NXクーペ（エヌエックス クーペ、NX COUPE）は、日産自動車が1990年から1994年まで製造・販売していたクーペ型の小型自動車である。
| 日産・NXクーペ B13型 | |
|---|---|
| フロント | |
| リア | |
| インテリア（左ハンドル） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1990年1月-1994年4月[1] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 3ドア クーペ |
| 駆動方式 | FF |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | GA15DS（FB13型） GA16DE（EB13型） SR18DE（HB13型） SR20DE（NX2000） |
| 変速機 | 5速MT 4速AT |
| サスペンション | |
| 前後ストラット式 | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 全長 | 4,140mm |
| 全幅 | 1,680mm |
| 全高 | 1,310mm |
| 車両重量 | 970kg（1.5 タイプS・MT） 1,150kg（1.8 Tバールーフ・AT） |
| その他 | |
| 1994年末までの新車登録台数の累計 | 1万5151台[2] |
| 系譜 | |
| 先代 | 日産・サニーRZ-1 日産・エクサ |
| 後継 | 日産・ルキノクーペ |
概要
同時期に販売されていたサニーB13型（7代目）をベースに、「スペシャルティカー」クーペタイプの乗用車である。おしゃれな「セクレタリーカー」として開発がされ、カリフォルニア州サンディエゴの「日産デザインインターナショナル（NDI、現・NDA）」でスタイリングされた外観は、フェアレディZ（Z32）と共通のデザインテイストを持たせており、また丸みを帯びたカジュアルなスタイリングは、先代のサニークーペRZ-1とは打って変わり、当時販売されていた180SXを彷彿させるエクステリアデザインと、オーバルシェイプのブリリアントなヘッドランプが特徴的である。
北米市場をメインターゲットとして企画しており、日本ではサニーRZ-1の後継となったが、北米においては日産・エクサ（Nissan Pulsar NX）の後継として位置づけられ、車名も「NX」を踏襲している。そのためエクサで人気のあったTバールーフをラインナップに設定がされたが、一方で着脱式「Sportbak（キャノピー）」については、オプション設定はされなかった。正式名称は「日産・NXクーペ」だが、日本では「サニーNXクーペ」と呼ばれることが多かった。また、欧州圏においては「100NX」の名称で、オセアニア圏においては日本と同じ「NXクーペ」の名称で販売された。
日本においては排気量別にタイプA（1.5L）、タイプB（1.6L）、タイプS（1.8L）の3グレードが設定された。1992年1月にはマイナーチェンジされ、タイプA/B（1.5L）、タイプS（1.6L/1.8L）の2グレードに整理された。またマイナーチェンジにて運転席にエアバッグをオプション設定したほか、サイドドアビームやシートベルト未装着警告警報、衝撃吸収パッドなどが追加採用され、ボディサイドモールがボディ同色塗装となった。ボディカラーについては通常塗装のほか、メーカーオプションでスーパー・ファインコート塗装（フッ素樹脂塗装）が選択することが出来た。またユニークな装備としてドア開口部のキャッチ側に傘収納スペースが設けられていた。
エンジンは直列4気筒で、GA型1.5L（タイプA/B）と1.6L（タイプB/S）、SR型1.8L（タイプS）がラインナップされた。仕向け地によってキャブレターまたはフューエルインジェクションが組み合わされ、これにトランスミッションは5速マニュアルまたは4速オートマチックが設定された。北米仕様にのみSR型2.0Lエンジン搭載車が設定された。またGAエンジン搭載車にはデジタルパネルメーターが設定された。
販売
日本においてはS13シルビア/180SXの影に隠れ惨憺たる結果に終わった(メインターゲットであった若者がスポーツ指向の強いクルマを求めていたため、上述の通り北米向けに企画された「NX」はニーズに合わなかったことに加えて[3]、当車がサニー店扱いだったため当時絶頂の人気車だったS13の影に隠れてしまい、結果としてディーラーにも恵まれないなどの悪条件が重なった)が､一方でメインターゲットであるアメリカ合衆国では、販売が好調であった。またヨーロッパ、オーストラリアなどでも販売されており、それぞれ車名は北米向けがNX1600/NX2000、ヨーロッパ向けは100NX、そしてオーストラリア向けはNXであった。なお、事実上の後継車はルキノクーペである。
日本国内仕様のボディカラーは8種類もの色がラインナップされたが、ほとんどのオーナーがメインカラーであるイエローを選択した。
広告
モーフィングという手法を使い、イエローのNXのコンピュータグラフィックスが変幻自在に曲がりくねるテレビCMが話題になった。CGはによる。キャッチコピーは、「タイムマシンかもしれない。」だった。
注・出典
関連項目
外部リンク
- GAZOO.com 日産・NXクーペ