ジェフ・ブラバム（Geoff Brabham 、1952年3月20日 - ）は、オーストラリア人のレーシングドライバー。 父親は三度のF1チャンピオンを獲得したジャック・ブラバムである。
ジェフはアメリカで主なレースキャリアを築いている。活動の初期にはCARTで成功を収めた。インディ500には10回出場し､1983年には4位の成績を残している。
スポーツカーレース
スポーツカーレースにおいて数々の成功を収めている。
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップでは1981年にチャンピオンを獲得した。
IMSA GTP
1983年、(IMSA GTP)にフォードでデビューした。
1986年、エレクトラモーティブと契約し、ニッサン・GTP ZX-T(シャシーはローラ・T810)でエントリーした。20ポイントを挙げランキングは33位。最高位は3位。
1987年もエレクトラモーティブより参戦。前年と同様のパッケージで臨み、26ポイントを挙げランキングは27位。1勝を挙げた。
1988年、エレクトラモーティブはT810をベースに独自のシャシーを作製した。ブラバムはGTP ZX-Tの名称を引き継いだこのマシンに乗り、12戦に参戦。8連勝を含む9勝を挙げ、ドライバーズタイトルを獲得した。
1989年も前年と同様のパッケージで参戦。この年はセブリング12時間、デイトナ24時間の両耐久レースにも参戦した。9勝を挙げ、2年連続のドライバーズチャンピオンを獲得するとともに、メーカータイトルの獲得にも貢献した。
1990年は前半戦までGTP ZX-Tで参戦し、中盤よりNPT-90に切り替えた。5勝を挙げ、3年連続のドライバーズチャンピオンとともにメーカータイトルも獲得した。
1991年はNPT-90などで参戦した。 最終戦の前のレース、8月23日のロード・アメリカ300kmでは、予選前にタイヤトラブルに見舞われ、肋骨を4本骨折し、脊椎の3か所にひびが入る怪我を負った[1]。最終戦は7週間後の10月13日に開催されたデル・マー2時間だった。このレースに3位でゴールし、この年はわずか1勝のみであったが、4年連続となるドライバーズタイトルを獲得した。また、3年連続のメーカータイトル獲得にも貢献した。
その他
ル・マン24時間レースでは1993年に優勝し、1992年から1993年にかけてIROCのミシガン戦で2勝を挙げている。
インディカーレース
1978年にアメリカに渡り、1981年よりCARTに参戦した。
最高位は2位（5回）、ランキング最高位は1982、1984、1987年の8位。
レース戦績
CART ポイントランキング
| 年 | 最高位 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|
| 1981年 | 9 | 14 | 5 |
| 1982年 | 3 | 110 | 8 |
| 1983年 | 4 | 13 | 21 |
| 1984年 | 2 | 87 | 8 |
| 1985年 | 2 | 41 | 15 |
| 1986年 | 3 | 64 | 12 |
| 1987年 | 2 | 90 | 8 |
| 1989年 | 14 | 0 | 39 |
| 1990年 | 19 | 0 | 41 |
| 1991年 | 20 | 0 | 44 |
| 1993年 | 26 | 0 | 50 |
| 1994年 | - | 0 | - |
インディ500
| 年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
|---|---|---|---|---|---|
| (1981年) | ペンスキー | コスワース | 15 | 5 | (クラコ・レーシング) |
| (1982年) | マーチ | 20 | 28 | (ビッグノッティ-コッター・レーシング) | |
| (1983年) | ペンスキー | 26 | 4 | (VDSレーシング) | |
| (1984年) | マーチ | 8 | 33 | (クラコ・レーシング) | |
| (1985年) | 9 | 19 | (ガレス・レーシング) | ||
| (1986年) | ローラ | 20 | 12 | ||
| (1987年) | マーチ | ジャッド | 14 | 24 | |
| (1989年) | ペンスキー | シボレー | Wth | ペンスキー・レーシング | |
| (1990年) | ローラ | ジャッド | 19 | 19 | (トゥルースポーツ) |
| (1991年) | (トゥルースポーツ) | 22 | 20 | ||
| (1993年) | ローラ | ビュイック | 29位 | 26 | (チーム・メナード) |
| (1994年) | DNQ | ||||
スポーツカー
IMSA GT選手権
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1983年) | チーム・ザクスピード ラウシュ | フォード・マスタング GTP | GTP | DAY | (MIA) 12 | SEB | ATL 18 | RIV | LGA 5 | CHA | LIM | MDO | DAY | (BRA) | SNM | (POR) | MOS | ROA 3 | POC 8 | DAY | 38位 | 15 |
| (1984年) | チーム・ザクスピード USA | GTP | DAY | (MIA) | SEB | ATL | RIV | LGA | CHA | LIM | MDO | WGL | (POR) | SNM | ROA | POC | MIS | WGL | DAY 30 | NC | 0 | |
| (1986年) | エレクトラモーティブ・レーシング | 日産・GTP ZX-T | GTP | DAY | (MIA) | SEB | ATL | RIV 13 | LGA | CHA | LIM | MDO | (PLM) | WGL | (POR) 3 | SNM | ROA 13 | WGL | (COL) 5 | DAY | 33位 | 20 |
| (1987年) | GTP | DAY | (MIA) 1 | SEB | ATL | RIV 10 | LGA | LIM | MDO 8 | (PLM) | WGL | (POR) 11 | SNM | ROA | (SAN) | (COL) 12 | FAI 6 | 27位 | 26 | |||
| (1988年) | GTP | DAY | (MIA) 8 | SEB | ATL 1 | (PLM) 1 | LIM 1 | MDO 1 | WGL 1 | ROA 1 | (POR) 1 | SNM 1 | (SAN) 8 | (COL) 1 | FAI 13 | 1位 | 186 | |||||
| (1989年) | GTP | DAY 10 | (MIA) 1 | SEB 1 | ATL 1 | (PLM) 6 | LIM 1 | MDO 1 | WGL 1 | ROA 1 | (POR) 2 | (TOP) 1 | (SAN) 8 | SNM 1 | (TEM) 6 | FAI 2 | 1位 | 230 | ||||
| (1990年) | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | GTP | DAY 9 | (MIA) 1 | SEB 2 | ATL 13 | (PLM) 1 | (TOP) 2 | LIM 4 | WGL 5 | 1位 | 196 | ||||||||||
| 日産・NPT-90 | MDO 1 | SNM 2 | (POR) 10 | ROA 1 | (SAN) 3 | (TEM) 5 | FAI 5 | |||||||||||||||
| (1991年) | 日産・R90CK | GTP | DAY 2 | 1位 | 175 | |||||||||||||||||
| 日産・NPT-90 | (PLM) 3 | SEB 1 | (MIA) 3 | |||||||||||||||||||
| (日産・NPT-91) | ATL 11 | (TOP) 5 | LIM 3 | MDO 5 | (NOR) 2 | WGL 2 | LGA 2 | (POR) 2 | ROA DNS | FAI 3 | ||||||||||||
| (1992年) | 日産・R90CK | GTP | DAY 7 | 3位 | 132 | |||||||||||||||||
| (日産・NPT-91) | (MIA) 1 | SEB 2 | ATL 8 | LIM 2 | MDO 3 | (NOR) 2 | WGL 7 | LGA 12 | (POR) 6 | ROA 3 | PHX 3 | FAI 2 |
ル・マン24時間レース
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989年 | NISMO | チップ・ロビンソン アリー・ルイエンダイク | 日産・R89C | C1 | 250 | DNF | DNF |
| 1990年 | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | チップ・ロビンソン デレック・デイリー | 日産・R90CK | C1 | 251 | DNF | DNF |
| 1993年 | プジョー・タルボ・スポール | エリック・エラリー クリストフ・ブシュ― | プジョー・905 Evo 1B | C1 | 375 | 1位 | 1位 |
デイトナ24時間レース
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1989年) | エレクトラモーティブ・レーシング | チップ・ロビンソン アリー・ルイエンダイク マイケル・ロー | 日産・GTP ZX-T | GTP | 453 | DNF | DNF |
| (1990年) | ニッサン・パフォーマンス・テクノロジー | ボブ・エール チップ・ロビンソン デレック・デイリー | GTP | 360 | DNF | DNF | |
| ボブ・エール チップ・ロビンソン デレック・デイリー | 327 | DNF | DNF | ||||
| (1991年) | ボブ・エール チップ・ロビンソン デレック・デイリー | 日産・R90CK | LM | 701 | 2位 | 1位 | |
| (1992年) | ボブ・エール チップ・ロビンソン アリー・ルイエンダイク | LM | 272 | DNF | DNF | ||
| (1993年) | (カニンガム・レーシング) | (デビッド・ローリング) ドミニク・ドブソン (トミー・リギンス) | 日産・300ZX ターボ | GTS | 332 | DNF | DNF |
| (1994年) | (オート・トイ・ストア) | アンディ・ウォレス (モリス・シラジ) | (スパイス・SE89P)-シボレー | WSC | 223 | DNF | DNF |
家族
ジェフには2人の弟、ゲイリーとデビッドがおり、いずれもレーシングドライバーである。ゲイリーとは1991年のセブリング12時間でチームを組んで優勝している。デビッドとは1997年のバサースト1000にチームメートとしてBMWで参戦した。ジェフは兄弟の中ではレーサーとして最も成功したが、他の2人と異なりF1世界選手権に参戦する機会は無かった（ただし、1977年にポール・リカール・サーキットでブラバム・BT45のテストドライブをした経験はある[2]）。
ジェフは一時、オーストラリアの V8スーパーカーにも参戦した。デビュー戦の1993年サンダウン500において優勝し、数少ないデビュー戦での優勝者の一人となった。
現在はBMWグループ オーストラリアにおいて、オーストラリア国内のイベントで安全運転のインストラクターを務めている。 また、オーストラリアGPでBMWが支援して開催した有名人レースの参加者のためにインストラクターを務めた。
息子マシューも父の後を追いレースの世界に入り、カートのドライバーとして成功を収めている。
受賞歴
2004年、アメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。
脚注
外部リンク
- ChampCarStats.com
- Conrod V8
| タイトル | ||
|---|---|---|
| 先代 パトリック・タンベイ | カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ チャンピオン 1981 | 次代 アル・アンサーJr. |
| 先代 デレック・ワーウィック ヤニック・ダルマス マーク・ブランデル | ル・マン24時間優勝者 1993 with: クリストフ・ブシュー エリック・エラリー | 次代 ヤニック・ダルマス ハーレイ・ヘイウッド マウロ・バルディ |
| 先代 クレイグ・ラウンズ グレッグ・マーフィー | バサースト1000 優勝者 1997 with: デビッド・ブラバム | 次代 リカルド・リデル ジム・リチャーズ |