ナバラ(NAVARA)は、日産自動車の小型商用車であり、1986年1月にオーストラリア市場に登場した9代目・日産・ダットサントラックに付けられた輸出向けの車名で、後に欧州やアジア向けにも使用されている。
概要
豪州では8代目ダットサントラックである720型までNISSAN 720と形式名のままで販売されていたが、9代目にモデルチェンジしたのを機に新たにNAVARAの車名が与えられた。
初代 D21型系（1986年-2004年）
| 日産・ナバラ（初代） D21型系 | |
|---|---|
| フロント（豪州仕様） | |
| リア（豪州仕様） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1986年 - 2004年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.0L 直列4気筒 Z20 2.4L 直列4気筒 Z24 2.5L 直列4気筒 SD25 |
| 変速機 | 4速MT/5速MT/4速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,649mm（シングルキャブ） 2,949mm（キングキャブ） |
| 全長 | 4,435 - 4,966mm |
| 全幅 | 1,651/1,689mm |
| 全高 | 1,575 - 1,704mm |
| その他 | |
| 同車台 | 日産・テラノ 日産・パスファインダー |
1986年1月オーストラリア市場に登場。シングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの3種のボディを展開。エンジンは全て直列4気筒でガソリン2種、ディーゼル1種が用意された。
2代目 D22型系（1997年-）
| 日産・ナバラ（2代目） D22型系 | |
|---|---|
| 前期型 | |
| 後期型 | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1997年 - |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.4L 直列4気筒 KA24 2.5L 直列4気筒 YD25DDTi 3.0L 直列4気筒 ZD30DDT 3.3L V型6気筒 VG33E |
| 変速機 | 4速MT/5速MT/4速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,650-2,950mm |
| 全長 | 4,685-4,985mm |
| 全幅 | 1,690-1,820mm |
| 全高 | 1,620-1,715mm |
| 車両重量 | 1,310-1,760kg |
| その他 | |
| 同車台 | 日産・エクステラ |
| 最低地上高 | 200-210mm |
日本市場に遅れること約3ヶ月、1997年4月オーストラリアでもD22型が登場。先代に続きシングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの3種のボディを展開。エンジンは直列4気筒ガソリンが1種と、直4ディーゼル2種を用意。
2002年1月にヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーなどが新意匠となる。
2015年D23型の登場によりオーストラリア市場では販売終了。
3代目 D40型系（2005年-）
| 日産・ナバラ（3代目） D40型系 | |
|---|---|
| フロント | |
| リア | |
| インテリア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2005年 - |
| その他 | |
| 同車台 | 日産・パスファインダー |
2005年12月スペイン（日産モトール・イベリカ）およびタイ(Nissan Motor Thailand Ltd, NMT)から輸入されるD40型が豪州市場に登場。D22型に比べてボディサイズや価格が1クラス上昇したためD22型も継続販売される。
2021年現在、北米市場などではフロンティアの車名で販売が続いている。
4代目 D23型系（2014年-）
| 日産・ナバラ（4代目） D23型系 | |
|---|---|
| フロント | |
| リア | |
| インテリア | |
| 概要 | |
| 製造国 | タイ メキシコ スペイン アルゼンチン 中国 |
| 販売期間 | 2014年 - |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2-5名 |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.5L 直列4気筒 YD25DDTi (ディーゼル) 2.5L 直列4気筒 QR25DE (ガソリン) |
| 変速機 | 6速MT/7速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,150 mm |
| 全長 | 5,120 - 5,240mm (シングルキャブ)[1] 5,255 - 5,230mm (キングキャブ・ダブルキャブ)[2][3] |
| 全幅 | 1,790 - 1,850 mm |
| 全高 | 1,715 - 1,725 mm (シングルキャブ) 1,720 - 1,760mm (キングキャブ) 1,750 -1,820mm (ダブルキャブ) |
| 車両重量 | 1,384 - 1,520 kg (シングルキャブ) 1,520 - 1,590kg (キングキャブ) 1,780 - 1,960kg (ダブルキャブ) |
| その他 | |
| データモデル | タイ仕様 |
| 姉妹車 | ルノー・アラスカン メルセデス・ベンツ・Xクラス |
概要
D23型は2014年6月11日、タイ・バンコクにて発表。いすゞ・D-MAX、トヨタ・ハイラックス、フォルクスワーゲン・アマロック、マツダ・BT-50、三菱・トライトンなどが競合車となる。開発には日産ライトトラックが関わっている。
従来、日産自動車では主にD22型とD40型のピックアップトラックをグローバルに販売してきたものの、国や地域で名称にバラツキがあった（ナバラ・フロンティア・NP300ハードボディなど）が、今回は引き続きナバラやフロンティアなどの名称を使用しながらも、車名の頭に「NP300」が冠される市場もある。
ボディタイプはシングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの三種類。フロントエンドのスタイルには、日産の最近のデザインモチーフである「Vモーション」を採用した。
ディーゼルエンジンは日産製YD25DDTiとルノー製(YS23（M9T）)（フランス語版、英語版）の2種類。YS23はシングルターボとツインターボの二種類、ガソリンエンジンは（QR25DE）を搭載。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション及び7速オートマチックトランスミッションが用意される。
生産はタイの他、メキシコ、スペイン（日産モトール・イベリカ）、アルゼンチン、中国（鄭州日産汽車）[4]で行われ、180ヶ国以上で販売予定としている[5]。一部の国では先代となるD22型やD40型の併売・またはこのいずれかが本車種の導入後も継続販売されている。
2016年後半豪州市場に細部を改良した「シリーズ2」が導入される。NP300のサブネームが廃止、リアサスペンションリチューン、新中間グレードSLを設定など。
2018年前半豪州市場に細部を改良した「シリーズ3」が導入される。2度目のリアサスペンションリチューン、トップグレードST-Xにアラウンドビューモニターが標準装備、エントリーグレードRXにリアカメラ標準装備、DXのガソリンエンジングレード廃止など。
フェイスリフト（2020年）
2020年11月5日にマイナーチェンジが発表された[6]。
前方車両や歩行者に対応した衝突被害軽減ブレーキ「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」や2台前を走行する車両を検知して前方に潜む危険に対して注意を促す前方衝突警報「インテリジェント FCW」が搭載されたほか、アラウンドビューモニターは4つのカメラを用いたインテリジェント アラウンドビューモニターとなり、4輪駆動モードを設定して低速走行の際に周囲の障害物を確認可能なオフロードモニターが新たに搭載された。
ボディについてはリア アスクルの強化や荷台スペースの拡大により積載可能重量が向上され、リアバンパーにステップを新設。様々な速度域での操縦性を高めるためにステアリングラックが新たに採用され、フレームとボディの接合部が変更されたことで剛性を高めた。
フロントマスクにはタイタンに次いでの採用となるグリル後方に潜むエンジンを封じ込めるプロテクターのような力強い縁取りを特徴とする「インターロックグリル」を採用[7]。ヘッドランプにはC字型のLEDヘッドランプが搭載された。
また、フロンティアで展開[7]されていたスタイルパッケージ「PRO-4X」が新グレードとして設定。CIエンブレム・フロントグリル・アルミホイール・プロテクションなどの外観パーツがブラック化され、随所にオレンジのアクセントを配したほか、内装には「PRO-4X」ロゴ入りのレザーシート仕様も用意される。
同年12月にタイで販売が開始され、それ以外の市場でも順次販売される予定である。
車名の由来
スペイン北部のナバラ地方から。
その他
2018年現在日本市場には投入されていない。しかし、日産自動車が国内で主催及び参加する各種イベントなど様々な機会において、本車種を披露する事がある。2016年3月には日産グローバル本社ギャラリーにおいて、一般向けの展示が行われている[8]。
アルゼンチンにおいても2018年に本車種の生産が開始されるが、この際日産自動車は『アーキテクチャの一部を共有しながら』ルノーやメルセデス・ベンツ向けの新型ピックアップも合わせて生産される[5]としていたが、2016年に入るとルノー・アラスカンの発売や、基本構造を共有したメルセデス・ベンツ・Xクラスが発表された。
脚注
注釈
出典
- ^ NISSAN NP300 NAVARA SINGLE CAB SPECIFICATION - 日産 タイランド NP300ナバラ シングルキャブ 諸元表
- ^ NISSAN NP300 NAVARA KING CAB SPECIFICATION - 日産 タイランド NP300ナバラ キングキャブ 諸元表
- ^ NISSAN NP300 NAVARA DOUBLE CAB SPECIFICATION - 日産 タイランド NP300ナバラ ダブルキャブ 諸元表
- ^ 日産、中国で「キックス」、「ナバラ」、「Vmotion 2.0」を上海モーターショー2017で公開 日産自動車 - 2017年4月19日付プレスリリース
- ^ a b 日産自動車、アルゼンチンに積極投資 日産自動車 - 2015年4月8日付プレスリリース
- ^ 『最新技術を搭載した新型ピックアップトラック「日産 ナバラ」を発表』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2020年11月5日。2021年2月17日閲覧。
- ^ a b “ダットサントラック再来!? 日産 新型ナバラ&フロンティアが世界初公開で12月発売!”. ベストカーWeb (2020年11月6日). 2021年2月16日閲覧。
- ^ 世界で認められた日産ピックアップトラック展を開催！ － 日産自動車
- ^ Nissan Navara specs, fuel consumption, dimensions. Retrieved 23 March 2021.
関連項目
- 日産・ダットサントラック
- 日産・フロンティア
- スズキ・イクエーター - 北米におけるD40型フロンティアをスズキへOEM供給したもの
- 日産・テラノ
- 日産・エクステラ
- 日産・パスファインダー
- 日産・テラ
外部リンク
- 日産・ナバラ（D23型）（日産・オーストラリア）
- 日産・NP300ハードボディ（D22型）（日産・南アフリカ）