概要
基本コンポーネントはプジョー・205やプジョー・106等と共通の設計である。8バルブSOHCエンジン1,000cc/1,100cc/1,400ccガソリンエンジンと、プジョーが得意とするディーゼル(1,400cc、後に1,500cc)があった。前期型はアルミブロックであったが、後期型になるとスチールブロックに変更された。また4×4モデルも製造された。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックであった。
cd値0.34と空力特性に優れ、プラスチック部品を多用したため欧州仕様ベースモデル640kgと軽量で、燃料効率に優れていた。1,400ccツインキャブ85馬力のGTなどのスポーティモデルも登場し、軽量なボディと十分なストロークを持つサスペンションで、活発な動力性能・操縦性を示した。
1991年にはマイナーチェンジが行われ、前後バンパー・ダブルシェブロンマークの位置変更、ダッシュボードのデザイン変更が行われた。翌1992年にはシリンダーブロックがスチールに変更され、GTはマルチポイント・インジェクションで100馬力に強化されたGTIに発展した。足回りに関してもプジョー・106同様、ホイールの締結ボルトの本数が従来の3本から4本へと変更された。サクソが主力となった1996年以降は廉価モデルのみが継続生産された。
日本へ輸入されたモデル
日本には1989年から正規輸入が開始され[1]、最上級の1,400ccモデルが3ドア、5ドアとも輸入された。輸入元は当初は西武自動車販売(その後新西武自動車販売)、後にユーノス系列でも併売された。
導入前にサンプルを輸入してテストしたところ、チルトアップガラスルーフ車両に雨漏りが確認されたため、前期型の正規輸入車両は全車ノーマルルーフとなった。
西武自動車販売は当初、全国の自動車整備工場をサブディーラー「AXショップ」として組織化して拡販しようと試みたが、MT車のみ、エアコンではなく別体式のライン装着のクーラー、パワーステアリングなしという仕様では、販路拡張は期待すべくもなかった。
- 1,400 cc GT (3ドア):キャブレター ALOY(アルミ)ブロックエンジン
- 1,400 cc GTI(3ドア):(マルチポイントインジェクション) IRON(鋳鉄)ブロックエンジン
- 1,400 cc TRS (3ドア、5ドア)
- 前期型:キャブレター ALOY(アルミ)ブロックエンジン
- 後期型 (モノポイントインジェクション) IRON(鋳鉄)ブロックエンジン
マレーシアでの生産
AXはモデル末期の1996年、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンから「ティアラ」としてライセンス生産が開始された。ラインナップは1,100ccエンジンと5ドアボディの組み合わせのみであった。しかし、安価で仕上げが良く信頼性の高い日本車が市場を席巻するマレーシアにおいてティアラは成功せず、4年後の2000年には早くも生産中止となった。
参考文献
関連項目
(<- Previous) | シトロエン ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | ||
ハッチバック | 2CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LN / LNA | AX | C1 I | C1 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ヴィザ | サクソ | C2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C3 I | C3 II | C3 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(C4エアクロス) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
GSA | ZX | クサラ | C4 I | C4 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
オープン | DS3カブリオ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
セダン | BX | エグザンティア | C5 I | C5 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
CX | XM | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | C15 | ベルランゴ | ベルランゴ II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C3ピカソ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クサラピカソ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C4ピカソ I | C4ピカソ II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エバシオン | C8 I | C8 II | C8 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オフローダー | メアリ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クロスオーバーSUV | Cクロッサー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ハイブリッドカー | C-ZERO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EV | Eメアリ |