» www.Giftbox.Az - Bir birindən gözəl hədiyyə satışı
ウィキペディアランダム
毎日カテゴリ
共有: WhatsappFacebookTwitterVK

ジュゼッペ・ファリーナ

この項目では、実在したF1ドライバーについて説明しています。漫画・アニメ「エリア88」の登場人物については「エリア88の登場人物」をご覧ください。

エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ（Emilio Giuseppe Farina, 1906年10月30日 - 1966年6月30日）は、イタリア・トリノ出身のレーシング・ドライバー。1950年に創始されたF1世界選手権の初代チャンピオンでもある。博士号を持つことから、ドクター・ファリーナの異名を取った。また、ニーノの愛称もある。

ジュゼッペ・ファリーナ
Giuseppe Farina
基本情報
国籍 イタリア
生年月日 (1906-10-30) 1906年10月30日
出身地 エミリオ・ジュゼッペ・ファリーナ
Emilio Giuseppe Farina
イタリア王国
同・ピエモンテ州トリノ
死没日 (1966-06-30) 1966年6月30日（59歳没）
死没地

フランス
同・サヴォワ県(エーグベル)

基本情報
F1での経歴
活動時期 1950-1956
所属チーム '50-'51 アルファロメオ
'52-'55 フェラーリ
出走回数 36 (33スタート)
タイトル 1 (1950)
優勝回数 5
表彰台(3位以内)回数 20
通算獲得ポイント 115 1⁄3 (127 1⁄3)
ポールポジション 5
ファステストラップ 5
初戦 1950年イギリスGP
初勝利 1950年イギリスGP
最終勝利 1953年ドイツGP
最終戦 1956年インディ500
(テンプレートを表示)
ル・マン24時間での経歴
年1953
チームスクーデリア・フェラーリ
最高位DISQ

人物紹介

トリノでカロッツェリア・スタビリメンティ・ファリーナを経営するジョヴァンニ・ファリーナの息子として生まれる。叔父のバッティスタ・ファリーナはピニンファリーナの創始者である。

10歳のときにモータースポーツの魅力に取りつかれ、1921年に15歳にして自らレースに参加するようになった。その後法学の博士などを経て、1930年のヒルクライムで本格的なキャリアをスタート。しかし、そのレースではクラッシュにより骨折している。

出鼻を挫かれる形となったファリーナだが、その後は順調にキャリアを重ね、1938年頃にはアルファロメオのエースとなっていた。1940年にリビアで行われたトリポリGPで勝利後、第二次世界大戦の激化により一時レースが中断となるも、戦後は再び第一線で活躍。1948年には、モナコGPも制している。

F1

1950年に始まったF1世界選手権において、開幕戦のイギリスGPでポールポジションを獲得し、レースでも優勝。ポールトゥーウィンを達成し、創設初戦における、それぞれの初代1位獲得者として名を刻んだ。この年3勝を挙げ、ファン・マヌエル・ファンジオやルイジ・ファジオーリに競り勝ち、初代ワールドチャンピオンとなった。

1951年はチームメイトの1人だったファンジオがシーズンを圧巻し、ファリーナは1勝に終わる。またこの年をもってアルファロメオが撤退したため、以降フェラーリを駆ることになる。この際、アルベルト・アスカーリのセカンドドライバーとしての契約となったが、この立場に甘んじることに不満を抱いていた。1953年以降は勝利から遠ざかったこともあって、1955年半ばにF1から引退した。

スポーツカー

F1でフェラーリをドライブしていた頃、スポーツカーレースにもフェラーリから参戦。1953年(ニュルブルクリンク1000kmレース)、1954年(ブレノスアイレス1000kmレース)で勝利を収めた。

F1後

F1引退後、1956年にはインディ500に挑戦するが、予選落ちに終わる。これをもって本格的なキャリアは終わりを告げるが、細々とはレース活動を続けた。

1966年6月30日、F1フランスGPの観戦に行く途中、氷上で車が滑ったことにより事故を起こして死亡した。59歳だった。

エピソード

  • そのドライビングポジションは当時としては独特だった。他の多くのドライバーがハンドルを抱えるように持っていたのに対し、ファリーナは上体を後ろに反らし、腕を伸ばした形でハンドルを握る「レイ・バック」と呼ばれるスタイルで、現在に近いものであった。
  • 頑固で熱血型の性格だったといわれる。1947年、ピアチェンツァのレースにフェラーリで参加した際には、マシンの不調からマシンを交換するようチームに要求するも、聞き入れられなかった。憤慨したファリーナは、レース前にサーキットから姿を消してしまい、戻って来なかった。
  • 激しいドライビングスタイルだった。エンツォ・フェラーリは、「アクセルを踏み続けることを恐れない勇気あるレーサーだったが、スタート時はクラッシュを起こすのではないかと気を揉んだ」、「他者や自分を危険にさらすこともあり、常に病院に部屋を準備しておく必要があった」などと発言を残している。
  • 激しいドライビングスタイルは事実で、他車をクラッシュの危険に晒すのを厭わない走りで、1936年のグランプリ・ド・ドーヴィルでは(マルセル・ルフー)（英語版）と、1938年のグラン・プレミオ・ディ・トリポリでは(ラズロ・ハートマン)（英語版）とレース中に接触事故を起こし、それぞれ相手を死に追いやっている。
  • F1での最後の勝利となった1953年ドイツグランプリは、昭和天皇の名代としてエリザベス2世の戴冠式に参列するなど、6ヶ月間の欧米歴訪中だった当時19歳の皇太子明仁親王が台覧していた。レース終了後の表彰台で明仁親王がファリーナを祝福し握手を交わした際の写真が通信社を介して各国に配信されており、その時の模様を伝えている。明仁親王が自動車レースを観戦したのは、この1回のみである。

レース戦績

ヨーロピアン選手権

年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 EDC ポイント
1935年 (ジーノ・ローヴェレ) マセラティ・6C-34 マセラティ 3.7 L6 (MON)
Ret 		(FRA) (BEL) (GER) 21位 51
Dr. G. ファリーナ (SUI)
8
スクーデリア・スバルピーナ マセラティ・(V8RI) マセラティ 4.8 V8 (ITA)
DNS 		(ESP)
1936年 スクーデリア・フェラーリ アルファロメオ・8C-35 アルファロメオ 3.8 L8 (MON)
Ret 		(GER) (SUI)
Ret 		14位 26
アルファロメオ・(12C 1936) アルファロメオ 4.1 V12 (ITA)
Ret
1937年 アルファロメオ・(12C-36) (BEL) (GER)
Ret 		(MON)
6 		(SUI)
Ret 		(ITA)
Ret 		7位 28
1938年 (アルファコルセ) アルファロメオ・(Tipo 312) アルファロメオ 3.0 V12 (FRA) (GER)
Ret 		(SUI)
5 		8位 21
アルファロメオ・(Tipo 316) アルファロメオ 3.0 V16 (ITA)
2
1939年 G. ファリーナ (BEL)
Ret 		(FRA) (GER) 13位 25
(アルファコルセ) アルファロメオ・158 アルファロメオ 1.5 L8 (SUI)
7

第2次世界大戦後のグランプリ・シーズン

年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5
1948年 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ・4CLT マセラティ 4CLT 1.5 L4s (MON)
1 		(SUI)
Ret 		(FRA)
スクーデリア・フェラーリ フェラーリ・125 フェラーリ 125 F1 1.5 V12s (ITA)
Ret
1949年 ジュゼッペ・ファリーナ マセラティ・4CLT/48 マセラティ 4CLT 1.5 L4s GBR (BEL)
Ret 		(SUI)
Ret
オートモビルズ・タルボ・ダラック タルボ・ラーゴ・T26C タルボ 23CV 4.5 L6 (FRA)
Ret
(スクーデリア・ミラノ) マセラティ・4CLT/48 マセラティ 4CLT 1.5 L4s (ITA)
Ret

F1

年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC ポイント
1950年 アルファロメオ 158 アルファロメオ 158 1.5 L8s GBR
1 		MON
Ret 		500 SUI
1 		BEL
4 		FRA
7 		1位 30
159 ITA
1
1951年 SUI
3 		500 BEL
1 		FRA
5 		GBR
Ret 		GER
Ret 		ITA
3* 		ESP
3 		4位 19 (22)
1952年 フェラーリ 500 フェラーリ 500 2.0 L4 SUI
Ret 		500 BEL
2 		FRA
2 		GBR
6 		GER
2 		NED
2 		ITA
4 		2位 24 (27)
1953年 ARG
Ret 		(500) NED
2 		BEL
Ret 		FRA
5 		GBR
3 		GER
1 		SUI
2 		ITA
2 		3位 26 (32)
1954年 625 フェラーリ 625 2.5 L4 ARG
2 		(500) 8位 6
553 フェラーリ 554 2.5 L4 BEL
Ret 		FRA GBR GER SUI ITA ESP
DNA
1955年 625 フェラーリ 555 2.5 L4 ARG
2+3† 		5位 10 1⁄3
MON
4 		(500)
555 BEL
3 		NED GBR
フェラーリ （ランチア） D50 ランチア DS50 2.5 V8 ITA
DNS
1956年 バーダル （フェラーリ） 500D フェラーリ 446 4.5 L6 ARG MON 500
DNQ 		BEL FRA GBR GER ITA NC 0

ル・マン24時間レース

年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位 		クラス
順位
1953年   スクーデリア・フェラーリ   マイク・ホーソーン (フェラーリ・340 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ) S5.0 12 DSQ DSQ

スパ24時間レース

年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合
順位 		クラス
順位
(1935年)   スクーデリア・フェラーリ   (エウジェニオ・シエナ) アルファロメオ・8C 2900A Compr. - DNF DNF
(1953年)   マイク・ホーソーン (フェラーリ・375 MM ピニンファリーナ ベルリネッタ) S 260 1位 1位

ミッレミリア

年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合
順位 		クラス
順位
(1934年)   スクーデリア・スバルピーナ   (ルイージ・デラ・キエーザ) (アルファロメオ・6C 1750) T2.0 DNF DNF
(1936年)   スクーデリア・フェラーリ   (ステファノ・メアッツァ) アルファロメオ・8C 2900A +2.0c 2位 2位
(1937年)   (ステファノ・メアッツァ) S+2.0 2位 2位
(1938年)   (アルファコルセ)   (ステファノ・メアッツァ) アルファロメオ・8C 2900B S3s/4.5 DNF DNF
(1940年) -   (パリデ・マンベッリ) (アルファロメオ・6C 2500 SS) 3.0 2位 1位
(1953年)   フェラーリ・Spa   (ルイジ・パレンティ) (フェラーリ・340 MM ツーリング スパイダー) S+2.0 DNF DNF
(1954年)   スクーデリア・フェラーリ   (ルイジ・パレンティ) (フェラーリ・375 Plus) DNF DNF

カレラ・パナメリカーナ

年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合
順位 		クラス
順位
(1952年)   スクーデリア・グアステラ   (ビル・スピアー) (フェラーリ・340 メキシコ ヴィニャーレ スパイダー) S DNS DNS

カサブランカ12時間レース

年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 総合
順位 		クラス
順位
(1953年)   スクーデリア・フェラーリ   (ピエロ・スコッティ) (フェラーリ・375 MM) S+2.0 1位 1位

インディアナポリス500

年 シャシー エンジン スタート フィニッシュ チーム
1956年 (カーティス・クラフト) フェラーリ DNQ バーダル

関連項目

ウィキペディア、ウィキ、本、library、論文、読んだ、ダウンロード、自由、無料ダウンロード、mp3、video、mp4、3gp、 jpg、jpeg、gif、png、画像、音楽、歌、映画、本、ゲーム、ゲーム。