| 2013年のル・マン24時間レース | |||
| 前年: | 2012 | 翌年: | 2014 |
2013年のル・マン24時間レース（仏: 24 Heures du Mans 2013）は、フランス西部自動車クラブ (ACO) が統括する81回目のル・マン24時間レースであり、2013年のFIA 世界耐久選手権の第3ラウンドでもある。2013年6月22日から6月23日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。今年度は最初のル・マン24時間レース（1923年）から90年目となる大会でもある。
レースはトム・クリステンセン、アラン・マクニッシュ、ロイック・デュバル組がドライブするアウディ・スポーツチーム・ヨーストのアウディ・R18 e-tron クアトロが優勝した。アウディは過去14年で12勝目を挙げ、クリステンセンは自己のル・マン24時間レース最多勝利の記録を9に伸ばした。オーク・レーシングの(モーガン)-ニッサンがLMP2クラスで優勝し、ポルシェ AG チーム・マンタイがLMGTE Proクラス、(IMSA・パフォーマンス・マットムート)がLMGTE Amクラスで優勝した[1]。
LMGTE Amクラスでアラン・シモンセンがテルトル・ルージュでタイヤバリアに激突した。事故の衝撃でシモンセンのアストンマーティンは屋根の一部とロールケージが潰れるほど大破した。シモンセンは現場で応急手当を受けた後、サーキットのメディカル・センターに運ばれたが、負傷が原因で死亡した[2]。
スケジュール
| スケジュール[3] | ||
|---|---|---|
| 日程 | 時刻 (CEST) | イベント |
| ル・マン テストデー スケジュール | ||
| 6月7日(金) | 09:00 - 18:00 | 管理チェック、公開車検（サーキット） |
| 6月8日(土) | 09:00 - 15:00 | |
| 6月9日(日) | 09:00 - 13:00 | フリー・プラクティス |
| 14:00 - 18:00 | ||
| 2013年のル・マン24時間レース スケジュール | ||
| 6月16日(日) | 14:30 - 19:00 | 管理チェック、公開車検（リパブリック広場） |
| 6月17日(月) | 10:00 - 18:00 | |
| 6月19日(水) | 16:00 - 20:00 | フリー・プラクティス |
| 22:00 - 24:00 | 予選 | |
| 6月20日(木) | 19:00 - 21:00 | |
| 22:00 - 24:00 | ||
| 6月22日(土) | 09:00 - 09:45 | ウォームアップ |
| 15:00 | 第81回ル・マン24時間レース スタート | |
| 6月23日(日) | 第81回ル・マン24時間レース フィニッシュ | |
エントリー
ACOはル・マン24時間レースの56の招待状を発行した。エントリーはLMP1（ル・マン・プロトタイプ 1）、LMP2（ル・マン・プロトタイプ 2）、LMGTE Pro（ル・マンGTエンデュランス・プロフェッショナル）、LMGTE Am（ル・マンGTエンデュランス・アマチュア）に区分された。1月16日のエントリー締め切りまでにACOは71通の申込書を受理した[4]。
自動エントリー
自動エントリーの権利は前年度チャンピオン、またはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、プチ・ル・マンといったル・マンをベースとしたシリーズの優勝者に与えられる。またいくつかのシリーズは2位にも与えられた。これに加えミシュラン・エナジー・エンデュランス・チャレンジ勝者にも与えられた。最後のエントリーは(フォーミュラ・ル・マン)の勝者に認められ、LMP2カテゴリーの勝者が招待される。今シーズンは初めてアメリカン・ル・マン・シリーズ、プチ・ル・マンの勝者が自動エントリーされない。その代わり、アメリカン・ル・マン・シリーズは「at-large」エントリーとして3台が招待された（シリーズは参加希望したチームにエントリー権を与えた。）[5]。
自動エントリーが認められたチームは、車両は前年度の車両から変更することができるが、カテゴリーの変更は認められない。しかしながら、2つのGTEカテゴリーでは、これらのチームによって選ばれたドライバーラインアップに基づくチーム間での交換が可能である。
2012年11月14日、ACOは自動エントリーリストを発表した[6]。
| エントリー条件 | LMP1 | LMP2 | LMGTE Pro | LMGTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 前年度優勝 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | (スターワークス・モータースポーツ) | AFコルセ | ラルブル・コンペティション |
| 2012年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ優勝 | ティリエ・バイ・(TDSレーシング) | (JMWモータースポーツ) | (IMSA・パフォーマンス) マットムート | |
| 2012年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズ2位 | オーク・レーシング | (JMBレーシング) | AFコルセ | |
| アメリカン・ル・マン・シリーズ「at-large」エントリー |
| (エクストリーム・スピード・モータースポーツ) | ||
| 2012年のFIA 世界耐久選手権 ミシュラン・グリーン X チャレンジ優勝 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | AFコルセ | ||
| 2012年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズFLMカテゴリー優勝 | ブーツェン・ジニオン・レーシング | |||
56番目のエントリー
新技術のデモンストレーションを行うことになっていた2013年の56番目のエントリーに、ACOは2012年6月2日、スイスで開発されたGreenGT LMP-H2 - 水素電池で駆動するモーターがル・マン・プロトタイプ形式のボディーに収められる - が自動エントリーされると発表した[7]。GreenGTはレースの3週間前に、水素電池システムの複雑な微調整を完了するには時間が不足しているとして撤退を発表した。56番に対する代替エントリーは行われなかった[8]。
エントリーリスト
2013年のFIA 世界耐久選手権のエントリー発表に関連して、ACOはル・マンへの56台のエントリーと予備の10台を発表した[9]。
3月1日に(エクストリーム・スピード・モータースポーツ)はLMGTE Amクラスへのフェラーリのエントリー撤退を発表し、アストンマーティン・レーシングが5台目の車両をエントリーさせることとなった。また、アストンマーティンはLMGTE AmからLMGTE Proへの参加へ変更した[10]。2週間後、(セバスチャン・ローブ・レーシング)がLMP2 オレカ-ニッサンの撤退を発表、レース・パフォーマンスがオレカ-ジャッドをエントリーさせることとなった[11]。前年度ル・マンおよび世界耐久選手権LMP2クラス優勝の(スターワークス・モータースポーツ)も4月9日に撤退を発表、モーランド・レーシングがモーガン-ジャッドでエントリーすることとなった[12]。(ガルフ・レーシング・ミドルイースト)は4月19日に2台目のLMP2を撤退させることを発表、(DKRエンジニアリング)のローラ・ジャッドがエントリーする[13]。6月1日にグリーンGT・テクノロジーは56番目のエントリーから撤退することを発表した[14]。これに代わってプロスピード・コンペティションのLMGTE Amクラスへのポルシェでのエントリーが発表された[15]。イベントの始まりまでに、リザーブの数は1台にまで減少した。
予選
予選は3回、各2時間ずつ行われた。第1セッションは水曜の夜に行われ、第2セッションは木曜日の午後、最終セッションは木曜日の夕方に行われた。雨が第1セッションと第2セッションに影響を与え、事故のための何回かの中断があった後、終了が早められた。木曜日の終わりに、ロイック・デュバルのドライブするアウディ2番車が水曜日に出した 3:22.346 というタイムが総合ポールポジションに決定した。アウディはトップ3を確保し、トヨタの2台がポールタイムから4秒以上離れてこれに続いた。LMP2カテゴリーのポールポジションはオーク・レーシングのオリビエ・プラが木曜日の最終セッションで、(ジョン・マーティン)の水曜日の記録を破って獲得した。水曜日にアストンマーティンの99番車がLMGTE Proカテゴリの最速タイムを記録したが、姉妹車の97番車をドライブするシュテファン・ミュッケが木曜日にこれを破り、これを再び99番車のフレデリック・マコヴィッキィが更新、ポールポジションを獲得し、アストンマーティンが1-2となった。LMGTE Amカテゴリは両日ともアストンマーティンの95番車、アラン・シモンセンがポールポジションを獲得した[16]。
予選結果
各クラスのポールポジションは太字で表示。最速タイムは灰色地で表示。
| 順位 | クラス | No. | チーム | 予選1回目[17] | 予選2回目[18] | 予選3回目[19] | 差 | グリッド[20] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 2 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | 3:22.346 | no time | 3:27.513 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 1 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | 3:25.474 | 3:41.951 | 3:23.696 | +1.347 | 2 |
| 3 | LMP1 | 3 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | 3:24.341 | 3:40.990 | 3:24.776 | +1.992 | 3 |
| 4 | LMP1 | 8 | トヨタ・レーシング | 3:30.841 | 3:42.507 | 3:26.654 | +4.305 | 4 |
| 5 | LMP1 | 7 | トヨタ・レーシング | 3:26.676 | 3:40.924 | 3:28.859 | +4.327 | 5 |
| 6 | LMP1 | 12 | レベリオン・レーシング | 3:30.423 | 3:42.261 | 3:28.935 | +6.586 | 6 |
| 7 | LMP1 | 13 | レベリオン・レーシング | 3:32.167 | 4:07.039 | 3:37.296 | +9.818 | 7 |
| 8 | LMP1 | 21 | (ストラッカ・レーシング) | 3:36.547 | no time | 3:45.173 | +14.198 | 361 |
| 9 | LMP2 | 24 | オーク・レーシング | 3:40.780 | no time | 3:38.621 | +16.272 | 8 |
| 10 | LMP2 | 26 | (G-ドライブ・レーシング) | 3:39.535 | 3:53.998 | 3:45.468 | +17.186 | 9 |
| 11 | LMP2 | 38 | Jotaスポーツ | 3:44.835 | no time | 3:40.459 | +18.110 | 10 |
| 12 | LMP2 | 43 | (モーランド・レーシング) | 3:40.741 | no time | 3:43.839 | +18.392 | 11 |
| 13 | LMP2 | 25 | (デルタ)-(ADR) | 3:40.925 | 4:12.200 | 3:45.147 | +18.576 | 12 |
| 14 | LMP2 | 47 | KCMG | 3:45.500 | no time | 3:41.042 | +18.693 | 13 |
| 15 | LMP2 | 48 | (マーフィー・プロトタイプス) | 3:44.538 | no time | 3:41.569 | +19.220 | 14 |
| 16 | LMP2 | 36 | シグナテック アルピーヌ | 3:43.835 | 4:06.213 | 3:41.654 | +19.305 | 15 |
| 17 | LMP2 | 35 | オーク・レーシング | 3:42.387 | no time | 3:41.854 | +19.505 | 16 |
| 18 | LMP2 | 49 | ペコム・レーシング | 3:43.420 | 4:00.127 | 3:44.637 | +21.071 | 17 |
| 19 | LMP2 | 46 | ティリエ・バイ・(TDSレーシング) | 3:43.494 | no time | no time | +21.145 | 371 |
| 20 | LMP2 | 42 | (グリーヴス・モータースポーツ) | 3:49.421 | 3:58.807 | 3:44.421 | +22.072 | 18 |
| 21 | LMP2 | 41 | (グリーヴス・モータースポーツ) | no time | 3:56.487 | 3:44.621 | +22.272 | 19 |
| 22 | LMP2 | 34 | (レース・パフォーマンス) | 3:45.244 | no time | 3:51.498 | +22.895 | 20 |
| 23 | LMP2 | 32 | ロータス | no time | 4:12.327 | 3:45.274 | +22.925 | 21 |
| 24 | LMP2 | 31 | ロータス | 3:47.920 | no time | 3:49.548 | +25.571 | 381 |
| 25 | LMP2 | 45 | オーク・レーシング | 3:48.196 | no time | 3:59.988 | +25.847 | 22 |
| 26 | LMP2 | 33 | (レベル5モータースポーツ) | 3:48.597 | 4:03.528 | 3:53.861 | +26.248 | 23 |
| 27 | LMP2 | 28 | (ガルフ・レーシング・ミドルイースト) | 3:49.096 | no time | 4:08.116 | +26.747 | 391 |
| 28 | LMP2 | 30 | HVM (ステータスGP) | 3:49.805 | 4:14.473 | 3:54.358 | +27.456 | 24 |
| 29 | LMGTE Pro | 99 | アストンマーティン・レーシング | 3:55.658 | 4:17.862 | 3:54.635 | +32.286 | 25 |
| 30 | LMGTE Pro | 97 | アストンマーティン・レーシング | 3:56.004 | 4:25.834 | 3:55.445 | +33.096 | 26 |
| 31 | LMGTE Pro | 92 | ポルシェ AG チーム・マンタイ | 3:56.457 | 4:29.096 | 3:55.491 | +33.142 | 27 |
| 32 | LMGTE Pro | 51 | AFコルセ | 3:55.909 | 4:20.620 | 4:00.196 | +33.560 | 28 |
| 33 | LMGTE Pro | 98 | アストンマーティン・レーシング | 3:56.336 | no time | 4:01.283 | +33.987 | 401 |
| 34 | LMGTE Pro | 71 | AFコルセ | 3:56.471 | 4:25.740 | 3:58.078 | +34.122 | 29 |
| 35 | LMGTE Pro | 91 | ポルシェ AG チーム・マンタイ | 3:56.573 | 4:17.996 | 3:58.433 | +34.224 | 30 |
| 36 | LMP2 | 39 | (DKRエンジニアリング) | 3:56.905 | no time | 4:03.613 | +34.556 | 411 |
| 37 | LMP2 | 40 | ブーツェン・ジニオン・レーシング | 3:57.139 | 4:11.137 | 4:10.631 | +34.790 | 421 |
| 38 | LMGTE Am | 95 | アストンマーティン・レーシング | 3:58.661 | 4:19.486 | 3:57.776 | +35.427 | 31 |
| 39 | LMGTE Pro | 74 | コルベット・レーシング | 3:59.860 | 4:21.574 | 3:58.644 | +36.295 | 32 |
| 40 | LMGTE Am | 88 | (プロトン・コンペティション) | 3:59.246 | no time | 3:58.889 | +36.540 | 431 |
| 41 | LMGTE Pro | 73 | コルベット・レーシング | 3:59.526 | 4:11.034 | 4:02.189 | +37.177 | 33 |
| 42 | LMGTE Am | 96 | アストンマーティン・レーシング | 4:01.035 | 4:18.829 | 3:59.805 | +37.456 | 441 |
| 43 | LMGTE Am | 61 | AFコルセ | 4:02.815 | 4:24.897 | 3:59.997 | +37.648 | 451 |
| 44 | LMGTE Am | 67 | (IMSA・パフォーマンス・マットムート) | 4:00.503 | no time | 4:50.043 | +38.154 | 461 |
| 45 | LMGTE Am | 75 | (プロスピード・コンペティション) | 4:11.719 | no time | 4:00.682 | +38.333 | 471 |
| 46 | LMGTE Pro | 53 | (SRTモータースポーツ) | 4:03.127 | no time | 4:00.802 | +38.453 | 34 |
| 47 | LMGTE Am | 77 | (デンプシー) デル・ピエロ-(プロトン) | 4:03.378 | no time | 4:00.916 | +38.567 | 481 |
| 48 | LMGTE Am | 76 | (IMSA・パフォーマンス・マットムート) | 4:01.713 | no time | 4:15.101 | +39.364 | 491 |
| 49 | LMGTE Am | 81 | (8スター・モータースポーツ) | 4:07.625 | 4:24.002 | 4:01.934 | +39.585 | 501 |
| 50 | LMGTE Pro | 93 | (SRTモータースポーツ) | 4:03.461 | no time | 4:04.477 | +41.112 | 35 |
| 51 | LMGTE Am | 55 | AFコルセ | 4:03.966 | 4:22.194 | 4:05.924 | +41.617 | 511 |
| 52 | LMGTE Am | 70 | ラルブル・コンペティション | 4:04.512 | 4:38.739 | 4:29.068 | +42.163 | 521 |
| 53 | LMGTE Am | 50 | ラルブル・コンペティション | 4:04.873 | 4:31.216 | 4:09.723 | +42.524 | 531 |
| 54 | LMGTE Pro | 66 | (JMWモータースポーツ) | no time | no time | 4:05.417 | +43.068 | 541 |
| 55 | LMGTE Am | 54 | AFコルセ | 4:09.064 | no time | 4:41.506 | +46.715 | 551 |
| 56 | LMGTE Am | 57 | (クローン・レーシング) | no time | no time | 4:16.233 | +53.884 | 561 |
| 順位 | クラス | No. | チーム | 予選1回目 | 予選2回目 | 予選3回目 | 差 | グリッド |
決勝
決勝は6月22日（土）の15:00 (CEST) にスタートした。3ラップ目にアストンマーティン95番車をドライブするアラン・シモンセンがテルトル・ルージュでコントロールを失いタイヤバリアに激突した。強い衝撃のため屋根の一部とロールケージが変形し、シモンセンは駆けつけた救護員によって救助され[22]、メディカル・センターに運ばれたものの、負傷のため死亡した[2]。アストンマーティン・レーシングは他に4台を参加させていたが、シモンセンの家族がレースの継続を願ったため撤退しなかった[23]。
レースの序盤はアンドレ・ロッテラーのアウディ1番車とアンソニー・デビッドソンのトヨタ8番車でトップが争われた。3時間を終えた頃、アウディがリードを確立し、トップ3を維持する。3連勝を狙うアウディ1番車はトム・クリステンセンのアウディ2番車に追い上げられ、およそ1分の差となる。7時間目の辺りでクランクセンサーに異常が生じ、1番車は長時間のピットストップを強いられる。レースに復帰した時点で24位へ後退し、結局は5位でフィニッシュする。2位に浮上したオリバー・ジャービスのアウディ3番車もまた問題を抱え、パンクのため数分を失う。22時間が過ぎた頃、ニコラ・ラピエールのドライブするトヨタ7番車をかわして3位でフィニッシュした。ラピエールは直後にスリップのため壁に接触した。彼は車を放棄するように見えたが、再びスタートしてピットに戻り応急修理を受けた。レースに復帰して4位争いを始める。レースの終盤、トヨタ8番車のセバスチャン・ブエミは、すぐ2位を受け入れると決めた。
レースはいくつかの重大事故のためセーフティーカーが12回出動し、スローペースで進んだ。コースオフィシャルが事故のため破損したセーフティバリアを修復するため多くの時間が必要となった。セーフティカーがコースを走行している時間は合計で5.5時間に及んだ[24]。
レースはトム・クリステンセン、アラン・マクニッシュ、ロイック・デュバル組のアウディ・R18 e-tron クアトロ2番車が優勝した。クリステンセンは9回目、マクニッシュは3回目、デュバルは初めてのル・マン優勝となった。アウディにとっては14年間で12回目の優勝となった。アウディは24時間を経過した時点でトヨタ・TS030 HYBRID8番車に対して1ラップの差を付け、アウディの3番車も表彰台に入った。LMP2カテゴリではオーク・レーシングのベルトラン・バゲット、マーティン・プロウマン、(リカルド・ゴンザレス)組が優勝、オーク・レーシングはクラスで1-2フィニッシュとなった。LMGTE Proカテゴリではポルシェ チーム・マンタイのマルク・リープ、リヒャルト・リーツ、ロマン・デュマ組が新型ポルシェ・991のデビューを優勝で飾った。LMGTE Amカテゴリでは(IMSA・パフォーマンス)の(ジャン＝カール・ヴェルネイ)、(レイモン・ナラク)、(クリストフ・ブーレ)組が優勝、ポルシェのル・マンでの勝利を100へ伸ばした[25]。レース後の車検で(G-ドライブ・レーシング)のオレカ-ニッサン26番車は燃料タンクの容量がオーバーしていたことで失格となり、グリーヴス・モータースポーツのザイテック-ニッサン42番車がLMP2クラスの3位に繰り上がった[26]。
決勝結果
各クラスの勝者は太字で表示。優勝ラップ数の70%（244）に満たない車両は非完走 (NC) で表示[27]。
| 順位 | クラス | No | チーム | ドライバー | シャシー | タイヤ | 周回数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン | |||||||
| 1 | LMP1 | 2 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | M | 348 | |
| アウディ (TDI) 3.7 L Turbo V6 (ハイブリッド ディーゼル) | |||||||
| 2 | LMP1 | 8 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | M | 347 | |
| トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド) | |||||||
| 3 | LMP1 | 3 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | M | 347 | |
| アウディ (TDI) 3.7 L Turbo V6 (ハイブリッド ディーゼル) | |||||||
| 4 | LMP1 | 7 | トヨタ・レーシング | トヨタ・TS030 HYBRID | M | 341 | |
| トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド) | |||||||
| 5 | LMP1 | 1 | アウディ・スポーツチーム ヨースト | アウディ・R18 e-tron クアトロ | M | 338 | |
| アウディ (TDI) 3.7 L Turbo V6 (ハイブリッド ディーゼル) | |||||||
| 6 | LMP1 | 21 | (ストラッカ・レーシング) |
| HPD ARX-03c | M | 332 |
| ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | |||||||
| 7 | LMP2 | 35 | オーク・レーシング |
| モーガン・LMP2 | D | 329 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 8 | LMP2 | 24 | オーク・レーシング |
| モーガン・LMP2 | D | 328 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 9 | LMP2 | 42 | グリーヴス・モータースポーツ | ザイテック・Z11SN | D | 327 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 10 | LMP2 | 49 | ペコム・レーシング | オレカ・03 | M | 325 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 11 | LMP2 | 43 | (モーランド・レーシング) |
| モーガン・LMP2 | D | 320 |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 12 | LMP2 | 48 | (マーフィー・プロトタイプス) |
| オレカ・03 | D | 319 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 13 | LMP2 | 38 | Jotaスポーツ | ザイテック・Z11SN | D | 319 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 14 | LMP2 | 36 | シグナテック-アルピーヌ |
| アルピーヌ・A450 | M | 317 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 15 | LMGTE Pro | 92 | ポルシェ AG チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | M | 315 | |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 16 | LMGTE Pro | 91 | ポルシェ AG チーム・マンタイ | ポルシェ・911 RSR | M | 315 | |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 17 | LMGTE Pro | 97 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 314 | |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| 18 | LMP2 | 34 | (レース・パフォーマンス) |
| オレカ・03 | D | 314 |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 19 | LMGTE Pro | 73 | コルベット・レーシング | (シボレー・コルベット C6.R) | M | 312 | |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 20 | LMGTE Pro | 71 | AFコルセ | フェラーリ・458イタリア GT2 | M | 312 | |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 21 | LMGTE Pro | 51 | AFコルセ |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | M | 311 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 22 | LMGTE Pro | 74 | コルベット・レーシング | (シボレー・コルベット C6.R) | M | 309 | |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 23 | LMP2 | 41 | (グリーヴス・モータースポーツ) |
| ザイテック・Z11SN | D | 307 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 24 | LMGTE Pro | 53 | (SRTモータースポーツ) |
| (SRT Viper GTS-R) | M | 306 |
| (SRT) 8.0 L V10 | |||||||
| 25 | LMGTE Am | 76 | (IMSA・パフォーマンス・マットムート) |
| ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 306 |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 26 | LMGTE Am | 55 | AFコルセ |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | M | 305 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 27 | LMGTE Am | 61 | AFコルセ |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | M | 305 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 28 | LMGTE Am | 77 | (デンプシー) デル・ピエロ-(プロトン) |
| ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 305 |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 29 | LMGTE Am | 50 | ラルブル・コンペティション | (シボレー・コルベット C6.R) | M | 302 | |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| 30 | LMGTE Am | 96 | アストンマーティン・レーシング |
| アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 301 |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| 31 | LMGTE Pro | 93 | (SRTモータースポーツ) |
| (SRT Viper GTS-R) | M | 301 |
| (SRT) 8.0 L V10 | |||||||
| 32 | LMP2 | 40 | ブーツェン・ジニオン・レーシング |
| オレカ・03 | D | 300 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| 33 | LMGTE Am | 67 | (IMSA・パフォーマンス・マットムート) |
| ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 300 |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 34 | LMGTE Pro | 66 | (JMWモータースポーツ) |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | D | 300 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 35 | LMGTE Am | 88 | (プロトン・コンペティション) |
| ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 300 |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 36 | LMGTE Am | 75 | (プロスピード・コンペティション) |
| ポルシェ・997 GT3-RSR | M | 298 |
| ポルシェ 4.0 L Flat-6 | |||||||
| 37 | LMGTE Am | 81 | (8スター・モータースポーツ) |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | M | 294 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| 38 | LMP2 | 39 | (DKRエンジニアリング) |
| ローラ・B11/40 | D | 280 |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| 39 | LMP1 | 12 | レベリオン・レーシング | ローラ・B12/60 | M | 275 | |
| トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | |||||||
| 40 | LMP1 | 13 | レベリオン・レーシング |
| ローラ・B12/60 | M | 275 |
| トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | |||||||
| 41 | LMGTE Am | 70 | ラルブル・コンペティション |
| (シボレー・コルベット C6.R) | M | 268 |
| シボレー 5.5 L V8 | |||||||
| NC | LMP2 | 33 | (レベル5モータースポーツ) |
| HPD ARX-03b | M | 242 |
| ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | |||||||
| DNF | LMP2 | 46 | ティリエ・バイ・(TDSレーシング) | オレカ・03 | D | 310 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMGTE Pro | 99 | アストンマーティン・レーシング |
| アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 248 |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 45 | オーク・レーシング |
| モーガン・LMP2 | D | 246 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 47 | KCMG | モーガン・LMP2 | M | 241 | |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMGTE Pro | 98 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 221 | |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 32 | ロータス |
| ロータス・T128 | D | 219 |
| (プラガ) 3.6 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 30 | HVM (ステータスGP) |
| ローラ・B12/80 | D | 153 |
| ジャッド HK 3.6 L V8 | |||||||
| DNF | LMGTE Am | 54 | AFコルセ |
| フェラーリ・458イタリア GT2 | M | 147 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMGTE Am | 57 | (クローン・レーシング) |
| フェラーリ・458イタリア・GT2 | M | 111 |
| フェラーリ 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 25 | (デルタ)-(ADR) |
| オレカ・03 | D | 101 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 28 | (ガルフ・レーシング・ミドルイースト) |
| ローラ・B12/80 | D | 22 |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | |||||||
| DNF | LMP2 | 31 | ロータス |
| ロータス・T128 | D | 17 |
| (プラガ) 3.6 L V8 | |||||||
| DNF | LMGTE Am | 95 | アストンマーティン・レーシング |
| アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | M | 2 |
| アストンマーティン 4.5 L V8 | |||||||
| EX | LMP2 | 26 | (G-ドライブ・レーシング) |
| オレカ・03 | M | – |
| ニッサン VK45DE 4.5 L V8 |
脚注
- ^ Dagys, John (2013年6月23日). “LE MANS: Audi Wins Frantic LM24”. (SpeedTV.com). (Speed Channel). 2013年6月23日閲覧。
- ^ a b “24 Heures du Mans 2013 Communique officiel” [2013 24 Hours of Le Mans official communication] (French). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月22日). 2013年6月22日閲覧。
- ^ “SUPPLEMENTARY REGULATIONS”. 24h-lemans.com. Automobile Club de l'Ouest (2012年12月12日). 2013年2月7日閲覧。
- ^ “24 Heures du Mans 2013 - 71 entries for 56 places!”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (2013年1月25日). 2013年1月25日閲覧。
- ^ Dagys, John (2012年9月10日). “ALMS: Rebellion Targets Petit Le Mans Win”. (SpeedTV.com). (Speed Channel). 2012年9月27日閲覧。
- ^ Mercier, Laurent (2012年11月14日). “Treize equipes selectionnees aux 24 Heures du Mans 2013 !”. EnduranceInfo.com. EnduranceInfo.com. 2012年11月14日閲覧。
- ^ “GreenGT LMP H2 invited as experimental prototype by the ACO to race at the 24 Hours of Le Mans in 2013”. LeMans.org. (ACO) (2012年6月5日). 2012年6月18日閲覧。
- ^ Dagys, John (2013年6月1日). “LE MANS: GreenGT Withdraws From LM24”. (SpeedTV.com). (Speed Channel). 2013年6月1日閲覧。
- ^ “Les engages - Site Officiel des 24 Heures du Mans”. www.24h-lemans.com. Automobile Club de l'Ouest (2013年2月1日). 2013年2月1日閲覧。
- ^ “Withdrawal of the Extreme Speed Motorsports”. 24h-lemans.com. Automobile Club de l'Ouest (2013年3月1日). 2013年3月1日閲覧。
- ^ “Withdrawal of Sebastien Loeb Racing”. 24h-lemans.com. Automobile Club de l'Ouest (2013年3月15日). 2013年3月15日閲覧。
- ^ Mercier, Laurent (2013年4月9日). “Starworks Motorsport forfait, Morand Racing admis !” [Starworks Motorsport forfeits, モーランド・レーシング admitted!] (French). endurance-info.com. Endurance-Info. 2013年4月9日閲覧。
- ^ Watkins, Gary (2013年4月19日). “Audi enters fourth car for Le Mans test day”. (Autosport).com. (Haymarket Press). 2013年4月19日閲覧。
- ^ “La GreenGT forfait pour les 24 Heures du Mans !” (French). endurance-info.com. Endurance-Info (2013年6月1日). 2013年6月1日閲覧。
- ^ “ProSpeed Competition gagne sa selection pour Le Mans.” (French). endurance-info.com. Endurance-Info (2013年6月1日). 2013年6月1日閲覧。
- ^ Tremayne, Sam (2013年6月22日). “Le Mans 24 Hours: Loic Duval on pole, Audi locks out top three”. (Autosport).com. (Haymarket Press). 2013年6月22日閲覧。
- ^ “Qualifying Practice 1 - Final Classification” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月20日). 2013年6月20日閲覧。
- ^ “Qualifying Practice 2 - Provisional Classification” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月20日). 2013年6月20日閲覧。
- ^ “Qualifying Practice 3 - Provisional Classification” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月20日). 2013年6月20日閲覧。
- ^ “Race - Final Starting Grid” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月22日). 2013年6月22日閲覧。
- ^ Dagys, John (2013年6月22日). “LE MANS: LM24 Notebook”. (SpeedTV.com). (Speed Channel). 2013年6月22日閲覧。
- ^ “Danish driver Allan Simonsen dies at Le Mans”. Thomson Reuters (2013年6月22日). 2013年6月22日閲覧。
- ^ “Race bulletin 1 - Audi's lead overshadowed by Aston Martin tragedy”. FIA World Endurance Championship (2013年6月22日). 2013年6月23日閲覧。
- ^ “Statistiques 24eme Heure / 24th Hour Statistics” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月23日). 2013年6月23日閲覧。
- ^ O'Leary, Jamie (2013年6月23日). “Le Mans 24 Hours: Kristensen, McNish, Duval clinch Audi victory”. Autosport.com. Haymarket Press. 2013年6月23日閲覧。
- ^ “2013 Le Mans 24 Hours Car no.26 excluded”. Automobile Club de l'Ouest (2013年6月28日). 2013年6月28日閲覧。
- ^ “Race - Final Classification” (PDF). Automobile Club de l'Ouest (2013年6月23日). 2013年6月23日閲覧。
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