ダットサン・キャブライト

キャブライト（CABLIGHT）は、かつて日産自動車で製造され、ダットサンブランドで販売されていた小型トラック・バンである。

歴史

初代 A20型（1958年-1961年）

 

初代キャブライト

1958年（昭和33年）8月登場。コンセプトは、先行して1954年（昭和29年）から生産され、小型トラック市場で大成功をおさめていたトヨタ自動車のトヨエースに追随したもので、既存のボンネット型(ダットサントラック120型)のシャーシとサイドバルブ直列4気筒エンジンを流用しつつ、簡易なセミ・キャブオーバー型キャビンと、ボンネット型車より若干長い荷台を乗せるという、トヨエースと全く同じ手法を使っていた。

トヨエースに比べてエンジンが小排気量・旧式であり（トヨエース＝S型1,000 cc・3ベアリング、キャブライト＝860 cc・2ベアリング）、性能面・耐久性での見劣りは否めず、販売実績は不調であった。

当初は、1957年（昭和32年）に220型へのモデルチェンジで価格が上昇したダットサントラックより車格が下という位置づけであり、シートはパイプ椅子のような構造で助手席側のワイパーが手動式、燃料計が無く、助手席の後ろから棒を挿して残量を確認する方式だった。これもまたトヨエースを後追いしたような内容であった。

2代目 A120/122型（1961年-1964年）

1961年3月登場。

1962年(マイナーチェンジ)。これまでのSVヘッドを用いた直列4気筒のガソリンエンジン（860cc）からOHVヘッドを用いた直列4気筒のガソリンエンジン（D10型・1046cc）に変更。A122型となる。

3代目 A220/221型（1964年-1968年）

 

3代目
キャブライト 1150 トラック

1964年3月登場。

バン及びコーチには国産車では初となるスライドドア機構を採用した車である^[1]。

1966年マイナーチェンジ。エンジンをこれまでのD10型からD11型（直4・OHV・1136cc）に変更。A221型となる。

1968年3月モデルチェンジ。キャブスターへ車名を変更。

脚注

1. ^ ご存じ？スライドドアを国産で初採用したのは50年以上前のダットサン○○でした

関連項目

• ダットサン
• 日産・キャブスター