1957年ペスカーラグランプリ

1957年(ペスカーラグランプリ) (1957 Pescara Grand Prix) は、1957年のF1世界選手権第7戦として、1957年8月18日にペスカーラ・サーキットで開催された。

 1957年ペスカーラグランプリ

レース詳細
1957年F1世界選手権全8戦の第7戦
日程	1957年8月18日
正式名称	XXV Circuito di Pescara
開催地	ペスカーラ・サーキット イタリア ペスカーラ
コース	公道コース
コース長	25.8 km (16.032 mi)
レース距離	18周 464.4 km (288.576 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
タイム	9:44.6
ファステストラップ
ドライバー	スターリング・モス	ヴァンウォール
タイム	9:44.6
決勝順位
優勝	スターリング・モス	ヴァンウォール
2位	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
3位	(ハリー・シェル)	マセラティ

レース概要

F1世界選手権では初開催^[1]となったペスカーラ・サーキットは1周の距離が25.8kmでニュルブルクリンク北コース(22.81km)よりも長く、F1史上最長コースである。次戦のイタリアGPと連戦で行われ、F1では初めて同一国内で年間2戦が開催されることになった。フェラーリは5月に行われたミッレミリアの大惨事以後、公道コースでのレース参加を見合わせていたが、ルイジ・ムッソの熱心な説得に折れて1台のみ参加した^[2]。

前戦ドイツGPでロードホールディングに苦しんだヴァンウォールはマシンの改良作業が功を奏し、スターリング・モスが2位のファン・マヌエル・ファンジオに3分以上の差を付けて優勝した^[3]。40年後、リチャード・ウィリアムズの著書"The Last Road Race"の中でモスは当レースについて「素晴らしいと思ったよ。暴走する若者の気分さ。実に楽しかった。これがレースというものだよ」と語っている^[4]。

ペスカーラでのF1世界選手権開催はこの年のみで、安全上の問題から1961年を最後に使用されなくなった。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	オフィシーネ・アルフィエリ・マセラティ	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	ジャン・ベーラ
6	(ハリー・シェル)
8	(ジョルジオ・スカルラッティ)
10	(パコ・ゴディア)
12	(ルイジ・ピオッティ)	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
14	(マステン・グレゴリー)	(スクーデリア・セントロ・スッド)	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
16	ヨアキム・ボニエ
18	(ホレース・グールド)	(H.H. グールド)	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
20	(ブルース・ハルフォード)	ブルース・ハルフォード	マセラティ	(250F)	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
22	(ロイ・サルヴァドーリ)	クーパー・カー・カンパニー	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0L L4	D
24	ジャック・ブラバム
26	スターリング・モス	ヴァンダーヴェル・プロダクツ・リミテッド	ヴァンウォール	(VW5)	ヴァンウォール 254 2.5L L4	P
28	トニー・ブルックス
30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ
34	ルイジ・ムッソ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	801	フェラーリ DS50 2.5L V8	(E)
ソース:^[5]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	09:44.6	—
2	26	スターリング・モス	ヴァンウォール	09:54.7	+ 10.1
3	34	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	10:00.0	+ 15.4
4	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	10:03.1	+ 18.5
5	6	(ハリー・シェル)	マセラティ	10:04.6	+ 20.0
6	28	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	10:08.8	+ 24.2
7	14	(マステン・グレゴリー)	マセラティ	10:26.1	+ 41.5
8	30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	10:29.6	+ 45.0
9	16	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	10'362	+ 51.6
10	8	(ジョルジオ・スカルラッティ)	マセラティ	10:36.6	+ 52.0
11	18	(ホレース・グールド)	マセラティ	10:49.6	+ 1:05.0
12	10	(パコ・ゴディア)	マセラティ	11:09.8	+ 1:25.2
13	12	(ルイジ・ピオッティ)	マセラティ	11:10.6	+ 1:26.0
14	20	(ブルース・ハルフォード)	マセラティ	11:16.3	+ 1:31.7
15	22	(ロイ・サルヴァドーリ)	クーパー-クライマックス	11:24.2	+ 1:39.6
16	24	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	11:35.2	+ 1:50.6
ソース:^[6]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	26	スターリング・モス	ヴァンウォール	18	2:59:22.7	2	9 ^1
2	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	18	+3:13.9	1	6
3	6	(ハリー・シェル)	マセラティ	18	+6:46.8	5	4
4	14	(マステン・グレゴリー)	マセラティ	18	+8:16.5	7	3
5	30	スチュアート・ルイス＝エヴァンズ	ヴァンウォール	17	+1 Lap	8	2
6	8	(ジョルジオ・スカルラッティ)	マセラティ	17	+1 Lap	10
7	24	ジャック・ブラバム	クーパー-クライマックス	15	+3 Laps	16
Ret	34	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	9	オイル漏れ	3
Ret	10	(パコ・ゴディア)	マセラティ	9	エンジン	12
Ret	20	(ブルース・ハルフォード)	マセラティ	9	トランスミッション	14
Ret	16	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	7	オーバーヒート	9
Ret	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	3	オイル漏れ	4
Ret	22	(ロイ・サルヴァドーリ)	クーパー-クライマックス	3	アクシデント	15
Ret	28	トニー・ブルックス	ヴァンウォール	1	エンジン	6
Ret	18	(ホレース・グールド)	マセラティ	0	アクシデント	11
Ret	12	(ルイジ・ピオッティ)	マセラティ	0	エンジン	13
ソース:^[7]

追記

• ^1 – ファステストラップの1点を含む

注記

• ポールポジションのファン・マヌエル・ファンジオが9分44秒6だったのに対し、予選最下位のジャック・ブラバムは11分35秒2と2分弱遅かった。多くのドライバーがペスカーラ・サーキットで走った経験がなく（2位のスターリング・モスでも10秒差で、5位以下は20秒以上の差があった）、ブラバムが乗ったクーパーは排気量が2.0Lしかないコヴェントリー・クライマックスエンジンを使用したためである（ペスカーラ・サーキットは「パワーサーキット」であった）。

第7戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ファン・マヌエル・ファンジオ	40
4	2	スターリング・モス	17
1	3	ルイジ・ムッソ	16
1	4	マイク・ホーソーン	13
1	5	トニー・ブルックス	10

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ これ以前に1950年・1951年・1954年に非選手権レースとして開催されている。1954年はF2と混走。
2. ^ (林信次 1999, p. 40-41)
3. ^ (林信次 1999, p. 41)
4. ^ “トップ10：オールドサーキット”. ESPN F1. (2010年6月10日). http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/19718.html 2010年6月13日閲覧。 
5. ^ “Pescara 1957 - Race entrants”. statsf1.com. 2018年1月24日閲覧。
6. ^ “Pescara 1957 - Qualifications”. statsf1.com. 2018年1月23日閲覧。
7. ^ “1957 Pescara Grand Prix”. formula1.com. 2017年10月25日閲覧。

参照文献

• 林信次『F1全史 1956-1960』ニューズ出版、1999年。ISBN (4-938495-27-9)。 

外部リンク

• STATS F1

前戦 1957年ドイツグランプリ	FIA F1世界選手権 1957年シーズン	次戦 1957年イタリアグランプリ
	ペスカーラグランプリ