セバスチャン・オリビエ・ボーデ(Sébastien Olivier Bourdais、1979年2月28日 - )は、フランス・ル・マン出身のレーシングドライバーである。
セバスチャン・ボーデ | |
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基本情報 | |
フルネーム | セバスチャン・オリビエ・ボーデ |
国籍 | フランス |
出身地 | サルト県ル・マン |
生年月日 | 1979年2月28日(44歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 2008 - 2009 |
所属チーム | '08-'09 トロ・ロッソ |
出走回数 | 27 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 6 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
最終戦 | 2009年ドイツGP |
チャンプカーで2004年から4年連続してシリーズタイトルを獲得。2008年から2009年途中までF1・スクーデリア・トロ・ロッソのレギュラードライバーを務めていた。
現在では珍しい、ドライブ中も眼鏡を着用して運転するレーシングドライバーの1人である。
名字のBourdaisは、彼の母国語であるフランス語ではブルデ、ブールデと読まれる。日本ではボーデのほかにブーデ、ブルデーとするメディアもある(日本のテレビ中継の実況ではブルデーと読まれている)。アメリカではボーダイスとの読み方が一般的であった。
2017年2月24日にGAORAで放送された「インディカー・シリーズ2017 開幕直前SP」においてのインタビューで自らセバスチャン・ブルデイであると答えた。
初期のキャリア
カート
ボーデはレースドライバーの家系に生まれた。父親のパトリスはヒルクライムやツーリングカーレース、スポーツカーレースに出走した経験があった。ボーデも10歳からカートを始め、レースキャリアをスタートさせた。ボーデはカートでレーサーとしての才覚を表し、1993年にはフランス選手権でチャンピオンになった。
ジュニア・フォーミュラ
1995年にはシングルシーターのレースにクラスアップした。フォーミュラ・ルノーでは2年間を過ごし、1997年には選手権2位になった。1998年にはフランスF3にステップアップし、その年のルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。翌年にはフランスF3でチャンピオンとなった。
F3000
2000年からプロストのジュニアチームに加わり、国際F3000に参戦した。F3000でのドライブは2002年まで続けられた。F3000では4勝を挙げ、最後の年の2002年にはチャンピオンを獲得。
チャンプカー
2002年にF3000チャンピオンになったボーデであったが、アロウズ、ルノーなどでテスト走行は経験するものの、フランス国内からの強力なサポートが得られず、F1のレギュラーシートを得ることはできなかった。よって、新しい活躍の場をアメリカに求めることになり、2003年からチャンプカー・ワールドシリーズへの挑戦を始めた。4戦目のブランズハッチでのレースで優勝するなど、幸先の良い滑り出しを見せたボーデは、年間ポール5回、3勝で、2003年シーズンポイント4位に付けルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得。
翌2004年にはシーズン6勝を挙げてチャンピオンに輝き、2003年から2007年までに31勝を挙げ2004年から2007年まで4年連続でチャンピオンを獲得する金字塔を樹立した。ヨーロッパのレースシーンでは未来を見出せなかったボーデであるが、チャンプカーでは最も成功したドライバーとして君臨した。
また、2005年にはインディ500に参戦した。
スポーツカーレース
ジュニア・フォーミュラー、チャンプカーでドライブを続けながらボーデはスポーツカーレースにも参戦している。これは同じスポーツカーレースであるル・マンで活躍するためにも必要なレース活動である。2002年にはスパ・フランコルシャンでのFIA GT選手権レースで優勝している。またアメリカン・ル・マン・シリーズにも参戦している。
ル・マン24時間レース
ル・マン出身のボーデにとって地元で開催される24時間耐久レースは特別なものである。彼が初めてル・マンにエントリーしたのは1999年で、ポルシェ・911でGT2クラスにエントリーした。このレースは134周目でエンジントラブルが発生しレースのリタイアを強いられた。2000年にはプジョーA32でLMP900クラスにエントリーして総合4位完走を成し遂げた。長い間この記録がボーデにとってル・マンでのベストリザルトであった。
以降もル・マンへの参戦は続けられ、2003年にアメリカに渡ってからも彼は地元での一大祭典のために里帰りを繰り返していたが、パッとした成績を残せないでいた。2006年にワークスとしてのプジョーがル・マンに復活することを宣言すると、そのドライバーの1人としてボーデの名前が挙げられ、元F1チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴと共にプジョーワークスの目玉ドライバーになった。
2007年のレースは時折激しい雨が降り、ペースカーでの先導が繰り返される荒れたレースになった。優勝争いは3台のワークスアウディ・R10 TDI、プジョー・908 HDi FAPの2台になると目されていたがアウディ、プジョーが1台ずつを残してリタイアし、残された1台ずつの争いになった。ボーデは残ったプジョーの1台をドライブしていたがアウディに一日の長があり2位でのフィニッシュとなった。
2009年もプジョーワークスの908 HDi FAPで参戦、3台体制の2台目としてフランク・モンタニー、ステファン・サラザンとのフランス人トリオで挑んで2位に入り、908のワン・ツー・フィニッシュに貢献した。
2010年もプジョーワークスの908 HDi FAPで参戦し、予選ではボーデ自身の走りによってポールポジションを獲得したものの、決勝ではボーデが走る前にチームはリタイアしてしまった。
2011年には改良型のプジョー・908でサイモン・パジェノ、ペドロ・ラミーとのトリオで参戦したが、同じ355周を走りながらアウディ・R18 TDIに優勝をさらわれ2位に終わり、念願の地元での24時間レース制覇を果たすことは出来なかった。
2016年はLMGTE Proクラスからジョーイ・ハンド、ディルク・ミューラーとのトリオでフォード・チップ・ガナッシ・チームUSA68号車を走らせた。(リシ・コンペティツィオーネ)82号車フェラーリ・488 GTEとの争いを制しクラス優勝。LMGTE Proクラスではあるものの、念願だった地元ル・マンで表彰台の頂点に登壇を果たした。その後、フォードのワークス活動が終了する2019年まで68号車のドライバーとして参戦を続けた。(2017年はインディ500でのクラッシュの後遺症のため欠場。トニー・カナーンが代役を務めた。)
ウェザーテック・スポーツカー選手権
2020年はジョアン・バルボーザと共に(JDC・ミラー・モータースポーツ)からDPiクラスに参戦[1]。2021年は再びインディカーに全戦参戦することとなったため、ロイック・デュバルと交代して長距離戦のみに参戦した。セブリング12時間レースでは最終スティントを担当し、リアウイングのエレメントが脱落するトラブルを抱えながらも後続を抑えきって優勝。自身2度目のセブリング総合優勝を果たした[2]。
2021年10月、DPiクラスに参戦するチップ・ガナッシ・レーシングは、22年シーズンより2台体制に拡大することに伴って新たにボーデを起用することを発表した。ボーデはレンガー・ヴァン・デル・ザンデと共に01号車に乗り込むこととなる[3]。
F1
チャンプカー参戦以前
F3000チャンピオンのボーデはトロ・ロッソでのドライブが決まる前から、将来のF1ドライバー候補としてしばしば名前が挙げられていた。ボーデがはじめてF1をドライブしたのは2002年のアロウズが最初であったが、アロウズが破産してしまったのでこの話は自然消滅した。
また、この年の12月にはルノーでテストドライブを行ったが、翌年のルノーのテストドライバーのラインナップはフランク・モンタニーでこのテストもドライバーシートの獲得には繋がらなかった。
トロ・ロッソ加入
2006年の12月にボーテはトロ・ロッソのテストドライブを行った。ボーデはチャンプカーで実績を示したドライバーに成長していたが、一方で年齢の高さが不安材料になっていた。ボーデのテストはこの後2007年に入ってからも断続的に継続された。
翌年8月にトロ・ロッソは来季からのドライバーラインナップを一新することを決定。すでにハンガリーGPから新しいドライバーとして加わっているセバスチャン・ベッテルのチームメイトとして、ボーデを迎えることを正式に発表した。
- 2008年(デビュー)
F1初戦となったオーストラリアGPでは非力なマシンながら終盤まで4位を力走、チャンプカー4年連続チャンピオンとしての格の違いを見せた。結局は終了間際にメカニカルトラブルでストップしたものの、7位完走扱いとなり見事デビュー戦での入賞を記録した。その後は長く入賞が無く、新車STR3にも順応できずに苦しんだものの、ベルギーGPでは予選で9位を獲得。決勝でも再び力走を見せ終盤まで3位を走行し、雨に翻弄され順位を下げた結果ではあるが、2度目の7位入賞を果たした。
続くイタリアGPでは、予選で4位を獲得し好結果が期待されたものの、スタートでエンジンが始動せず、遅れてレースに復帰し、終盤ファステストラップ2位を記録しながらも無念の18位に終わり、日本GPでは6位でチェッカーを受けたが、レース中のフェリペ・マッサとの接触を巡って25秒加算ペナルティを受けるなど運にも恵まれなかった。
2008年は何度かの不運もあり2度の7位入賞、4ポイントに終わり、1勝・35ポイントをあげたセバスチャン・ベッテルとの成績差が大きく、契約は保留状態となり、佐藤琢磨とのシート争いとなったが、最終的に残留を勝ち取り、2年目のシーズンに臨むこととなった。
- 2009年
開幕戦のオーストラリアGPでは荒れたレース展開の中でポジションを上げ、チームメイトのルーキーセバスチャン・ブエミに次いで9位でフィニッシュし、その後ルイス・ハミルトンに失格処分が下されたため、繰り上がりで8位に入賞しポイントを獲得した。第6戦モナコGPでも8位入賞したが、成績はパッとせず予選では最下位になることもしばしばあった。追い打ちをかけるように第9戦ドイツGPの週末にパドックでは彼の解雇の噂が広まった。このレースでは油圧系のトラブルでリタイアに終わり、マシンを降りた後チーム関係者と抱き合うシーンを「お別れの挨拶」とも解釈した者もいたとされる[4]。本人はドイツGP以降も参戦すると発言していたが[4]、7月16日にトロ・ロッソからドイツGPを最後に離脱の発表がなされ[5]レースシートを失った。この解雇に対しボーデはトロ・ロッソに対して契約覆行義務に違反しているとして、法的措置を検討していると報じられていたが[6]、後にチーム側と和解したことが発表された。
- その他
その後、F1に関して触れることはなかったが、2021年にレッドブル・ホンダが最終戦でワールドチャンピオンを獲得した翌週、ソーシャルメディアにこのレースに関する自身のコメントを投稿。レッドブルの戦略を「でたらめだ。(セルジオ・ペレスによるハミルトンに対してのディフェンスを)なぜ皆が称賛し拍手するのか全く理解できない」と疑問を呈し、「あのチーム(レッドブル)にスポーツマンシップはゼロだ。あのチーム全体がいつもそうだ」と付け加えた。これについてはトロロッソを放出されたことも関係しているのではと聞かれた際、「過去のトロ・ロッソでのいざこざは全く関係がない」とした上で、「僕はレッドブルの人間だったことは過去に一度も無いよ」「彼ら(レッドブル)はペレスのレースを完全に犠牲にして、彼をあのポジションに置いたんだ。 (ハミルトンを)妨害するために、意図的に1周あたり数秒を失っていたよ」とペレスのレースが犠牲になってしまった事実を考慮しない状況に苦言を呈した[7]。ただし、ペレスの行為については同一周回での順位争いという扱いになるため、規定上は問題ないものの、争う過程でコースの低速区間で意図的にペースを変えてブロックしたことの是非やこれによってペレスのレース戦略に影響が起きたことも事実である。ペレス自身も最終戦に関して、他人のチャンピオン争いに関わりたくないものの、チームを優先するのは当然と納得はしつつも複雑な心境を示唆するコメントをしている[8]。
スーパーリーグ・フォーミュラ
2009年のシーズン途中でF1のシートを失ったボーデであったが、その後、スーパーリーグ・フォーミュラにスペインのセビージャFCからアルゼンチン人ドライバーの(エステバン・グエリエリ)に代わり参戦することが発表された。
デビュー戦となった第4戦のポルトガル、エストリルのレースでは、第1レースは11位であったが、第2レースでは2位でフィニッシュした。さらに、第1、第2両レースでの獲得ポイントの上位者によって争われるスーパー・ファイナルでは、4位グリッドから追い上げ優勝し、デビュー戦で表彰台の中央に立った。
続く第5戦のイタリア、モンツァのレースでは予選で2位につけると、第1レースでは前のドライバーをかわし優勝した。更に、リバースグリッドで最後尾スタートとなった第2レースでも3位でフィニッシュした。
最終戦の第6戦のスペイン、ハラマでは初のポールポジションを獲得。第1レース2位、第2レース6位、スーパー・ファイナル2位の成績を残した。
ボーデはシーズン途中からの参戦であったが、セビージャFCのランキングを最下位(19位)から9位まで押し上げた。
2010年はフランスのオリンピック・リヨンから参戦。開幕戦のイギリス、シルバーストーンの第2レースで優勝し、スーパー・ファイナルでも4位に入ったものの、その後のレースではリタイアも多く苦戦が続いていた。ボーデは第5戦のドイツ、ニュルブルクリンクまで参戦していたが、第6戦のベルギー、ゾルダーにはチーム自体が出場せず、第7戦のイギリス、ブランズハッチからはボーデに代わり同じフランス人の(フランク・ペレラ)がオリンピック・リヨンから参戦している。
インディカー・シリーズ
2011年、ボーデは引き続きル・マン24時間レースを中心に耐久レースに参戦するが、そのスケジュールの合間を縫ってインディカー・シリーズに参戦、アメリカのレースシリーズに復帰することになった。デイル・コイン・レーシングから年間スケジュールのうちロードコース・市街地コースの全9戦に参戦した。
2012年シーズンは(ドラゴン・レーシング)からインディカーシリーズにフル参戦を予定していた。しかしシーズン途中にエンジンをロータスからシボレーに変更、これによりチームは1台体制を取らざるを得ず、インディ500以降は以前と同様にロードコース・市街地コースのレースのみ出場した(オーバルはチームメイトのキャサリン・レッグが担当)が、2013年はエンジン体制が整い、セバスチャン・サーベドラとの2台体制でドラゴン・レーシングからフル参戦した。
KVレーシング・テクノロジー (2014-16)
デイル・コイン・レーシング (2017-19)
2016年10月、ブルデーは担当エンジニアのオリヴィエ・ポワソンと共にデイル・コイン・レーシングに復帰することを発表した[9]。開幕戦セントピーターズバーグでは予選中のクラッシュで最後尾からスタートしたものの、戦略を活かして首位に浮上。そのまま移籍初戦を優勝で飾った[10]。翌戦ロングビーチでも2位を獲得し、一時ランキング首位となっていた。インディ500のプラクティスでもトップタイムを記録するなど好調を維持していたが、好タイムを刻んでいた予選3周目のターン2付近で挙動を乱してクラッシュ。骨盤など数か所を骨折する重傷を負い、以後のレースを欠場した[11]。長期間の療養を余儀なくされたブルデーだったが、医師も驚く速度で回復を見せ、8月にはレース活動を再開する許可が出された。同月末のゲートウェイ戦でインディカーに復帰し、終盤3戦を走った[12]。
2018年の開幕戦では予選14番手から着実に順位を上げ、レース終盤には3位を走行していたが、残り3周のリスタート時にトップを争う(ロバート・ウィケンス)とアレクサンダー・ロッシが接触。ブルデーが漁夫の利を得る形で2年連続で開幕戦を制した。2017年5月の負傷以来初めての勝利でもあった[13]。続くISMレースウェイのレースでは2006年以来、インディカー・シリーズでは初となるオーバルでのポールポジションを獲得した[14]。
2019年にはプラクティス時の走行をめぐり、佐藤琢磨と乱闘騒ぎを起こしていた[15]。
A.J.フォイト・エンタープライズ (2020-)
レース戦績
フォーミュラ
国際F3000選手権
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000年 | (ゴロワーズ・フォーミュラ) | ローラ・B99/50 | ザイテック | IMO Ret | SIL 10 | CAT 8 | NÜR 4 | MON Ret | MAG 2 | A1R 9 | HOC DNS | HUN 14 | SPA Ret | 9位 | 9 | ||
2001年 | DAMS | INT 3 | IMO Ret | CAT 11 | A1R Ret | MON 4 | NÜR 8 | MAG 6 | SIL 1 | HOC 4 | HUN 3 | SPA 6 | MNZ 9 | 4位 | 26 | ||
2002年 | スーパーノヴァ・レーシング | ローラ・B02/50 | INT 14 | IMO 1 | CAT 3 | A1R Ret | MON 1 | NÜR 1 | SIL 2 | MAG 2 | HOC Ret | HUN 3 | SPA 2 | MNZ Ret | 1位 | 56 |
F1世界選手権
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008年 | トロ・ロッソ | STR2B | フェラーリ 056 2.4L V8 | AUS 7 | MAL Ret | BHR 15 | ESP Ret | TUR Ret | 17位 | 4 | |||||||||||||
STR3 | MON Ret | CAN 13 | FRA 17 | GBR 11 | GER 12 | HUN 18 | EUR 10 | BEL 7 | ITA 18 | SIN 12 | JPN 10 | CHN 13 | BRA 14 | ||||||||||
2009年 | STR4 | AUS 8 | MAL 10 | CHN 11 | BHR 13 | ESP Ret | MON 8 | TUR 18 | GBR Ret | GER Ret | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | BRA | ABU | 19位 | 2 |
((key))
アメリカン・オープンホイール
CART/チャンプカー・ワールド・シリーズ
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003年 | ニューマン・ハース・レーシング | ローラ B02/00 | コスワース | (STP) 11 | (MTY) 17 | (LBH) 16 | (BRH) 1 | (LAU) 1 | (MIL) 9 | (LAG) 17 | (POR) 14 | (CLE) 1 | (TOR) 4 | (VAN) 3 | (ROA) 2 | (MDO) 5 | (MTL) 19 | (DEN) 2 | (MIA) 17 | (MXC) 2 | (SRF) 17 | 4位 | 159 |
2004年 | (LBH) 3 | (MTY) 1 | (MIL) 18 | (POR) 1 | (CLE) 1 | (TOR) 1 | (VAN) 5 | (ROA) 3 | (DEN) 1 | (MTL) 15 | (LAG) 8 | (LVS) 1 | (SRF) 2 | (MXC) 1 | 1位 | 369 | |||||||
2005年 | (LBH) 1 | (MTY) 5 | (MIL) 6 | (POR) 2 | (CLE) 5 | (TOR) 5 | (EDM) 1 | (SJO) 1 | (DEN) 1 | (MTL) 4 | (LVS) 1 | (SRF) 1 | (MXC) 17 | 1位 | 348 | ||||||||
2006年 | (LBH) 1 | (HOU) 1 | (MTY) 1 | (MIL) 1 | (POR) 3 | (CLE) 18 | (TOR) 3 | (EDM) 2 | (SJO) 1 | (DEN) 7 | (MTL) 1 | (ROA) 3 | (SRF) 8 | (MXC) 1 | 1位 | 387 | |||||||
2007年 | ニューマン・ハース・ラニガン・レーシング | パノス・DP01 | (LVS) 13 | (LBH) 1 | (HOU) 1 | (POR) 1 | (CLE) 12 | (MTT) 2 | (TOR) 9 | (EDM) 1 | (SJO) 5 | (ROA) 1 | (ZOL) 1 | (ASN) 7 | (SRF) 1 | (MXC) 1 | 1位 | 364 |
インディカー・シリーズ
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005年 | ニューマン・ハース・レーシング | パノス | ホンダ | (HMS) | (PHX) | (STP) | (MOT) | (INDY) 12 | (TXS) | (RIR) | (KAN) | (NSH) | (MIL) | (MCH) | (KTY) | (PPIR) | (SNM) | (CHI) | (WGL) | (FON) | 28位 | 18 | ||
2011年 | デイル・コイン・レーシング | ダラーラ | (STP) DNS | (ALA) 11 | (LBH) 27 | (SAO) 26 | INDY | (TXS) | (TXS) | (MIL) | (IOW) | (TOR) 6 | (EDM) 6 | (MDO) 9 | (NHM) | (SNM) 6 | (BAL) 28 | (MOT) 6 | (KTY) | (LVS) | 23位 | 188 | ||
2012年 | ロータス・(ドラゴン・レーシング) | ダラーラ・DW12 | ロータス | (STP) 21 | (ALA) 9 | (LBH) 17 | (SAO) 18 | 25位 | 173 | |||||||||||||||
(ドラゴン・レーシング) | シボレー | INDY 20 | (DET) 24 | (TXS) | (MIL) | (IOW) | (TOR) 14 | (EDM) 15 | (MDO) 4 | (SNM) 22 | (BAL) 23 | (FON) | ||||||||||||
2013年 | (STP) 11 | (ALA) 16 | (LBH) 15 | (SAO) 14 | INDY 29 | (DET1) 24 | (DET2) 11 | (TXS) 20 | (MIL) 22 | (IOW) 14 | (POC) 16 | (TOR1) 2 | (TOR2) 3 | (MDO) 12 | (SNM) 10 | (BAL) 3 | (HOU1) 8 | (HOU2) 5 | (FON) 12 | 12位 | 370 | |||
2014年 | KVレーシング・テクノロジー | (STP) 13 | (LBH) 14 | (ALA) 15 | (IMS) 4 | (INDY) 7 | (DET1) 13 | (DET2) 20 | (TXS) 20 | (HOU1) 4 | (HOU2) 5 | (POC) 16 | (IOW) 19 | (TOR1) 1 | (TOR2) 9 | (MDO) 2 | (MIL) 12 | (SNM) 11 | (FON) 18 | 10位 | 461 | |||
2015年 | (STP) 6 | (NLA) 21 | (LBH) 6 | (ALA) 8 | (IMS) 4 | (INDY) 11 | (DET1) 14 | (DET2) 1 | (TXS) 14 | (TOR) 5 | (FON) 14 | (MIL) 1 | (IOW) 9 | (MDO) 17 | (POC) 23 | (SNM) 20 | 10位 | 406 | ||||||
2016年 | (STP) 21 | (PHX) 8 | (LBH) 9 | (ALA) 16 | (IMS) 24 | (INDY) 9 | (DET1) 1 | (DET2) 8 | (RDA) 18 | (IOW) 8 | (TOR) 7 | (MDO) 20 | (POC) 5 | (TXS) 10 | (WGL) 5 | (SNM) 10 | 14位 | 404 | ||||||
2017年 | デイル・コイン・レーシング | ホンダ | (STP) 1 | (LBH) 2 | (ALA) 8 | (PHX) 19 | (IMS) 22 | (INDY) Wth | (DET1) | (DET2) | (TXS) | (ROA) | (IOW) | (TOR) | (MDO) | (POC) | (GMP) 10 | (WGL) 17 | (SNM) 9 | 21位 | 214 | |||
2018年 | デイル・コイン・レーシング with バッサー・サリバン | (STP) 1 | (PHX) 13 | (LBH) 13 | (ALA) 5 | (IMS) 4 | (INDY) 28 | (DET1) 13 | (DET2) 21 | (TXS) 8 | (ROA) 13 | (IOW) 11 | (TOR) 19 | (MDO) 6 | (POC) 4 | (GTW) 21 | (POR) 3 | (SNM) 6 | 7位 | 425 | ||||
2019年 | (STP) 24 | (COA) 5 | (ALA) 3 | (LBH) 11 | (IMS) 11 | (INDY) 30 | (DET) 11 | (DET) 9 | (TXS) 8 | (ELK) 12 | (TOR) 8 | (IOW) 9 | (MDO) 11 | (POC) 7 | (GTW) 19 | (POR) 9 | (LAG) 7 | 11位 | 387 | |||||
2020年 | (A.J.フォイト・エンタープライズ) | シボレー | (TXS) | (IMS) | (ROA1) | (ROA2) | (IOW1) | (IOW2) | (INDY) | (GTW1) | (GTW2) | (MDO1) | (MDO2) | (IMS1) 21 | (IMS2) 18 | (STP) 4 | 28位 | 53 |
インディ500
年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
---|---|---|---|---|---|
(2005年) | パノス | ホンダ | 15 | 12 | ニューマン・ハース・レーシング |
2012年 | ダラーラ | シボレー | 25 | 20 | (ドラゴン・レーシング) |
2013年 | 15 | 29 | |||
(2014年) | 17 | 7 | KVレーシング・テクノロジー | ||
(2015年) | 7 | 11 | |||
(2016年) | 19 | 9 | |||
2017年 | ホンダ | Wth | デイル・コイン・レーシング | ||
(2018年) | 5 | 28 | デイル・コイン・レーシング with バッサー・(サリバン) | ||
(2019年) | 5 | 28 |
スポーツカー
ル・マン・シリーズ
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | CAS | SPA 1 | ALG | HUN | SIL | 21位 | 18 |
2011年 | プジョー・908 | LMP1 | CAS | SPA 8 | IMO 1 | SIL 1 | EST | NC | 0 |
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SIL | PET | ZHU 4 | ||||
2011年 | プジョー・908 | LMP1 | SEB | SPA 8 | LMN 2 | IMO 1 | SIL 1 | PET Ret | ZHU 1 |
FIA 世界耐久選手権
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012年 | ペスカロロ・チーム | 童夢 S102.5 | LMP1 | SEB | SPA 15 | LMN NC | SIL | SAO | BHR | FSW | SHA | 86位 | 0.5 |
2022年 | (ベクター・スポーツ) | オレカ・07 | LMP2 | SEB | SPA 10 | LMN 13 | MNZ | FSW | BHR | 16位* | 1* |
((key))
- * : 今シーズンの順位。(現時点)
ユナイテッド・スポーツカー選手権
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014年 | (アクション・エクスプレス・レーシング) | コヨーテ・コルベットDP | P | DAY 1 | SEB 3 | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | IMS | ELK | CTA | PET 2 | 24位 | 100 |
2015年 | P | DAY 2 | SEB 1 | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ELK | CTA | PET 1 | 11位 | 105 | |||
2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | フォード・GT | GTLM | DAY 7 | SEB 8 | LBH | LGA | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | CTA | PET 2 | 15位 | 82 |
2017年 | GTLM | DAY 1 | SEB 2 | LBH | CTA | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET 7 | 12位 | 91 | ||
(2018年) | GTLM | DAY 2 | SEB 9 | LBH | MDO | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET 7 | 13位 | 78 | ||
(2019年) | GTLM | DAY 7 | SEB 2 | LBH 4 | MDO 7 | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET 8 | 12位 | 131 | ||
(2020年) | (JDC・マスタング・サンプリング・レーシング) | キャデラック・DPi-V.R | DPi | DAY 3 | DAY 3 | SEB 3 | ELK 4 | PET 4 | MDO 6 | PET 4 | LGA 7 | SEB 5 | 5位 | 249 | ||
2021年 | DPi | DAY 7 | SEB 1 | MDO | DET | WGL 7 | MOS | ELK | LGA | LBH | PET 7 | 13位 | 1180 | |||
(2022年) | キャデラック・レーシング | DPi | DAY 7 | SEB 7 | LBH 1 | LGA 6 | MDO 5 | DET 1 | WGL 3 | MOS 1 | ELK | PET | 3位* | 2589* |
ル・マン24時間レース
ル・マン24時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
1999年 | ラルブル・コンペティション | ジャン=ピエール・ジャリエ (ピエール・ド・トワジー) | ポルシェ・911 GT2 | GTS | 134 | DNF | DNF |
2000年 | ペスカロロ・スポール | オリビエ・グルイヤール エマニュエル・クレリコ | (クラージュ・C52)-プジョー | LMP900 | 344 | 4位 | 4位 |
2001年 | ジャン=クリストフ・ブイヨン ローレン・レドン | クラージュ・C60-プジョー | LMP900 | 271 | 13位 | 4位 | |
2002年 | ジャン=クリストフ・ブイヨン フランク・ラゴルス | LMP900 | 343 | 10位 | 9位 | ||
(2004年) | エマニュエル・コラール ニコラ・ミナシアン | クラージュ・C60-ジャッド | LMP1 | 282 | DNF | DNF | |
(2007年) | プジョー・スポール トタル | ステファン・サラザン ペドロ・ラミー | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 359 | 2位 | 2位 |
(2009年) | ステファン・サラザン フランク・モンタニー | LMP1 | 381 | 2位 | 2位 | ||
(2010年) | サイモン・パジェノ ペドロ・ラミー | LMP1 | 38 | DNF | DNF | ||
2011年 | サイモン・パジェノ ペドロ・ラミー | プジョー・908 | LMP1 | 355 | 2位 | 2位 | |
2012年 | ペスカロロ・チーム | ニコラ・ミナシアン 荒聖治 | 童夢・S102.5-ジャッド | LMP1 | 203 | NC | NC |
2016年 | フォード・チップ・ガナッシ・チームUSA | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | フォード・GT | GTE Pro | 340 | 18位 | 1位 |
(2018年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTE Pro | 343 | 17位 | 3位 | ||
(2019年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTE Pro | 342 | DSQ | DSQ | ||
(2020年) | (リシ・コンペティツィオーネ) | オリヴィエ・プラ ジュール・グーノン | フェラーリ・488 GTE Evo | GTE Pro | 339 | 23位 | 4位 |
(2022年) | (ベクター・スポーツ) | (ライアン・カレン) ニコ・ミュラー | オレカ・07-ギブソン | LMP2 | 357 | 27位 | 22位 |
デイトナ24時間レース
デイトナ24時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
(2005年) | ニューマン・レーシング (シルバーストーン・レーシング) | ポール・ニューマン (マイケル・ブロックマン) クリスチアーノ・ダ・マッタ | (クロウフォード・DP03)-フォード | DP | 290 | DNF | DNF |
(2006年) | (ドラン・レーシング) | (B. J. ザカリアス) ラウル・ボーセル | (ドラン・JE4)-フォード | DP | 156 | DNF | DNF |
2010年 | (クラウンロイヤル・NPNレーシング) | クリストフ・ブシュー エマニュエル・コラール サッシャ・マーセン (スコット・タッカー) | ライリー・Mk. XI-BMW | DP | 619 | DNF | DNF |
(2013年) | (スターワークス・モータースポーツ) | ライアン・ダルジール アラン・マクニッシュ (アレックス・ポポフ) | ライリー・Mk. XXVI-フォード | DP | 696 | 6位 | 6位 |
(2014年) | (アクション・エクスプレス・レーシング) | クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ | コヨーテ・コルベットDP | P | 695 | 1位 | 1位 |
(2015年) | クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ | P | 740 | 2位 | 2位 | ||
(2016年) | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | フォード・GT | GTLM | 690 | 31位 | 7位 |
(2017年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTLM | 652 | 6位 | 1位 | ||
(2018年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTLM | 783 | 12位 | 2位 | ||
(2019年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTLM | 559 | 28位 | 7位 | ||
(2020年) | (JDC・マスタング・サンプリング・レーシング) | ジョアン・バルボーザ ロイック・デュバル | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 833 | 3位 | 3位 |
(2021年) | ロイック・デュバル トリスタン・ヴォーティエ | DPi | 723 | DNF | DNF | ||
(2022年) | キャデラック・レーシング | レンガー・ヴァン・デル・ザンデ スコット・ディクソン アレックス・パロウ | DPi | 722 | 14位 | 7位 |
セブリング12時間レース
セブリング12時間レース 結果 | |||||||
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年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 順位 | クラス 順位 |
(2001年) | ペスカロロ・スポール | ジャン=クリストフ・ブイヨン ローレン・レドン | クラージュ・C60-プジョー | LMP900 | 167 | DNF | DNF |
(2005年) | ラルブル・コンペティション | クリストフ・ブシュー ファブリツィオ・ゴリン | フェラーリ・550-GTSマラネロ | GT1 | 155 | DNF | DNF |
(2006年) | マルチマティック・モータースポーツ | デビッド・ブラバム (スコット・マクスウェル) | (パノス・エスペランテ GT-LM) | GT2 | 320 | 9位 | 1位 |
(2009年) | プジョー・スポール トタル | ステファン・サラザン フランク・モンタニー | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 383 | 2位 | 2位 |
(2010年) | ニコラ・ミナシアン ペドロ・ラミー | LMP1 | 367 | 2位 | 2位 | ||
(2014年) | (アクション・エクスプレス・レーシング) | クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ | コヨーテ・コルベットDP | P | 291 | 3位 | 3位 |
(2015年) | クリスチャン・フィッティパルディ ジョアン・バルボーザ | P | 346 | 1位 | 1位 | ||
(2016年) | フォード・チップ・ガナッシ・レーシング | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | フォード・GT | GTLM | 229 | 26位 | 8位 |
(2017年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTLM | 334 | 8位 | 2位 | ||
(2018年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTLM | 277 | DNF | DNF | ||
(2019年) | ジョーイ・ハンド ディルク・ミューラー | GTLM | 330 | 11位 | 2位 | ||
(2020年) | (JDC・マスタング・サンプリング・レーシング) | ジョアン・バルボーザ ロイック・デュバル | キャデラック・DPi-V.R | DPi | 346 | 5位 | 5位 |
(2021年) | ロイック・デュバル トリスタン・ヴォーティエ | DPi | 349 | 1位 | 1位 | ||
(2022年) | キャデラック・レーシング | レンガー・ヴァン・デル・ザンデ ライアン・ハンター=レイ | DPi | 307 | 35位 | 7位 |
脚注
- ^ “ブルデー&バルボサ、JDCミラーのキャデラックでIMSAフル参戦へ。ロイック・デュバルが助っ人に”. As-web. (2019年11月25日)2022年1月8日閲覧。
- ^ “終盤のウイングトラブルに対処し辛勝のブルデー「クラッシュするかと思った」/IMSAセブリング12時間”. As-web. (2021年3月21日)2022年1月8日閲覧。
- ^ “チップ・ガナッシ、2022年は2台目のキャデラックDPiを投入。ドライバー4名も正式決定/IMSA”. As-web. (2021年10月20日)2022年1月8日閲覧。
- ^ a b F1-TopNews (2009年7月15日). “”. 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月27日閲覧。
- ^ トーチュウ (2009年7月17日). “ブルデー、スクーデリア・トロロッソを離脱(7/16付)”. 2009年7月27日閲覧。
- ^ フランス通信社 (2009年7月17日). “ブーデ 解雇したトロ・ロッソに法的措置を検討”. 2009年7月27日閲覧。
- ^ トロロッソの元ドライバーがレッドブルとセルジオ・ペレスを批判www.topnews.jp(2021年12月15日)2021年12月17日閲覧。
- ^ ペレス、壁となりリタイヤする事でフェルスタッペンの戴冠を援護「何より大切なのはチーム。これ以上の喜びはない」formula1-data.com(2021年12月13日)2022年1月29日閲覧。
- ^ “ブルデーが古巣のデイル・コイン・レーシングに復帰”. As-web (2016年10月15日). 2022年1月8日閲覧。
- ^ “インディ開幕戦:表彰台を争う琢磨に不運。ブルデーが最後尾から開幕戦を制す”. As-web (2017年3月23日). 2022年1月8日閲覧。
- ^ “インディ500予選でクラッシュしたブルデーの手術が成功。代役はデイビソンに決定”. As-web (2017年5月22日). 2022年1月8日閲覧。
- ^ “インディ500での大怪我から14週間。驚異的な回復でブルデーが今週末レース復帰へ”. As-web (2017年8月24日). 2022年1月8日閲覧。
- ^ “インディ開幕戦:ルーキーの手からこぼれた勝利をブルデーが掴む。琢磨は追突され12位に”. As-web (2018年3月12日). 2022年1月8日閲覧。
- ^ “インディカー第2戦:ブルデーが12年ぶりにオーバルでポール。琢磨は13番手に”. As-web (2018年4月6日). 2022年1月8日閲覧。
- ^ “Bourdais, Sato fight after IndyCar practice in Toronto”. www.youtube.com. 2019年7月18日閲覧。
外部リンク
- sebastien-bourdais.com オフィシャルサイト