梅ヶ丘駅（うめがおかえき）は、東京都世田谷区梅丘一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 09。
| 梅ヶ丘駅 | |
|---|---|
| 北口（2011年4月） | |
| うめがおか Umegaoka | |
| ◄OH 08 世田谷代田 (0.7 km) (0.7 km) 豪徳寺 OH 10► | |
| 所在地 | 東京都世田谷区梅丘一丁目31-21 |
| 駅番号 | OH09 |
| 所属事業者 | 小田急電鉄 |
| 所属路線 | ■小田原線 |
| キロ程 | 6.3 km（新宿起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| (ホーム) | 2面4線* |
| 乗降人員 -統計年度- | 27,371人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1934年（昭和9年）4月1日 |
| 備考 | *通過線2線含む |
改札口（2011年）
ホーム（2011年）
地上駅時代のホーム（高架化工事中時）
歴史
駅名の由来については、梅丘を参照。高架化については小田急小田原線を参照。
- 1934年（昭和9年）4月1日 - 開業。
- 1962年（昭和37年） - 相対式ホームとなる[1]。
- 1994年（平成6年）6月12日 - 高架化・複々線化工事に着手[2]。
- 1998年（平成10年）4月16日 - 高架複々線化事業に伴う駅舎の外観デザインが決定される[3]。
- 2002年（平成14年）
- 2003年（平成15年）6月20日 - 上り線ホームを本設ホームへと移動[5]。
- 2004年（平成16年）
- 2014年（平成26年）1月：駅ナンバリングが導入され、使用を開始[8]。
- 2016年（平成28年）3月26日 - 区間準急が廃止され、再び各駅停車のみの停車となる[9]。
- 2018年（平成30年）3月17日 - ホーム有効長が10両対応となり、東京メトロ千代田線直通列車（全区間各駅停車）の停車駅となる[10]。
- 2019年（令和元年）12月15日 - ホームドアの使用を開始[11]。
駅構造
相対式ホーム2面4線を有する高架駅である。2018年3月3日以降は、代々木上原駅から登戸駅構内まで複々線化されている。
2018年3月3日には代々木上原駅から東北沢駅までが改めて複々線化され、東北沢駅から当駅までも複々線化された[12]。当駅のホーム自体は当駅 - 喜多見駅間の複々線化完成時から10両編成対応で完成しているが、同年3月2日までは世田谷代田駅寄りの2両分強の長さが、急行線と緩行線が分岐・合流する分岐器や信号機（2両分ホーム上に仮設置）と重なっていたため使用されていなかった。そのため、豪徳寺駅寄りに幅の狭い仮設ホームを設置し、仮設ホームを含めた実質的なホーム有効長としては8両分対応となっていた。同年3月3日以降から3月17日のダイヤ改正までには分岐器及び仮設ホームは撤去された。
2018年3月2日までは複々線区間の東端だったため、上りの各駅停車が優等列車に追い抜かれるための時間調整をすることがあったが、2018年3月3日に代々木上原まで複々線が延長となり東北沢駅に変更となった。それまで上り線は当駅から終点の新宿駅まで待避設備がないため、当駅を発車した上り電車は新宿駅まで必ず先着していた。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 軌道 | 行先 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 小田原線 | 下り | 緩行線 | 小田原・箱根湯本・唐木田・片瀬江ノ島方面 |
| 通過線 | □小田原線 | 下り | 急行線 | （下り列車の通過） |
| 通過線 | 上り | （上り列車の通過） | ||
| 2 | 小田原線 | 上り | 緩行線 | 新宿・ 千代田線方面 |
下りの東北沢 - 登戸間、上りの向ヶ丘遊園 - 東北沢間の急行線・緩行線は原則として以下の通り使い分けられている。
- 〔急行線〕
- □特急ロマンスカー・■快速急行・□通勤急行・■急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ□通勤準急も使用する。
- 〔緩行線〕
- ■準急・■各駅停車が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用する。
- ただし、千代田線直通の上り■急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。
南口（2018年4月）
2013年度の鉄道事業設備投資計画において行先案内表示器の設置が企図され[13]、2014年1月頃に設置された[要出典]。駅自動放送については主要駅と同様のもの（列車種別・行先・編成両数などの詳細案内あり）が使用されている。
利用状況
2021年度の1日平均乗降人員は27,371人であり[14]、小田急線全70駅中33位。
近年の1日平均乗降・(乗車人員)推移は下表の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[15] | 1日平均 乗車人員[16] | 出典 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 4,621 | [* 1] | |
| 1957年（昭和32年） | 4,318 | [* 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 4,892 | [* 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 5,430 | [* 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 11,374 | 5,884 | [* 5] |
| 1961年（昭和36年） | 12,757 | 6,492 | [* 6] |
| 1962年（昭和37年） | 14,004 | 7,095 | [* 7] |
| 1963年（昭和38年） | 16,974 | 8,487 | [* 8] |
| 1964年（昭和39年） | 18,901 | 9,487 | [* 9] |
| 1965年（昭和40年） | 20,074 | 10,093 | [* 10] |
| 1966年（昭和41年） | 20,609 | 10,228 | [* 11] |
| 1967年（昭和42年） | 21,079 | 10,448 | [* 12] |
| 1968年（昭和43年） | 21,473 | 10,649 | [* 13] |
| 1969年（昭和44年） | 22,140 | 11,192 | [* 14] |
| 1970年（昭和45年） | 21,503 | 11,204 | [* 15] |
| 1971年（昭和46年） | 21,806 | 10,963 | [* 16] |
| 1972年（昭和47年） | 21,743 | 11,016 | [* 17] |
| 1973年（昭和48年） | 20,979 | 10,509 | [* 18] |
| 1974年（昭和49年） | 20,986 | 10,607 | [* 19] |
| 1975年（昭和50年） | 21,230 | 10,704 | [* 20] |
| 1976年（昭和51年） | 21,196 | 10,792 | [* 21] |
| 1977年（昭和52年） | 22,025 | 11,288 | [* 22] |
| 1978年（昭和53年） | 23,500 | 11,889 | [* 23] |
| 1979年（昭和54年） | 23,389 | 11,903 | [* 24] |
| 1980年（昭和55年） | 23,039 | 11,947 | [* 25] |
| 1981年（昭和56年） | 23,572 | 11,947 | [* 26] |
| 1982年（昭和57年） | 23,607 | 11,986 | [* 27] |
| 1983年（昭和58年） | 24,922 | 12,433 | [* 28] |
| 1984年（昭和59年） | 25,692 | 12,744 | [* 29] |
| 1985年（昭和60年） | 26,961 | 13,280 | [* 30] |
| 1986年（昭和61年） | 27,416 | 13,516 | [* 31] |
| 1987年（昭和62年） | 27,045 | 13,318 | [* 32] |
| 1988年（昭和63年） | 27,371 | 13,541 | [* 33] |
| 1989年（平成元年） | 27,369 | 13,552 | [* 34] |
| 1990年（平成2年） | 27,797 | 13,740 | [* 35] |
| 1991年（平成3年） | 28,124 | 13,949 | [* 36] |
| 1992年（平成4年） | 28,039 | 13,822 | [* 37] |
| 1993年（平成5年） | 27,543 | 13,531 | [* 38] |
| 1994年（平成6年） | 27,445 | 13,496 | [* 39] |
| 1995年（平成7年） | 27,130 | 13,380 | [* 40] |
| 1996年（平成8年） | 27,038 | 13,344 | [* 41] |
| 1997年（平成9年） | 24,942 | 13,072 | [* 42] |
| 1998年（平成10年） | 24,559 | 12,850 | [* 43] |
| 1999年（平成11年） | 24,184 | 12,629 | [* 44] |
| 2000年（平成12年） | 23,950 | 12,469 | [* 45] |
| 2001年（平成13年） | 23,813 | 12,324 | [* 46] |
| 2002年（平成14年） | 23,126 | 11,937 | [* 47] |
| 2003年（平成15年） | 22,992 | 11,850 | [* 48] |
| 2004年（平成16年） | 23,511 | 11,926 | [* 49] |
| 2005年（平成17年） | 24,713 | 12,552 | [* 50] |
| 2006年（平成18年） | 25,621 | 13,007 | [* 51] |
| 2007年（平成19年） | 26,901 | 13,672 | [* 52] |
| 2008年（平成20年） | 30,783 | 15,584 | [* 53] |
| 2009年（平成21年） | 31,061 | 15,706 | [* 54] |
| 2010年（平成22年） | 31,062 | 15,694 | [* 55] |
| 2011年（平成23年） | 30,684 | 15,480 | [* 56] |
| 2012年（平成24年） | 31,474 | 15,899 | [* 57] |
| 2013年（平成25年） | 31,948 | 16,129 | [* 58] |
| 2014年（平成26年） | 31,444 | 15,852 | [* 59] |
| 2015年（平成27年） | 32,199 | 16,223 | [* 60] |
| 2016年（平成28年） | 32,408 | 16,324 | [* 61] |
| 2017年（平成29年） | 32,921 | 16,578 | [* 62] |
| 2018年（平成30年） | 33,805 | 17,011 | [* 63] |
| 2019年（令和元年） | 34,064 | 17,142 | [* 64] |
| 2020年（令和2年） | 19,535 | 9,830 | [* 65] |
| 2021年（令和3年） | 27,371 |
駅周辺
当駅は羽根木公園の最寄り駅で、梅のシーズンには観梅客で賑わう。また、国士舘大学世田谷キャンパスおよび国士舘中学校・高等学校の小田急での最寄り駅でもあり、通学生の利用が多い[17]。
北口はテレビドラマのロケーション撮影などに使われることがある。北口名物のケヤキは、駅前バスロータリーの整備により2005年2月28日、一部伐採された[18]。
- 北沢警察署
- 北沢税務署
- 世田谷区役所梅丘まちづくり出張所
- 世田谷区北沢保健福祉センター
- 世田谷区立梅丘図書館
- うめとぴあ - かつて同敷地には東京都立梅ヶ丘病院及び院内に(都立青鳥特別支援学校の分教室)が所在していたが、2010年3月をもって府中市の東京都立小児総合医療センターに統合の上移転した。その後梅が丘拠点整備事業として開設された。
- 世田谷区立医療福祉総合プラザ
- 東京リハビリテーションセンター世田谷
- 東京都立光明学園
- 梅ヶ丘駅前郵便局
- 世田谷梅丘郵便局
- 北沢川緑道
路線バス
最寄りのバス停留所は、梅ヶ丘駅北口である。東急バスと小田急バス若林営業所の路線バスの運行を委託している小田急ハイウェイバス世田谷営業所により運行される以下の路線が発着する。
隣の駅
脚注
- ^ a b c 小田急線 沿線の1世紀（世界文化社 2009年5月）p.36
- ^ 佐藤信之「小田急電鉄連続立体化・複々線化事業を振り返る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、66 - 68頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “小田急線 新駅舎のデザイン決定 世田谷の豪徳寺など5駅”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 29 朝刊. (1998年4月17日)
- ^ a b 編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、37頁、ISSN 0040-4047。
- ^ a b c 杉田弘志「小田急電鉄 列車運転の変遷とその興味」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号（通巻829号）、電気車研究会、2010年1月10日、210頁、ISSN 0040-4047。
- ^ a b （プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。 オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ （プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。 オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）小田急電鉄／箱根登山鉄道、2013年12月24日。 オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。 オリジナルの2019年6月6日時点におけるアーカイブ。2020年5月10日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年11月1日。 オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2020年4月11日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2019年12月13日。 オリジナルの2019年12月14日時点におけるアーカイブ。2019年12月13日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年12月15日。 オリジナルの2018年1月30日時点におけるアーカイブ。2020年4月11日閲覧。
- ^ 2013年度の鉄道事業設備投資計画 (3)サービスの向上 3.行先表示装置の新設 (PDF) - 小田急電鉄（2013年4月30日閲覧）
- ^ 1日平均駅別乗降人員 - 小田急電鉄
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ “梅ヶ丘駅”. あいとっと. 2014年3月2日閲覧。
- ^ 木下泰之. “梅ヶ丘駅前けやき伐採問題ーー景観破壊と駅周辺事業へのアクション”. 2014年3月2日閲覧。
出典
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和31年 (PDF) - 14ページ
- ^ 昭和32年 (PDF) - 14ページ
- ^ 昭和33年 (PDF) - 14ページ
- ^ 昭和34年
- ^ 昭和35年
- ^ 昭和36年
- ^ 昭和37年
- ^ 昭和38年
- ^ 昭和39年
- ^ 昭和40年
- ^ 昭和41年
- ^ 昭和42年
- ^ 昭和43年
- ^ 昭和44年
- ^ 昭和45年
- ^ 昭和46年
- ^ 昭和47年
- ^ 昭和48年
- ^ 昭和49年
- ^ 昭和50年
- ^ 昭和51年
- ^ 昭和52年
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
- ^ 令和2年
関連項目
外部リンク
- 梅ヶ丘駅（各駅のご案内） - 小田急電鉄