マリオ・ガブリエーレ・アンドレッティ（Mario Gabriele Andretti, 1940年2月28日 - ）は、アメリカ出身のレーシングドライバー。1978年のF1ワールドチャンピオンであり、インディカーでも4回のチャンピオンを獲得した。インディ500、デイトナ500とF1チャンピオンを全て獲得した唯一のドライバーである。
| マリオ・アンドレッティ Mario Andretti | |
|---|---|
| グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードにて （2021年） | |
| 基本情報 | |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| 生年月日 | 1940年2月28日（83歳） |
| 出身地 | マリオ・ガブリエーレ・アンドレッティ |
| 基本情報 | |
| F1での経歴 | |
| 活動時期 | 1968-1972,1974-1982 |
| 所属チーム | '68-'69,'76-'80 ロータス '70 マーチ '71-'72,'82 フェラーリ '74-'76 パーネリ '81 アルファロメオ '82 ウィリアムズ |
| 出走回数 | 131 (128スタート) |
| タイトル | 1 (1978) |
| 優勝回数 | 12 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 19 |
| 通算獲得ポイント | 180 |
| ポールポジション | 18 |
| ファステストラップ | 10 |
| 初戦 | 1968年イタリアGP |
| 初勝利 | 1971年南アフリカGP |
| 最終勝利 | 1978年オランダGP |
| 最終戦 | 1982年ラスベガスGP |
| ル・マン24時間での経歴 | |
| 年 | 1966-1967,1982-1983,1988,1995-1997,2000 |
| チーム | (ホールマン・ムーディ) グランド・ツーリング・カーズ Inc. ポルシェ・クレマー・レーシング ポルシェAG クラージュ・コンペティション パノス・モータースポーツ |
| 最高位 | 2位 (1995) |
| クラス優勝 | 1 (1995) |
プロフィール
アメリカでの成功
マリオ・アンドレッティは当時イタリア領のモンタナ・ディストリア（Montona d'Istria 、現在のクロアチアのモトヴン）で生まれ、第二次世界大戦後に一家でアメリカへ移住した。
アメリカへ移るとすぐ、1959年にダートオーバルレースからレーシングキャリアをスタートさせた。1964年にアメリカ国籍を獲得し、アメリカ合衆国自動車クラブ (USAC) のオープンホイールカー・シリーズ（後のCARTシリーズ）に参戦するようになる。1965年にはUSACのナショナルチャンピオンを獲得し、1966年、1969年にもチャンピオンに輝いた。
世界三大レースのひとつであるインディ500では1965年にルーキー・オブ・ザ・イヤー、1966年に初ポールポジション、1969年に初優勝を達成した。また、ストックカーレース（NASCAR）のデイトナ500でも1967年に優勝し、名実共にアメリカを代表するドライバーのひとりになった。
また、スポーツカーレースにおいてもセブリング12時間レースで3勝、デイトナ24時間レースで1勝し、ル・マン24時間レースやカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) に参戦するなど、車両やコースの種類を問わないオールマイティーな才能をみせた。
F1参戦
1968年、アンドレッティはロータスよりスポット参戦でF1に参戦を開始した。初参戦はイタリアグランプリだったが、予選走行後、同週末に開催されたフージャー100に参戦するためにアメリカに戻った。イタリアグランプリ主催者は、アンドレッティがフージャー100に参戦した場合には、レースの24時間以内に別のレースに参戦することを禁じたルールに従い、イタリアグランプリへの出走を禁じるとしていた。アンドレッティはアメリカに戻り、イタリアグランプリ決勝には出走しなかった[1]。2度目の参戦はアメリカグランプリだった。このレースでアンドレッティはポールポジションを獲得した。F1では、初めて決勝に進出したレースをデビュー戦とするため、アンドレッティは「デビュー戦でポールポジション」を獲得したことになる。F1デビュー戦でPPを獲得したのは史上4人しかいない[2]。
1971年にはフェラーリに乗り、開幕戦南アフリカグランプリでF1初優勝を記録。1975年にはアメリカチームのパーネリでフル参戦するが、撤退により1976年途中からロータスに加入。コーリン・チャップマンと協力して当時低迷していたチームを徐々に上位に押し上げて行く。同年に日本で初めて開催されたF1レース、F1世界選手権イン・ジャパンでは、豪雨の中でロータス・77を見事に操り、5年ぶりの優勝を飾った。1977年シーズンは年間最多勝（4勝）を記録した。
1978年は最強のウィングカー、ロータス・79を得て年間6勝を挙げ、フィル・ヒル（1961年）以来2人目となるアメリカ人F1ワールドチャンピオンとなった。ただし一部には「チームメイトのロニー・ピーターソンの方がアンドレッティより速いのに、チームオーダーでアンドレッティを先行させていた」という説も存在する。当時アンドレッティ自身、「チーム内の約束がなければロニーが勝てたレースはまだ2つか3つはあっただろう」と述べている。しかしながら、同年のロータス・79の活躍はアンドレッティのマシン開発能力によるものであることは総帥コーリン・チャップマンも認める所であった。
ロータスには1980年まで在籍し、1981年にアルファロメオへ移籍。同年でF1フル参戦に区切りをつけた。しかし1982年、カルロス・ロイテマンがフォークランド紛争激化によるあおりを受け突然の引退を発表したため、その穴を埋める形でウィリアムズに加わり、アメリカ西グランプリに出走。同年終盤のイタリアグランプリとラスベガスグランプリには、ジル・ヴィルヌーヴとディディエ・ピローニのレギュラードライバー2人を相次いで欠く事態に見舞われたフェラーリからのオファーを受諾し、フェラーリ・126C2で参戦する。イタリアグランプリでは予選ポールポジションを獲得。決勝でも3位表彰台を獲得し、フェラーリのコンストラクターズ・チャンピオン獲得に貢献した。
再びアメリカへ
1982年をもってF1での活動は完全に終了し、活躍の場をアメリカに戻した。アンドレッティのF1撤退後35年間に、F1に参戦したアメリカ人ドライバーはエディ・チーバー、ダニー・サリバン、息子のマイケル、スコット・スピード、アレクサンダー・ロッシのわずか5人だけである。
1984年には4回目となるCARTのタイトルを獲得し、1994年までCARTにレギュラー参戦した。その後も2000年までル・マン24時間レースに参戦。アメリカとヨーロッパの大レースで輝かしい成績を残してきたものの、ル・マンでの勝利だけは実現できなかった（最高位は1995年の2位）。
2000年には国際モータースポーツ殿堂に殿堂入りした。
2003年には負傷したトニー・カナーンの代役として、63歳にしてインディ500参戦を表明[3]。プライベートテストに参加したが、直前にケニー・ブラックがクラッシュした際の破片を踏んだマシンが空中高く舞い上がるクラッシュを演じてしまう。マシンはフェンスに接触した上に縦に3回転したものの幸い元の体勢で着地し、アンドレッティ自身に怪我はなかった。
2006年にはディズニーピクサーの映画カーズで、本人役で声優として出演した（ただし、アニメの設定上のマリオ・アンドレッティは往年の名レーサーの「車」である）。
2012年にはアンバサダーを務めるサーキット・オブ・ジ・アメリカズ (COTA) の開業セレモニーで、往年のロータス・79をドライブして初走行を行った[4][5]。
2013年には、アニメ映画『ターボ』にゲスト声優として参加した[6]ほか、エイミー・グラントの1991年のヒット曲『Good For Me』の中で歌われている。
2022年10月16日、F1アメリカグランプリの行われる前週に2013年型のF1「マクラーレン・メルセデス MP4-28」[7]を82歳にしてデモ走行させた[8]。ラグナ・セカで行われたこのデモランはミカ・ハッキネンの乗るマクラーレン・MP4/2とのランデブー走行で行われ、走行を終えてマシンから降りたアンドレッティは、「近代のF1に乗った感想は、とてもスウィートだった。私はスーパーライセンスのポイントがもらえるかな？（直近にコルトン・ハータに対してのスーパーライセンス発給の可否を巡り論争が発生していた。）」とジョークを交えてコメントした[9]。
アンドレッティ・ファミリー
アンドレッティ家はレーシング一族としても知られ、息子のマイケルとジェフもレーサーになった。マイケルはCARTでチャンピオンを獲得し、1993年にはF1に参戦した。マイケルの子である孫のマルコもレーシングドライバーとしてデビューし、IRLで参戦1年目で史上最年少優勝を遂げている。
マリオの一卵性双生児の兄(アルド)も元レーシングドライバーで、その息子でマリオの甥となるジョンと(アダム)はNASCARで活躍。ジョンはCART/チャンプカーにもフル参戦し優勝経験もあるなど活躍したが、2020年に大腸癌のため56歳で死去した。
アンドレッティ家のドライバーは、最大のイベントである『インディ500』で予選ポールポジションや決勝で好走しながらもトラブルに見舞われるなど最終的に勝利できないというジンクスを持ち、長い参戦歴の中でいまだマリオが1勝したのみである。息子であるマイケルとジェフ兄弟や、マイケルの従兄ジョン、果ては孫のマルコまでもインディ500は未勝利で、アンサーファミリーが一族で何度か勝利経験を持つのとは対照的な結果となっている。2006年には500マイルレース最終盤までマルコ-マイケルの親子1-2態勢を築きながら、ラスト3周でマイケルが、更にチェッカー寸前にマルコが、それまで3位につけていたサム・ホーニッシュ・ジュニアに交わされ、2位と3位に終わるという結末になり話題となった。
レース戦績
アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング
USAC・チャンピオンシップ
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1964年) | ダッグ・ステアリー | エルダー・61 FE | (オッフェンハウザー) | PHX | (TRE) 11 | INDY | MIL | 11位 | 530 | ||||||||||||||||||||||||
| リー・S・グレスナー | メスコウスキー・58 D | (LAN) 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ディーン・ヴァン・ラインズ・レーシング・ディヴィジョン | ブルーム・64 FE | (TRE) 11 | MIL 3 | (TRE) 22 | (PHX) 18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| (クーズマ・60 D) | (ISF) 6 | (DSF) 15 | (INF) 10 | (SAC) 8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| (1965年) | ブルーム・64 FE | PHX 6 | (TRE) 2 | ATL 2 | (LAN) 4 | 1位 | 3110 | ||||||||||||||||||||||||||
| ホーク・I | フォード 255 ci V8 | INDY 3 | MIL 4 | (LAN) 2 | (PPR) | (TRE) DNS | (IRP) 1 | MIL 2 | MIL 16 | (TRE) 13 | (PHX) 2 | ||||||||||||||||||||||
| (クーズマ・60 D) | (オッフェンハウザー) | (ISF) 3 | (DSF) 15 | (INF) 2 | (SAC) 3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| (1966年) | ホーク・I | フォード 255 ci V8 | PHX 15 | (TRE) 4 | INDY 18 | MIL 1 | (LAN) 1 | ATL 1 | (PPR) | (IRP) 1 | MIL 1 | (TRE) 1 | PHX 1 | 1位 | 3070 | ||||||||||||||||||
| ジム・ロビンス | ヴォルシュテット・65 | (LAN) 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ディーン・ヴァン・ラインズ・レーシング・ディヴィジョン | (クーズマ・60 D) | (オッフェンハウザー) | (ISF) 2 | (DSF) 15 | (INF) 1 | (SAC) 10 | |||||||||||||||||||||||||||
| (1967年) | ホーク・I | フォード 255 ci V8 | PHX DNS | 2位 | 3360 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ホーク・II | (TRE) 1 | INDY 30 | MIL DNS | (LAN) 3 | (IRP) 1 | (LAN) 1 | MTR 1 | MTR 1 | MIL 1 | (TRE) 25 | (HAN) 24 | PHX 1 | RSD 3 | ||||||||||||||||||||
| (ボビー・アンサー) | ロータス・18/21 | シボレー V8 | (PPR) 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ディーン・ヴァン・ラインズ・レーシング・ディヴィジョン | ホーク・II | MOS 21 | MOS 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| (クーズマ・60 D) | (オッフェンハウザー) | (ISF) 2 | (DSF) 2 | (INF) 1 | (SAC) 2 | ||||||||||||||||||||||||||||
| (1968年) | アンドレッティ・レーシング・エンタープライゼス | ホーク・II | フォード 255 ci V8 | (HAN) 23 | (LVS) 2 | PHX 15 | (TRE) 2 | (PPR) 4 | MIL 2 | 2位 | 4319 | ||||||||||||||||||||||
| ホーク・III | フォード 159ci V8t | INDY 33 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| フォード 255 ci V8 | MIL 2 | MOS 2 | MOS 2 | (LAN) 17 | (CDR) 15 | (IRP) 2 | (IRP) 2 | MTR 1 | MTR 1 | RSD 18 | |||||||||||||||||||||||
| (クーズマ・60 D) | (オッフェンハウザー) | NAZ 2 | (ISF) 18 | (DSF) 1 | (INF) 2 | (SAC) 4 | |||||||||||||||||||||||||||
| (リーダー・カード・レーサーズ) | (ワトソン・68) | (オッフィ 159 ci) V8 | (LAN) 23 | (LAN) | |||||||||||||||||||||||||||||
| アンドレッティ・レーシング・エンタープライゼス | ホーク・II | (TRE) 1 | MCH 2 | (HAN) 3 | PHX 24 | ||||||||||||||||||||||||||||
| (1969年) | (STP・コーポレーション) | ホーク・III | フォード 159ci V8t | PHX 16 | (HAN) 1 | INDY 1 | MIL 7 | (TRE) 1 | MIL 4 | DOV 11 | (TRE) 1 | PHX 21 | 1位 | 5055 | |||||||||||||||||||
| フォード 255 ci V8 | (LAN) 5 | (CDR) 10 | (IRP) 9 | (IRP) 2 | (BRN) 4 | (BRN) 3 | (SIR) 1 | (SIR) 2 | RSD 1 | ||||||||||||||||||||||||
| キングフィッシュ・D | シボレー V8 | (PPR) 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| (クーズマ・60 D) | (オッフェンハウザー) | NAZ 1 | (ISF) 1 | (DSF) 2 | (INF) 6 | (SAC) 15 | |||||||||||||||||||||||||||
| (1970年) | ホーク・III | フォード 159ci V8t | PHX 13 | (TRE) 2 | (LAN) 8 | MCH 21 | MIL 24 | PHX 8 | 5位 | 1890 | |||||||||||||||||||||||
| フォード 255 ci V8 | SON 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (マクナマラ・500) | フォード 159ci V8t | INDY 6 | MIL 5 | (ONT) 10 | (TRE) 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
| フォード 255 ci V8 | (CDR) 1 | (IRP) 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| キングフィッシュ・70D | フォード・ウエスレイク Mk.IV | (ISF) 24 | (DSF) 17 | (INF) 11 | (SED) 2 | (SAC) 14 | |||||||||||||||||||||||||||
| (1971年) | (マクナマラ・501) | フォード 159ci V8t | (RAF) | (RAF) | PHX 9 | (TRE) 18 | INDY 30 | MIL 11 | POC 4 | MCH 12 | MIL 19 | (ONT) 33 | (TRE) 2 | PHX 4 | 9位 | 1370 | |||||||||||||||||
| (1972年) | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング | コルト・70/72 | (オッフィ 159 ci) V8 | PHX 2 | 11位 | 1135 | |||||||||||||||||||||||||||
| パーネリ・VPJ1 | (TRE) 22 | INDY 8 | MIL 8 | MCH 12 | POC 7 | MIL 11 | (ONT) 27 | (TRE) 28 | PHX 3 | ||||||||||||||||||||||||
| (1973年) | パーネリ・VPJ2 | (TWS) 25 | (TRE) 4 | (TRE) 1 | INDY 30 | MIL 8 | POC 7 | MCH 5 | MIL 19 | (ONT) | (ONT) 12 | (ONT) 2 | MCH 5 | MCH 2 | (TRE) 7 | (TWS) 17 | PHX 7 | 5位 | 2400 | ||||||||||||||
| (1974年) | (ONT) | (ONT) 9 | (ONT) 25 | 15位 | 655 | ||||||||||||||||||||||||||||
| イーグル・74 | PHX 5 | INDY 31 | POC 17 | MCH 18 | MIL 8 | MCH 10 | (TRE) | (TRE) | PHX 3 | ||||||||||||||||||||||||
| パーネリ・VPJ3 | (TRE) 9 | MIL 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| (1975年) | イーグル・74 | (ONT) | (ONT) | (ONT) 28 | PHX | (TRE) | INDY 28 | MIL | POC 25 | MCH | MIL | MCH | (TRE) | 23位 | 210 | ||||||||||||||||||
| シュガリペ・プルーン・レーシング・チーム | PHX 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1976年) | ペンスキー・レーシング | マクラーレン・M16C | PHX | (TRE) | INDY 8 | MIL | POC 5 | MCH | (TWS) | (TRE) | MIL | (ONT) | MCH | (TWS) 4 | PHX 3 | 9位 | 1200 | ||||||||||||||||
| (1977年) | マクラーレン・M24 | コスワース DFV V8t | (ONT) | PHX DNS | (TWS) | (TRE) 16 | INDY 26 | MIL | POC 2 | MOS | MCH | (TWS) | MIL | (ONT) 4 | PHX 4 | 7位 | 1580 | ||||||||||||||||
| ペンスキー・PC-5 | MCH 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1978年) | ペンスキー・PC-6 | PHX | (ONT) 15 | (TWS) 5 | (TRE) 13 | INDY 12 | MOS | MIL | POC 23 | MCH | ATL | (TWS) | MIL | (ONT) | MCH 20 | (TRE) 1 | SIL | BRH | PHX 7 | 17位 | 680 | ||||||||||||
| (1980年) | ペンスキー・レーシング | ペンスキー・PC-9 | コスワース DFV V8t | (ONT) | INDY 20 | MIL | POC 17 | MDO | 37位 | 40 | |||||||||||||||||||||||
| (1981-82年) | パトリック・レーシング | ワイルドキャット・MK8 | INDY 2 | POC | (ISF) | (DSF) | (INF) | 6位 | 805 | ||||||||||||||||||||||||
| ワイルドキャット・MK8B | INDY 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1982-83年) | ニューマン／ハース・レーシング | ローラ・T700 | (ISF) | (DSF) | NAZ | INDY 23 | 32位 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| (1983-84年) | ローラ・T800 | (DSF) | INDY 17 | 20位 | 20 |
PPG・インディーカー・ワールド・シリーズ
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979年 | ペンスキー・レーシング | ペンスキー・PC-7 | コスワース DFV V8t | PHX | ATL | ATL | INDY | (TRE) | (TRE) | MCH | MCH | WGL | (TRE) | (ONT) 3 | MCH DNS | ATL | PHX | 11位 | 700 | |||
| 1980年 | ペンスキー・PC-8 | (ONT) | INDY 20 | MIL | POC 17 | MDO | MCH | WGL | MIL | (ONT) | MCH 1 | MEX | PHX 2 | 16位 | 580 | |||||||
| 1981年 | ワイルドキャット・MK8 | PHX 11 | MIL 3 | ATL 3 | ATL 2 | MCH | RIV | MIL | MCH 2 | WGL 16 | MEX | PHX 4 | 11位 | 81 | ||||||||
| 1982年 | ワイルドキャット・MK8B | PHX 2 | ATL 11 | MIL 9 | CLE 2 | MCH 2 | MIL 3 | POC 14 | RIV 23 | ROA 14 | MCH 2 | PHX 3 | 3位 | 188 | ||||||||
| 1983年 | ニューマン／ハース・レーシング | ローラ・T700 | ATL 5 | INDY 23 | MIL 18 | CLE 14 | MCH 3 | ROA 1 | POC 7 | RIV 16 | MDO 2 | MCH 4 | CPL 1 | LAG 2 | PHX 2 | 3位 | 133 | |||||
| 1984年 | ローラ・T800 | LBH 1 | PHX 20 | INDY 17 | MIL 8 | (POR) 26 | (MEA) 1 | CLE 21 | MCH 1 | ROA 1 | POC 19 | MDO 1 | (SAN) 7 | MCH 1 | PHX 12 | LAG 2 | CPL 2 | 1位 | 176 | |||
| 1985年 | ローラ・T900 | LBH 1 | INDY 2 | MIL 1 | (POR) 1 | (MEA) 26 | CLE 14 | MCH 10 | ROA | POC 7 | MDO 7 | (SAN) 15 | MCH 21 | LAG 11 | PHX 3 | (MIA) 27 | 5位 | 114 | ||||
| 1986年 | ローラ・T86/00 | PHX 7 | LBH 5 | INDY 32 | MIL 5 | (POR) 1 | (MEA) 24 | CLE 3 | TOR 3 | MCH 21 | POC 1 | MDO 24 | (SAN) 8 | MCH 10 | ROA 9 | LAG 4 | PHX 4 | (MIA) 11 | 5位 | 114 | ||
| 1987年 | ローラ・T87/00 | シボレー 265A V8t | LBH 1 | PHX 5 | INDY 9 | MIL 17 | (POR) 10 | (MEA) 2 | CLE 10 | TOR 15 | MCH 19 | POC 19 | ROA 1 | MDO 17 | NAZ 19 | LAG 17 | (MIA) 4 | 6位 | 100 | |||
| 1988年 | ローラ・T88/00 | PHX 1 | LBH 15 | MIL 17 | (POR) 5 | CLE 1 | TOR 25 | (MEA) 2 | MCH 12 | POC 17 | MDO 2 | ROA 3 | NAZ 3 | LAG 3 | (MIA) 15 | 5位 | 126 | |||||
| ローラ・T87/00 | INDY 20 | |||||||||||||||||||||
| 1989年 | ローラ・T89/00 | PHX 8 | LBH 18 | INDY 4 | MIL 7 | DET 3 | (POR) 25 | CLE 2 | (MEA) 20 | TOR 26 | MCH 3 | POC 5 | MDO 7 | ROA 7 | NAZ 8 | LAG 2 | 6位 | 110 | ||||
| 1990年 | ローラ・T90/00 | PHX 4 | LBH 5 | INDY 27 | MIL 21 | DET 25 | (POR) 2 | CLE 4 | (MEA) 24 | TOR 6 | MCH 3 | (DEN) 4 | (VAN) 3 | MDO 2 | ROA 5 | NAZ 4 | LAG 26 | 7位 | 136 | |||
| 1991年 | ローラ・T91/00 | SRF 17 | LBH 19 | PHX 9 | INDY 7 | MIL 3 | DET 7 | (POR) 5 | CLE 6 | (MEA) 15 | TOR 2 | MCH 4 | (DEN) 15 | (VAN) 4 | MDO 7 | ROA 3 | NAZ 5 | LAG 3 | 7位 | 132 | ||
| 1992年 | フォード XB V8t | SRF 7 | 6位 | 105 | ||||||||||||||||||
| ローラ・T92/00 | PHX 17 | LBH 23 | INDY 23 | DET | (POR) 6 | MIL 6 | NHA 7 | TOR 4 | MCH 15 | CLE 5 | ROA 5 | (VAN) 6 | MDO 5 | NAZ 5 | LAG 2 | |||||||
| 1993年 | ローラ・T93/00 | SRF 4 | PHX 1 | LBH 18 | INDY 5 | MIL 18 | (DET) 3 | (POR) 6 | CLE 5 | TOR 8 | MCH 2 | NHA 20 | ROA 15 | (VAN) 5 | MDO 7 | NAZ 13 | LAG 9 | 6位 | 117 | |||
| 1994年 | ローラ・T94/00 | SRF 3 | PHX 21 | LBH 5 | INDY 32 | MIL 14 | (DET) 18 | (POR) 9 | CLE 27 | TOR 4 | MCH 18 | MDO 10 | NHA 19 | (VAN) 11 | ROA 16 | NAZ 25 | LAG 19 | 14位 | 45 |
インディアナポリス500
| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| (1965年) | ホーク | フォード | 4位 | 3位 | ディーン・ヴァン・ラインズ・レーシング・ディヴィジョン |
| (1966年) | 1位 | 18位 | |||
| (1967年) | 1位 | 30位 | |||
| (1968年) | 4位 | 33位 | アンドレッティ・レーシング・エンタープライゼス | ||
| (1969年) | 2位 | 1位 | (STP・コーポレーション) | ||
| (1970年) | (マクナマラ) | 8位 | 6位 | ||
| (1971年) | 9位 | 30位 | |||
| (1972年) | パーネリ | (オッフェンハウザー) | 5位 | 8位 | ヴェルズ・パーネリ・ジョーンズ・レーシング |
| (1973年) | 6位 | 30位 | |||
| (1974年) | イーグル | 5位 | 31位 | ||
| (1975年) | 27位 | 28位 | |||
| (1976年) | マクラーレン | 19位 | 8位 | ペンスキー・レーシング | |
| (1977年) | コスワース | 6位 | 26位 | ||
| (1978年) | ペンスキー | 33位 | 12位 | ||
| (1980年) | ペンスキー | コスワース | 2位 | 20位 | ペンスキー・レーシング |
| (1981年) | ワイルドキャット | 32位 | 2位 | パトリック・レーシング | |
| (1982年) | 4位 | 31位 | |||
| (1983年) | ローラ | 11位 | 23位 | ニューマン／ハース・レーシング | |
| (1984年) | 6位 | 17位 | |||
| (1985年) | 4位 | 2位 | |||
| (1986年) | 30位 | 32位 | |||
| (1987年) | シボレー | 1位 | 9位 | ||
| (1988年) | 4位 | 20位 | |||
| (1989年) | 5位 | 4位 | |||
| (1990年) | 6位 | 27位 | |||
| (1991年) | 3位 | 7位 | |||
| (1992年) | フォード・コスワース | 3位 | 23位 | ||
| (1993年) | 2位 | 5位 | |||
| (1994年) | 9位 | 32位 |
NASCAR
グランド・ナショナル・シリーズ
| 年 | チーム | No. | 製造 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1966年) | (ボンディ・ロング) | 71 | シェヴィー | (AUG) | RSD 16 | DAY | NA | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スモーキー・ユニック | 13 | DAY 20 | DAY 37 | (CAR) | BRI | ATL | (HCY) | (CLB) | (GPS) | (BGS) | (NWS) | MAR | DAR | (LGY) | (MGR) | (MON) | RCH | CLT | (DTS) | (ASH) | (PIF) | (SMR) | (AWS) | (BLV) | (GPS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (オーウェンズ・レーシング) | 5 | ダッジ | DAY | (ODS) | (BRR) | (OXF) | (FON) | (ISP) | BRI | (SMR) | (NSV) | ATL | (CLB) | (AWS) | (BLV) | (BGS) | DAR | (HCY) | RCH | (HBO) | MAR | (NWS) | CLT | (CAR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1967年) | (ホールマン・ムーディ) | 114 | フォード | (AUG) | RSD 9 | DAY | NA | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | DAY 6 | DAY 1* | (AWS) | BRI | (GPS) | (BGS) | ATL 19 | (CLB) | (HCY) | (NWS) | MAR | (SVH) | RCH | DAR | (BLV) | (LGY) | CLT | (ASH) | (MGR) | (SMR) | (BIR) | (CAR) | (GPS) | (MGY) | DAY 27 | (TRN) | (OXF) | (FDA) | (ISP) | BRI | (SMR) | (NSV) | ATL | (BGS) | (CLB) | (SVH) | DAR | (HCY) | RCH | (BLV) | (HBO) | MAR | (NWS) | CLT 27 | (CAR) | (AWS) | |||||||||||||
| (1968年) | (MGR) | (MGY) | RSD 27 | DAY 12 | (ISP) | (OXF) | (FDA) | (TRN) | BRI | (SMR) | (NSV) | ATL | (CLB) | (BGS) | (AWS) | (SBO) | (LGY) | DAR | (HCY) | RCH | (BLV) | (HBO) | MAR | (NWS) | (AUG) | CLT | (CAR) | (JFC) | NA | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| マーキュリー | DAY 29 | BRI | RCH | ATL | (HCY) | (GPS) | (CLB) | (NWS) | MAR | (AUG) | (AWS) | DAR | (BLV) | (LGY) | CLT | (ASH) | (MGR) | (SMR) | (BIR) | (CAR) | (GPS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (1969年) | 97 | フォード | (MGR) | (MGY) | RSD 18 | DAY | DAY | DAY | (CAR) | (AUG) | BRI | ATL | (CLB) | (HCY) | (GPS) | RCH | (NWS) | MAR | (AWS) | DAR | (BLV) | (LGY) | CLT | (MGR) | (SMR) | MCH | (KPT) | (GPS) | (NCF) | DAY | DOV | (TPN) | (TRN) | (BLV) | BRI | (NSV) | (SMR) | ATL | MCH | (SBO) | (BGS) | (AWS) | DAR | (HCY) | RCH | TAL | (CLB) | MAR | (NWS) | CLT | (SVH) | (AUG) | (CAR) | (JFC) | (MGR) | (TWS) | NA | 0 |
デイトナ500
| 年 | チーム | マニュファクチャラー | スタート | フィニッシュ |
|---|---|---|---|---|
| (1966年) | スモーキー・ユニック | シボレー | 39位 | 37位 |
| (1967年) | (ホールマン・ムーディ) | フォード | 12位 | 1位* |
| (1968年) | マーキュリー | 20位 | 29位 |
ル・マン24時間レース
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回数 | 総合 順位 | クラス 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966年 | (ホールマン＆ムーディ) | ルシアン・ビアンキ | フォード・GT40 Mk.II | P +5.0 | 97 | DNF | DNF |
| 1967年 | ルシアン・ビアンキ | フォード・GT40 Mk.IV | 188 | DNF | DNF | ||
| 1982年 | ギャンド・ツーリング・カーズ Inc. | マイケル・アンドレッティ | (ミラージュ・M12)-フォード・コスワース | C | - | DNS | DNS |
| 1983年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | マイケル・アンドレッティ フィリップ・アリオー | ポルシェ・956 | C | 364 | 3位 | 3位 |
| 1988年 | ポルシェAG | マイケル・アンドレッティ ジョン・アンドレッティ | ポルシェ・962C | C1 | 375 | 6位 | 6位 |
| 1995年 | クラージュ・コンペティション | ボブ・ウォレク エリック・エラリー | クラージュ・C34-ポルシェ | WSC | 297 | 2位 | 1位 |
| 1996年 | ヤン・ラマース デレック・ワーウィック | クラージュ・C36-ポルシェ | LMP1 | 315 | 13位 | 3位 | |
| 1997年 | マイケル・アンドレッティ オリビエ・グルイヤール | LMP | 197 | DNF | DNF | ||
| 2000年 | パノス・モータースポーツ | デビッド・ブラバム ヤン・マグヌッセン | (パノス・LMP-1 Roadster-S)-(エラン) | LMP900 | 315 | 15位 | 8位 |
F1
| 年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968年 | ロータス | 49B | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA DNS | CAN | USA Ret | MEX | NC | 0 | |||||
| 1969年 | RSA Ret | ESP | MON | NED | FRA | GBR | NC | 0 | ||||||||||||||
| 63 | GER Ret | ITA | CAN | USA Ret | MEX | |||||||||||||||||
| 1970年 | (STP) （マーチ） | 701 | RSA Ret | ESP 3 | MON | BEL | NED | FRA | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA | CAN | USA | MEX | 16位 | 4 | |||||
| 1971年 | フェラーリ | 312B | フェラーリ 001 3.0 F12 | RSA 1 | ESP Ret | MON DSQ | NED Ret | FRA | GBR | 8位 | 12 | |||||||||||
| 312B2 | フェラーリ 001/1 3.0 F12 | GER 4 | AUT | ITA | CAN 13 | USA DNS | ||||||||||||||||
| 1972年 | ARG Ret | RSA 4 | ESP Ret | MON | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA 7 | CAN | USA 6 | 12位 | 4 | ||||||||
| 1974年 | パーネリ | VPJ4 | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | (ARG) | (BRA) | (RSA) | (ESP) | (BEL) | (MON) | SWE | (NED) | (FRA) | (GBR) | (GER) | (AUT) | (ITA) | (CAN) 7 | (DSQ) DSQ | NC | 0 | ||
| 1975年 | (ARG) Ret | BRA 7 | (RSA) 17 | ESP Ret | (MON) Ret | (BEL) | (SWE) 4 | (NED) | (FRA) 5 | (GBR) 12 | (GER) 10 | (AUT) Ret | (ITA) Ret | (USA) Ret | 14位 | 5 | ||||||
| 1976年 | ロータス | 77 | (BRA) Ret | (ESP) Ret | (BEL) Ret | (MON) | (SWE) Ret | (FRA) 5 | GBR Ret | GER 12 | (AUT) 5 | (NED) 3 | ITA Ret | (CAN) 3 | (USA) Ret | JPN 1 | 6位 | 22 | ||||
| パーネリ | VPJ4B | (RSA) 6 | (USW) Ret | |||||||||||||||||||
| 1977年 | ロータス | 78 | (ARG) 5 | (BRA) Ret | RSA Ret | (USW) 1 | (ESP) 1 | (MON) 5 | (BEL) Ret | SWE 6 | (FRA) 1 | (GBR) 14 | (GER) Ret | (AUT) Ret | (NED) Ret | ITA 1 | (USA) 2 | (CAN) 9 | JPN Ret | 3位 | 47 | |
| 1978年 | ARG 1 | (BRA) 4 | (RSA) 7 | (USW) 2 | (MON) 11 | 1位 | 64 | |||||||||||||||
| 79 | (BEL) 1 | ESP 1 | SWE Ret | (FRA) 1 | (GBR) Ret | GER 1 | AUT Ret | NED 1 | ITA 6 | (USA) Ret | CAN 10 | |||||||||||
| 1979年 | (ARG) 5 | (BRA) Ret | RSA 4 | USW 4 | (BEL) Ret | (GBR) Ret | (GER) Ret | (AUT) Ret | (NED) Ret | (ITA) 5 | (CAN) 10 | USA Ret | 12位 | 14 | ||||||||
| 80 | (ESP) 3 | MON Ret | FRA Ret | |||||||||||||||||||
| 1980年 | 81 | ARG Ret | BRA Ret | RSA 12 | USW Ret | BEL Ret | MON 7 | FRA Ret | GBR Ret | GER 7 | AUT Ret | NED 8 | ITA Ret | CAN Ret | USA 6 | 20位 | 1 | |||||
| 1981年 | アルファロメオ | 179C | アルファロメオ 1260 3.0 V12 | USW 4 | BRA Ret | ARG 8 | SMR Ret | BEL 10 | MON Ret | ESP 8 | 17位 | 3 | ||||||||||
| 179B | FRA 8 | GBR Ret | GER 9 | AUT Ret | ||||||||||||||||||
| 179D | NED Ret | ITA Ret | CAN 7 | CPL Ret | ||||||||||||||||||
| 1982年 | ウィリアムズ | FW07C | フォード・コスワース DFV 3.0 V8 | RSA | BRA | USW Ret | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | 19位 | 4 | |||
| フェラーリ | 126C2 | フェラーリ 021 1.5 V6t | ITA 3 | CPL Ret |
各種レース戦績
- セブリング12時間レース 1位 （1967年、1970年、1972年）
- (ブランズ・ハッチ1000kmレース) 1位 （1972年）
- (モンツァ1000kmレース) 1位 （1974年）
- パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム 1位 （1969年）
- デイトナ6時間レース 1位 （1972年）
- (ワトキンズ・グレン6時間レース) 1位 （1972年）
脚注
- ^ “GRAND PRIX RESULTS: ITALIAN GP, 1968” (英語). 2009年8月20日閲覧。
- ^ 他の3人はジュゼッペ・ファリーナ、カルロス・ロイテマン、ジャック・ヴィルヌーヴ。但しジュゼッペ・ファリーナはF1開催第一回目に当るので実質2人。
- ^ "マリオ・アンドレッティ、インディで復活". Web CG.（2003年4月25日）2013年5月28日閲覧。
- ^ “【あなたは何しに？】元F1チャンピオンのマリオ・アンドレッティがホンダを激励 | F1 | autosport web”. AUTO SPORT web (2019年11月6日). 2019年11月7日閲覧。
- ^ (日本語) Andretti First Lap at COTA 2019年11月7日閲覧。
- ^ “Turbo: Can This Little Guy Save IndyCar?”. 2014年2月22日閲覧。
- ^ 82歳のマリオ・アンドレッティ、マクラーレンの2013年型F1マシンで爆走F1-gate 2022年10月17日
- ^ マリオ・アンドレッティ、アメリカGPの前にマクラーレンのF1マシンをドライブオートスポーツ 2022年5月16日
- ^ The Flying Finn MikaHakkinen meets MarioAndretti at LagunaSeca. Goodwood FOS 2022年10月16日
関連項目
外部リンク
- Official website for the Andretti family
| タイトル | ||
|---|---|---|
| 先代 ニキ・ラウダ | F1ドライバーズチャンピオン 1978年 | 次代 ジョディー・シェクター |