| 2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップ | |||
| 前年: | 無し | 翌年: | 2011 |
2010年のインターコンチネンタル・ル・マン・カップは、フランス西部自動車クラブ (ACO) が主催するインターコンチネンタル・ル・マン・カップの初のシーズン。2010年9月12日にイギリスのシルバーストンで開幕し、11月7日に中国の珠海で閉幕するまで、全3戦で争われた。カップはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、アジアン・ル・マン・シリーズの耐久戦で争われた[1]。優勝チームは2011年のル・マン24時間レースに自動エントリーされた。
プジョーはチーム・プジョー トタルがLMP1クラスで参戦、全3戦で勝利して唯一のライバルであるアウディに打ち勝ちマニファクチャラーズ・タイトルを獲得した。チーム・プジョー トタルはまた、アウディ・スポーツチーム・ヨーストに17ポイント差を付けてチーム・タイトルを獲得した。GT2ではフェラーリがポルシェに対して7ポイントという僅差で打ち勝ち、マニファクチャラーズ・タイトルを獲得した。チーム・タイトルはポルシェのチーム・フェルバーマイヤー・プロトンが優勝は無かったもののタイトルを獲得した。LMP2はオーク・レーシングのみ、GT1はラルブル・コンペティションのみの参戦であった。
スケジュール
レース結果
シリーズ初年度は秋に3つのイベントが開催された。アメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズの最終戦、アジアン・ル・マン・シリーズのイベントから形成された。第1戦は9月にシルバーストン・サーキットで行われた(シルバーストン1000キロレース)、第2戦は10月にロード・アトランタで行われたプチ・ル・マン、最終戦は11月に珠海国際サーキットで行われた(珠海1000キロレース)で、これは中国で開催された初のル・マン形式のレースであった。
注：各レースにおいて、インターコンチネンタル・カップに参戦していない車両が各クラスで優勝した場合もあり。下記リストはカップ戦エントラントの最上位を表示。
| ラウンド | サーキット | LMP1カップ優勝 | LMP2カップ優勝 | GT1カップ優勝 | GT2カップ優勝 | 詳細 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | シルバーストン | No. 1 チーム・プジョー トタル | No. 35 オーク・レーシング | No. 50 ラルブル・コンペティション | No. 96 AFコルセ | (レポート) |
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| 2 | ロード・アトランタ | No. 08 チーム・プジョー トタル | No. 35 オーク・レーシング | Did Not Participate | No. 62 (リシ・コンペツィオーネ) | (レポート) |
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| 3 | 珠海 | No. 2 チーム・プジョー トタル | No. 35 オーク・レーシング | No. 50 ラルブル・コンペティション | No. 78 BMW (チーム・シュニッツアー) | (レポート) |
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ランキング
ポイントはそれぞれのクラスの優勝者の走行距離70%以上を走行した場合に与えられる。また、カップにエントリーしたドライバーにのみ与えられる。ポールポジションを獲得したILMCエントリーチームの車両にはボーナスポイント1が与えられる（太字で表示）[2]。
| 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 | 16位 | 17位 | 18位 | 19位 | 20位 | 21位 | 22位 | ポールポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |
マニファクチャラーズ・カップ
マニファクチャラーズ・カップはLMP1とGT2カテゴリーでのみ争われた。各マニファクチャラーはそれぞれのイベントでポイント獲得対象チームを指定しなければならなかった。ポイントはそれぞれのチームのトップ2台に与えられた[2]。
LMP1
GT2
| 順位 | コンストラクター | (SIL) | (ATL) | (ZHU) | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | フェラーリ | 44 | 37 | 39 | 120 |
| 2 | ポルシェ | 40 | 32 | 41 | 113 |
| 3 | BMW | 15 | 29 | 25 | 69 |
| 4 | (ジャガー) | 0 | 0 | 0 |
チームズ・カップ
LMP1
| 順位 | チーム | マニファクチャラー | (SIL) | (ATL) | (ZHU) | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | チーム・プジョー トタル | プジョー | 25 | 48 | 45 | 118 |
| 2 | アウディ・スポーツチーム・ヨースト | アウディ | 21 | 38 | 42 | 101 |
| 3 | (ドレイソン・レーシング) | – | 15 | 17 | 0 | 32 |
| 4 | (チーム・オレカ) マットムート | プジョー | 22 | 22 |
LMP2
注：シルバーストンでMIKコルセはレーシング・ボックスとしてエントリーした。
| 順位 | チーム | (SIL) | (ATL) | (ZHU) | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | オーク・レーシング | 37 | 20 | 26 | 83 |
| 2 | MIKコルセ | 34 | 34 |
GT1
GT1カテゴリーではラルブル・コンペティションとアトラス eFX-チーム FSがエントリーしたが、アトラスはシリーズから撤退したためタイトルはラルブルが自動的に獲得した。
GT2
| 順位 | チーム | マニファクチャラー | (SIL) | (ATL) | (ZHU) | 合計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | チーム・フェルバーマイヤー・プロトン | ポルシェ | 31 | 41 | 72 | |
| 2 | AFコルセ SRL | フェラーリ | 36 | 21 | 57 | |
| 3 | (CRSレーシング) | フェラーリ | 29 | 18 | 47 | |
| 4 | BMW (チーム・シュニッツアー) | BMW | 15 | 25 | 40 | |
| 5 | (リシ・コンペツィオーネ) | フェラーリ | 37 | 37 | ||
| 6 | (フライング・リザード・モータースポーツ) | ポルシェ | 32 | 32 | ||
| 7 | BMW レイホール・レターマン・レーシング | BMW | 29 | 29 | ||
| 8 | ガルフ チーム・ファースト | – | 12 | 17 | 29 | |
| 9 | プロスピード・コンペティション | ポルシェ | 22 | 0 | 22 | |
| 10 | (ジャガー)(RSR) | (ジャガー) | 0 | 0 | 0 |
参照
- ^ Nancy Knapp Schilke (2009年12月8日). “ACO links Le Mans series' with Intercontinental Cup”. motorsport.com. 2010年9月13日閲覧。
- ^ a b c “2010 Intercontinental Le Mans Cup Supplementary Regulations” (PDF). lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (2010年7月19日). 2010年9月15日閲覧。
外部リンク
- Intercontinental Le Mans Cup