1955年モナコグランプリ

座標: 北緯43度44分4.74秒東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

1955年モナコグランプリ (1955 Monaco Grand Prix) は、1955年のF1世界選手権第2戦として、1955年 5月22日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

1955年モナコグランプリ
レース詳細
1955年F1世界選手権全7戦の第2戦
モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
日程	1955年5月22日
正式名称	XIII Grand Prix Automobile de Monaco
開催地	モンテカルロ市街地コースモナコモンテカルロ
コース	市街地コース
コース長	3.145 km (1.955 mi)
レース距離	100周 314.5 km (195.5 mi)
ポールポジション
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
タイム	1:41.1
ファステストラップ
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス
タイム	1:42.4
決勝順位
優勝	モーリス・トランティニアン	フェラーリ
2位	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア
3位	ジャン・ベーラ (チェーザレ・ペルディーサ)	マセラティ

当レースには「ヨーロッパグランプリ」の冠がかけられた^[1]^[2]。

レースは100周で行われ、フェラーリのモーリス・トランティニアンが予選9位から優勝、ランチアのエウジェニオ・カステロッティが2位、マセラティのジャン・ベーラと(チェーザレ・ペルディーサ)が車両を共有して3位となった。

レース概要

1950年以来、5年ぶりにモンテカルロ市街地コースでF1が開催された^[3]。

メルセデスは曲がりくねった市街地コース用にショートホイールベース仕様のW196をファン・マヌエル・ファンジオとスターリング・モスに用意した。通常仕様のハンス・ヘルマンは予選でクラッシュして重症を負い、(アンドレ・シモン)が急遽代走に起用された。予選はファンジオ、アルベルト・アスカリ、モスが0.1秒差にひしめく大混戦で、決勝もこの3人を軸として進んでいった。数周するとファンジオとモスのメルセデス勢が先行し、アスカリ、エウジェニオ・カステロッティ、ジャン・ベーラが追う展開になる。50周目にファンジオがトランスミッションを壊してしまいコース脇に止まりリタイアすると消耗戦の様相が増す。これでモスがトップに立ち、2位にアスカリが続き、モーリス・トランティニアンが3位まで上がっていた。80周を過ぎるとモスの視界に2位のアスカリのマシンが見え始めた。アスカリは周回遅れにされまいとブレーキが不調なマシンに鞭を打ちペースを上げていく。すると、モスがトンネルに差し掛かるところで白煙を上げてスローダウンしてしまい、メルセデスのモナコGP制覇の夢は潰えた。これでトップに立ったアスカリだったが、背後のモスがリタイアしたことを知らず、ペースを上げたまま海側のシケインに差し掛かる。焦りとブレーキ不調が重なり、コース脇の藁束を引っ掛けて姿勢を乱すと、アスカリはマシンともども海中に飛び込んでしまった。アスカリは自力で水面に上がって潜水夫の救助を受けたが、鼻の打撲と酷いショックを受けたこと以外は幸いにも無事だった。これでトップに立ったのはトランティニアンで、2位のカステロッティがトランティニアンに迫ったが、ヘアピンでミスを犯し勝敗は決した^[4]。トランティニアンと(イングルベール)タイヤにとってはF1初勝利で、フランス人初のF1ウイナーとなった。地元モナコ出身のルイ・シロンは6位で完走し、55歳292日のF1最年長出走記録を達成した^[4]。

当レースから僅か4日後、アスカリがモンツァ・サーキットで事故死した。週末のスポーツカーレースに備えて同地で練習走行していたフェラーリのピットを訪れたアスカリは、後輩カステロッティのマシンを借りてコースに出ていくとクラッシュを起こし、ほぼ即死の状態だった。クラッシュの原因は最後までわからなかった^[5]（詳細は(アルベルト・アスカリ#事故死)を参照）。アスカリ事故死の報せを受け、既に資金的に行き詰まっていたランチアはGP参戦計画の中止を表明した^[6]。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	ダイムラー・ベンツ	メルセデス	W196	メルセデス M196 2.5L L8	C
4	ハンス・ヘルマン (アンドレ・シモン) ¹
6	スターリング・モス
8	(ロベール・マンヅォン)	エキップ・ゴルディーニ	ゴルディーニ	(T16)	ゴルディーニ 23 2.5L L6	(E)
10	(ジャック・ポレー)
12	(エリー・バイヨル)
14	(ルイ・ロジェ)	(エキュリー・ロジェ)	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
18	マイク・ホーソーン	ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	(VW55)	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
20	ケン・ウォートン ²	ヴァンウォール・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	(VW55)	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
22	(ランス・マックリン)	スターリング・モス・リミテッド	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
24	(テッド・ホワイタウェイ)	テッド・ホワイタウェイ	HWM	(53)	アルタ GP 2.5L L4	D
26	アルベルト・アスカリ	スクーデリア・ランチア	ランチア	D50	ランチア DS50 2.5L V8	P
28	(ルイジ・ヴィッロレージ)
30	エウジェニオ・カステロッティ
32	ルイ・シロン
34	ジャン・ベーラ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
36	(ロベルト・ミエレス)
38	ルイジ・ムッソ
40	(チェーザレ・ペルディーサ)
42	ジュゼッペ・ファリーナ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	625	フェラーリ Tipo555 2.5L L4	(E)
44	モーリス・トランティニアン			625
46	(ハリー・シェル)			555
48	ピエロ・タルッフィポール・フレール ³			555
ソース:^[7]

追記

^1 - ヘルマンは予選でクラッシュして重症を負ったため、シモンが代走^[4]
^2 - ウォートンは負傷のため欠場
^3 - 交代要員としてエントリー

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	1:41.1	—
2	26	アルベルト・アスカリ	ランチア	1:41.1	0.0
3	6	スターリング・モス	メルセデス	1:41.2	+ 0.1
4	30	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	1:42.0	+ 0.9
5	34	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:42.5	+ 1.4
6	36	(ロベルト・ミエレス)	マセラティ	1:43.7	+ 2.6
7	28	(ルイジ・ヴィッロレージ)	ランチア	1:43.7	+ 2.6
8	38	ルイジ・ムッソ	マセラティ	1:44.3	+ 3.2
9	44	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	1:44.4	+ 3.3
10	4	(アンドレ・シモン)	メルセデス	1:45.4	+ 4.3
11	40	(チェーザレ・ペルディーサ)	マセラティ	1:45.6	+ 4.5
12	18	マイク・ホーソーン	ヴァンウォール	1:45.6	+ 4.5
13	8	(ロベール・マンヅォン)	ゴルディーニ	1:46.0	+ 4.9
14	42	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	1:46.1	+ 5.0
15	48	ピエロ・タルッフィ	フェラーリ	1:46.4	+ 5.3
16	12	(エリー・バイヨル)	ゴルディーニ	1:46.7	+ 5.6
17	14	(ルイ・ロジェ)	マセラティ	1:46.8	+ 5.7
18	46	(ハリー・シェル)	フェラーリ	1:46.9	+ 5.8
19	32	ルイ・シロン	ランチア	1:47.3	+ 6.2
20	10	(ジャック・ポレー)	ゴルディーニ	1:49.4	+ 8.3
21	22	(ランス・マックリン)	マセラティ	1:49.4	+ 8.3
22	24	(テッド・ホワイタウェイ)	HWM-アルタ	1:57.2	+ 16.1
ソース:^[8]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	44	モーリス・トランティニアン	フェラーリ	100	2:58:09.8	9	8
2	30	エウジェニオ・カステロッティ	ランチア	100	+20.2	4	6
3	34	ジャン・ベーラ (チェーザレ・ペルディーサ)	マセラティ	99	+1 Lap	5	2 2
4	42	ジュゼッペ・ファリーナ	フェラーリ	99	+1 Lap	14	3
5	28	(ルイジ・ヴィッロレージ)	ランチア	99	+1 Lap	7	2
6	32	ルイ・シロン	ランチア	95	+5 Laps	19
7	10	(ジャック・ポレー)	ゴルディーニ	91	+9 Laps	20
8	48	ピエロ・タルッフィポール・フレール	フェラーリ	86	+14 Laps	15
9	6	スターリング・モス	メルセデス	81	+19 Laps	3
Ret	40	(チェーザレ・ペルディーサ) ジャン・ベーラ	マセラティ	86	スピンオフ	11
Ret	26	アルベルト・アスカリ	ランチア	80	アクシデント	2
Ret	46	(ハリー・シェル)	フェラーリ	68	エンジン	18
Ret	36	(ロベルト・ミエレス)	マセラティ	64	トランスミッション	6
Ret	12	(エリー・バイヨル)	ゴルディーニ	63	トランスミッション	16
Ret	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	メルセデス	49	トランスミッション	1	1
Ret	8	(ロベール・マンヅォン)	ゴルディーニ	38	ギアボックス	13
Ret	4	(アンドレ・シモン)	メルセデス	24	エンジン	10
Ret	18	マイク・ホーソーン	ヴァンウォール	22	スロットル	12
Ret	14	(ルイ・ロジェ)	マセラティ	8	燃料漏れ	17
Ret	38	ルイジ・ムッソ	マセラティ	7	トランスミッション	8
DNQ	22	(ランス・マックリン)	マセラティ		予選不通過
DNQ	24	(テッド・ホワイタウェイ)	HWM-アルタ		予選不通過
DNQ	4	ハンス・ヘルマン	メルセデス		予選でアクシデント（シモンに交代）
ソース:^[9]

注記

ラップリーダー

車両共有

34号車: ジャン・ベーラ (42周)、(チェーザレ・ペルディーサ) (57周)。3位に入賞したため、両者に2点が与えられた。
48号車: ピエロ・タルッフィ (50周)、ポール・フレール (36周)
40号車: (チェーザレ・ペルディーサ) (40周)、ジャン・ベーラ (46周)

F1デビュー

(チェーザレ・ペルディーサ) - 初入賞(3位)と初表彰台も記録
(テッド・ホワイタウェイ) - 予選不通過

その他

ルイ・シロンが55歳292日の最年長出走記録を更新。6位で完走して最年長完走記録も更新した。

第2戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
1	1	モーリス・トランティニアン	11 1⁄3
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	10
1	3	ジュゼッペ・ファリーナ	6 1⁄3
10	4	エウジェニオ・カステロッティ	6
1	5	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	2

注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

^ Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1383.
^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
^ 1952年にもモナコGPが開催されたが、スポーツカーによるレースであった
^ ^a ^b ^c (林信次 2000, p. 117)
^ (林信次 2000, p. 117,119)
^ (林信次 2000, p. 119)
^ “Monaco 1955 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月18日閲覧。
^ “Monaco 1955 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月17日閲覧。
^ “”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

参照文献

Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles, Volume 12, pp. 1381–4. London: Orbis, 1974.
林信次『F1全史 1950-1955』ニューズ出版、2000年。ISBN (4-89107-019-6)。

外部リンク

STATS F1

前戦 1955年アルゼンチングランプリ	FIA F1世界選手権 1955年シーズン	次戦 (1955年インディ500)
前回開催 (1952年モナコグランプリ)	モナコグランプリ	次回開催 1956年モナコグランプリ
前回開催 1954年ドイツグランプリ	ヨーロッパグランプリ (冠大会時代)	次回開催 1956年イタリアグランプリ

[1] Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1383.

[2] 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。

[3] 1952年にもモナコGPが開催されたが、スポーツカーによるレースであった

[F1Zenshi1950-1955P117-4] (林信次 2000, p. 117)

[F1Zenshi1950-1955P117and119-5] (林信次 2000, p. 117,119)

[F1Zenshi1950-1955P119-6] (林信次 2000, p. 119)

[7] “Monaco 1955 - Race entrants”. statsf1.com. 2017年12月18日閲覧。

[8] “Monaco 1955 - Qualifications”. statsf1.com. 2017年12月17日閲覧。

[9] “”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月9日閲覧。

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