ピエルルイジ・マルティニ（Pierluigi Martini, 1961年4月23日 - ）は、イタリア出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。フジテレビの中継における表記は「ピエロルイジ・マルティニ」[1]。
略歴
F1デビュー以前
(フォーミュラ・フィアット・アバルト)でチャンピオンを獲得した後、1981年からはイタリアF3にステップアップ。1983年にヨーロッパF3でチャンピオンを獲得した。このチャンピオン獲得により同年オフにF1のブラバムから声がかかり、テストに参加[2]しBT52Bをドライブしたが、シート獲得には至らなかった。1984年にはおじの(ジャンカルロ・マルティニ)の友人であるジャンカルロ・ミナルディ[3]のチーム、ミナルディと契約し、F2に参戦した。同年9月にはF1第14戦イタリアGPにて、アイルトン・セナの契約トラブルによる出場停止及びジョニー・チェコットの負傷で空いたシートの穴埋めとして、イギリスのトールマンからオファーがありF1スポット参戦のチャンスを得たが、このときは予選不通過に終わった。
F1デビュー、国際F3000
1985年、1カー体勢でF1にステップアップすることとなった「ミナルディ」から、レギュラー参戦を果たす。これは当初予定されたアレッサンドロ・ナニーニにスーパーライセンスが認定されなかったことで、前年F1予選に参加しスーパーライセンス所持者となっていたマルティニにチャンスが巡ってきたものだった。F2やF3でもミナルディのステアリングを握った経験をもつマルティニであるが、F1では実質ルーキーであり、またチームも参戦初年度ということもあって、全く手探りの状態でシーズンは進んだ。結局、競争力・信頼性どちらもが欠けた未熟なマシンでのデビューシーズンは、完走3回という結果に終わる。
翌1986年、チームは資金に厳しいこともあってマールボロの強力な資金力をバックに持つアンドレア・デ・チェザリス等、持参金付きドライバーを起用。これによりF1シートを失ったマルティニは、暫く国際F3000に活動の場を移す。
F1復帰〜1990年
1988年、マルティニは第6戦デトロイトGPよりエイドリアン・カンポスに代わり、ミナルディのレギュラーシートを得た。復帰初戦ながら、完走9台となった決勝で6位に入賞し、自身・チームにとっての初入賞を記録した。
翌1989年は久々に開幕からレギュラー参戦、第8戦イギリスGPでは5位に入り、このレース6位となったチームメイトのルイス・ペレス＝サラと共にダブル入賞を果たした。このレースは、入賞しなければチームが予備予選組に回されるという瀬戸際の状態であり、土壇場でのダブル入賞にピットはまるで優勝したかのような騒ぎだったという。終盤は予選、本戦でも速さを見せ、ポルトガルGPではラップリーダーとなり(最終的には5位)最終戦のオーストラリアGPでは予選3位につけている（決勝でも6位に入賞）。この年は、回数に限ればマルティニのベスト記録となる、計3度の入賞を経験した。
1990年は、開幕のアメリカGPで予選2位に入り、自身とチームにとって初のフロントローを獲得した（ミナルディのマシンがフロントローに並んだのは、後にも先にもこれ1度きり）。ただし、この年は予選で速さを見せるもののリタイヤも多く、3年ぶりにノーポイントとなった。
1991年
1991年は、チームが当時本家からは門外不出と思われていたフェラーリエンジンを搭載。サバイバルレースとなった第3戦サンマリノGPでは、自身・チームにとって最高位となる4位に入賞。終盤の第13戦ポルトガルGPでも、再度4位に食い込んでいる[4]。
第15戦日本GPでは、予選でこの年ベストとなる7番グリッドを獲得。チームメイトのジャンニ・モルビデリも8番手グリッドにつけ、四強の一角でありこの年1勝も記録していたベネトン勢を、2人揃って上回った。決勝でも、マルティニは終盤まで5位を走行していた。
この年計6ポイントを獲得し、自身最高となるランク11位となり、コンストラクターズ部門でも、チーム最高となるランキング7位を記録している[5]。
移籍、ミナルディ復帰
翌1992年はスクーデリア･イタリアに移籍。1984年のスポット参戦を除けば、唯一ミナルディ以外のチームから参戦した年となった。この年は前半戦に2度の入賞を見せたが、翌年のシートは失ってしまう。
1993年は再びF1浪人となったマルティニだったが、シーズン中盤、スポンサーマネーの関係でファブリツィオ・バルバッツァが解雇され、その後釜として再びミナルディに復帰。入賞こそなかったものの、ハンガリーGPでは予選7位を記録するなど何度か速さを見せ1994年のレギュラーシートを掴む事となった。
F1引退、F1後
1994年は前半戦に2度の入賞を記録。1995年もミナルディに残留、入賞こそないものの7位に2度入り、熟成に努めていた。しかしチームは資金難であり、第9戦ドイツGPを最後としてペドロ・ラミーにシートを譲ることとなる。
その後はFIA GT選手権やALMSに参戦。また、1999年にはル・マン24時間レースを制している。
日本における異名
フジテレビでF1実況を担当していた古舘伊知郎は、マルティニが自身のキャリアの殆どをミナルディで過ごした事から「ミスター・ミナルディ」、マルティニの容姿とチームにおける立場から「プチ・プロスト」などと呼んだ。
エピソード
- F1グランプリにエントリーした124戦中107戦がミナルディからであり、古館がTV中継内で形容した「ミスター・ミナルディ」は広く知られるようになった。また1992年に在籍したスクーデリア･イタリアも、その2年後にはミナルディと合併している。
- F1の決勝出走した119レースでの最高位は4位(2回)で、一度も表彰台(3位以内)には立てなかった。これは2014年ドイツグランプリでエイドリアン・スーティルに更新されるまで、一度も表彰台に登壇したことのないドライバーの最多出走記録であった。
- 陽気な性格で、多くの友人を持つ。
- 1990年日本グランプリのとき、自動車で行こうというチーム・マネージャー佐々木正に対して「F1には弱者の席は用意されていない」と主張し、一人で近鉄電車で鈴鹿サーキットまで行った。
- 1994年開幕前のムジェロ合同テストにミナルディが参加した際、マシンのテストドライブだけでなくマシンを輸送するトランスポーターの運転手も担当しファクトリーとサーキットを往復していた。
- プロフィール上では身長は165cmという事であったが、実際には160cmにも満たないという表記もあった。
- 1991年に結婚している。
- 1978年イタリアグランプリの事故により亡くなったロニー・ピーターソンを尊敬し、自身のヘルメットの黄色いカラーリングはピーターソンのヘルメットのカラーリングから採った。ピーターソンを敬愛して自身のヘルメットカラーにその思いを投影していたのはミケーレ・アルボレートと共通しており、この2人は1994年にミナルディでチームメイトとしてコンビを組むというめぐり合わせにもなった。
- 引退後は投資家として成功している。また、自身の憧れであるロニー・ピーターソンのマシンでもあるティレル・P34をシャシーナンバー「P34/2」と「P34/5」の2台所有し、サーキットイベントで自ら走らせることもある[6][7]。
レース戦績
ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
| 年 | チーム | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983年 | (パベッシー・レーシング) | アルファロメオ | VLL 3 | NÜR C | ZOL Ret | MAG Ret | ÖST 4 | LAC | SIL Ret | MNZ 5 | MIS 2 | ZAN 2 | (KNU) 4 | NOG 1 | JAR 1 | IMO 1 | DON 2 | CET 1 | 1位 | 66 |
国際F3000選手権
| 年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986年 | (パベッシー・コルセ) | ラルト・RB20 | コスワース | SIL 19 | VLL 10 | PAU DNQ | SPA 11 | 2位 | 36 | |||||||
| ラルト・RT20 | IMO 1 | MUG 1 | PER 2 | ÖST 7 | (BIR) 2 | BUG Ret | JAR 1 | |||||||||
| 1987年 | (パベッシー・レーシング) | ラルト・RT21 | SIL 5 | VLL Ret | SPA Ret | PAU 7 | DON 8 | BRH 20 | (BIR) Ret | IMO Ret | BUG 7 | 11位 | 8 | |||
| ラルト・RT20 | PER 2 | JAR 9 | ||||||||||||||
| 1988年 | ファースト・レーシング | マーチ・88B | ジャッド | JER 8 | VLL 11 | PAU 3 | SIL 10 | MNZ Ret | PER 1 | BRH 2 | (BIR) 3 | BUG | ZOL Ret | DIJ 10 | 4位 | 23 |
F1
| 年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984年 | トールマン | TG184 | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA DNQ | EUR | POR | NC (35位) | 0 | |
| 1985年 | ミナルディ | M185 | BRA Ret | POR Ret | SMR Ret | MON DNQ | CAN Ret | DET Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 11 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | BEL 12 | EUR Ret | RSA Ret | AUS 8 | NC (24位) | 0 | |
| 1988年 | M188 | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | DET 6 | FRA 15 | GBR 15 | GER DNQ | HUN Ret | BEL DNQ | ITA Ret | POR Ret | ESP Ret | JPN 13 | AUS 7 | 17位 | 1 | ||
| 1989年 | M188B | BRA Ret | SMR Ret | MON Ret | 15位 | 5 | |||||||||||||||
| M189 | MEX Ret | USA Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 5 | GER 9 | HUN Ret | BEL 9 | ITA 7 | POR 5 | ESP Ret | JPN | AUS 6 | ||||||||
| 1990年 | USA 7 | BRA 9 | NC (21位) | 0 | |||||||||||||||||
| M190 | SMR DNS | MON Ret | CAN Ret | MEX 12 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 15 | ITA Ret | POR 11 | ESP Ret | JPN 8 | AUS 9 | |||||||
| 1991年 | M191 | USA 9 | BRA Ret | SMR 4 | MON 12 | CAN 7 | MEX Ret | FRA 9 | GBR 9 | GER Ret | HUN Ret | BEL 12 | ITA Ret | POR 4 | ESP 13 | JPN Ret | AUS Ret | 11位 | 6 | ||
| 1992年 | ダラーラ／スクーデリア・イタリア | 192 | RSA Ret | MEX Ret | BRA Ret | ESP 6 | SMR 6 | MON Ret | CAN 8 | FRA 10 | GBR 15 | GER 11 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 8 | POR Ret | JPN 10 | AUS Ret | 16位 | 2 | |
| 1993年 | ミナルディ | M193 | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR Ret | GER 14 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 7 | POR 8 | JPN 10 | AUS Ret | NC (23位) | 0 | |
| 1994年 | M193B | BRA 8 | PAC Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP 5 | 21位 | 4 | |||||||||||||
| M194 | CAN 9 | FRA 5 | GBR 10 | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA Ret | POR 12 | EUR 15 | JPN Ret | AUS 9 | ||||||||||
| 1995年 | M195 | BRA Ret | ARG Ret | (SMR) 12 | ESP 14 | MON 7 | CAN Ret | FRA Ret | (GBR) 7 | (GER) Ret | (HUN) | BEL | (ITA) | (POR) | (EUR) | PAC | JPN | AUS | NC (19位) | 0 |
((key))
ル・マン24時間レース
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984年 | (スクーデリア・ジョリー・クラブ) | (グザヴィエ・ラペイル) ベッペ・ガビアーニ | ランチア・LC2 | C1 | 117 | DNF | DNF |
| 1996年 | ヨースト・レーシング | ミケーレ・アルボレート (ディディアー・セイス) | ポルシェ・WSC95 | LMP1 | 300 | DNF | DNF |
| 1997年 | BMSスクーデリア・イタリア | クリスチャン・ペスカトリ (アントニオ・ヘルマン) | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | 317 | 8位 | 4位 |
| 1998年 | (チームBMWモータースポーツ) | ヨアヒム・ヴィンケルホック ジョニー・チェコット | BMW・V12 LM | LMP1 | 43 | DNF | DNF |
| 1999年 | ヨアヒム・ヴィンケルホック ヤニック・ダルマス | BMW・V12 LMR | LMP | 365 | 1位 | 1位 |
脚注
- ^ 中継内でのテロップでは空白を入れて「ピエロ ルイジ マルティニ」表記だった他、スターティンググリッド紹介時のテロップでの略称表記は「P-L・マルティニ」であった。
- ^ SENNA TESTED FOR BRABHAM-BMW GrandPrix247 2019年3月3日
- ^ Rainer Nyberg, Mattijs Diepraam (2001年). “Minardi's F1 debut was with a Ferrari!” (英語). 2009年12月26日閲覧。
- ^ この際は、3位を走っていたのが本家フェラーリのジャン・アレジであり、そのすぐ背後まで追い詰めるシーンも見られた。
- ^ ただしこの年のフェラーリエンジンの使用料は、後々までミナルディを圧迫することとなる
- ^ 『サンエイムック GP Car Story vol.26 ティレルP34・フォード』 （三栄書房）86 - 95頁。
- ^ F1ドライバーになり、P34を所有。マルティニは”夢”を2度叶えた！ en:Motorsport.com
関連項目
| タイトル | ||
|---|---|---|
| 先代 オスカー・ララウリ | ヨーロッパF3選手権 チャンピオン 1983年 | 次代 イヴァン・カペリ |
| 先代 ローレン・アイエロ アラン・マクニッシュ ステファン・オルテリ | ル・マン24時間勝者 1999 with: ヤニック・ダルマス ヨアヒム・ヴィンケルホック | 次代 フランク・ビエラ トム・クリステンセン エマニュエル・ピロ |