ムーンライトえちごは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新宿駅 - 新潟駅間を山手線・東北本線・高崎線・上越線・信越本線経由で運行していた夜行快速列車である。2009年3月14日のダイヤ改正以降は臨時列車となったが、2014年（平成26年）6月以降は列車が設定されていない。
| ムーンライトえちご | |
|---|---|
| ムーンライトえちご（2007年3月 新潟駅） | |
| 概要 | |
| 国 | 日本 |
| 種類 | 快速列車 |
| 現況 | 運行終了 |
| 地域 | 東京都・埼玉県・群馬県・新潟県 |
| 前身 | 団体専用列車「ムーンライト」 |
| 運行開始 | 1986年6月30日 |
| 運行終了 | 2009年3月13日（定期列車） 2014年3月31日（臨時列車） |
| 後継 | 快速「えちご春の夜空号」 |
| 運営者 | 日本国有鉄道（国鉄）→ 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | |
| 起点 | 新宿駅 |
| 終点 | 新潟駅 |
| 営業距離 | 331.0km |
| 使用路線 | 山手線・東北本線・高崎線・上越線・信越本線 |
| 車内サービス | |
| クラス | グリーン車・普通車 |
| 座席 | 全車指定席 |
| 技術 | |
| 車両 | 485系電車（新潟車両センター） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 備考 | |
| 廃止時点のデータ | |
この後、各路線に続々と登場した「ムーンライト」シリーズの元祖でもある。
概要
首都圏と新潟都市圏を結ぶ臨時夜行列車で、2013年1月のダイヤ改正で大阪駅発着の臨時夜行急行「きたぐに」完全廃止後は新潟駅を発着する唯一の夜行列車となっていた[1]。青春18きっぷが使用できる時期には、首都圏と新潟県を移動する利用客の他にも、青春18きっぷを使用して北陸3県や東北地方日本海側、さらには北海道に向かう利用客にも多く利用された。
2009年3月14日のダイヤ改正で臨時列車化され、2014年3月には臨時運行も終了した。2014年4月に運行される臨時快速「えちご春の夜空号」が後継列車となることが発表された[2]が、同列車も1か月限りの運行に終わり、2015年以降設定されていない。
運行概況
長期連休、(お盆休み)や年末年始などに1往復運行されていた。夜行列車のため高崎駅以北では長岡駅までノンストップ（ただし運転停車はあり）で運行されたほか、この区間では車内消灯のサービスも行われた[要検証]。
停車駅
|
使用車両・編成
この節は(検証可能)な(参考文献や出典)が全く示されていないか、不十分です。（2021年12月） |
- 1号車の新宿方は半室グリーン席。
- K編成の場合は6号車のみ内装が1 - 5号車と異なりデッキ部がピンク色で座席モケットは赤（エンジ色）であった。これは6号車がレディースカー（女性専用車両）となっているためであった。
2014年3月までの運行では、新潟車両センター所属の485系電車K1・K2編成（6両編成：国鉄特急色）が投入された。 K編成が検査などで使用できない場合は、(ATS-P)と車内減光装置を装備したT18編成（国鉄特急色 2008年4月までは上沼垂色）や3000番代（リニューアル車）のR27・R28編成が投入されていた。
2010年3月13日から2012年3月17日まで、幕張車両センター配置の183系マリ31・32編成（旧あずさ色。大宮総合車両センターの東大宮センターに常駐）が使用されていた。このときはグリーン車の設定がなく、全車が普通車指定席となっていた。
また2003年までは165系が使用されていた。こちらも全車普通車であった。
485系
183系
165系（初期の編成の塗色）
165系（第5編成以降の塗色）
沿革
- 特記がない限り、日付は始発駅基準とする。
現行列車としての起源は、1985年に開設され高い需要を獲得した高速バス東京（池袋）- 新潟線に対抗するため日本国有鉄道新潟鉄道管理局が「ムーンライト」という愛称で団体専用快速列車として企画したことに始まる。
- 1986年6月30日：EF64形電気機関車と14系座席客車3両で試験的に運転を開始[3]。7月31日まで運転したところ、1日平均193人の好評な利用実績があり、運転継続の希望が多かったとして[4]、10月・11月にも運転を実施。
第1編成（茶系）[要検証] | 第2編成（赤系）[要検証] |
第3編成（緑系）[要検証] | 第4編成（ピンク系）[要検証] |
- 1987年9月3日：全車普通車の臨時快速列車として新宿 - 新潟 - 村上間で週末・長期休暇期間中などに運転を開始[5]。
- 1988年
- 1989年[3] - 1995年：臨時設定で、長岡で解結する直江津経由新井発着編成を運行。1989年から1990年の年末年始にはムーンライト号に接続して村上 - 酒田を走る「ムーンライトリレー号」も設定[3]。
- 1996年3月16日：ダイヤ改正で東京 - 大垣間の夜行快速に「ムーンライトながら」の愛称が付いたため、列車名を「ムーンライトえちご」に変更。
- 2002年12月1日：ダイヤ改正で下りは新潟終着となる（上りは引き続き村上始発）。
- 代替として、新潟で快速村上行に接続するダイヤが組まれ、同一ホームで乗り換えできる措置が採られた。
- 2003年：3月30日村上発・3月31日新宿発をもって165系電車の老朽化に伴う廃車により、使用車両を半室グリーン車を備える485系電車6両編成に変更[7]。同時に6号車をレディースカーとする[8]。
- 2004年3月13日：ダイヤ改正で上りも新潟発に変更。
- 2007年3月18日：ダイヤ改正で全席禁煙化。
- 2008年6月6日：同日から8月30日までの金・土曜日と7月20日に下りのみ小出への臨時停車を実施（小出着3:10）。
- 2009年
- 2010年3月13日：ダイヤ改正で運用が新潟車両センター所属485系電車から幕張車両センター所属で大宮総合車両センター東大宮常駐の183系電車（マリ31・32編成）に移管され、グリーン車指定席の設定がなくなる[12]。
- 2012年3月17日：ダイヤ改正で運用が再び新潟車両センター所属485系電車に移管され、グリーン車指定席が再設定される[13]。
- 2014年
脚注
注釈
出典
- ^ “夜行急行「きたぐに」完全引退 ブルトレ「日本海」は検討中”. 産経新聞. (2013年1月31日)
- ^ a b 春の臨時列車のお知らせ - JR東日本 新潟支社（2014年1月24日付）
- ^ a b c d “夜行快速列車“安さ”うけ人気急上昇！！”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1990年8月31日)
- ^ 交友社『鉄道ファン』1986年12月号（通巻308号）p136
- ^ “新宿行初列車は満席 JR東日本新潟支社「ムーンライト号」発車式”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1987年9月8日)
- ^ “ぐっすり睡眠 目ざめすっきり 女性専用シート新設 新潟-新宿 夜行快速に JR新潟支社”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1987年12月23日)
- ^ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』第50巻第6号、鉄道友の会、2003年6月1日、18頁。
- ^ “快速ムーンライトえちご、女性専用車両を新設 JR東日本、来月から” 毎日新聞 (毎日新聞社): p22.地方版／新潟 (2003年2月26日 朝刊)
- ^ 2009年3月のダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道（2008年12月19日付）
- ^ 『新潟日報』2008年12月20日付朝刊29面。
- ^ 満席のはずが乗客なし！ 今日も“幽霊”が列車に乗っている（杉山淳一の時事日想） - Business Media 誠（2013年8月9日付、同月24日閲覧）
- ^ 「鉄道ダイヤ情報」2010年2月号および「JR時刻表」2010年2月より。
- ^ 春の増発列車のお知らせ - 東日本旅客鉄道（2012年1月20日付）