シトロエン・DS3

DS 3は、フランスの自動車メーカー、シトロエンが製造しDSブランドとして販売、後期からはDSオートモビルズにより製造・販売されていたBセグメントの3ドアハッチバック型コンパクトカーとセミオープンカーである。

概要

シトロエン・DS3
前期　フロント
前期　リア
カブリオ　リア
概要
販売期間	2009年-2019年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	3ドアハッチバック、2ドアオープン^{[注 1]}
駆動方式	FF
(パワートレイン)
エンジン	ガソリン:1.2L直列3気筒 1.4L/1.6L 直列4気筒 HDiディーゼル:1.6L 直列4気筒
最高出力	ガソリン: 60-115kW(82-156PS)5,750-6,000rpm HDiディーゼル: 68-82kW(92-111PS)4,000rpm
最大トルク	ガソリン: 118-135N·m (12.0-13.8kgf·m) 1,400-4,200rpm HDiディーゼル: 230-270N·m (23.5-27.5kgf·m) 2,000rpm
変速機	4速AT(AL4)/5速MT/6速MT/ETG5[5速エフィシェント・トロニック・ギヤボックス](ロボタイズ・マニュアル・トランスミッション)/6速AT(ｱｲｼﾝ)
サスペンション
前:マクファーソン・ストラット後:トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,464mm
全長	3,948mm
全幅	1,715mm
全高	1,458mm
車両重量	1,075-1,165kg
その他
最小回転半径	5.4m
系譜
後継	DSオートモビルズ・DS3クロスバック
(テンプレートを表示)

DSインサイド

2009年2月のジュネーブ・モーターショーで発表されたコンセプトカー、DSインサイドの市販版で、同年9月のフランクフルトモーターショーで発表された。11月に欧州で、翌2010年5月6日には日本での販売が開始された^[1]。C3 (2代目) とプラットフォームを共有する^[2]。

2012年10月にはモンディアル・ド・ロトモビル（パリサロン）でセミオープンモデルの「DS3カブリオ」がワールドプレミアとなり、その後発売された。日本市場では2013年6月18日に発表され、7月5日に販売を開始した。

車名の「DS」は1955年に発売された同社の大型高級乗用車「シトロエン・DS」を由来とし、C3やC5などの「Cライン」とは一線を画した高級車シリーズである「DSライン」の第一弾として投入された^[3]。「Different Spirit」の意味も込められており（日本では一般的に知られる意味ではあるが、メーカー本国の公式ではなく他にも異説がある）、シトロエンブランドの新しい価値を表現している^[4]。

外観ではDSをモチーフとした、ルーフが浮いているように見える「フローティングルーフ」が特徴。カラーのカスタマイズ要素が取り入れられており、ボディやルーフ、ダッシュボードやシートカラーなどを自由に組み合わせられる「ビークルパーソナリゼーション」が設定されているため、組み合わせによっては、まさに世界に一台だけのパーソナルカーを作ることも可能である。製造はフランスのポワシー工場。

2015年 2月3日、日本市場向けに新デザインのキセノンフルLEDヘッドライトなどを採用した「DS3 ニューライトシグネチャー」を設定し発売^[5]。

2016年 6月1日、DSブランドが独立したことに伴って日本市場向けの「DS3」及び「DS3カブリオ」がマイナーチェンジされる^[6]。フロントグリル中央にDSロゴを配置し、「DS LEDビジョン」と呼ばれるヘッドライトを備える。ボディーカラーやルーフカラーが一新されたほか、ボディ剛性も向上させた。

2019年、DS3クロスバックの登場に伴い販売終了^[7]。

DS3 2016
DS3 2016

メカニズム

ボディバリエーションは当初、3ドアハッチバックのみだったが、モデル途中より「カブリオ」も追加され、計2種となった。後者は機構上、ハッチゲートの代わりにポップアップ（跳ね上げ）式のトランクリッドが備わる。

カブリオ最大の特徴として、フィアット・500C同様、完全なオープンスタイルではなく、両サイドのパネルを残して中央（天井とゲート）部分だけをスイッチひとつで開閉させる電動ソフトトップが挙げられる。開閉は全閉状態、屋根部分半開の「ミドルオープン」、屋根部分全開の「セミオープン」に加え、スイッチを長押しすることでリヤガラスが前方に倒れて幌が後端まで下がる「フルオープン」の4段階に調整が可能であり、フルオープン時でもハイマウントストップランプが作動するように設計されている。尚、全閉状態からフルオープンまでの所要時間は約16秒である。

エンジンは、ガソリン直列4気筒1.4L/1.6L/1.6Lターボの3種類で、ディーゼルは1.6Lで最高出力90hpと110hpのスペックが異なる2種類。トランスミッションは5速/6速MT、ガソリンの1.6Lには4速ATも用意された。

2014年2月、「Chic」は従来の1.6Lからプジョー・208や2008で先行搭載された新開発の1.2L・直列3気筒エンジンに換装され、新開発のトランスミッションETG5(5速エフィシェント・トロニック・ギヤボックス)(ロボタイズド・マニュアル・トランスミッションとも言われるトルクコンバーターを用いず、シングルクラッチとギアチェンジを自動で行う装置)を組み合わせたことで従来比70Kgの軽量化と燃費向上（JC08モードで19.4Km/L）を達成した。

なお、日本仕様車は前期が1.6Lのガソリンのみで、後期は上述の通り1.6Lと1.2Lガソリンの2種となり、1.2LNA+ETG5はHBに、1.6Lターボ+6速MTはHBとカブリオの両方に設定される。

2016年 1.2LターボとアイシンAW製6ATの組み合わせに切り替わる。