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三重交通

近鉄グループホールディングス > 三重交通グループホールディングス > 三重交通

三重交通株式会社（みえこうつう、略称：三交（さんこう）、英称：Mie Kotsu Co., Ltd.（SANCO））は、三重県の全域と愛知県、和歌山県、奈良県、京都府の一部で乗合バス事業と貸切バス事業を運営する近鉄グループの企業である。

三重交通株式会社
Mie Kotsu Co.,Ltd.
本社
種類 株式会社
市場情報
名証1部 9050
1950年1月4日 - 2006年9月26日
略称 三交（SANCO）
本社所在地 日本
〒514-8635
三重県津市中央1番1号
設立 1931年2月26日
業種 (陸運業)
法人番号 7190001001047
事業内容 乗合バス事業
貸切バス事業
貨物自動車事業
不動産業
旅行業　他
代表者 代表取締役会長 原恭
代表取締役社長 竹谷賢一
資本金 40億1700万円
売上高 18,336百万円（2013年度）
総資産 31,716百万円（2013年度）
従業員数 1,129名
決算期 3月31日
主要株主 三重交通グループホールディングス 100%
関係する人物 安保正敏（元会長）
森口明好（元社長）
外部リンク https://www.sanco.co.jp/
(テンプレートを表示)

会社概要

近鉄グループに属し、三重交通グループホールディングスの完全子会社である。1944年に神都交通を母体に、三重県下の交通事業者が統合されて発足した。

かつては鉄道路線も有していたが1961年に神都線を全廃し、1964年に鉄道部門を三重電気鉄道として分社、同社は松阪線を廃止後1965年に近畿日本鉄道（近鉄）へ合併された（#かつて保有していた鉄道路線の節を参照）。

戦後の一時期は名鉄グループ、近鉄グループの双方に属していたが、近鉄が株式買い増しにより傘下に収めた。

一般路線バスでは、自社専用のICカード「emica」が利用可能である。なお、同じ近鉄グループ（近鉄バスホールディングス傘下）の奈良交通が導入した「CI-CA」や、近鉄の鉄道路線に導入された「PiTaPa」「ICOCA」のようなIC乗車カードの導入については、三重交通グループホールディングス傘下の名阪近鉄バスを含め、公式な発表はされていなかった。2015年11月25日、自社専用IC乗車カード「emica（エミカ）」を、2016年4月1日より導入することを発表した。ただし名阪近鉄バスへの導入は未定である。また同社の方針としては、「（2013年3月23日に開始した）manacaやTOICAとPiTaPaの相互利用が可能になったら検討する」としており[1]、その「emica」導入と同時に、IC乗車カード全国相互利用サービスも開始している。2013年度にはスルッとKANSAI協議会に加盟した。

一時期は空港リムジンバスに電子マネーEdyを導入したことがあり、バス運賃のEdy決済では日本初の事例となった[2][広報 1][3]。

旅行部門については子会社の三交旅行が「三交パルック」のブランド名で展開していたが、2012年に三重交通が吸収し自社での運営となった。三交パルックのキャラクターは『ほのぼの君』（佃公彦作）が使われている。

昭和20年代から昭和30年代にかけての戦後期に社会人野球チームを保有していた。都市対抗野球大会にも7回出場した[注釈 1]。

沿革

現行路線

< >内は共同運行会社。

長距離高速バス（夜行）

 
鳥羽 - 池袋・大宮線（伊勢 - 池袋線時代：2001年撮影）


  • 大宮・東京 - 南紀勝浦線 <西武観光バス>
    • 大宮営業所・大宮駅・さいたま新都心バスターミナル・池袋駅・バスタ新宿・横浜駅（YCAT） -
      VISON・栃原・大台町・滝原宮前・紀勢大内山インター前・紀北町紀伊長島・海山バスセンター・尾鷲市・熊野市駅前・三交南紀・七里御浜・(三交新宮駅前)・勝浦温泉
      • 1990年12月6日 高速南紀池袋線として勝浦温泉～池袋サンシャインプリンスシティホテルで運行開始[6]
      • 2017年1月16日発便より「新宿駅西口」から「バスタ新宿」に停留所変更。「三交海山」から「海山バスセンター」に停留所名称変更。全ルート新東名高速道路経由に変更[広報 5]。
      • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]。

中距離高速バス（昼行）

  • 名古屋発着便
    • 名古屋湯の山温泉高速線： 名鉄バスセンター - 湯の山温泉
    • 名古屋上野高速線： 名鉄バスセンター - 関バスセンター - 上野市駅・上野車庫
      • 2013年4月1日「上野産業会館」から「上野市駅」に停留所名称変更。
    • 名古屋南紀高速線： 名鉄バスセンター - VISON・滝原宮前・紀伊長島・尾鷲市・熊野市・新宮駅
      • 2021年7月1日、VISON(ヴィソン)の開業に伴い、施設内バスターミナル経由に変更[広報 6]。
    • 名古屋長島温泉高速線：【661】 名鉄バスセンター - なばなの里 - 長島スポーツランド - 長島温泉 【名鉄バスと共同運行】
    • 栄長島温泉高速線： 栄（オアシス21） - 長島温泉

近距離高速バス（昼行）

  • 名古屋桑名高速線： 名鉄バスセンター - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地（筒尾九丁目）/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘 / 赤尾台・正和台[広報 7] <八風バスに運行管理を委託していたが、再度自社管理路線となる>
  • 栄桑名高速線： 栄（オアシス21） - 西桑名ネオポリス / 陽だまりの丘 / 大山田団地（筒尾九丁目）/ 星見ヶ丘 / 希望ヶ丘
  • 名古屋桜台高速線： 名鉄バスセンター - 菰野東・桜花台・桜台（一部便が四日市大学・東芝四日市工場も経由）
  • 名古屋南陽高速線： 名鉄バスセンター - イオンモール名古屋茶屋[広報 8]（上記系統の始発地を変更し、2017年5月8日より運行）2018年5月のダイヤ改正により終点がサンビーチ日光川まで延伸した[1]

空港連絡高速バス

2019年9月20日、第2ターミナル開業に伴い停留所を新設。空港内は第2ターミナル→第1ターミナルの順で発着する

市内・近郊路線バス

下記営業所の各ページを参照

過去の路線

空港連絡バス

  • 名張駅前・上野産業会館・関バスセンター - 中部国際空港 （伊賀中部国際空港線）
  • 四日市 - 名古屋空港 〈名鉄バス〉
  • 近鉄鳥羽駅・鳥羽港 - （伊勢湾フェリー常滑航路） - 中部国際空港

高速バス

中距離特急バス

一般路線バス

「下記営業所の各ページ」を参照

環境定期券

土休日のマイカー利用抑制を目的とし、「環境定期券」という名で定期乗車券所持者は土休日と年末年始は定期乗車券の区間外（グループ会社も含む）が、所定運賃の半額で乗車可能としている（現金に限る）。

  • 長距離高速バス、中距離高速バス、空港連絡バス、定期観光バスは適用されない。
  • 近距離高速バス路線は適用される。
  • 2009年5月31日までは同伴者4名（本人を含んで最大5名）まで適用可能で、運賃も半額でなく100円から1,000円の特別運賃となっていた。

営業所

また、名古屋市交通局から市バス浄心営業所・楠営業所・港明営業所の運行を受託している。

廃止された営業所・車庫

車両

車両概説

国内3メーカー保有しているがグループに三重いすゞ自動車があることから、バスはいすゞ自動車（現・ジェイバス）製が最も多い。なお、かつては日産ディーゼル車も僅かながら存在した。

路線車

いすゞ車が最も多く、車体は川崎重工（→アイ・ケイ・コーチ→いすゞバス製造を経て、現在のジェイ・バス）製と富士重工（当時[注釈 2]）製が導入されている。続いて日野自動車製、三菱ふそう（旧・三菱自動車）製となり、日産ディーゼル（当時、現「UDトラックス」）製路線車は存在しない。

桑名営業所と四日市営業所には、高出力仕様の長尺車が多数在籍しており、2011年前後には伊賀営業所など他の営業所にも導入されている。また、シートベルトの保安基準改正により、ローバックシート装備車にはシートベルトを取り付けられなくなったため、2012年後半以降、非短尺車としてはエルガの標準出力ノンステップ標準尺車を導入している。[注釈 3]

車椅子リフトを中扉に搭載したキュービックLVのワンロマ仕様車（5852号車）とキュービックLT（3804号車）が1台ずつ在籍しており、2013年8月現在、前者は主に訓練車として使用されており、後者は志摩営業所管内の各線にて運用されている。

客席にシートベルトを装備していないか座席レイアウトが都市型となっている車両には、最高速度を90km/hに制限するリミッターが装着されており、速度計の最大値も同様に90km/hとなっている。

特急車・中距離高速車

貸切シャーシのA特急車と、トップドア路線バスシャーシのB特急車がある。

A特急車は名古屋から桑名四日市方面への近距離高速路線や中部国際空港アクセス路線、名古屋上野高速バスなどの中距離高速路線で使われている。いすゞ車と日野車が多く、いすゞ車はガーラへのモデルチェンジまで、ほとんど富士で導入されている。近年は三菱ふそう車も僅かながら導入されている。

B特急車は主に観光路線や契約輸送で使われている。ほとんどがいすゞ車でわずかに日野車が存在する。名古屋市内の路線バスはかつてほとんどB特急車で運転されていた。現在は桑名営業所および名古屋営業所の大型一般路線車を主に使用、検査代走等でまれに中型路線バスやA特急車が運用されることがある。

長距離高速車

三菱ふそう車といすゞ車が在籍している。なお、かつては共同運行相手に合わせた関係から、わずかに日産ディーゼル車が存在していた。現在は日野車は存在しない。

観光車

いすゞ車が大半を占めているが、日野車、三菱ふそう車も在籍している。また、いすゞ車は特急車と異なり純正のいすゞバス製造製が多い。なお、かつては日産ディーゼル車も存在した（現在は全廃）。

過去には長距離高速車と兼用のトイレ付車両（愛称「トレンディ」）も存在した。

車いす乗降リフト付きのガーラUDも存在する。

社番

車両管理のため4桁の「社番」を設けている。原則、廃車まで改番されない（番号重複等で改番例あり）。

  • 上1桁目はシャーシメーカを表す
    • 1：いすゞ大型乗合車
      • 例：1030・1080番台（高出力・長尺ノンステップ車）、1100番台（標準出力ノンステップ車）、1300番台（ワンステップ車）、1400番台（ツーステップ車）
    • 2：三菱ふそう車
      • 例：2201（貸切車）、2351（路線車）
    • 3：いすゞ小型・中型・大型短尺車（乗合・貸切共）
    • 5：いすゞ大型貸切・特急車・ノンステップバス以外の大型長尺乗合車
      • 例：5928（貸切車）、5760（特急車）、5852（リフト付きワンロマ車）など。
    • 6：日野車
    • 7：その他（コミュニティバス、契約輸送用など。メーカ問わず付番される）
    • 8：郵便車
    • 9：日産ディーゼル車、トヨタ車
  • 上2桁目で形式ごとに区別し、下2桁は各01より付番される[注釈 4]
  • 下2桁の「42」「49」は、旧式のみしか付番されていない。
  • 近年では、形式ごとの区別をより細分化し、下1桁を繰上げ*1番とする場合が多い。
    • 例：5928（KC-LV781R1）→5931（KL-LV781R2）[注釈 5]

所属表記

社番とは別に所属営業所も車体前扉・運転席下付近に表示している。

  • 貸切車
    • 前扉・運転席下付近および車体後面の3か所にペットマークを取り付けている。例として、名古屋観光営業所は「千成瓢箪」、南部観光営業所は「真珠貝」など。

その他

イメージソングは、「HEARTY TRIP “MIE-KŌTSŪ“」(作詞：とが逸平、補作詞：近藤剛、作・編曲：浦田博信、ボーカル:YOKO)であり、CMなどで歌われている。

1973年2月1日には、多度線ほか2路線において、全国初のフリー乗降バスを運転開始した[広報 16]。

 
1988年〜2007年の間使用された三重交通のCIマーク

1988年にシンボルマークとして「SANCO」マークが導入されそれまでの社章[注釈 6]に代えて車体前面・側面に表示されたが、2007年ごろより社章の表記が復活している。SANCOマークは停留所の標識などにも用いられている。

1985年に採用された貸切車の旧塗装は、そのデザインが現在三重交通ホールディングス傘下の名阪近鉄バスの貸切車と色違いである。このデザインは三重交通オリジナルだと思われがちだが、実際には同年に登場した名阪近鉄高速バス（当時）の豪華サロンカー「スーパーグレイス46」（日野グランデッカー）が採用したデザインが基になっており、同年末に三重交通が貸切車の新塗装化を発表した際、この塗り分けの色違いを採用したものである。名阪近鉄バスの貸切車は、その当時のデザインを現在も採用している。

1984年式・1985年式の貸切車のうち、特車タイプ（GRANDVIEW50、DREAM37、GRANDSALON50）については、デビュー当初は現在のA特急車に用いられている塗装であった。これは同年式の三重急行車輌についても同様であったが、いずれも後年旧貸切車塗装に改められた。

福岡線の運行当時、西日本鉄道から夜行用にリースされた車両については、西鉄塗装のまま社名表示を「三重交通」に、ナンバーを三重ナンバーに変更の上、使用していた。

(郵便輸送)も受託しているため、バスの他に(郵便用の軽ワゴン車)も在籍している。

2013年には式年遷宮に合わせ、かつての三重交通路面電車を再現した「神都バス」が登場、伊勢営業所に配属された。

2014年には電気バスが登場、同じく伊勢営業所に配属された。登場当初はピカチュウのラッピングを施していたが[広報 17]、2017年にはでんきタイプのポケモンのラッピングに改められている。[広報 18]

ごく少数ではあるが、他社からの移籍車も存在する。また逆に、こちらも少数ながら十和田観光電鉄をはじめとする他社へ移籍したものもある[注釈 7]。

車両ギャラリー

  •  

    いすゞキュービックLV

  •  

    いすゞLV・富士重工（7E）架装車

  •  

    いすゞキュービック（B特急車）

  •  

    いすゞキュービックLT

  •  

    いすゞエルガLT

  •  

    日野リエッセ

  •  

    いすゞエルガ
    （神都バス）

  •  

    いすゞガーラ（A特急車）

  •  

    日野ブルーリボンRUミドルデッカ（A特急車）

  •  

    日野セレガHD
    （貸切車「スーパーグランド」新デザイン）

  •  

    いすゞガーラSHD
    （貸切車「マキシーIII」）

  •  

    いすゞスーパークルーザーHD（短尺貸切車「シャープ55」）

  •  

    三菱ふそうエアロバス
    （短尺貸切車「シャープ55」）

  •  

    いすゞK-CSA650（富士重工Gデッカー）。現在廃車

  •  

    いすゞエルガデュオ（神都ライナー）

  •  

    三菱ふそうエアロクイーン（夜行高速バス専用車）

受託運行しているコミュニティバス

「*」は、一部路線の担当・共同運行を表す。

かつて受託運行していたコミュニティバス

乗車カード

当社では独自ICカードのemicaならびにSuicaなどの交通系ICカード、そして磁気カードの三交バスカードが使用できる。

車内チャージはemicaのみで、Suicaなどの交通系ICカードは当社での発売やチャージなどの取り扱いはしていない。また、三交バスカードも発売を終了している。

全国の交通系ICカード（Kitaca・PASMO・Suica・manaca・TOICA・PiTaPa・ICOCA・はやかけん・nimoca・SUGOCA）はemica導入と同時に利用可能となった。前述のとおり、全国交通系ICカードは三重交通バスの運賃箱、emicaチャージ機等でのチャージは受け付けていないため、事前に鉄道駅やコンビニ等でチャージしておく必要がある。

emica

emica（エミカ）は、乗客の利便性向上やカードリサイクルによる環境負荷の軽減を目的として、2016年（平成28年）4月1日より事前チャージ制（プリペイド方式）のIC乗車カードとして導入された[9]。

導入路線は三重交通・三交伊勢志摩交通・三重急行自動車・八風バスの一般路線全線であり、関東・関西方面行高速バス、三重交通が受託する各市町村のコミュニティバス（一部を除く）では利用できない。

「emica」の導入に伴って三交バスカードは発売を終了した（利用は引き続き可能）。通勤・通学定期券への対応は当初は2017年（平成29年）春を予定していたが、延期された後に2018年（平成30年）8月21日から対応を開始した。これに伴い、IC定期券発売窓口での紙定期券の発売を終了している。

emica定期の特徴として、連続しない2区間を定期情報として載せられることが挙げられる。

なお、三重交通と他社路線（バス、鉄道とも）との連絡定期は存在せず、三重交通の定期券をmanaca・TOICA・ICOCA等ほかのICカードに載せることはできない。また、三重交通の定期券で八風バス並行区間に相互に乗ること(その逆も)はできない。

emicaを利用して60分以内に三重交通グループのバス路線同士を乗り継いだ場合、80円割り引かれる。

三交バスカード

三交バスカードは三重交通の一般路線バスと、都市間高速バスで使用できる磁気式ストアードフェアカードである。バス営業所や車内のほか、一部の出札窓口や北勢地区にあるサークルKなどでも購入できた。名古屋長島温泉高速線は三重交通担当便のみ利用可能（名鉄バス担当便はmanacaが利用可能）。2015年まで、毎年春限定で利用可能額を増やしたエコ・バスカードも発売されていた（5,000円券と10,000円券のみ発売）。エコポイント交換商品。

  • 3,000円券（利用可能額：3,300円）
  • 5,000円券（利用可能額：5,500円、エコ・バスカードは6,000円）
  • 10,000円券（利用可能額：11,000円、エコ・バスカードは12,500円）

1994年10月3日に、四日市、津の各営業所に導入されたプリペイドカード。1995年11月には、桑名、鈴鹿、松阪の各営業所に、1996年11月には、上野、名張の各営業所に、2003年4月には伊勢営業所に順次導入され、2004年に志摩、南紀営業所の各営業所に導入されたことにより、全営業所への導入が完了した[広報 16]。前述の自社ICカード「emica」導入に伴って2016年3月31日をもって販売が終了されたが、当面は引き続き利用可能。

かつて保有していた鉄道路線

これらの路線は近鉄合併前に廃止された路線や、現在もナローゲージのまま存続する路線、1435mmに改軌されて近鉄特急が走った路線まで、後の運命は様々である。

1067mm軌間路線

  • 神都線
    • 1907年に宮川電気により開業。日本の電気鉄道としては7番目に開業という古い歴史を持つ。三重交通時代の1961年に廃止。
  • 志摩線
    • 1929年に志摩電気鉄道により開業。近鉄に引き継がれた唯一の三重交通1067mm線で、1970年に改軌され、特急が走る幹線の仲間入りをしている。

762mm軌間路線

この5路線は車両規格が統一されていたことから、各線で車両の転属が行われることもあった。

関連会社

三重交通グループについては「(三重交通グループホールディングス#グループ会社)」を参照

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 宇治山田市代表として2回・伊勢市代表として5回
  2. ^ 同社はのちにコーチビルダー（バス車体架装）事業から撤退し、2017年4月1日を以ってSUBARUへと社名変更し、現在に至る。
  3. ^ 標準出力長尺車の導入は1984年まで導入されている。
  4. ^ ただし、伊勢営業所に配属されている電気バス（後述）は例外的に「1000」の番号が付けられている。
  5. ^ いすゞA特急車は、スーパークルーザーからガーラへのモデルチェンジの際、形式が変更されなかったことから社番は通番となっている（5917：KC-LV781R改→5918：KC-LV781R1）
  6. ^ カタカナの「ミ」をモチーフにしたもの。亀倉雄策がデザインし、1958年1月に制定された（三重交通『最近10年のあゆみ』P.33 1974年）。
  7. ^ 十和田観光電鉄への移籍は、鉄道路線の廃止による代替バス運行開始に伴うもの

出典

  1. ^ とことんインタビュー 三重交通グループHD新社長 岡本直之さん[] asahi.com MY TOWN 三重、2010年8月17日（）
  2. ^ 三重交通と八風バス、日本で初めてバスに電子マネー“Edy”を導入! ビットワレット 2006年10月4日[]（）
  3. ^ バスの料金をEdyで支払い―セントレアへの空港線で ITmediaニュース 2006年10月5日 15時15分
  4. ^ a b 吉田裕　安部誠治 (2019/1/9). “日本における 1950 年以降の重大バス事故の一覧”. 社会安全学研究 9. https://www.kansai-u.ac.jp/Fc_ss/center/study/pdf/bulletin009_8.pdf 2022年1月15日閲覧。. 
  5. ^ “会社沿革　昭和40年～昭和63年”. 三重交通株式会社. 2022年5月25日閲覧。
  6. ^ a b c “会社沿革　平成元年～”. 三重交通株式会社. 2022年5月25日閲覧。
  7. ^ “会社情報-会社沿革”. 三重伊勢志摩交通株式会社. 2022年5月25日閲覧。
  8. ^ “”. 三重交通. 2021年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月2日閲覧。
  9. ^ “三重交通バスICカード「emica」乗車券取扱約款”. 三重交通 (2016年4月1日). 2017年11月7日閲覧。
  10. ^ 「湯ノ山線改軌」『鉄道ピクトリアル』第157号、電気車研究会、1964年5月、86頁。 

広報資料・プレスリリースなど一次資料

  1. ^ 三重交通と八風バス、日本で初めてバスに電子マネー“Edy”を導入! 三重交通 2006年10月4日 (PDF) []（）
  2. ^ 三交旅行株式会社の吸収合併に関するお知らせ 三重交通　2012年1月31日 []（）
  3. ^ 三交南紀交通株式会社の吸収合併に関するお知らせ 三重交通 2013年12月24日
  4. ^ 市バス港明営業所の開所及びお忘れ物の取り扱い業務等の開始について 名古屋市交通局、2019年1月31日発表
  5. ^ 高速南紀大宮線 新宿駅のりば変更、ダイヤ改正、停留所名変更のお知らせ 三重交通、2022年1月15日閲覧
  6. ^ a b c ~日本最大級の商業リゾート施設「VISON」をハブに高速バス・路線バスを再編 三重交通株式会社・ヴィソン多気株式会社 (2021年05月20日)2021年8月24日閲覧
  7. ^ 桑名・赤尾台から名古屋へ高速バス運行開始！三重交通 八風バス 2006年12月8日 (PDF) []（）
  8. ^ 名鉄バスセンター発着でますます便利に！名古屋南陽高速線 三重交通 2017年4月25日 (2017年5月14日閲覧) (PDF)
  9. ^ （プレスリリース）三重交通、2015年3月24日。 オリジナルの2015年4月10日時点におけるアーカイブ。。2015年4月10日閲覧。 
  10. ^ 『「四日市奈良高速線」の運行申請について』（プレスリリース）三重交通、2014年6月26日。http://www.sanco.co.jp/other/release140626.pdf。2022年1月15日閲覧。 
  11. ^ 『高速バス新路線「四日市・長島 奈良高速線」の運行開始について』（プレスリリース）三重交通、2014年9月3日。http://www.sanco.co.jp/other/release140903.pdf。2022年1月15日閲覧。 []
  12. ^ 『四日市・長島奈良高速線の路線廃止について』（プレスリリース）三重交通、2015年8月27日。http://www.sanco.co.jp/highway/2015/08/post-32.php。 
  13. ^ 『ダイヤ改正情報 - 路線バス』（プレスリリース）。http://www.sanco.co.jp/shuttle/shuttle01/shuttle05.php。2016年4月21日閲覧。 []
  14. ^ （プレスリリース）三重交通、2015年3月24日。 オリジナルの2015年4月10日時点におけるアーカイブ。。2015年4月10日閲覧。 
  15. ^ “”. お知らせ. 岐阜乗合自動車 (2019年2月1日). 2019年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年3月6日閲覧。
  16. ^ a b 三重交通株式会社秘書広報部広報課 編『三重交通70年のあゆみ』三重交通、2014年。 
  17. ^ 平成26年3月31日 大型電気バス運行開始! (PDF) 三重交通 2014年2月25日 2017年5月15日閲覧
  18. ^ 「電気バス」デザインのリニューアルについて 三重交通2017年2月20日 2017年5月10日閲覧

関連項目

外部リンク

 
(三重交通)に関連するメディアがあります。
 
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