守山駅（もりやまえき）は、滋賀県守山市梅田町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A22。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。
| 守山駅 | |
|---|---|
| 西口（2023年4月） | |
| もりやま Moriyama | |
| ◄JR-A21 野洲 (3.1 km) (2.1 km) 栗東 JR-A23► | |
| 所在地 | 滋賀県守山市梅田町1-1 |
| 駅番号 | JR-A22 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） 日本貨物鉄道（JR貨物）* |
| 所属路線 | A 東海道本線（琵琶湖線） |
| キロ程 | 487.0 km（東京起点） 米原から41.1 km |
| 電報略号 | モリ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| (ホーム) | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 17,283人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1912年（明治45年）4月16日[1] |
| 備考 | (業務委託駅) (みどりの券売機プラス)設置駅 |
| * 貨物列車の発着はなく、休止状態。 | |
東口（2023年4月）
歴史
- 1912年（明治45年）4月16日：日本国有鉄道（国鉄）東海道本線の野洲駅 - 草津駅間に新設開業[1]。旅客・貨物の取り扱いを開始。
- 1945年（昭和20年）7月30日：アメリカ海軍の空母艦載機が守山駅を発車した列車へ機銃掃射、11人が死亡（守山空襲）[2][3][4]。
- 1973年（昭和48年）4月1日：現在の橋上駅舎に改築（2代目）。
- 1986年（昭和61年）11月1日：国鉄のダイヤ改正で、新快速の停車駅に設定される[5][6]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
- 2003年（平成15年）
- 2006年（平成18年）10月1日：(JR京都・神戸線運行管理システム)導入。
- 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。
- 2013年（平成25年）5月18日：延長されたホーム上屋が供用開始。上りホーム（米原・長浜・大垣方面）は100m（5両編成分）から160m（8両編成分）に、下りホーム（草津・京都・大阪方面）は120m（6両編成分）から240m（12両編成分）になった[7]。
- 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディ導入[8]。
- 2018年（平成30年）
- 3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
- 11月1日：JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
- 2021年（令和3年）
駅構造
相対式ホーム2面2線[11]を有する地上駅で橋上駅舎を持つ[1]。ホーム有効長は12両編成分。上りホームには、セブンイレブンハートイン（コンビニ）の店内を通って出入りできる、ICカード専用自動改札機のみの改札口がある。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、草津駅が当駅を管理している。ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも使用可能。
のりば
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
- 付記事項
- 以前は2面3線と1線（ホームのない上り待避線。上下線間にあるため中線と思われがちだが、実際には上り線）で、島式の下りホームを持っていた。
- 2003年（平成15年）までは貨物列車が発着し、駅の東側と北側には側線があった[1]。貨物扱い廃止後に配線が整理され、保守用線路以外のポイントはすべて撤去され、相対式2面2線の(停留所)となった[1]。
改札口（2022年12月）
ICカード専用対応前のセブンイレブンハート・イン改札口と出入口（2005年11月）
切符売り場（2022年12月）
ホーム（2007年8月）
併設する施設
ダイヤ
日中時間帯は1時間に6本[13]（新快速が2本、普通（大阪方面行きは高槻駅から快速）が4本）が停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。
- 優等列車
貨物の取り扱い
2003年（平成15年）までは専用線発着の車扱貨物を取り扱い、貨物列車の設定があった。専用線が駅南側にある上原成商事守山油槽所のタンク車用石油荷役設備へ続き石油輸送を行っていたため、コスモ石油四日市製油所のある四日市駅より石油輸送貨物列車が運行され、当駅でディーゼル機関車によって入れ替えを行った。
それ以前は、旭化成守山支社（滋賀工場）や富士車輌滋賀工場、その他現在駅南の団地群になっているところにかつて存在した煉瓦工場へも専用線が続いていた。また、1945年（昭和20年）以前には駅から野洲川河原への砂利運搬を目的としたトロッコ線路もあり、砂利の発送も行われた。
利用状況
2020年度の1日平均(乗車人員)は14,248人である。
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1992年 | 14,574 | [統計 1] |
| 1993年 | 14,576 | [統計 2] |
| 1994年 | 14,293 | [統計 3] |
| 1995年 | 14,468 | [統計 4] |
| 1996年 | 14,514 | [統計 5] |
| 1997年 | 14,228 | [統計 6] |
| 1998年 | 14,016 | [統計 7] |
| 1999年 | 13,739 | [統計 8] |
| 2000年 | 13,686 | [統計 9] |
| 2001年 | 13,562 | [統計 10] |
| 2002年 | 13,585 | [統計 11] |
| 2003年 | 13,522 | [統計 12] |
| 2004年 | 13,412 | [統計 13] |
| 2005年 | 13,347 | [統計 14] |
| 2006年 | 13,909 | [統計 15] |
| 2007年 | 14,511 | [統計 16] |
| 2008年 | 15,086 | [統計 17] |
| 2009年 | 15,065 | [統計 18] |
| 2010年 | 15,153 | [統計 19] |
| 2011年 | 15,340 | [統計 20] |
| 2012年 | 15,645 | [統計 21] |
| 2013年 | 16,110 | [統計 22] |
| 2014年 | 16,022 | [統計 23] |
| 2015年 | 16,382 | [統計 24] |
| 2016年 | 16,490 | [統計 25] |
| 2017年 | 16,786 | [統計 26] |
| 2018年 | 17,087 | [統計 27] |
| 2019年 | 17,283 | [統計 28] |
| 2020年 | 14,248 | [統計 29] |
駅周辺
西口側に大型商業施設や市役所があり、市街地を形成している。東口側は商業施設が点在するが、主に住宅地となっている。なお、工場や物流拠点は東口側の方が多い。
西口
守山市役所
- 守山市役所
- 滋賀県立総合病院
- 滋賀県立小児保健医療センター
- 守山市民病院
- 守山市民ホール
- 守山市民運動公園
- 守山警察署守山駅前交番
- 古高工業団地
- 立命館守山中学校・高等学校
- 滋賀県立守山中学校・高等学校
- 守山市立守山南中学校
- 中山道守山宿
- 勝部神社
- 旭化成守山製造所
東口
バス路線
西口前バスロータリー
駅西口と駅東口のロータリー内に停留所を設けているが、ほとんどの便が駅西口を発着する[15][16]。
| 守山駅 | |||
|---|---|---|---|
| 乗り場 | 運行事業者 | 系統または路線名・行先 | 備考 |
| 1 | 江若交通 近江鉄道バス | (84・86)：堅田駅 (琵琶湖大橋線)：堅田駅 | 江若交通と近江鉄道による共同運行路線 （愛称は「びわ湖横断エコバス」） |
| 近江鉄道バス | (木ノ浜線)：ネオベラヴィータ / (琵琶湖マリオットホテル) / 佐川美術館 / 運転免許センター | 琵琶湖マリオットホテル行き：市役所前経由は平日夜1便のみ 運転免許センター行き：平日朝2便のみ | |
| 2 | (市民ホール線)：立命館守山中学・高校前 | 平日のみ運行 | |
| (小浜線)：滋賀県立総合病院 / | 滋賀県立総合病院行き：平日朝1便のみ 錦の里（イオンタウン野洲）行き：本数わずか | ||
| 3 | (服部線)：もりやまエコパーク / 錦の里（イオンタウン野洲） | もりやまエコパーク行き：1日2便のみ | |
| (杉江循環線)：山賀 / 守山駅 | 山賀行き：土曜・日曜・祝日の夜1便のみ | ||
| 4 | (立命館守山線)：[直行]立命館守山中学・高校前 | 朝・昼のみ運行（※平日は朝のみ運行） | |
| 守山駅西口 | |||
| 3 | くるっとバス | (大宝循環線)：草津駅西口 | 日曜・祝日運休 |
| 守山駅東口 | |||
| - | くるっとバス | (宅屋線)：草津駅西口 | 土曜・日曜・祝日運休 |
その他
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b c d e 川島 2009, p. 40.
- ^ a b “守山空襲を想う”. 守山市教育委員会教育研究所 (2020年7月30日). 2021年8月17日閲覧。
- ^ a b . 中日新聞Web. (2020年8月2日). オリジナルの2020年8月5日時点におけるアーカイブ。 2021年8月17日閲覧。
- ^ a b c “語り継ぐ記録のない遺骨 守山空襲 薄れる記憶に危機感”. 産経ニュース. (2020年8月14日) 2021年8月17日閲覧。
- ^ 双葉社 2021, p. 21.
- ^ 寺本光照・福原俊一『関西新快速物語』JTBパブリッシング、2011年10月1日、92頁。ISBN (978-4-533-08368-6)。
- ^ 交通新聞2013年5月22日[]
- ^ 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します
- ^ a b (日本語) , 西日本旅客鉄道, オリジナルの2021-11-26時点におけるアーカイブ。 2021年11月28日閲覧。
- ^ a b (日本語) , 西日本旅客鉄道, オリジナルの2021-11-27時点におけるアーカイブ。 2021年11月28日閲覧。
- ^ 双葉社 2021, p. 12.
- ^ a b “守山駅｜構内図：JRおでかけネット”. www.jr-odekake.net. 西日本旅客鉄道. 2023年1月1日閲覧。
- ^ 双葉社 2021, p. 14.
- ^ . 京都新聞. (2021年8月11日). オリジナルの2021年8月11日時点におけるアーカイブ。 2021年8月17日閲覧。
- ^ “主要駅における乗り場のご案内について（守山駅）”. 近江バス・湖国バス. 2022年9月9日閲覧。
- ^ “守山駅バスのりば案内図”. 江若交通. 2022年9月9日閲覧。
- ^ “戦跡を巡る 戦渦を越えて(28)”. 大阪日日新聞. (2021年2月7日) 2021年8月17日閲覧。
利用状況
- ^ 平成4年滋賀県統計書[]
- ^ 平成5年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成6年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成7年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成8年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成9年滋賀県統計書[]
- ^ 平成10年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成11年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成12年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成13年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成14年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成15年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成16年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成17年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成18年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成19年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成20年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成21年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成22年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成23年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成24年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成25年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成26年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成27年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成28年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成29年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成30年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 令和元年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 令和2年滋賀県統計書 (PDF)
参考文献
関連項目
外部リンク
- 守山駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道