1998年のドイツ・スーパーツーリング選手権 (1998 ADAC Deutsche Super Touren Wagen-Cup) は、全10大会合計20戦で争われたシーズン。ドライバータイトルは、BMWのジョニー・チェコットが自身2度目のシリーズチャンピオンを獲得した[1]。
チームとドライバー - マニュファクチャリングトロフィーでポイントを獲得できるMドライバー
- チームトロフィーでポイントを獲得できるTドライバー
レースカレンダーと勝者チャンピオンシップ ポイント制 |
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レース1 | 第一 | 2番目 | 第三 | 4番目 | 5日 | 6日 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | 11日 | 12日 | 13日 | 14日 | 15日 | 16日 | 17日 | 18日 | 19日 | 20日 |
| 30 | 24 | 20 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
レース2 | 第一 | 2番目 | 第三 | 4番目 | 5日 | 6日 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | 11日 | 12日 | 13日 | 14日 | 15日 | 16日 | 17日 | 18日 | 19日 | 20日 |
| 60 | 48 | 40 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26日 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 |
順位 | ドライバー | HOC | NÜR | SAC | NOR | LAH | WUN | ZWE | SAL | OSC | NÜR | Pts |
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1 | ジョニー・チェコット | 8 | 8 | 3 | 1 | 1 | 1 | 8 | 4 | 4 | 2 | 9 | 10 | 1 | 1 | 12 | 10 | 3 | 2 | 4 | 4 | 595 |
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2 | ローレン・アイエロ | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 5 | 6 | 1 | 12 | 10 | 1 | Ret | 3 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 6 | 592 |
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3 | ウーヴェ・アルツェン | 1 | 17 | 6 | 5 | 4 | Ret | 2 | 3 | 1 | 4 | 5 | 2 | 15 | 6 | 2 | 13 | 5 | 5 | 5 | 2 | 482 |
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4 | エリック・エラリー | Ret | 9 | 2 | 2 | 19 | 7 | 7 | 2 | 2 | 3 | 7 | 4 | 8 | 4 | Ret | DNS | 9 | 6 | 2 | 1 | 473 |
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5 | マヌエル・ロイター | 2 | 1 | 5 | 11 | 16 | 6 | Ret | 10 | 20 | 6 | 2 | 1 | 5 | 20 | 3 | 15 | 8 | Ret | 1 | 3 | 423 |
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6 | ヨアヒム・ヴィンケルホック | 3 | 3 | 7 | 7 | 9 | 2 | 10 | 5 | Ret | Ret | 10 | 11 | 2 | 2 | 13 | 16 | 4 | 3 | Ret | 10 | 405 |
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7 | ガブリエル・タルキーニ | 7 | 11 | 8 | Ret | 5 | 4 | 5 | 7 | 3 | 1 | Ret | DNS | 4 | 22 | 5 | 4 | 16 | 12 | 21 | 9 | 335 |
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8 | ローランド・アッシュ | 15 | 10 | 1 | 4 | Ret | 3 | 3 | 6 | 6 | 7 | Ret | DNS | 6 | 3 | 22 | 11 | 10 | 13 | Ret | 21 | 327 |
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9 | ミハエル・クルム | 11 | 4 | 12 | 21 | 6 | Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 6 | 6 | 7 | 12 | 9 | 6 | 2 | 4 | 12 | 8 | 312 |
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10 | ヨルグ・ファン・オーメン | Ret | DNS | 9 | 6 | 11 | 9 | 1 | DNS | Ret | 11 | 4 | 3 | Ret | 7 | 6 | 5 | 14 | 11 | 11 | 13 | 311 |
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11 | トム・クリステンセン | 9 | 12 | Ret | DNS | 7 | Ret | 14 | 8 | 8 | 16 | 3 | 5 | Ret | 9 | 8 | 7 | 13 | 10 | 7 | 5 | 293 |
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12 | クリスチャン・アプト | 6 | 5 | 11 | 8 | 8 | 8 | 4 | 9 | 9 | Ret | 15 | 8 | Ret | 14 | 4 | Ret | 6 | Ret | 13 | 18 | 267 |
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13 | クリスチャン・メンツェル | 5 | Ret | 10 | 9 | 2 | DSQ | 15 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 13 | 15 | 12 | 12 | 7 | 14 | 15 | 254 |
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14 | フランク・ビエラ | 13 | Ret | 14 | 12 | Ret | 11 | 20 | Ret | 10 | 5 | 8 | Ret | 13 | 11 | 14 | 9 | 11 | 8 | 6 | 11 | 242 |
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15 | アレクサンダー・ブルグスタラー | 10 | 16 | 13 | 14 | Ret | Ret | 17 | Ret | 5 | 15 | 16 | 7 | 9 | 15 | 11 | 8 | 17 | 14 | 8 | 7 | 227 |
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16 | エマニュエル・ピロ | 16 | 7 | Ret | 13 | 17 | Ret | 19 | 19 | 13 | 8 | Ret | Ret | 14 | Ret | 7 | 2 | 7 | Ret | 10 | 12 | 205 |
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17 | クラウス・ニーヅビーズ | 17 | 14 | 16 | 15 | 18 | 15 | 11 | Ret | 15 | 12 | 13 | 13 | 16 | 16 | 18 | 14 | 21 | 16 | 15 | Ret | 156 |
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18 | ステファノ・モデナ | 18 | 18 | 15 | 12 | 10 | 17 | Ret | DNS | 14 | Ret | Ret | 9 | 10 | 10 | 16 | Ret | 18 | 15 | 22 | 17 | 146 |
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19 | ミハエル・バルテルス | | | | | | | | | | | | | 11 | 8 | 10 | 3 | 15 | 9 | 9 | 14 | 143 |
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20 | ピーター・マメロウ | Ret | DNS | 17 | 14 | 16 | 10 | 9 | 13 | 16 | 17 | 14 | 14 | 19 | 17 | 20 | Ret | 20 | 17 | 16 | Ret | 130 |
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21 | フランツ・エングストラー | 14 | 19 | 18 | 18 | 10 | 14 | 16 | 15 | 17 | 14 | 12 | 15 | 20 | Ret | 21 | DNS | 24 | 19 | 18 | 16 | 119 |
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22 | マルコ・ブロムバーガー | 19 | 15 | 19 | 17 | 15 | 13 | 21 | 17 | 19 | 13 | | | 18 | 18 | 19 | 17 | 22 | 20 | 20 | 19 | 98 |
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23 | レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン | 20 | 6 | 20 | 20 | 20 | 16 | Ret | 16 | 18 | Ret | Ret | 16 | 17 | 21 | 17 | Ret | 19 | 18 | 17 | Ret | 98 |
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24 | オリバー・メイヤー | 12 | 13 | 21 | 19 | 13 | 12 | 18 | Ret | | | 17 | 17 | 19 | 21 | | | 23 | 21 | 19 | 20 | 78 |
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25 | ファブリツィオ・ジョヴァナルディ | | | | | | | 13 | 11 | | | | | | | | | | | | | 28 |
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26 | ニコラ・ラリーニ | | | | | | | 12 | 14 | | | | | | | | | | | | | 23 |
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Pos | ドライバー | HOC | NÜR | SAC | NOR | REG | WUN | ZWE | SAL | OSC | NÜR | Pts |
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| 色 | 内容 |
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金 | 優勝 | 銀 | 2位 | 銅 | 3位 | 緑 | ポイント圏内フィニッシュ | 青 | ポイント圏外フィニッシュ | 紫 | 途中棄権 (Ret) | 周回数不足 (NC) | 赤 | 予選落ち (DNQ) | 黒 | 失格 (DSQ) | 白 | スタートせず (DNS) | 空 | 不参加 | 怪我による欠場 (INJ) | 出場停止処分 (EX) | レース中止 (C) | 出場クラスのレース未開催[2] (---) |
脚注 - ^ “Johnny Cecotto | Racing career profile | Driver Database”. www.driverdb.com. 2020年6月29日閲覧。
- ^ 出場クラスのレース未開催 - 2005年以降の「アメリカグランプリ」は、2ストロークエンジンの規制によって125ccクラス・250ccクラスが未開催。2010年に250ccクラスがMoto2クラスに、2012年に125ccクラスがMoto3クラスへとレギュレーションが変更され、全クラスが4ストロークエンジンを使用するようになる。しかし、2012年もアメリカグランプリはMotoGPクラスのみ開催する。
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メーカーのトロフィー
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