2009年のSUPER GTは、2009年3月21日・22日に岡山国際サーキットで開幕し、11月7日・8日にツインリンクもてぎで閉幕した全9戦のシリーズである。
前年からの主な変更点
レギュレーション
車両規則（GT500クラス）
2008年までの車両は、国際自動車連盟（FIA）又は日本自動車連盟（JAF）の公認を取得あるいはJAFへの登録を行なったベース車両の基本レイアウトを基に改造されていた。 対して2009年からは、エンジンをフォーミュラ・ニッポン用と基本設計が同じ3.4L V8に、駆動形式を(FR)にそれぞれ統一し、(パドルシフト)（ザイテック製EGS）の採用や車両寸法（全高、全幅、ホイールベース 他）も統一するなど大幅な変更を、2007年末の段階でGT500クラスに参戦するトヨタ・日産・ホンダ ワークス3メーカーの同意のもと決定した。そのため、2008年に2009年規定の一部を先取りし登場した日産・GT-Rについても、ウェイトハンデなどによる特別性能調整（詳しくは(2008年のSUPER GT#GT500)を参照）を行った上で、参戦を認める措置がとられていた。
しかし、いわゆるサブプライムローン問題に端を発する世界金融危機の影響を受け、ワークス3メーカーにおいても売上高が急減、それに伴いホンダがF1からの撤退を発表するなど、モータースポーツ活動の予算縮小を余儀なくされるなどの問題が発生する中、ホンダ・日産の2メーカーが2009年規定に合致したマシンの製作が困難になった[1]。 それに対しGTアソシエイション（GTA）は、後述する性能調整[2]を行い、参加を認めた。
その性能調整は、第7戦・富士を前に見直しが行われ、レクサス・SC430とNSXのエアリストリクター径が拡大（SC430：29.1→29.4mm、NSX：28.8→29.1mm）された[3]。
競技規定
- ポイント制
- ドライバーズ・タイトルは前年までの有効ポイント制から全9戦のポイントが有効に変更された。
- ウエイトハンデ制
- 前年までの予選、決勝レース結果による決定されていたハンディウエイトが、ドライバーズポイントに比例し付加されることとなった。（ハンディウェイトは1kg 単位で積載）
- ウエイトの最大積載量は両クラスとも100kgとなった（2008年：GT500クラスは最大車重が1,200kgまで、GT300クラスはウエイトの最大積載量が100kg）。
| 参戦 初戦 | 参戦6戦目まで | 参戦7戦目及び8戦目 | 参戦9戦目 | |
|---|---|---|---|---|
| W.H. | ハンディウェイト0kg | ドライバーズポイントX2kg | ドライバーズポイントX1kg | ハンディウェイト0kg |
- 救済措置
- 予選1回目の結果、決勝ベストラップ及びポイントランキングによって受けられた性能引き上げ措置も廃止された。
- 予選方式
- 2007年と2008年の第7戦（もてぎ）で実施されていたノックアウト方式の予選を、第6戦（鈴鹿）と第9戦（もてぎ）で採用した。
レース日程の短縮
高騰する参戦コストの低減を目的に、各大会の日程を3日間から2日間に短縮（金曜日の練習走行を廃止）することになった。その結果各レースウィークでの総走行距離も短縮され、1台のエンジンを4レース継続して使用することが義務付けられた[4]。
併せて、メーカーテストの禁止やレース距離の見直しも検討され、第3戦・富士については500kmを400kmに、第6戦・鈴鹿については1,000kmを700km(-約1レース分)に、最終戦・もてぎについては300kmを250kmに短縮することが決定した[5]。これにはコスト軽減以外にも二酸化炭素（CO2）排出量の削減など環境に与える負荷を軽減する狙いがあり、これらの措置によりコストが1チームあたり年間で約1,000万円、CO2排出量が年間で約100トン削減できるという[6]。
マシン
GT500
トヨタ
3メーカーの中で唯一2009年規定に合致したマシンで参戦。ベース車両は引き続きレクサス・SC430を使用するが、エンジンは4.5L V8の3UZ-FEから、3.4L V8のRV8KGに変更し、2008年の合同テストや「TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2008」で車両を公開している。
また、トヨタブランドからレクサスブランドへと変更して参戦することを決定した。 エントラント名も「LEXUS TEAM ○○」に統一された。なお、土屋エンジニアリングが参戦を見送ったため、2008年シーズンに比べ台数は1台減った5台体制となった。
なお、第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクタ径が29.4mm×2個に拡大された。
日産
車両は既に2009年規定に準拠したGT-Rで2008年より参戦しているが、2009年規定のエンジンを新規開発することが困難であるため、2008年まで使用した(VK45DE)（4.5L）を継続使用するが、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。
- エアリストリクター径は28.3mm×2個/車両最低重量は1,130kgとする。
また、NISMOが1台のみとなり、2008年シーズンに比べ台数は1台減った4台体制となった。[7]
なお、1号車は開幕戦､第8戦､最終戦でパドルシフトを採用し､第2戦～第7戦はシーケンシャルシフトを採用した。
ホンダ
2009年規定に合致するベース車両が存在しないため、2008年までと同様にNSXで参戦する。同社の広告宣伝等の観点から駆動方式を変更せず、引き続きミッドシップのまま[8]で、またエンジンについても、2009年規定のV8エンジン[9]を搭載するには車体の改造等が必要になるため、前年まで使用した(C32B)改（V6）を3.4Lに変更し使用するが[10]、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。
- 車高は1,010mm未満であってはならない。ホイールベースは2,530mm、リヤオーバーハングは1,060mmとする。
- リアディフューザーの最大高さはフラットボトム底面より1,010mmまで、後端はリア車軸中心より1,025mmを限度とする。
- エアリストリクター径は28.8mm×2個/最低車両重量は1,120kgとする。
また、トヨタ・日産と異なり、2008年シーズンと同じ5台体制を維持している。
なお、18号車のみパドルシフトを採用していない。また開幕戦は､ほとんどのNSXがシーケンシャルシフトを採用したが､第2戦以降は､18号車以外のNSXがパドルシフトを採用した｡さらに、第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクター径が29.1mm×2個に拡大された。
その他
2005年シーズンと同様に、一ツ山レーシングとノバエンジニアリングとのコラボレーションによりプロドライブ製のアストンマーティン・DBR9がGT500クラスに投入される。ただし、一ツ山康・幹雄両オーナーの目標は、この年に岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるため、2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿ったエアリストリクター径と最低車両重量とし、第1・3・7戦のみに参戦した[11]。
GT300
aprは、MR-Sの後継マシンとして(カローラアクシオ)で出場することを決定し、東京オートサロン2009にて車両を公開した。
JIM GAINERは、前年のフェラーリ・360モデナをF430風に改造した車両から、新たに自前開発したF430に変更。エンジンは、引き続きF430用（V8 4.3L）を戸田レーシングにより4.5Lに改造されたものを搭載する[12]。 また、チームダイシンもF430での参戦するが、こちらはLMGT2仕様の車両を使用する。
TEAM MACHは、引き続きヴィーマック・RD320Rを使用するものの、エンジンを従来のホンダ製C32Bからポルシェ製のエンジンに変更する。それに伴い車体も一部改良された。
スタディは、前年同様(グラッドジャパン)とのジョイントによりBMW・Z4で参戦。カラーリングは前年同様初音ミク仕様となるが、車体カラーリングは新たに一般公募から選定されたものに変更される[13]。また、車両メンテナンスは昨年の(アサダレーシング)に代わりスタディと(アドバンスステップ)が行う。
は、前年のヴィーマック・RD408Rからスバル・レガシィB4に変更し、第6・7・9戦に参戦（トラブルにより決勝は出走せず）した。
イベント
2009年8月16日には、トヨタ・日産・ホンダの3メーカーが全面協力したイベントとして、東京・お台場のMEGAWEBにて「SUPER GT 夏祭り in メガウェブ 2009」が初開催された[14]。これはレクサス（トヨタ）陣営のドライバーで組織される「LEXUS GT DRIVERS ASSOCIATION（LGDA）」が従来毎年夏に行っていたファンサービスイベントを拡大したもので、ドライバー達によるトークショーやラジコン大会、レーシングカート教室などが開かれた。本来トヨタの施設であるMEGAWEBに日産・ホンダのワークスマシンが持ち込まれたのみならず、会場には3メーカーのワークスドライバーが勢揃いするという異例のイベントとなった[15]。
エントリーリスト
GT500クラス
| No. | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
|---|---|---|---|---|
| 1 | MOTUL AUTECH GT-R | 本山哲 ブノワ・トレルイエ(Rd.1-5,7-9) → ミハエル・クルム(Rd.6) | NISMO | B |
| 3 | HASEMI TOMICA EBBRO GT-R | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | HASEMI MOTOR SPORT | M |
| 6 | ENEOS SC430 | 伊藤大輔 ビヨン・ビルドハイム | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | B |
| 8 | ARTA NSX | ラルフ・ファーマン 伊沢拓也 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | B |
| 12 | IMPUL カルソニック GT-R | 松田次生 セバスチャン・フィリップ | TEAM IMPUL | B |
| 17 | KEIHIN NSX | 金石年弘 塚越広大 金石勝智(Rd.6) | KEIHIN REAL RACING | B |
| 18 | ROCK ST☆R 童夢 NSX | 道上龍 小暮卓史 | TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT | B |
| 21 | ASTON MARTIN 赤坂 DBR9(Rd.1,3,7) | 都筑晶裕 土屋武士 | TEAM NOVA | Y |
| 24 | HIS ADVAN KONDO GT-R | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒聖治 | KONDO RACING | Y |
| 32 | EPSON NSX | ロイック・デュバル 中山友貴 | EPSON NAKAJIMA RACING | D |
| 35 | KRAFT SC430 | 石浦宏明 大嶋和也 | LEXUS TEAM KRAFT | B |
| 36 | PETRONAS TOM'S SC430 | 脇阪寿一 アンドレ・ロッテラー | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | B |
| 38 | ZENT CERUMO SC430 | 立川祐路 リチャード・ライアン | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | B |
| 39 | DUNLOP SARD SC430 | アンドレ・クート 平手晃平 | LEXUS TEAM SARD | D |
| 100 | RAYBRIG NSX | 井出有治 細川慎弥(Rd.1,2,4-7,9) → 松浦孝亮(Rd.3,8) | TEAM KUNIMITSU | B |
GT300クラス
| No. | マシン | ドライバー | エントラント | タイヤ |
|---|---|---|---|---|
| 2 | プリヴェ アップル 紫電(Rd.1-3) →I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden(Rd.4) →アップル・K-one・紫電(Rd.5-9) | 高橋一穂(Rd.1) → 吉本大樹(Rd.2-9) 加藤寛規 | Cars Tokai Dream28 | Y |
| 4 | BOMEX LIAN BOXSTER(Rd.6,9) | (上住道人)(Rd.6) → (イゴール・スシュコ)(Rd.9) (伊藤善博) (山本すばる)(Rd.6) | Avanzza Rosso | K (Rd.6) |
| 5 | マッハGoGoGo車検320Rマッハ号 | 玉中哲二 (赤鮫オヤジ) | (TEAM マッハ) | Y |
| 7 | M7 MUTIARA MOTORS 雨宮 SGC 7 | 谷口信輝 折目遼 | M7 RE雨宮レーシング | Y |
| 10 | JIM GAINER ADVAN F360 | 植田正幸 (川口正敬) | JIM GAINER | Y |
| 11 | JIM GAINER ADVAN F430 | 田中哲也 平中克幸 | JIM GAINER | Y |
| 19 | ウェッズスポーツIS350 | 織戸学 片岡龍也 | RACING PROJECT BANDOH | Y |
| 26 | UP START タイサンポルシェ (Rd.4のみAMPREX タイサンポルシェ) | 黒澤治樹(Rd.1-4,6,7,9) → 黒澤翼(Rd.5) 阿部翼(Rd.1-3,5-9) → (筒井克彦)(Rd.4,6,8) | TEAM TAISAN | Y |
| 30 | RECKLESS KUMHO IS350(Rd.1-3) | 佐々木孝太 山野直也 | TEAM RECKLESS with SHIFT | K |
| 31 | avex apr COROLLA Axio | 坂本雄也 山内英輝(Rd.1-4) → 峰尾恭輔(Rd.5-9) (Takamori.com)(Rd.6) | apr | Y |
| 33 | HANKOOK PORSCHE(Rd.2,5,7) | 木下みつひろ 影山正美 | (HANKOOK KTR) | H |
| 43 | ARTA Garaiya | 新田守男 高木真一 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | M |
| 46 | S-Road MOLA Z | 星野一樹 柳田真孝 | TEAM NISHIZAWA MOLA | Y |
| 52 | KUMHO TIRE SHIFT IS350(Rd.4-9) | 佐々木孝太 山野直也(Rd.4-6) → 関口雄飛(Rd.6-9) | SHIFT | K |
| 55 | J-TRUST F-PRO おうとキットポルシェ(Rd.1-7,9) | 山岸大 小泉洋史 | TOMEI SPORTS | Y |
| 62 | R&D SPORT LEGACY B4(Rd.6,7,9) | 山野哲也 密山祥吾 | R&D SPORT | Y |
| 66 | (triple a) ムルシエ RG-1 | 山西康司 余郷敦 マルコ・アピチェラ(Rd.3) | JLOC | Y |
| 69 | 雷アジア MT900R(Rd.4) | メルビン・チョー マーティン・ショート | Thunder Asia Raicing | Y |
| 74 | COROLLA Axio apr GT | 井口卓人 国本雄資 | apr | M |
| 81 | ダイシン アドバン Ferrari | 青木孝行 藤井誠暢 (青山光司)(Rd.6) | TEAM DAISHIN | Y |
| 87 | giraffa ガイヤルドRG-3 | 井入宏之 和田久 | JLOC | Y |
| 88 | triple a ガイヤルドRG-3 | 松田秀士 坂本祐也 | JLOC | Y |
| 110 | SIRIUS KUMHO "ARKTECH SG-1"(Rd.1) →KUMHO "ARKTECH SG-1"(Rd.2,3,5) | 池田大祐(Rd.1) → 谷川達也(Rd.2,3,5) キム・ハンボン(Rd.1-3) → 大井貴之(Rd.5) | (ARKTECH MOTORSPORTS) | K |
| 111 | 石松 with ARKTECH GT3(Rd.1-4) | イゴール・スシュコ(Rd.1) → 池田大祐(Rd.2-4) (壷林貴也)(Rd.1-3) → (東徹次郎)(Rd.4) | ARKTECH MOTORSPORTS | K |
| 112 | 石松 with ARKTECH GT3(Rd.7-9) | (中山良明)(Rd.7) → (アーロン・カラッティ)(Rd.8) 大井貴之(Rd.7,9) → 澤圭太(Rd.8,9) | ARKTECH MOTORSPORTS | K |
| 666 | FieLDS BOMEX 320R | 周防彰悟 (山下潤一郎) (宮本隆士)(Rd.3,6) | Avanzza Rosso | K |
| 808 | 初音ミク Studie GLAD BMW Z4(Rd.1-3,5-9) | 菊地靖(Rd.1-7) → 番場琢(Rd.6,8,9) (田ヶ原章蔵) | Studie GLAD Racing | Y |
スケジュール及び勝者
| 開催日 | 開催サーキット | レース距離 | GT500優勝者 | GT300優勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 第1戦 | 3月21日・22日 | 岡山国際サーキット | 約300km | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒聖治 （HIS ADVAN KONDO GT-R） | 織戸学 片岡龍也 （ウェッズスポーツIS350） |
| 第2戦 | 4月18日・19日 | 鈴鹿サーキット | 約300km | 立川祐路 リチャード・ライアン （ZENT CERUMO SC430） | 木下みつひろ 影山正美 （HANKOOK PORSCHE） |
| 第3戦 | 5月3日・4日 | 富士スピードウェイ | 約400km | 本山哲 ブノワ・トレルイエ （MOTUL AUTECH GT-R） | 新田守男 高木真一 （ARTA Garaiya） |
| 第4戦 | 6月20日・21日 | セパンサーキット | 約300km | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 （HASEMI TOMICA EBBRO GT-R） | 加藤寛規 吉本大樹 （I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden） |
| 第5戦 | 7月25日・26日 | スポーツランドSUGO | 約300km | 本山哲 ブノワ・トレルイエ （MOTUL AUTECH GT-R） | 木下みつひろ 影山正美 （HANKOOK PORSCHE） |
| 第6戦 | 8月22日・23日 | 鈴鹿サーキット | 約700km | 石浦宏明 大嶋和也 （KRAFT SC430） | 星野一樹 柳田真孝 （S-Road MOLA Z） |
| 第7戦 | 9月12日・13日 | 富士スピードウェイ | 約300km | ラルフ・ファーマン 伊沢拓也 （ARTA NSX） | 青木孝行 藤井誠暢 （ダイシン アドバン Ferrari） |
| 第8戦 | 10月17日・18日 | オートポリス | 約300km | 脇阪寿一 アンドレ・ロッテラー （PETRONAS TOM'S SC430） | 田中哲也 平中克幸 （JIM GAINER ADVAN F430） |
| 第9戦 | 11月7日・8日 | ツインリンクもてぎ | 約250km | ラルフ・ファーマン 伊沢拓也 （ARTA NSX） | 青木孝行 藤井誠暢 （ダイシン アドバン Ferrari） |
ポイントランキング
ドライバー
GT500
|
| 順位 | No | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 脇阪寿一 アンドレ・ロッテラー | 11 | 2 | 2 | 6 | 7 | 8 | 3 | 1 | 2 | 88 |
| 2 | 8 | ラルフ・ファーマン 伊沢拓也 | 3 | 14 | 3 | 3 | 14 | 12 | 1 | 4 | 1 | 81 |
| 3 | 1 | 本山哲 | 13 | 11 | 1 | 8 | 1 | 6 | 2 | 2 | 14 | 78 |
| 4 | 1 | ブノワ・トレルイエ | 13 | 11 | 1 | 8 | 1 | - | 2 | 2 | 14 | 73 |
| 5 | 17 | 金石年弘 塚越広大 | 5 | 6 | 12 | 2 | 6 | 10 | 4 | Ret | 3 | 51 |
| 6 | 18 | 道上龍 小暮卓史 | 2 | 5 | 13 | 12 | 3 | 4 | 8 | 5 | 10 | 50 |
| 7 | 3 | ロニー・クインタレッリ 安田裕信 | 12 | 13 | 7 | 1 | 9 | 2 | 6 | 8 | 12 | 49 |
| 8 | 24 | ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ 荒聖治 | 1 | 8 | 4 | 5 | 13 | 11 | 13 | 3 | 11 | 48 |
| 9 | 35 | 石浦宏明 大嶋和也 | 9 | 7 | 5 | 9 | 12 | 1 | 7 | 7 | 9 | 44 |
| 10 | 38 | 立川祐路 リチャード・ライアン | 6 | 1 | 9 | 10 | 10 | 3 | 10 | 11 | 13 | 41 |
| 11 | 12 | 松田次生 セバスチャン・フィリップ | 4 | 3 | 15 | 7 | 8 | 5 | 15 | Ret | 7 | 36 |
| 12 | 6 | 伊藤大輔 ビヨン・ビルドハイム | 10 | 4 | 6 | 15 | 5 | Ret | 5 | 10 | 4 | 35 |
| 13 | 100 | 井出有治 | 8 | 12 | 11 | 4 | 4 | 9 | 12 | 6 | 8 | 29 |
| 14 | 39 | アンドレ・クート 平手晃平 | 15 | 10 | 10 | 14 | 2 | 7 | 11 | 12 | 5 | 27 |
| 15 | 100 | 細川慎弥 | 8 | 12 | - | 4 | 4 | 9 | 12 | - | 8 | 24 |
| 16 | 32 | ロイック・デュバル 中山友貴 | 7 | 9 | 8 | 11 | 11 | Ret | 9 | 9 | 6 | 18 |
| 17 | 100 | 松浦孝亮 | - | - | 11 | - | - | - | - | 6 | - | 5 |
| 18 | 1 | ミハエル・クルム | - | - | - | - | - | 6 | - | - | - | 5 |
| 19 | 17 | 金石勝智 | - | - | - | - | - | 10 | - | - | - | 1 |
| 21 | 都筑晶裕 土屋武士 | 14 | - | 14 | - | - | - | 14 | - | - | 0 | |
| 順位 | No | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
GT300
| 順位 | No | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | 織戸学 片岡龍也 | 1 | 8 | 5 | 2 | 5 | 6 | 4 | 3 | 3 | 85 |
| 2 | 7 | 谷口信輝 折目遼 | 3 | 2 | 3 | 3 | 11 | 7 | DNS | 2 | 2 | 82 |
| 3 | 11 | 田中哲也 平中克幸 | 4 | 4 | Ret | 8 | 3 | 5 | 2 | 1 | 4 | 79 |
| 4 | 81 | 青木孝行 藤井誠暢 | 12 | 6 | 2 | DNS | 4 | 8 | 1 | 18 | 1 | 71 |
| 5 | 43 | 新田守男 高木真一 | 2 | 5 | 1 | 10 | 9 | 2 | 7 | 4 | 14 | 71 |
| 6 | 2 | 加藤寛規 | 6 | 7 | 9 | 1 | 2 | 3 | 5 | 16 | 16 | 63 |
| 7 | 46 | 星野一樹 柳田真孝 | 7 | 3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 9 | 8 | 7 | 62 |
| 8 | 2 | 吉本大樹 | - | 7 | 9 | 1 | 2 | 3 | 5 | 16 | 16 | 58 |
| 9 | 33 | 木下みつひろ 影山正美 | - | 1 | - | - | 1 | - | 6 | - | - | 45 |
| 10 | 74 | 井口卓人 国本雄資 | 5 | 9 | 8 | 15 | 8 | 4 | 12 | 7 | 5 | 32 |
| 11 | 31 | 坂本雄也 | 9 | 11 | 7 | 6 | 10 | 18 | 15 | 5 | 6 | 23 |
| 12 | 66 | 山西康司 余郷敦 | 18 | Ret | 18 | 5 | 13 | 17 | 3 | 11 | 8 | 20 |
| 13 | 26 | 阿部翼 | 10 | 10 | 4 | - | 7 | 16 | 14 | 9 | 9 | 18 |
| 14 | 26 | 黒澤治樹 | 10 | 10 | 4 | Ret | - | 16 | 14 | - | 9 | 12 |
| 15 | 31 | 峰尾恭輔 | - | - | - | - | 10 | 18 | 15 | 5 | 6 | 12 |
| 16 | 31 | 山内英輝 | 9 | 11 | 7 | 6 | - | - | - | - | - | 11 |
| 17 | 30 | 佐々木孝太 | 8 | 17 | 11 | - | - | - | - | - | - | 19 |
| 52 | - | - | - | 7 | 15 | 9 | 13 | 13 | 10 | |||
| 18 | 5 | 玉中哲二 赤鮫オヤジ | 13 | 12 | 10 | 12 | 16 | Ret | 8 | 6 | 15 | 9 |
| 19 | 30 | 山野直也 | 8 | 17 | 11 | - | - | - | - | - | - | 9 |
| 52 | - | - | - | 7 | 15 | 9 | - | - | - | |||
| 20 | 2 | 高橋一穂 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 5 |
| 21 | 26 | 黒澤翼 | - | - | - | - | 7 | - | - | - | - | 4 |
| 22 | 52 | 関口雄飛 | - | - | - | - | - | 9 | 13 | 13 | 10 | 3 |
| 23 | 10 | 植田正幸 川口正敬 | DNS | 16 | 15 | 9 | 20 | 15 | 17 | 19 | 13 | 2 |
| 24 | 26 | 筒井克彦 | - | - | - | Ret | - | 16 | - | 9 | - | 2 |
| 25 | 88 | 松田秀士 坂本祐也 | Ret | 13 | 19 | Ret | 12 | 10 | 10 | 12 | 11 | 2 |
| 26 | 808 | 田ヶ原章蔵 | 15 | DNQ | 17 | - | 17 | Ret | Ret | 10 | Ret | 1 |
| 27 | 808 | 番場琢 | - | - | - | - | - | Ret | - | 10 | Ret | 1 |
| 87 | 井入宏之 和田久 | 11 | Ret | Ret | 14 | 19 | 12 | 11 | 17 | Ret | 0 | |
| 55 | 山岸大 小泉洋史 | 14 | 14 | 12 | - | 14 | 11 | 19 | - | Ret | 0 | |
| 110 | 池田大祐 | Ret | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | |
| 111 | - | 15 | 13 | 11 | - | - | - | - | - | |||
| 111 | 壷林貴也 | 17 | 15 | 13 | 11 | - | - | - | - | - | 0 | |
| 111 | 東徹次郎 | - | - | - | 11 | - | - | - | - | - | 0 | |
| 112 | 澤圭太 | - | - | - | - | - | - | - | 14 | 12 | 0 | |
| 110 | 大井貴之 | - | - | - | - | 18 | - | - | - | - | 0 | |
| 112 | - | - | - | - | - | - | Ret | - | 12 | |||
| 666 | 周防彰悟 山下潤一郎 | 16 | 18 | 16 | 13 | 21 | 13 | 16 | 15 | Ret | 0 | |
| 666 | 宮本隆士 | - | - | 16 | - | - | 13 | - | - | - | 0 | |
| 110 | 谷川達也 | - | Ret | 14 | - | 18 | - | - | - | - | 0 | |
| 110 | キム・ハンボン | Ret | Ret | 14 | - | - | - | - | - | - | 0 | |
| 4 | 伊藤善博 | - | - | - | - | - | 14 | - | - | Ret | 0 | |
| 4 | 上住道人 山本すばる | - | - | - | - | - | 14 | - | - | - | 0 | |
| 112 | アーロン・カラッティ | - | - | - | - | - | - | - | 14 | - | 0 | |
| 808 | 菊地靖 | 15 | DNQ | 17 | - | 17 | Ret | Ret | - | - | 0 | |
| 111 | イゴール・スシュコ | 17 | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | |
| 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | Ret | |||
| 62 | 山野哲也 密山祥吾 | - | - | - | - | - | DNQ | 18 | - | Ret | 0 | |
| 31 | Takamori.com | - | - | - | - | - | 18 | - | - | - | 0 | |
| 66 | マルコ・アピチェラ | - | - | 18 | - | - | - | - | - | - | 0 | |
| 112 | 中山良明 | - | - | - | - | - | - | Ret | - | - | 0 | |
| 81 | 青山光司 | - | - | - | - | - | NC | - | - | - | 0 | |
| 順位 | No | ドライバー | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
チーム
GT500
| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S | 11 | 2 | 2 | 6 | 7 | 8 | 3 | 1 | 2 | 112 |
| 2 | 8 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 3 | 14 | 3 | 3 | 14 | 12 | 1 | 4 | 1 | 102 |
| 3 | 1 | NISMO | 13 | 11 | 1 | 8 | 1 | 6 | 2 | 2 | 14 | 101 |
| 4 | 18 | TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT | 2 | 5 | 13 | 12 | 3 | 4 | 8 | 5 | 10 | 75 |
| 5 | 17 | KEIHIN REAL RACING | 5 | 6 | 12 | 2 | 6 | 10 | 4 | Ret | 3 | 72 |
| 6 | 3 | HASEMI MOTOR SPORT | 12 | 13 | 7 | 1 | 9 | 2 | 6 | 8 | 12 | 71 |
| 7 | 24 | KONDO RACING | 1 | 8 | 4 | 5 | 13 | 11 | 13 | 3 | 11 | 69 |
| 8 | 35 | LEXUS TEAM KRAFT | 9 | 7 | 5 | 9 | 12 | 1 | 7 | 7 | 9 | 68 |
| 9 | 38 | LEXUS TEAM ZENT CERUMO | 6 | 1 | 9 | 10 | 10 | 3 | 10 | 11 | 13 | 63 |
| 10 | 12 | TEAM IMPUL | 4 | 3 | 15 | 7 | 8 | 5 | 15 | Ret | 7 | 55 |
| 11 | 6 | LEXUS TEAM LeMans ENEOS | 10 | 4 | 6 | 15 | 5 | Ret | 5 | 10 | 4 | 54 |
| 12 | 100 | TEAM KUNIMITSU | 8 | 12 | 11 | 4 | 4 | 9 | 12 | 6 | 8 | 52 |
| 13 | 39 | LEXUS TEAM SARD | 15 | 10 | 10 | 14 | 2 | 7 | 11 | 12 | 5 | 48 |
| 14 | 32 | NAKAJIMA RACING | 7 | 9 | 8 | 11 | 11 | Ret | 9 | 9 | 6 | 39 |
| 15 | 21 | TEAM NOVA | 14 | - | 14 | - | - | - | 14 | - | - | 3 |
| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
GT300
| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | RACING PROJECT BANDOH | 1 | 8 | 5 | 2 | 5 | 6 | 4 | 3 | 3 | 112 |
| 2 | 7 | M7 RE雨宮レーシング | 3 | 2 | 3 | 3 | 11 | 7 | DNS | 2 | 2 | 106 |
| 3 | 11 | JIMGAINER | 4 | 4 | Ret | 8 | 3 | 5 | 2 | 1 | 4 | 103 |
| 4 | 43 | AUTOBACS RACING TEAM AGURI | 2 | 5 | 1 | 10 | 9 | 2 | 7 | 4 | 14 | 96 |
| 5 | 81 | TEAM DAISHIN | 12 | 6 | 2 | DNS | 4 | 8 | 1 | 18 | 1 | 91 |
| 6 | 46 | TEAM NISHIZAWA MOLA | 7 | 3 | 6 | 4 | 6 | 1 | 9 | 8 | 7 | 89 |
| 7 | 2 | Cars Tokai Dream28 | 6 | 7 | 9 | 1 | 2 | 3 | 5 | 16 | 16 | 84 |
| 8 | 74 | apr | 5 | 9 | 8 | 15 | 8 | 4 | 12 | 7 | 5 | 57 |
| 9 | 33 | HANKOOK KTR | - | 1 | - | - | 1 | - | 6 | - | - | 54 |
| 10 | 31 | apr | 9 | 11 | 7 | 6 | 10 | 18 | 15 | 5 | 6 | 46 |
| 11 | 26 | Team TAISAN | 10 | 10 | 4 | Ret | 7 | 16 | 14 | 9 | 9 | 38 |
| 12 | 66 | JLOC | 18 | Ret | 18 | 5 | 13 | 17 | 3 | 11 | 8 | 36 |
| 13 | 30 | SHIFT | 8 | 17 | 11 | - | - | - | - | - | - | 27 |
| 52 | - | - | - | 7 | 15 | 9 | 13 | 13 | 10 | |||
| 14 | 5 | TEAM マッハ | 13 | 12 | 10 | 12 | 16 | Ret | 8 | 6 | 15 | 23 |
| 15 | 88 | JLOC | Ret | 13 | 19 | Ret | 12 | 10 | 10 | 12 | 11 | 19 |
| 16 | 10 | JIMGAINER | DNS | 16 | 15 | 9 | 20 | 15 | 17 | 19 | 13 | 14 |
| 17 | 87 | JLOC | 11 | Ret | Ret | 14 | 19 | 12 | 11 | 17 | Ret | 8 |
| 18 | 55 | TOMEI SPORTS | 14 | 14 | 12 | - | 14 | 11 | 19 | - | Ret | 8 |
| 19 | 666 | Avanzza Rosso | 16 | 18 | 16 | 13 | 21 | 13 | 16 | 15 | Ret | 8 |
| 20 | 808 | Studie GLAD Racing | 15 | DNQ | 17 | - | 17 | Ret | Ret | 10 | Ret | 5 |
| 21 | 112 | ARKTECH MOTORSPORTS | - | - | - | - | - | - | Ret | 14 | 12 | 4 |
| 22 | 111 | ARKTECH MOTORSPORTS | 17 | 15 | 13 | 11 | - | - | - | - | - | 4 |
| 23 | 110 | ARKTECH MOTORSPORTS | Ret | Ret | 14 | - | 18 | - | - | - | - | 2 |
| 24 | 4 | Avanzza Rosso | - | - | - | - | - | 14 | - | - | Ret | 1 |
| 25 | 62 | R&D SPORTS | - | - | - | - | - | DNQ | 18 | - | Ret | 1 |
| 順位 | No | チーム | Rd1 | Rd2 | Rd3 | Rd4 | Rd5 | Rd6 | Rd7 | Rd8 | Rd9 | ポイント |
※第4戦にスポット参戦したThunder Asia Racing(#69)は、大会主催者推薦によるもので本来の参加資格を満足していないため、シリーズポイントは与えられない。
脚注
- ^ 『Racing On』（ニューズ出版）2008年11月号 - 2009年1月号、連載「SUPER GT 2009年問題を考える」
- ^ 3月5日発行2009GTAブルテンNo006-Tによる。
- ^ 9月2日発行2009GTAブルテンNo003-Aによる。
- ^ 2月27日発行2009GTAブルテンNo.005-Sによる。
- ^ SGT:09シーズンの富士500km、鈴鹿1000kmはレース距離短縮に - fmotor.jp
- ^ スーパーGT第3戦・第6戦・最終戦のレース距離が決定に - as-web.jp（閲覧には会員登録が必要）
- ^ 2009年2月27日に発表された日産の2009年度のグローバルモータースポーツ体制[1]より。
- ^ 2008年頃に2009年規定に合致させたNSXをテストしたことがあり、技術的な理由ではない。空力部品（フロントスポイラー、リアウイング 等）は新規定に合致させているが、昨年と同じモノコックを使用するためホイールベースや車高も規定に合致していない。
- ^ ホンダにはフォーミュラ・ニッポン用に新規開発した3.4L V8エンジン（ホンダ・HR09E）があり、当初は同エンジンを使用する予定だった。
- ^ 『オートスポーツ』（三栄書房）・2009年1月29日号
- ^ プレスリリースより
- ^ http://www.sports-carracing.net/specialedition.htm
- ^ Studie GLAD Racingを参照。
- ^ 「SUPER GT 夏祭りin メガウェブ 2009」開催！君たちの未来へ 〜“No Race No Life” 〜（2009年7月23日）
- ^ 「SUPER GT 夏祭りinメガウェブ」 - Ryo Michigami's Diary・2009年8月17日
- ^ この年をもって、クムホはSUPER GTから撤退した。
関連項目
- angelic - 同年のSUPER GTイメージガール