青木 拓磨（あおき たくま、1974年2月24日 - ）は、日本のオートバイ・ロードレースライダー、現在はプロレーサー。群馬県子持村(現渋川市)出身。「青木三兄弟」の次男であり、兄は青木宣篤、弟は青木治親。
経歴
ロードレースライダー時代
兄弟のふたりと同じくポケバイとミニバイクレースを経て、1990年にロードレースデビュー。1991年に国際A級に特別昇格し、全日本ロードレース選手権GP250クラスに参戦。兄弟ふたりが海外進出しても国内に残り、1994年はGP500クラス廃止により国内最高峰となったスーパーバイククラスへ転向。1995年はホンダワークスのHRCに入り、全日本チャンピオンを獲得した。また、NSR500に乗りワイルドカード枠で出場したロードレース世界選手権日本GPで3位表彰台を獲得した。1996年はスーパーバイククラスの連覇を達成。
1997年には世界GPのGP500クラス（現MotoGP）にレプソル・ホンダよりフル参戦。NSR500に比べ戦闘力の劣るNSR500Vながら、開幕戦マレーシアGPで一時トップを走行。イモラでは宣篤と兄弟で表彰台に立ち、最終戦オーストラリアはアレックス・クリビーレと優勝を争い、僅差の2位。フル参戦初年度ながら表彰台を3回獲得し、年間ランキング5位を獲得した。
1998年、シーズン前に結婚し、公私ともに充実した時に事故に見舞われる。2月に栃木にあるホンダのテストコースでテスト走行中、右コーナーでハイサイドを起こし、バイクのタンクに乗りかかる格好でコースアウト。速度は50km/hも出ていなかったが、バリアに頭部から突っ込み、脊髄損傷のため下半身不随となる。
四輪ドライバーとして現役復帰
事故翌年の1999年、車椅子に乗って復帰し、ホンダ・レーシング助監督に就任。また、テレビ解説や子供向けバイク教室、参加型ミニバイクレース「レン耐」のプロデュースなど、モータースポーツ普及活動に精力的に取り組む。
それでも、レーサーとしての情熱を諦めることはできず、レース中の事故で下半身不随となった元F1ドライバーのクレイ・レガッツォーニに刺激され、レース復帰を目指す[1]。手動カート「ハンドドライブ・クロス（HDX）」で実績を積み、レガッツオーニがプロデュースしたイタリア製の身体障がい者用運転補助装置「グイドシンプレックス」を取り付けた改造車で海外ラリーに参戦。2007年、アジア・クロスカントリーラリー（タイ）に出場し総合7位、2008年は総合19位・市販車改造ディーゼルクラス優勝、2011年は総合3位の成績を残した。2009年にはダカール・ラリーに初参戦。
最初に日本自動車連盟（JAF）に競技ライセンスを申請した際には「体に50%の障がいがある人には発給できない」と断られた[1]。その後、発給されたライセンスはジムカーナ・ラリーレイド・ダートトライアルなど単独走に限定され、他車と競争するレースには参加できなかった。これに対し、拓磨本人も手動での車両操作機構の開発を引き続き進めると共に、出場可能なナンバー付きヴィッツレースで腕前をアピール。さらに、友人である土屋武士らが中心となってJAFに働きかけを行った結果、2010年にライセンスの限定が解除され、国内のサーキットレース参戦が可能になった。14年ぶりに全日本クラスの競技に復帰し、スーパー耐久シリーズST4クラスに土屋と組んで参戦[2]。
2013年には国際自動車連盟 (FIA) から国際競技ライセンスを発給され、現在はレーシングドライバーとして(GTアジア)、アジアン・ル・マン・シリーズなど海外のレースにも出場し、「優勝」することを目標に挑戦している。2014年にル・マン24時間レース出場プロジェクトを立ち上げ、2018年にはフランスのSRT41チームより2020年のル・マン24時間レースに特別枠で出場することを発表した[3]（2020年の新型コロナウイルス感染症の影響で計画延期）。また、未来を担う青年やハンディをもつすべての人に、「夢をあきらめない、挑戦し続けること」の素晴らしさを伝えるべく、笑顔と勇気を届けるため、全国各地で講演会や訴求活動をしている。
障がいを負って以降バイクには乗れずにいたが、2019年に治親が代表となり、障がい者ライダーを支援する「サイドスタンドプロジェクト」を設立。同年7月の鈴鹿8時間耐久ロードレースの企画「Takuma Rides Again」にて、21年ぶりにバイクに乗って鈴鹿サーキットを走行した[4]。車両は、下半身不随でも走行できるよう改造された特別仕様のホンダ・CBR1000RRが使用された。同年10月の日本GP（ツインリンクもてぎ）では第二弾としてMotoGPマシンのレプリカ、ホンダ・RC213V-Sに乗り、青木三兄弟揃ってのデモランを行った[5]。11月には「鈴鹿Sound of ENGINE 2019」にて、レース中の事故で下半身不随となった元世界GP500王者ウェイン・レイニーとデモランを行った[6]。
略歴
- 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング13位（日清カップヌードル・ホンダ）
- 1992年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング4位
- 1993年 - 全日本ロードレース選手権GP250 ランキング2位
- 鈴鹿8時間耐久ロードレース3位（マイク・スミス／RVF750）
- 1994年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク ランキング2位（6勝）
- 1995年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク チャンピオン（5勝／HRC／RVF/RC45）
- 1996年 - 全日本ロードレース選手権スーパーバイク チャンピオン（8勝／HRC／RVF/RC45）
- 鈴鹿8時間耐久ロードレース3位（カール・フォガティ／RVF/RC45）
- 1997年 - ロードレース世界選手権GP500 ランキング5位（レプソル・ホンダ／NSR500V）
- 鈴鹿8時間耐久ロードレースリタイヤ（ウルトラマンレーシング／RVF/RC45）
- 1998年 - 2月 開幕前のホンダテストコースで脊椎を損傷
- 1999年 - ホンダレーシング助監督に就任
- 2000年 - チームキャビンホンダ助監督
- 2001年 - チームキャビンホンダ助監督
- 2002年 - ホンダモーターサイクルジャパン レーシングアドバイザー
- 2005年 - ハンドドライブクロス選手権参戦
- 2007年 - FIAアジアクロスカントリーラリー T1-G クラス2位 （team takuma-gp／三菱・トライトン）
- 2008年 - FIAアジアクロスカントリーラリー T2-D クラス優勝 （team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- 2009年 - ダカール・ラリー T2-2 リタイヤ （(青木孝次)／team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- FIAアジアクロスカントリーラリー T2-D （team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- 2010年 - HONDA EXCITING CUP CIVIC INTER 参戦
- FIAアジアクロスカントリーラリー T2-D （team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- 2011年 FIAアジアクロスカントリーラリー 総合3位 T1-Dクラス3位（team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- 2012年 スーパー耐久ST-2クラス年間ランキング3位
- FIAアジアクロスカントリーラリー T1-D （team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- 2013年 FIA GT ASIA FUJIラウンド GTMクラス5位 （DIJON RACING／シボレー・コルベットGT3)
- FIAアジアクロスカントリーラリー T1-D （team takuma-gp／いすゞ・D-MAX）
- 2014年 FIA GT ASIA KOREAラウンド GTMクラス 第1戦＆第2戦 2戦連続優勝 ディランゴレーシング ランボルギーニ・ガヤルドGT3
- 2020年 FIAフォーミュラEのサポートレースである国際EVシリーズ(FIA ジャガー I-Pace eTrophy)に、第3ラウンドメキシコシティよりTEAM YOKOHAMA CHALLENGEより参戦。
- 2021年 8月21日16:00スタート、8月22日16:00フィニッシュのFIA世界耐久選手権 第89回ル・マン２４時間耐久レースにて総合32位で無事完走を果たす。
ロードレース世界選手権
1993年からのポイントシステム：
| 順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- (凡例)
- ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
| 年 | クラス | チーム | マシン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 | 勝利数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993年 | 250cc | カップヌードル-ホンダ | NSR250 | (AUS) - | (MAL) - | (JPN) 8 | (ESP) - | (AUT) - | (GER) - | (NED) - | (EUR) - | (RSM) - | (GBR) - | (CZE) - | (ITA) - | (USA) - | (FIM) - | 8 | 24位 | 0 | |
| 1994年 | 250cc | NSR250 | (AUS) - | (MAL) - | (JPN) 5 | (ESP) - | (AUT) - | (GER) - | (NED) - | (ITA) - | (FRA) - | (GBR) - | (CZE) - | (USA) - | (ARG) - | (EUR) - | 11 | 20位 | 0 | ||
| 1995年 | 500cc | HRC-ホンダ | NSR500 | (AUS) - | (MAL) - | (JPN) 3 | (ESP) - | (GER) - | (ITA) - | (NED) - | (FRA) - | (GBR) - | (CZE) - | (BRA) - | (ARG) - | (EUR) - | 16 | 23位 | 0 | ||
| 1996年 | 500cc | NSR500 | (MAL) - | (INA) - | (JPN) NC | (ESP) - | (ITA) - | (FRA) - | (NED) - | (GER) - | (GBR) - | (AUT) - | (CZE) - | (IMO) - | (CAT) - | (BRA) - | (AUS) - | 0 | - | 0 | |
| 1997年 | 500cc | レプソル-ホンダ | NSR500V | (MAL) 5 | (JPN) 4 | (ESP) 4 | (ITA) NC | (AUT) NC | (FRA) 5 | (NED) NC | (IMO) 3 | (GER) 3 | (BRA) - | (GBR) 10 | (CZE) 6 | (CAT) 7 | (INA) 7 | (AUS) 2 | 134 | 5位 | 0 |
バイク関連以外での受賞歴
- アクアピースゴールデンハート賞（2001年） ※アクアピースネットワーク主催[7]
出演
テレビ番組
- ウルトラマンティガ 第15話「幻の疾走」アオキ・タクマ 役(MBS、1996年12月14日)
- ウルトラマンダイナ 第19話「夢幻の鳥」アオキ・タクマ 役(MBS、1998年1月17日)
- 宇宙一せまい授業!（あっ!とおどろく放送局-2008年7月13日）
- アスリートLiveTV「青木拓磨の挑戦・アジアクロスカントリーラリー」（BS日テレ、2008年10月26日）
- (WILL～それでも僕は走り続ける～)「車いすのレーサー・青木拓磨』（テレビ東京、2014年3月26日）
- 『BS1スペシャル・車いすレーサー青木拓磨 ル・マンに挑む』（NHK BS1、2021年10月16日）
CM
映画
- リスタート:ランウェイ〜エピソード・ゼロ 渡辺 役 (2019年9月20日)
脚注
- ^ a b 《インタビュー》青木拓磨「目標はル・マン優勝」“挑戦”への情熱を語る - as-web.jp・2010年3月3日
- ^ スーパー耐久シリーズ、開幕直前合同テスト ハイブリッド車も特認、車イスの青木拓磨選手も参戦 - Car Watch（2010年3月24日）
- ^ 元WGPライダーの青木拓磨が2020年のWECル・マン24時間レースに出場 - autosport web（2018年10月10日）
- ^ 【2019 鈴鹿8耐】感動のデモラン 青木拓磨が鈴鹿に帰ってきた！ 東京中日スポーツ - YouTube
- ^ 青木拓磨がレプソルカラーのホンダRC213V-Sを駆る。26年ぶりに3兄弟揃って走行／MotoGP日本GP - autosport web（2019年10月17日）
- ^ 車いすの元GPライダー「ウェイン・レイニー」と「青木拓磨」がバイクで走行 - Automesse web（2019年11月19日）
- ^ アクアピースゴールデンハート賞.NPO法人／アクアピースネットワーク.2016年元日閲覧。
関連項目
外部リンク
- takuma-gp - 公式サイト
- ATHLETEBANK - レースマネージメント
- 青木拓磨のモータースポーツチャンネル - Youtube