | |
| PRIMERA | プリメーラ | 1990年 | 2005年 | 3代 | 日産自動車が生産していた乗用車である | |
| AVENIR | アベニール | 1990年 | 2005年 | 2代 | 日産車体が製造、日産自動車が販売していたステーションワゴン型の乗用車である | |
| PRESEA | プレセア | 1990年 | 2000年 | 2代 | 日産自動車が製造・販売していた乗用車である | |
| AD WAGON | ADワゴン | 1990年 | 1996年 | 1代 | 2代目ADバンをベースとした、5ナンバーワゴンモデル。 1996年5月、サニー・カリフォルニアと統合され、ボディ後半のデザインを大幅に変更するなどの 大規模なマイナーチェンジを受け初代ウイングロードに移行した。 | |
| FIGARO | フィガロ | 1991年 | 1992年 | 1代 | 初代マーチ（K10型）をベースとしたパイクカー・シリーズの第3弾であった。 | |
| AD MAX | AD MAXバン・ワゴン | 1992年 | 1999年 | 1代 | 2代目ADバン・ワゴンをベースとした、フランス車のフルゴネット (Fourgonette) を思わせるスタイルを持つモデル。 Bピラー以降に大きな四角い箱を継いだシルエットで、リアドアを廃した3ドアとなった。 商用のバン、乗用のワゴンが用意されていた。 | |
| LEOPARD J.FERIE （画像は北米向けインフィニティJ30） | レパードJ.フェリー | 1992年（1980年） | 1996年 (1999年） | 4代 | レパードの3代目は、海外向けインフィニティJ30を国内市場用に手直しし 「レパードJ.フェリー」を名乗った。 | |
| LARGO | ラルゴ | 1993年（1982年） | 1999年 | 3代 | 1993年に発売された3代目は「ラルゴ」に名称を変更して販売された。 | |
| QUEST | クエスト | 1993年 （日本市場は1995年） | 1998年 | 1代 | 北米市場をメインターゲットとして開発された大型MPV。 初代モデルのみ、1995年から日本にも輸入販売されていた。 | |
| MISTRAL | ミストラル | 1993年 （日本市場は1994年） | 1999年 | 1代 | スペインの日産モトール・イベリカ社で生産され、日本に輸入したモデル。 日本での販売期間は1999年までであったが、欧州市場では「テラノⅡ」として 2006年まで販売を継続した。 | |
| CREW | クルー | 1993年 | 2009年 | 1代 | 日産自動車が生産していた4ドアセダン。 主にタクシー用として設計されているが、1994年 - 2002年には個人（自家用）向け仕様の 「クルー・サルーン」販売されていた。 | |
| LUCINO COUPE | ルキノクーペ | 1994年 | 1999年 | 1代 | 8代目サニーのクーペバージョン。 | |
| RASHEEN | ラシーン | 1994年 | 2000年 | 1代 | 日産自動車が企画・販売した自動車である。製造は高田工業が担当した | |
| LUCINO HACH | ルキノハッチ | 1995年 | 1999年 | 1代 | 5代目パルサーセリエの姉妹車となるハッチバックモデル。 | |
| PRIMERA CAMINO （画像はワゴン） | プリメーラカミノ | 1995年 | 1999年 | 1代 | 2代目プリメーラに設定されたサニー店向け姉妹車。 1997年から「ワゴン」が追加。1999年にプリメーラに統合・廃止となった。 | |
| PULSAR SERIE S-RV | パルサーセリエS-RV | 1996年 | 2000年 | 1代 | 5代目パルサーセリエベースに、当時のRVブームに呼応し、 欧州向け5ドアにRV風の装飾を施したモデル。 | |
| LUCINO S-RV | ルキノS-RV | 1996年 | 2000年 | 1代 | ルキノハッチベースに、当時のRVブームに呼応し、 欧州向け5ドアにRV風の装飾を施したモデル。 | |
| TERRANO REGLUS | テラノレグラス | 1996年 | 2002年 | 1代 | 2代目テラノの上級派生車種。インフィニティQX4を日本市場向けモデル。 | |
| STAGEA | ステージア | 1996年 | 2007年 | 2代 | 日産自動車が製造・発売していたステーションワゴン | |
| WINGROAD | ウイングロード | 1996年 | 2018年 | 3代 | 日産自動車で製造・販売されていたステーションワゴン | |
| CEFIRO WAGON | セフィーロワゴン | 1997年 | 2000年 | 1代 | 2代目セフィーロに追加されたステーションワゴン。 | |
| R'NESSA | ルネッサ | 1997年 | 2000年 | 1代 | 日産自動車がかつて販売されていたステーションワゴンである | |
| PRESAGE | プレサージュ | 1998年 | 2009年 | 2代 | 日産自動車が生産していたミニバン | |
| LIBERTY | リバティ | 1998年（1982年） | 2004年 | 1代 | プレーリーから数えれば3代目。 発売当初のネーミングは「プレーリーリバティ」 | |
| TINO | ティーノ | 1998年 | 2003年 | 1代 | 日産自動車で製造・販売されていた乗用車である | |
| cube | キューブ | 1998年 | 2020年 | 3代 | ||
| BASSARA | バサラ | 1999年 | 2003年 | 1代 | 日産自動車が生産していたミニバン。初代プレサージュの姉妹車。 | |
| EXPERT | エキスパート | 1999年 | 2006年 | 1代 | アベニールカーゴの後継モデルとなるライトバン。基本設計は2代目アベニールと共通。 | |
| MARCH BOX | マーチBOX | 1999年 | 2002年 | 1代 | 2代目マーチをベースとしたとコンパクトステーションワゴン。 高田工業で生産された。 | |
| SILVIA VARIETTA | シルビアヴァリエッタ | 2000年 | 2002年 | 1代 | 7代目シルビアがベース車両。 国産車初のフルオープンタイプ電動メタルルーフのクーペカブリオレである。 | |
| MOCO | モコ | 2002年 | 2016年 | 3代 | 日産自動車が販売する、実質的に初となる軽自動車。 3代ともにスズキからのOEM供給を受けて販売。 ベース車両であるMRワゴンを大きく上回る販売実績を残した。 | |
| MURANO | ムラーノ | 2002年 （日本市場は2004年） | 2015年 | 2代 | ラージサイズのクロスオーバーSUV。日本市場では2015年で販売終了。 2014年12月に発売された3代目は北米・中国等、海外市場専用モデルとなっている。 | |
| SKYLINE COUPE | スカイラインクーペ | 2003年（1957年） | 2016年 | 11代 （クーペのみ） | 11代目スカイライン（V35型）以降に設定された同車の2ドアモデルは ボディパネルを完全専用設計とし、セダンとは別車種扱いで販売されていた。 インフィニティG35/G37クーペの名称で、特に海外市場で評価されるモデルであった。 | |
| cube3 | キューブキュービック | 2003年 | 2008年 | 1代 | 2代目キューブの全長・ホイールベースを延長した3列シート仕様。 | |
| TEANA | ティアナ | 2003年 | 2020年 | 3代 | セフィーロ・ローレル後継 3代目は、北米市場向けアルティマと基本ボディを共用する姉妹車となった | |
| TIIDA | ティーダ | 2004年 | 2012年 | 1代 | グローバルCセグメントクラスのハッチバックモデル。 日本では初代モデルのみの販売で終了したが、海外では、 中国市場を中心に現在も販売が継続されている。 | |
| TIIDA LATIO | ティーダラティオ | 2004年 | 2012年 | 1代 | ティーダの4ドアセダンバージョン。 | |
| LAFESTA | ラフェスタ | 2004年 | 2018年 | 2代 | プレーリー、リバティの系譜を引き継ぐ3列シートを備えたモデル。 2011年6月より、ネーミングが「ラフェスタJOY」に変更された。 | |
| OTTI | オッティ | 2005年 | 2013年 | 2代 | 三菱自動車工業からのOEM供給を受けて販売された軽自動車。 eKワゴン・eKスポーツの姉妹モデルである。 | |
| AD-EXPERT | ADエキスパート | 2006年 | 2016年 | 1代 | 4代目ADの上級モデルとして新設。エキスパートの後継モデルである。 2016年11月の改良時、「AD」と「ADエキスパート」は統合され「NV150 AD」に改名し、2021年5月の一部仕様向上に伴い「AD」へ再改名し、現在に至る。 | |
| PINO | ピノ | 2007年 | 2010年 | 1代 | スズキからのOEM供給を受けて販売された軽自動車。 6代目アルトがベース。販売期間は「3年」と短命に終わった。 | |
| DUALIS | デュアリス | 2007年 | 2014年 | 1代 | 日産自動車が生産していたクロスオーバーSUV。 発売当初は、初代キャシュカイの輸入モデルであったが、以後、国内生産に切り替えられた。 | |
| MICRA C+C （画像は欧州仕様） | 2007年 | 2010年 | 1代 | 3代目マイクラ（マーチの欧州市場向け）に設定されたクーペカブリオレ。 英国「サンダーランド工場」で生産された輸入車であった。 | ||
| SKYLINE CROSSOVER | スカイラインクロスオーバー | 2009年 | 2016年 | 1代 | 日産自動車が生産していたクロスオーバーSUV。 インフィニティEXの国内バージョン。 | |
| JUKE | ジューク | 2010年 | 2020年 | 1代 | ||
| LAFESTA Highway STAR | ラフェスタ ハイウェイスター | 2011年（2004年） | 2018年 | 2代 | 2代目ラフェスタは3代目マツダ・プレマシーのOEM供給を受けるモデルとなった。[3] | |
| LATIO | ラティオ | 2012年 | 2016年 | 1代 | 日産自動車が販売していた4ドアセダン。タイから輸入されていた。 | |
| SYLPHY | シルフィ | 2012年 (2000年) | 2021年 | 3代 | ブルーバード・パルサーセダン後継 2代目までは「ブルーバードシルフィ」として発売 3代目は、北米市場向けセントラと基本ボディを共用する 姉妹車となった。 2020年9月30日を以って生産終了し、2021年10月26日に販売終了。 2019年4月に発売された4代目は北米、中国など海外市場専用モデルとなっている。 | |
NT450アトラス | NT450ATLAS | 2014年 | 2020年 | 1代 | 三菱ふそうトラックが製造し、日産自動車が販売していた小型・中型トラック。 | |
| e-NV200 | e-NV200 | 2014年 | 2019年 | 1代 | NV200バネットの電気自動車版。 商用モデルがメインだが、乗用の「ワゴン」の設定もあり。 2019年10月現在、欧州市場をメインに販売を継続している。 | |
DAYZROOX | デイズルークス | 2014年 | 2020年 | 1代 | 2代目ルークスはデイズシリーズの軽トールワゴン版として販売された。 | |
|
過去の日本国外販売車種
コンセプトカー
| アリア コンセプト IMK コンセプト
|