初代 (1988–1995年)
| ベクトラ ベクトラ A | |
|---|---|
| セダン (前期型) | |
| セダン (後期型) | |
| 概要 | |
| 製造国 | ベルギー ブラジル エジプト ドイツ ベネズエラ イギリス ユーゴスラビア連邦共和国 |
| 販売期間 | 1988–1995年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアハッチバック |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 2.5L V6 ディーゼル：1.7L I4 |
| 変速機 | 5/6MT 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 全長 | 4,430mmmm (セダン) 4,350mm (ハッチバック) |
| 全幅 | 1,700mm |
| 全高 | 1,400mm |
| 車両重量 | 997–1,199kg |
| その他 | |
| 姉妹車 | オペル・カリブラ ボクスホール・キャバリエ |
| 系譜 | |
| 先代 | オペル・アスコナ |
初代モデルであるVectra-Aは、アスコナの後継車種として1988年に登場した。ボディタイプは4ドアセダンと5ドアハッチバックの2タイプがあった（日本へはセダンのみ輸入）。直列4気筒ガソリンエンジンを搭載（1.6リッターから2.0リッターターボまで存在）。1992年のマイナーチェンジ時にV型6気筒を追加している。ヨーロッパで発売されているディーゼルエンジン搭載モデルは、いすゞ自動車製の1.7Lエンジン（NA及びターボ）が搭載されていた。
イギリスではボクスホール・キャバリエとして販売される。ニュージーランドではホールデンブランドで販売されていたものの、ホールデンの本国オーストラリアでは、同クラスにトヨタ・カムリのOEMモデル「アポロ」（Holden Apollo ）を販売していたため、ベクトラは販売されなかった。
日本では1989年からオペルの総代理店である東邦モーターズといすゞ自動車が輸入。2リッターSOHCエンジン（C20NE型）搭載車を販売。「CD」およびABSやサンルーフを備えた豪華版の「CDディアマント」（CD Diamant ）がラインナップ。当初はともに左ハンドル仕様であった。ドイツ色を一面に出したテレビCMまで放映するもライバルのメルセデス・ベンツ・190E、BMW・3シリーズ、アウディ・80と比べ圧倒的に販売で負けていた。1990年モデルより右ハンドル車を追加。通常、右ハンドル仕様車は英国ボクスホールの工場で製作されるが、日本仕様車はドイツ本国の工場で生産されたものを輸入していた。また、上級グレード「CDディアマント」の名称を「CD-X」に変更（おそらく三菱・ディアマンテの登場によるものと思われる）。1991年モデルから上級車のオメガ、セネターと同様に電動格納式ドアミラーが採用され、駐車時の利便性が向上している。
1993年より取扱ディーラーがヤナセに移行し、同時にマイナーチェンジモデルを発売。CIマーク内蔵型のグリルやダーク化されたリアコンビネーションランプ、トランクリッドにガーニッシュが追加される程度で構造的には大きな変更はない。ほぼ同等の装備ながらグレード名がCD/CD-XからGLS/CDに変更されている。1994年モデルから運転席エアバッグが装備され、1995年モデルでは助手席エアバッグも加えて標準となり、2.5リッターV6エンジン（ECOTEC-C25型）搭載車が追加されている。
- GLS/CD系
- 直列4気筒SOHCエンジン、1,988cc、115ps/5,200rpm、17.3kgm/2,600rpm
- V6
- V型6気筒DOHCエンジン、2,497cc、170ps/6,000rpm、23.1kgm/4,200rpm
2代目 (1995–2002年)
| ベクトラ ベクトラ B | |
|---|---|
| セダン (前期型) | |
| セダン (後期型) | |
| 概要 | |
| 製造国 | ベルギー ブラジル エジプト ドイツ トルコ イギリス オーストラリア |
| 販売期間 | 1995–2002年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアハッチバック 5ドアワゴン |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | ガソリン： 1.4/1.6/1.8/2.0L I4 2.5/2.6L V6 ディーゼル：1.7/2.0/2.2L I4 |
| 変速機 | 5MT 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,640mm |
| 全長 | 4,480mm (セダン、ハッチバック) 4,490mm (ワゴン) |
| 全幅 | 1,710mm |
| 全高 | 1,420mm |
2代目モデルであるVectra-Bは1995年に登場。このモデルからステーションワゴンがボディラインナップに加わる。
直列4気筒もしくはV型6気筒ガソリンエンジンを搭載し、駆動方式はFFである。ディーゼルエンジンは引き続きいすゞ製が搭載された。
ボクスホールブランドとの呼称統一化を図っていたイギリスではこのモデルから「ボクスホール・ベクトラ」となる。
サターン・Lシリーズはベクトラのプラットフォームをもとに開発された。
日本へはセダンが1996年から、ワゴンが1997年から導入されたが、ハッチバックは導入されなかった。グレードは両ボディ共に、直列4気筒のGLとCD、V型6気筒のCDXが用意され、組み合わされるトランスミッションは、全車ニュートラルコントロール付き4速オートマチックである。
1998年モデルより全車にサイドエアバッグが標準装備された。またキーホルダー型のキーレスリモコンからリモコン一体型のエンジンキーに変更された。そして2000年モデルより、モール類のボディ同色化、グリルのクロームメッキ化、ドアミラーの大型化がなされた。2001年モデルより全エンジンの刷新が図られ、CDとCDXについては排気量が拡大している。
エンジンはモデル年式によって数種類存在する。
- 直列4気筒
- 1996年-1998年モデル：X18（1.8L）、X20（2.0L）
- 1999年-2000年モデル：X181（1.8L）、C20SEL（2.0L）
- 2001年モデル：Z18（1.8L）、Z22（2.2L）
- V型6気筒
- 1996年-2000年モデル：X25（2.5L）
- 2001年モデル：Y26（2.6L）
3代目 (2002–2008年)
| ベクトラ ベクトラ C | |
|---|---|
| セダン (前期型) | |
| セダン (後期型) | |
| 概要 | |
| 製造国 | エジプト ドイツ} イギリス |
| 販売期間 | 2002–2008年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアハッチバック 5ドアワゴン |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | ガソリン： 1.6/1.8/2.0/2.2L I4 2.8/3.2L V6 ディーゼル： 1.9/2.0/2.2/L I4 3.0 V6 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700mm (セダン、ハッチバック) 2,830mm (ワゴン) |
| 全長 | 前期型： 4,595mm (セダン、ハッチバック) 4,820mm (ワゴン) 後期型： 4,610mm (セダン、ハッチバック) 4,840mm (ワゴン) |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全高 | 1,460mm (セダン、ハッチバック) 1,500mm (ワゴン) |
| その他 | |
| 姉妹車 | オペル・シグナム |
| 系譜 | |
| 後継 | オペル・インシグニア |
3代目モデルであるベクトラCは、2002年に登場した。
直列4気筒またはV型6気筒ガソリンエンジンを搭載し、駆動方式はFFである。ディーゼルエンジンは当初いすゞ製の3.0LV型6気筒エンジンが搭載されたが、後にフィアット製1.9L直列四気筒エンジンに変更された。
ボディタイプはセダン、ワゴンと、GTSと呼ばれる5ドアハッチバックがラインナップされた。派生車種としてワゴンとセダンの中間車種 オペル・シグナム ものちに登場した。
サーブ・9-3やシボレー・マリブ、(ポンティアック・G6)、サターン・オーラなどはベクトラCと同じGMイプシロン・プラットフォームを元にしている。
日本へはガソリンエンジンのモデルが輸入され、セダンとGTSの2.2Lまたは3.2L、ワゴンは3.2Lのみがラインナップされた。
2006年にフェイスリフトを受け後期型となったが、同年5月に日本での販売撤退を発表したため、結果的に後期型はGTS2.2が20台前後輸入されただけであった。
その他
ベクトラは欧州以外のオペルブランドが展開されていない地域でも販売されていたものの、ホールデン（オセアニア）向けをはじめとしてGM大宇製のシボレー・エピカへの置き換えが進み、中南米のいくつかの国（メキシコ、チリなど）でシボレーのブランドで販売されていたに留まる。なお、ブラジルとアルゼンチンではアストラがベクトラの名称で販売されていた。
後継車種
オペルはベクトラの後継として中型乗用車のカテゴリーに投入する新車種の車名を「インシグニア」（Insignia ）と決定した。実車は2008年7月の英国国際モーターショーで世界初公開された[1]。
モータースポーツ
| 年 | 選手権シリーズ | ドライバー | 順位 |
|---|---|---|---|
| 1991年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 2位 |
| ジェフ・アラム | 6位 | ||
| 1992年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 3位 |
| ジェフ・アラム | 4位 | ||
| デイビッド・レズリー | 7位 | ||
| 1993年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 4位 |
| デイビッド・レズリー | 8位 | ||
| ジェフ・アラム | 9位 | ||
| (ハリー・ナッタール) | 17位 | ||
| (クリス・グッドウィン) | 24位 | ||
| 1994年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 4位 |
| ジェフ・アラム | 10位 | ||
| 全日本ツーリングカー選手権 | アンソニー・レイド | 4位 | |
| フランス・スーパーツーリング選手権 | アラン・クーディニ | 2位 | |
| エリック・エラリー | 5位 | ||
| ジャック・ラフィット | 8位 | ||
| 1995年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 1位 |
| ジェームス・トンプソン | 7位 | ||
| マイケル・ブリッグス | 15位 | ||
| ジェフ・アラム | 25位 | ||
| 全日本ツーリングカー選手権 | アンソニー・レイド | 4位 | |
| ジャスティン・ベル | 11位 | ||
| フランス・スーパーツーリング選手権 | エリック・エラリー | 2位 | |
| ジャック・ラフィット | 4位 | ||
| アラン・クーディニ | 5位 | ||
| 南アフリカツーリングカー選手権 | マイケル・ブリッグス | 1位 | |
| 1996年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 8位 |
| ジェームス・トンプソン | 10位 | ||
| ドイツ・スーパーツーリング選手権 | マルコ・ヴェルナー | 10位 | |
| ウォルカー・ストレイチェック | 29位 | ||
| フランス・スーパーツーリング選手権 | モーリス・ペリュース | 2位 | |
| ジェラルド・ディルマン | 4位 | ||
| イタリア・スーパーツーリング選手権 | マルコ・ブランド | 22位 | |
| セルジオ・サムバトロ | 22位 | ||
| スペインツーリングカー選手権 | ルイス・ビジャミル | 7位 | |
| ニ・アモリム | 8位 | ||
| ロベルト・コルチアゴ | 10位 | ||
| ミゲル・アンヘル デ・カストロ | |||
| 南アフリカツーリングカー選手権 | グラント・マクリー | 4位 | |
| マイケル・ブリッグス | 5位 | ||
| 1997年 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 12位 |
| デレック・ワーウィック | 14位 | ||
| ドイツ・スーパーツーリング選手権 | ウーヴェ・アルツェン | 5位 | |
| ミハエル・バルテルス | 10位 | ||
| マヌエル・ロイター | 17位 | ||
| クルト・ティーム | 18位 | ||
| アレックス・ブルグスタラー | 23位 | ||
| ロニー・メルクス | 36位 | ||
| 全日本ツーリングカー選手権 | 飯田章 | 8位 | |
| オーストラリア・スーパーツーリング選手権 | ジョン・ヘンダーソン | ||
| スウェーデンツーリングカー選手権 | ヤン・ブルンステッド | ||
| カリ・マキネン | |||
| イタリア・スーパーツーリング選手権 | エマニュエル・モンチーニ | ||
| ジャンルカ・ローダ | |||
| サンドロ・サルデルイ | |||
| 1998 | イギリスツーリングカー選手権 | ジョン・クレランド | 8位 |
| デレック・ワーウィック | 9位 | ||
| フラビオ・フィギレド | |||
| ドイツ・スーパーツーリング選手権 | ウーヴェ・アルツェン | 3位 | |
| エリック・エラリー | 4位 | ||
| マヌエル・ロイター | 5位 | ||
| アレクサンダー・ブルグスタラー | 15位 | ||
| クラウス・ニーヅビーズ | 17位 | ||
| フランツ・エングストラー | 21位 | ||
| (マルコ・ブロムバーガー) | 22位 | ||
| 1999年 | イギリスツーリングカー選手権 | イヴァン・ミュラー | 6位 |
| ジョン・クレランド | 13位 | ||
| ドイツ・スーパーツーリング選手権 | ウーヴェ・アルツェン | 2位 | |
| マヌエル・ロイター | 6位 | ||
| エリック・エラリー | 8位 | ||
| ローランド・アッシュ | 10位 | ||
| (ヴァグラウ・ニミク) | 14位 | ||
| ハインリヒ・シマンジック | 18位 | ||
| (オラウ・プルゲラー) | 19位 |
脚注
- ^ Opel Insignia London Motor Show2008 2008 in Yahoo! Cars UK , 2008-07-23.