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三田駅 (東京都)

この項目では、東京都港区にある東京都交通局浅草線・三田線の三田駅（みたえき）について説明しています。その他の駅については「三田駅」をご覧ください。

三田駅（みたえき）は、東京都港区芝五丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。

三田駅
A9番出入口（2019年8月27日）
みた
Mita
下は乗換駅の田町駅
東京都港区芝五丁目34-10（浅草線）
北緯35度38分48.8秒 東経139度44分50秒 / 北緯35.646889度 東経139.74722度 / 35.646889; 139.74722 (都営地下鉄浅草線 三田駅)座標: 北緯35度38分48.8秒 東経139度44分50秒 / 北緯35.646889度 東経139.74722度 / 35.646889; 139.74722 (都営地下鉄浅草線 三田駅)
東京都港区芝五丁目18-8（三田線）
北緯35度38分53.4秒 東経139度44分55.7秒 / 北緯35.648167度 東経139.748806度 / 35.648167; 139.748806 (都営地下鉄三田線 三田駅)
所属事業者 東京都交通局（都営地下鉄）
電報略号 三（駅名略称）
駅構造 地下駅
(ホーム) 1面2線（浅草線）
2面2線（三田線、2層式）
乗降人員
-統計年度-		 （浅草線）[都交 1]74,938人/日
（三田線）[都交 1]71,106人/日
（合計）[都交 1]146,044人/日
-2021年-
開業年月日 1968年（昭和43年）6月21日
乗入路線 2 路線
所属路線 ●[1]浅草線
駅番号 A08[1]
キロ程 8.0 km（西馬込起点）
◄A 07 泉岳寺 (1.1 km)
(1.5 km) 大門 A 09►
所属路線 ●[1]三田線
駅番号 I04[1]
キロ程 4.0 km（目黒起点）
◄I 03 白金高輪 (1.7 km)
(0.6 km) 芝公園 I 05►
乗換 田町駅[2]
（JR山手線・JR京浜東北線）
(テンプレートを表示)

概要

浅草線と三田線が乗り入れており、それぞれ駅番号として、浅草線にA 08、三田線にI 04が制定されている。

また、東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線・京浜東北線田町駅は乗換駅となっており、当駅A4出口が田町駅の三田口に隣接する形になっている。しかし、JR田町駅では乗換案内は行っておらず、連絡運輸は定期券に限定されている。

歴史

駅構造

浅草線は第一京浜（国道15号）、三田線は日比谷通りそれぞれの真下にあり、連絡通路で相互に連絡している。両駅は近接しているものの、連絡通路に高低差があることから、乗り換えには約3分程度を要する。なお、連絡通路には両線の発車標が設置されている。A9出口付近に定期券発売所がある。

浅草線は島式ホーム1面2線を有する地下駅で、地下2階にある。

三田線は単式ホーム1面1線が2つある地下駅で、目黒方面が地下2階、西高島平方面が地下3階と、2層式のホームになっている。このような構造となった要因は、直上の東京都保有地（かつての都電三田電車営業所の敷地も含む）にスペースを収めたことと[8]、建設当時は東京急行電鉄池上線・泉岳寺線と相互直通運転を行う計画で、浅草線と並行して泉岳寺方面に延伸可能な設計としたためである[9]。しかし、この延伸計画は消滅し、結局白金高輪で東京メトロ南北線（開業は帝都高速度交通営団時代）と区間を共用して目黒まで延伸し、東急目黒線と相互直通運転を行う形をとった。

エスカレーターは三田線改札口 - ホーム間と浅草線・三田線連絡通路内に、エレベーターは浅草線泉岳寺寄り改札口 - ホーム間と三田線芝公園寄り改札口 - ホーム間に設置されている。この他、A3出入口に直結するアミタにはエスカレーターとエレベーターが、A8出入口にはエスカレーターが、三田線芝公園寄り改札口の反対側にはエレベーター専用出入口が設置されている。

トイレは、浅草線泉岳寺寄り改札口の反対側と三田線ホームに設置されている。3番線ホーム設置のものを除き、「だれでもトイレ」が設置されている。

A1からA10まで10か所の出入口があるほか、三田ステーションビル「アミタ」にも直結している。さらに、三田線の駅からはNECスーパータワーに直結した出入口がある他、三菱自動車工業本社が入居する第一田町ビルと第二田町ビルに直結した出入口がある。なお、第二田町ビル脇には、連絡通路を経由した2か所の地上への出入口が設置されている。

三田線が目黒まで延伸される以前は2層式のホームがともに西高島平方面のりばとなっており、案内掲示板等で先発列車の発車ホームを確認する必要があった。これは当駅の折り返しには一つ手前の芝公園駅の当駅寄りに設置した両渡り分岐器を使用して単線並列運転を行ったためである[9]。泉岳寺方面への延伸を想定して、暫定的なものとしたが[9]、この状態は目黒延伸まで約27年間続いた[10]。当駅で折り返して交差地点を抜けるには、4分以上の運転間隔が必要であり、運転間隔が4分未満の場合（1976年ダイヤ改正以降）には、当駅の2つ手前の御成門駅で折り返す列車を設定した[10]。

のりば

番線 路線 行先
1   都営浅草線 西馬込・  京急線・  羽田空港方面
2 押上・  京成線・  北総線・  成田空港方面
3   都営三田線 白金高輪・目黒・  東急線方面
4 日比谷・巣鴨・西高島平方面

（出典：都営地下鉄:駅構内図）

  •  

    浅草線JR田町駅方面改札口（2018年3月30日撮影）

  •  

    浅草線日比谷通り方面改札口（2018年3月30日撮影）

  •  

    三田線福祉会館方面改札（2015年5月5日撮影）

  •  

    浅草線ホーム（2019年2月22日撮影）

  •  

    三田線4番ホーム（2019年12月30日撮影）

利用状況

  • 都営地下鉄[都交 1]
    • 浅草線 - 2021年度の1日平均乗降人員は74,938人（乗車人員：37,446人、降車人員：37,492人）である。浅草線内では押上駅、泉岳寺駅に次ぐ第3位。
    • 三田線 - 2021年度の1日平均乗降人員は71,106人（乗車人員：35,456人、降車人員：35,650人）である。三田線内では神保町駅、大手町駅、巣鴨駅、目黒駅に次ぐ第5位。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度 都営地下鉄
浅草線 三田線
1日平均
乗降人員 		増加率 1日平均
乗降人員 		増加率
2003年（平成15年） 84,308 −0.6% 76,561 −0.5%
2004年（平成16年） 83,239 −1.3% 76,386 −0.2%
2005年（平成17年） 85,126 2.3% 78,268 2.5%
2006年（平成18年） 88,086 3.5% 80,791 3.2%
2007年（平成19年） 94,212 7.0% 87,784 8.7%
2008年（平成20年） 96,567 2.5% 92,265 5.1%
2009年（平成21年） 96,720 0.2% 93,702 1.6%
2010年（平成22年） 94,933 −1.8% 92,331 −1.5%
2011年（平成23年） 91,208 −3.9% 88,881 −3.7%
2012年（平成24年） 93,072 2.0% 91,406 2.8%
2013年（平成25年） 94,813 1.9% 93,919 2.7%
2014年（平成26年） 97,251 2.6% 96,226 2.5%
2015年（平成27年） 101,939 4.8% 100,132 4.1%
2016年（平成28年） 106,281 4.3% 103,825 3.7%
2017年（平成29年） 109,196 2.7% 106,988 3.0%
2018年（平成30年） 112,555 3.1% 109,806 2.6%
2019年（令和元年） 114,102 1.4% 111,202 1.3%
2020年（令和02年） [都交 2]72,091 −36.8% [都交 2]67,771 −39.1%
2021年（令和03年） [都交 1]74,938 4.0% [都交 1]71,106 4.9%

年度別1日平均乗車人員（1968年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度 浅草線 三田線 出典
1968年（昭和43年） [備考 1]6,420 未
開
業 		[東京都統計 1]
1969年（昭和44年） 11,011 [東京都統計 2]
1970年（昭和45年） 13,177 [東京都統計 3]
1971年（昭和46年） 15,120 [東京都統計 4]
1972年（昭和47年） 16,090 [東京都統計 5]
1973年（昭和48年） 17,063 [備考 2]8,888 [東京都統計 6]
1974年（昭和49年） 20,277 [東京都統計 7]
1975年（昭和50年） 21,407 [東京都統計 8]
1976年（昭和51年） 14,808 7,329 [東京都統計 9]
1977年（昭和52年） 15,400 7,948 [東京都統計 10]
1978年（昭和53年） 15,233 7,860 [東京都統計 11]
1979年（昭和54年） 15,604 8,134 [東京都統計 12]
1980年（昭和55年） 16,142 9,466 [東京都統計 13]
1981年（昭和56年） 16,704 10,312 [東京都統計 14]
1982年（昭和57年） 17,258 10,608 [東京都統計 15]
1983年（昭和58年） 18,126 11,473 [東京都統計 16]
1984年（昭和59年） 18,608 12,014 [東京都統計 17]
1985年（昭和60年） 18,644 12,132 [東京都統計 18]
1986年（昭和61年） [備考 3]38,573 [備考 4]32,581 [東京都統計 19]
1987年（昭和62年） 19,634 12,350 [東京都統計 20]
1988年（昭和63年） 19,951 12,808 [東京都統計 21]
1989年（平成元年） 20,567 13,570 [東京都統計 22]
1990年（平成02年） 20,863 14,323 [東京都統計 23]
1991年（平成03年） 22,000 15,003 [東京都統計 24]
1992年（平成04年） [備考 3]42,781 [備考 4]37,151 [東京都統計 25]
1993年（平成05年） [備考 3]42,211 [備考 4]36,792 [東京都統計 26]
1994年（平成06年） [備考 3]41,356 [備考 4]36,277 [東京都統計 27]
1995年（平成07年） 21,352 14,281 [東京都統計 28]
1996年（平成08年） 21,384 14,655 [東京都統計 29]
1997年（平成09年） 21,959 14,893 [東京都統計 30]
1998年（平成10年） 22,337 15,167 [東京都統計 31]
1999年（平成11年） 21,609 14,653 [東京都統計 32]
2000年（平成12年） 21,677 15,929 [東京都統計 33]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2]
年度 浅草線[備考 3] 三田線[備考 4] 出典
2001年（平成13年） 22,170 17,534 [東京都統計 34]
2002年（平成14年） 22,167 17,723 [東京都統計 35]
2003年（平成15年） 21,145 16,874 [東京都統計 36]
2004年（平成16年） 20,255 16,534 [東京都統計 37]
2005年（平成17年） 20,370 16,652 [東京都統計 38]
2006年（平成18年） 43,512 40,523 [東京都統計 39]
2007年（平成19年） 46,590 43,852 [東京都統計 40]
2008年（平成20年） 48,071 46,112 [東京都統計 41]
2009年（平成21年） 48,236 46,793 [東京都統計 42]
2010年（平成22年） 47,299 46,241 [東京都統計 43]
2011年（平成23年） 45,527 44,415 [東京都統計 44]
2012年（平成24年） 46,268 45,791 [東京都統計 45]
2013年（平成25年） 47,153 47,049 [東京都統計 46]
2014年（平成26年） 48,479 48,202 [東京都統計 47]
2015年（平成27年） 50,811 50,183 [東京都統計 48]
2016年（平成28年） 53,044 51,997 [東京都統計 49]
2017年（平成29年） 54,527 53,586 [東京都統計 50]
2018年（平成30年） 56,185 54,979 [東京都統計 51]
2019年（令和元年） 57,013 55,590 [東京都統計 52]
2020年（令和02年） [都交 2]36,044 [都交 2]33,801
2021年（令和03年） [都交 1]37,446 [都交 1]35,456
備考
  1. ^ 1968年6月21日開業。開業日より翌年3月31日までの計285日間を集計したデータ。
  2. ^ 1973年11月27日開業。開業日から翌年3月31日までの計125日間を集計したデータ。
  3. ^ a b c d e 1986年度と1992年度から1994年度まで、2006年度以降の乗車人員は、三田線との乗換人員を含む値。
  4. ^ a b c d e 1986年度と1992年度から1994年度まで、2006年度以降の乗車人員は、浅草線との乗換人員を含む値。

駅周辺

「(田町駅#駅周辺)」、「芝 (東京都港区)」、「三田 (東京都港区)」、「芝浦」、および「田町 (東京都港区)」も参照

駅前を交通量の多い第一京浜（国道15号）と日比谷通りとの交差点にも隣接している他、JR山手線や京浜東北線の田町駅も存在するなど交通の便がいいことから、森永製菓、森永乳業や日本電気、バンダイナムコホールディングスなど大企業の本社や、FCAジャパンやスカニアジャパン、アボットジャパンやSBJ銀行、ハンファジャパンなどの外資系企業のオフィス、官公施設が点在しており、高層・超高層のビルが多い。とりわけ、日本電気は駅直結の本社がある「NECスーパータワー」だけでなく、当駅周辺のビルに数多く分散して入居している。

駅周辺には、慶應義塾大学、戸板女子短期大学、普連土学園中学校・高等学校、東京女子学園中学校・高等学校をはじめとして教育施設も多いため、学生街の様相も呈しており、飲食店など商業施設も集積している。

また、港区内の他地域と同様にボツワナ、クウェート、ハンガリー、イタリアなどの大使館、芝税務署・三田労働基準監督署、港勤労福祉会館・障害者福祉会館などの官公庁および公共施設以外に、セレスティンホテルやアパホテル、スーパーホテルなどの宿泊施設、寺、神社、教会などの宗教施設が多数存在する。

隣接する田町駅の芝浦口方面は埋め立て地であり、倉庫やオフィスが多く立地するのとは対照的に、古くからの住宅や高級住宅、マンションが立地するほか、駅周辺にも高層高級マンションが建設されている。

交通

官公施設

  • 警視庁三田警察署
  • 芝税務署
  • 三田労働基準監督署
  • 産業安全会館
  • 安全衛生総合会館
  • 港勤労福祉会館
  • 障害者福祉会館
  • 港区立福祉会館
  • (女性と仕事の未来館)
  • 港区立三田図書館
  • ハローワーク品川

大使館

  •  

    イタリア大使館

  •  

    クウェート大使館

医療機関

  • 一般財団法人船員保険会 品川シーズンテラス健診クリニック

教育施設

 
慶應義塾大学三田キャンパス
 
戸板女子短期大学

宗教施設

  • 阿含宗関東別院
  • 龍生院
  • 御穂鹿島神社
  • 蓮乗寺
  • 正念寺
  • 安楽寺
  • 法泉寺
  • 西慶寺
  • 法音寺
  • 御穂神社
  • 宗光寺
  • 春日神社
  • 仏教伝道センタービル

企業

 
三井住友信託銀行芝営業部（旧・中央三井信託銀行本店）

郵便局

  • 港芝四郵便局
  • 港芝浦郵便局

銀行

宿泊施設

娯楽・スポーツ施設

その他

 
カテリーナ三田

バス路線

最寄り停留所は、第一京浜上などにある田町駅前、浅草線三田駅前、三田線三田駅前、田町駅西口となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、フジエクスプレスにより運行されている。

田町駅前
浅草線三田駅前
  • 港区コミュニティバス「ちぃばす」
    • 田町ルート：六本木ヒルズ行、田町駅東口行
    • 芝ルート：新橋駅行、田町駅東口・みなとパーク芝浦行
    • 高輪ルート：品川駅東口行
三田線三田駅前
  • 港区コミュニティバス「ちぃばす」
    • 田町ルート：田町駅東口行
    • 芝ルート：田町駅東口・みなとパーク芝浦行
田町駅西口
  • 港区コミュニティバス「ちぃばす」
    • 田町ルート：田町駅東口行
    • 芝ルート：田町駅東口・みなとパーク芝浦行

田町駅芝浦口（東口）から発着する路線については(田町駅の該当節)を参照。

駅名の由来

三田三丁目にある「御田八幡神社」の「御田」がいつしか「三田」になったのが由来。古くは「御田」と呼ばれていたこの地が戦国時代の頃には「荏原郡(三田郷)」になり、江戸時代に「荏原郡三田村」に変更され、最終的に「三田」になったものである。

だが、一説にはこの地に「屯田（みた）」や「御田八幡神社」の「神田（みた）」が広がっており、それが「三田」になったともいう。

JR田町駅と駅名が違うのは、田町駅の三田口に駅が設置されたためである。当駅は田町駅とともに三田とは離れていたが、三田側の住民や施設関係者の請願によって名付けられた。なお、開業前は「田町」「芝」「芝田町」などが候補に挙げられていた。

付記

隣の駅

東京都交通局（都営地下鉄）
  都営浅草線（泉岳寺 - 新橋間は全列車が各駅に停車）
泉岳寺駅 (A 07) - 三田駅 (A 08) - 大門駅 (A 09)
  都営三田線
白金高輪駅 (I 03) - 三田駅 (I 04) - 芝公園駅 (I 05)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ UFJ銀行と東京三菱銀行が合併する以前からもそのまま店名は変わらない。2006年、三菱東京UFJ銀行に合併後は混乱を避けるため、兵庫県三田（さんだ）市にある旧東京三菱銀行三田支店は平仮名表記の「さんだ支店」となったが、兵庫県の「さんだ支店」は宝塚市の宝塚中山支店と統合して「宝塚中山支店JR三田駅前出張所」となった。

出典

  1. ^ a b c d 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
  2. ^ “” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2020年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月26日閲覧。
  3. ^ a b c 「」（PDF）『都営交通のあらまし2020』、東京都交通局、2020年9月、35頁、 オリジナルの2020年11月9日時点におけるアーカイブ、2020年11月9日閲覧。 
  4. ^ 関根豊（東京都交通局経営企画室）「総説：東京都交通局 －質の高い公共交通サービスの提供をめざして－」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻704号）、電気車研究会、2001年7月10日、17頁、ISSN 0040-4047。 
  5. ^ （プレスリリース）帝都高速度交通営団／東京急行電鉄／東京都交通局、2000年8月30日。 オリジナルの2004年2月5日時点におけるアーカイブ。。2020年5月2日閲覧。 
  6. ^ （PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。。2020年5月6日閲覧。 
  7. ^ “”. 東京都交通局. 2020年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月9日閲覧。
  8. ^ 篠原力『今だから話せる都営地下鉄の秘密』洋泉社、2011年10月6日、86,167頁。ISBN (9784862487698)。 
  9. ^ a b c 交友社『鉄道ファン』1972年9月号「都営地下鉄6号線いよいよ都心へ」pp.70 - 75。
  10. ^ a b 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2001年7月号臨時増刊号特集「東京都営地下鉄」pp.138 - 149。

利用状況

地下鉄の1日平均利用客数
地下鉄の統計データ
  1. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  2. ^ 行政資料集 - 港区
東京都交通局 各駅乗降人員
  1. ^ a b c d e f g h “”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
  2. ^ a b c d “”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和43年
  2. ^ 昭和44年
  3. ^ 昭和45年
  4. ^ 昭和46年
  5. ^ 昭和47年
  6. ^ 昭和48年
  7. ^ 昭和49年
  8. ^ 昭和50年
  9. ^ 昭和51年
  10. ^ 昭和52年
  11. ^ 昭和53年
  12. ^ 昭和54年
  13. ^ 昭和55年
  14. ^ 昭和56年
  15. ^ 昭和57年
  16. ^ 昭和58年
  17. ^ 昭和59年
  18. ^ 昭和60年
  19. ^ 昭和61年
  20. ^ 昭和62年
  21. ^ 昭和63年
  22. ^ 平成元年
  23. ^ 平成2年
  24. ^ 平成3年
  25. ^ 平成4年
  26. ^ 平成5年
  27. ^ 平成6年
  28. ^ 平成7年
  29. ^ 平成8年
  30. ^ 平成9年
  31. ^ 平成10年 (PDF)
  32. ^ 平成11年 (PDF)
  33. ^ 平成12年
  34. ^ 平成13年
  35. ^ 平成14年
  36. ^ 平成15年
  37. ^ 平成16年
  38. ^ 平成17年
  39. ^ 平成18年
  40. ^ 平成19年
  41. ^ 平成20年
  42. ^ 平成21年
  43. ^ 平成22年
  44. ^ 平成23年
  45. ^ 平成24年
  46. ^ 平成25年
  47. ^ 平成26年
  48. ^ 平成27年
  49. ^ 平成28年
  50. ^ 平成29年
  51. ^ 平成30年
  52. ^ 平成31年・令和元年

関連項目

 
ウィキメディア・コモンズには、三田駅 (東京都)に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

  • 三田駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
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