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フォルテ（Forte ）は、三菱自動車工業が生産・販売していた1トンボンネットトラック/ライトトラックである。
| 三菱・フォルテ | |
|---|---|
| 前期型（輸出仕様） | |
| 後期型（輸出仕様） | |
| 概要 | |
| 製造国 | 日本（愛知県） |
| 販売期間 | 1978年9月 - 1986年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2名 |
| ボディタイプ | 2ドアボンネットトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 4G32型 1.6L |
| サスペンション | |
| F・ダブルウィッシュボーン+トーションバースプリング R・リーフスプリング+リジッドアクスル | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,780 mm |
| 全長 | 4,690 mm |
| 全幅 | 1,650 mm |
| 全高 | 1,560 mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | ダッジ・ラム50 |
| 系譜 | |
| 先代 | 三菱・コルトトラック（事実上） |
| 後継 | 三菱・デリカスターワゴン4WD 三菱・パジェロ 三菱・ストラーダ |
概要
同社の小型ボンネットトラックとしては1966年から1971年まで生産・販売されたコルトトラック以来、7年ぶりに投入された車種であり、初代（通算3代目）ギャランΣのフロント用ドアパネルやエンジン、ドライブトレインを流用している。主に北米をはじめとした海外向けとして企画、生産された。スタイルは初代「ギャランΣエテルナ」のイメージを踏襲し、ロングノーズ、ライトトラック初のエアダムスカート、丸型4灯式ヘッドランプを採用。
海外での名称はマイティーマックス、L200、L200エクスプレスなど。
提携先の旧クライスラーではダッジ・ラム50、プリムス・アロートラックの名で、主にティーンエイジャーや女性向けとして販売されていた。
フォルテ4WDをSUV化したものが「パジェロ」、同じくこれらのパワートレインをワンボックスカーに流用したものが「デリカスターワゴン4WD」となる。
日本では旧大江工場で生産されていた。
歴史
- 1978年9月1日
- 発売。
- 1978年10月
- 北米にて輸出が開始される。
- 1980年10月
- マイナーチェンジ。4WD車を追加。
- 1982年5月7日
- フォルテ4WDをベースにマルチパーパスなオフロード車としてパジェロが発表・発売される。当初は4ナンバー車（(小型貨物車)）のみの設定だった。
- 1982年10月
- デリカスターワゴンに4WD追加。このモデルはフォルテのシャシにデリカのボディを組み合わせたもので、大径タイヤが装着され最低地上高も高い。
- 1984年12月
- マイナーチェンジ。角型4灯式ヘッドランプに変更。
- 1985年
- (オーストラリア・ウィンズサファリラリー)に出場。増岡浩が総合3位と実力を発揮（なお1位、2位はパジェロ）。
- 1986年
- 国内販売を終了。後継車はストラーダ。
車名の由来
脚注
関連項目
外部リンク
- フォルテ - 三菱自動車のグローバルウェブサイト内のページ