BMW・E36は、ドイツの自動車メーカーBMWが販売する乗用車3シリーズの第3世代モデルである。1990年から2000年まで生産された。ボディスタイルのバリエーションは以下の通りである。
- 4ドア セダン/サルーン, 1990年から1998年まで販売
- 2ドア クーペ, 1991年から1999年まで販売
- 2ドア コンバーチブル, 1993年から1999年まで販売. バウアー "トップ・カブリオレ" 仕様も設定された。
- 5ドア エステート/ワゴン（"ツーリング"の名称で販売）, 1994年から1999年まで販売
- 3ドア ハッチバック（(BMW・3シリーズ コンパクト)を参照）, 1993年から2000年まで販売
| BMW・3シリーズ (E36) | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造会社 | BMW |
| 製造期間 | 1990年8月[1] – 2000年8月[2] |
| 製造地 | ドイツ: ミュンヘン ドイツ: レーゲンスブルク エジプト: 10月6日市 ((BAG)) メキシコ: トルーカ[3] 南アフリカ: (ロスリン) アメリカ: スパータンバーグ郡 |
| デザイナー | (賴平)(1987)[4] Boyke Boyer(1987, 1988)[5] |
| ボディ | |
| クラス | エントリーレベル・ラグジュアリーカー |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ 2ドア コンバーチブル 4ドア サルーン 5ドア ツーリング |
| レイアウト | フロントエンジン・リアドライブ |
| 関連車種 | BMW・M3 BMW・Z3 (BMW・3シリーズ コンパクト) |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | ガソリン: 1.6-1.9 L 4気筒 2.0-3.2 L 6気筒 ディーゼル: 1.7 L 4気筒 ターボ 2.5 L 6気筒 ターボ |
| 変速機 | 5速 マニュアル 6速 マニュアル 4速 オートマチック 5速 オートマチック |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700 mm (106.3 in) |
| 全長 | 4,432 mm (174.5 in) |
| 全幅 | 1,697 mm (66.8 in) |
| 全高 | セダン: 1,392 mm (54.8 in) クーペ: 1,367 mm (53.8 in) コンバーチブル: 1,349 mm (53.1 in) |
| 系譜 | |
| 先代 | (BMW・E30) |
| 後継 | BMW・E46 |
E36では3シリーズ初となるハッチバックモデル『(3シリーズ コンパクト)』が設定され、ヨーロッパや日本を中心にヒットした。また、6速MT（1996年型M3）や5速AT、および4気筒ディーゼルエンジンもE36が初採用となった。
スポーツバージョンのM3は1992年に登場し、クーペのほかセダン・コンバーチブルが追加された。エンジンは先代E30型とは異なり、直列6気筒の(S50エンジン)を搭載した。
1998年にはカー・アンド・ドライバー誌のベスト10に選出された[6]。
デザイン
E36ではハッチバックを除く全モデルで、Z1で採用された「Zアクスル」（マルチリンク式サスペンション）を本格的に採用した。なおハッチバックに限り、先代(E30)のセミトレーリングアーム式サスペンションを引き続き採用する。
生産モデル
ガソリン4気筒
当初はE30の4気筒エンジン（(M40) SOHCエンジンおよび(M42) DOHCエンジン）が引き続き搭載された。1993年にM40に換えて(M43 SOHCエンジン)が採用された。1996年にはM42が(M44 DOHCエンジン)に置き換えられた。
| モデル名 | 生産年 | エンジン | 馬力 | トルク | 加速[7] | 最高速 | ボディ形状 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316i | 1990-1994 | (M40B16) | 73 kW (98 hp) @5500 rpm | 141 N⋅m (104 lb⋅ft) @4250 rpm | 12.9 s | 191 km/h (119 mph) | セダン | アメリカ未発売 |
| 1993-1999 | (M43B16) | 75 kW (101 hp) @5500 rpm | 150 N⋅m (110 lb⋅ft) @3900 rpm | 12.7 s | 195 km/h (121 mph) | セダン クーペ ワゴン | アメリカ未発売 | |
| 318i | 1990-1993 | (M40B18) | 83 kW (111 hp) @5500 rpm | 162 N⋅m (119 lb⋅ft) @4250 rpm | 11.2 s | 198 km/h (123 mph) | セダン コンバーチブル ワゴン | アメリカ未発売 南アフリカでは316iとして販売された。 |
| 1993-1998 | (M43B18) | 85 kW (114 hp) @5500 rpm | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) @3900 rpm | 11.0 s | 208 km/h (129 mph) | アメリカ未発売 | ||
| 1992-1995 | (M42B18) | 103 kW (138 hp) @ 6000 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) @4500 rpm | 9.9 s | 215 km/h (134 mph) | セダン コンバーチブル | アメリカのみ コンバーチブルは1994年から販売された。 | |
| 1996-1998 | (M44B19) | 181 N⋅m (133 lb⋅ft) @4300 rpm | ||||||
| 318is | 1992-1995 | (M42B18) | 103 kW (138 hp) @ 6000 rpm | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) @4500 rpm | 9.9 s | 215 km/h (134 mph) | クーペ | |
| 1996-1998 | (M44B19) | 181 N⋅m (133 lb⋅ft) @4300 rpm |
ガソリン6気筒
当初は(M50型)エンジンが採用された。1993年に可変バルブ機構“VANOS”を組み込んだ(M50TU型)となり、トルクが増大した（最高出力は変化なし）。1994年にはM52型エンジンに変更され、325iに代わり328iが追加されると共に、下級グレードの323i（2.5L仕様）が追加された。
1992年に追加されたM3は3.0Lの(S50型)エンジンを搭載した。1995年には排気量を3.2Lにアップし、吸気側カムシャフトにVANOSが追加された。
| モデル名 | 生産年 | エンジン | 馬力 | トルク | 加速[7] | 最高速 | ボディ形状 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 320i | 1991-1994 | (M50B20) | 110 kW (148 hp) @5900 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @4700 rpm | 9.8 | 221 km/h (137 mph) | セダン クーペ コンバーチブル | アメリカ未発売 |
| 1994-1998 | M52B20 | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @4200 rpm | セダン クーペ コンバーチブル ワゴン | |||||
| 323i | 1995-1998 | M52B25 | 125 kW (168 hp) @5500 rpm | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) @3950 rpm | 7.3[8] | 232 km/h (144 mph) | セダン クーペ コンバーチブル ワゴン | アメリカでの1998年型は全てクーペ/コンバーチブル |
| 325i | 1991-1993 | (M50B25) | 141 kW (189 hp) @5900 rpm | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) @4700 rpm | 7.5 | 235 km/h (146 mph) | セダン | |
| 1993-1995 | (M50B25TU) | 245 N⋅m (181 lb⋅ft) @4200 rpm | セダン クーペ コンバーチブル | クーペはアメリカで325isとして販売された。 | ||||
| 328i | 1995-1998 | M52B28 | 142 kW (190 hp) @5500 rpm | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @3950 rpm | 7.0 | 240 km/h (150 mph) | セダン クーペ コンバーチブル ワゴン | アメリカでは1996年から販売された。 クーペはアメリカで328isとして販売された。 |
| (M3) | 1995 | (S50B30US) | 179 kW (240 hp) @6000 rpm | 305 N⋅m (225 lb⋅ft) @4250 rpm | 5.6 | 250 km/h (155 mph)* | セダン クーペ コンバーチブル | USA スペック |
| 1996-1999 | S52B32 | 320 N⋅m (240 lb⋅ft) @3800 rpm | 5.5 s | |||||
| 1992-1995 | (S50B30) | 213 kW (286 hp) @7000 rpm | 320 N⋅m (240 lb⋅ft) @3600 rpm | 5.4 s | EU スペック | |||
| 1995-1998 | (S50B32) | 236 kW (316 hp) @7400 rpm | 350 N⋅m (260 lb⋅ft) @3250 rpm | 5.2 s |
* 電子スピードリミッター
ディーゼル
当初はM51型直列6気筒ターボエンジンを搭載した325tdのみが用意され。1993年にはインタークーラーを装備した325tdsセダンが追加された。1994年には(M41型)直列4気筒ターボエンジンを搭載した318tdと、インタークーラーを装備した318tdsが追加された。
なお、ディーゼルモデルはアメリカでは販売されなかった[9]。
| モデル名 | 生産年 | エンジン | 馬力 | トルク | 加速[7] | 最高速 | ボディ形状 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 318tds | 1994-1998 | (M41D17) | 66 kW (89 hp) @4800 rpm | 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @2000 rpm | 13.0 | 182 km/h (113 mph) | セダン ワゴン |
| 325td | 1991-1996 | M51D25UL | 85 kW (114 hp) @4800 rpm | 222 N⋅m (164 lb⋅ft) @2000 rpm | 12.0 | 198 km/h (123 mph) | セダン |
| 1996-1998 | M51D25TUUL | 85 kW (114 hp) @4800 rpm | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @1900 rpm | 12.0 | 198 km/h (123 mph) | セダン | |
| 325tds | 1993-1996 | M51D25OL | 105 kW (141 hp) @4800 rpm | 260 N⋅m (190 lb⋅ft) @2200 rpm | 9.9 | 214 km/h (133 mph) | セダン ワゴン |
| 1996-1998 | M51D25TUOL | 105 kW (141 hp) @4600 rpm | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @2200 rpm | 9.9 | 214 km/h (133 mph) | セダン ワゴン |
M3
E36型M3は(S50)と(S52)の直列6気筒エンジンを搭載し、クーペ、セダン、コンバーチブルが生産された。
E36/5 3シリーズ コンパクト
E36では3ドアハッチバックの『3シリーズ・コンパクト』が新たに登場した。
E36/7 Z3 ロードスターおよびE36/8 Z3 クーペ
E36プラットフォームの改訂版はE36/7と命名され、1996年から2002年のZ3ロードスターに使用された。Z3クーペの改良型はE36/8として設計された。
マーケット
タイ
BMW・E36 3シリーズは完全なCBU（Complete Built Up）車として輸入された。人気のあるモデルには、316i「コンパクト」3ドアと318iサルーンが含まれている。BMWはフルラインアップがABSブレーキとドライバーサイドエアバッグを装備していることを宣伝した。1995年から1999年の間にタイのマーケットラインナップには、184馬力（135 Kw）を発揮するM52エンジンの2.4Lバージョンが含まれていた[要出典]。
インドネシア
インドネシアには318i、320i、323iモデルのみが導入され、323iと320iの限定版も存在した。これらのモデルはそれぞれのドアトリムに木製パネルが取り付けられた。1995年から1998年のシングルチューニングカラーモデルが導入されると、この部分は単色のオーナメントで覆われた[要出典]。
マレーシア
マレーシアでは318i、325i、328iモデルのみが導入された[要出典]。
アメリカ合衆国/カナダ
- 318i, 318is, 318ic (1992-1995)
- 318ti (1994-1996)
- 318i, 318ti (1996-1998)
- 320i カナダのみ (1993-1995)
- 323i (1996-1998)
- 323is, 323ic (1996-1999)
- 325i, 325is, 325ic (1992)
- 325i, 325is, 325ic (1993-1995)
- 328i (1996-1998)
- 328is, 328ic (1996-1999)
- M3（クーペ：1995-1998, セダン：1997-1998, コンバーチブル：1997-1998）USA-スペック M3 搭載エンジン：(S50B30US) (1995) およびS52B32 (1996-1998)
特別モデル
316i 南アフリカエディション
1994年から1998年まで販売された316iの南アフリカ版は1796ccのエンジンを搭載していたが、316iのバッジが取り付けられた。右ハンドル車であること以外は、その他の国に導入された316i相当グレードと同一である。
318is Mテクニック
クーペ形式の318iのスポーツバージョンは、M3のより安価な代替品とみなされた。このモデルはハイパワーエンジン、Mtechバンパー、スカート、16インチのアルミホイール、リアスポイラー、スポーティーなインテリアが装備された。 また、リミテッドスリップディファレンシャルのオプションも存在した。
325is Mテクニック
1993年後半から1994年初頭にかけて、E36型M3の米国市場における需要を評価するため、325isをM3相当にカスタマイズした『Mテクニック』を150台生産した。ボディ周りは全てM3仕様のパーツが装備され、ボディカラーはBMWアルピナホワイトIIIのみの設定であった。その他、BBS製モータースポーツホイール、Mテックサスペンション、LSDも装備していた。オプションでM3仕様のリアスポイラーとステンレス製マフラーを選択することも可能だった[10][11]。
モータースポーツ
オーストラリアのバサーストにあるマウント・パノラマ・サーキットで行われた1997年のAMPバサースト1000に、ジェフ・ブラバムと弟のデヴィッド・ブラバムが駆る320iが出場した。
1998年のニュルブルクリンク24時間レースでは、320dが他車よりも少ないピットストップで周回を重ね、初となるディーゼルエンジン車での優勝を飾った[12][13]。
また、当時人気があったBTCCを模範とするクラス2ツーリングカーレースに当車の318iセダンや320iセダンをベースにしたレーシングカーを投入していた。
ギャラリー
1991-1996 BMW 318i サルーン（オーストラリア）
1996-1998 BMW 323i サルーン（オーストラリア）
1995 BMW 328i コンバーチブル（オーストラリア）
316i コンパクト
318ti コンパクト
参照
- ^ “” (German). www.motor-talk.de. 2012年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “3'E36 Compact 318i model selection”. www.realoem.com. 2017年4月1日閲覧。
- ^ “BMW plant”. www.forum.roadfly.com. 2017年2月21日閲覧。
- ^ “Interview with automotive designer Pinky Lai”. www.designboom.com. 2017年1月3日閲覧。
- ^ “BMW car designers throughout history”. www.bmwism.com. 2017年1月3日閲覧。
- ^ “1998 10Best Cars - 10Best Cars”. 2017年1月6日閲覧。
- ^ a b c 加速時間: 0-100 km/h (0-62 mph)（マニュアルトランスミッション）
- ^ Cobb, James G. (1998年7月12日). “BEHIND THE WHEEL/BMW 323is; Last Hurrahs for a Star Performer”. The New York Times. ISSN 0362-4331 2016年10月31日閲覧。
- ^ “RealOEM.com - Select Your BMW Model”. www.realoem.com. 2017年1月16日閲覧。
- ^ “1994 BMW M-Design 325is Coupe”. www.hemmings.com. 2018年2月2日閲覧。
- ^ “”. www.home.comcast.net. 2015年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “”. www.usautoparts.net. 2011年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “”. www.bmwsport.net. 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。