ラリーアート

ラリーアート（英: RALLIART）は、三菱自動車工業のスポーツブランドである。以前は子会社として、三菱自動車のワークス・チームを担い、モータースポーツへの参画などを行っていた。

ラリーアート
RALLIART

種類	自動車
所持会社	三菱自動車工業
使用開始	1984年
ウェブサイト	https://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/ralliart/
(テンプレートを表示)

概要

設立以来、モータースポーツ（世界ラリー選手権、ダカール・ラリー等）へワークスチームとしての参加と、それらのイベントに参加するプライベーターへの支援活動、コンペティション用及びスポーツパーツの開発・販売などを行っていた。

詳細は「(三菱自動車工業#モータースポーツ)」を参照

2004年、ワークスチームの運営は(MMSP GmbH)^{[注釈 1]}（初代社長：(スヴェン・クワント)、2代目社長：(鳥居勲)）が行うこととなった^[1]。

しかし、経済状況の変化から経営環境が悪化。2010年 3月31日をもって業務の大幅な縮小が図られ、主要業務の大半が終了することとなった^[2]。

2018年11月30日、ラリーアートのウェブサイトは閉鎖され^[3]、その後ラリーアートパーツの販売は株式会社(テストアンドサービス)（創業者：(益子治)、代表取締役：(益子タヱ子)）が行った。

かつては日本以外に欧州などにも拠点を持っていたため、一部の拠点は業務縮小に伴い、三菱から独立する形でモータースポーツ活動を継続している（後述）。

2021年5月11日、ブランドの復活および純正アクセサリーとしての幅広いモデルへの展開が発表された^[4]。

2022年3月、同年のアジアクロスカントリーラリーに三菱・トライトンで出場を予定している、タイの「タント・スポーツ」が「チーム三菱ラリーアート」を名乗ることが発表された。また同チームの総監督に増岡浩が就任する^[5]。

ロゴは「RALLI」と「ART」の間に赤とオレンジの5本ずつの縦線をはさむもの。このデザインは「ADVAN」（横浜ゴムのタイヤブランド）を手がけたデザイナーによるものである。

スウェーデン: 旧ラリーアート・スウェーデンを母体とするMpart ABが2022年現在も活動を継続している。2017年には三菱・ミラージュ（欧州ではスペーススター）をR5規定相当に改造した「ミラージュR5」を独自に開発し、アジアパシフィックラリー選手権（APRC）に参戦を開始^[8]（ただしメーカーの協力を得られていないため、正式なホモロゲーションは受けていない）。チームでは将来的にエボリューションモデルの開発も計画している^[9]。

[脚注の使い方]

^ 2002年11月設立の三菱自動車のモータースポーツ統括会社。その他イギリスにあるWRC開発拠点の(MMSP.Ltd)やクロスカントリーラリーの開発拠点でフランスにある(MMSP SAS.)が存在する。

[脚注の使い方]

^ “三菱自動車モータースポーツの新たな挑戦”. 三菱自動車工業（株）. 2003年10月9日閲覧。
^ ^a ^b (日本語). (2010年3月10日). オリジナルの2018年2月16日時点におけるアーカイブ。. 2013年9月29日閲覧。
^ ^a ^b “”. 2018年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年11月30日閲覧。
^ “三菱自動車、2021年度に新型「アウトランダーPHEV」日本導入へ中期経営計画アップデートで「ラリーアート」ブランド復活を宣言”. Car Watch (2021年5月11日). 2021年5月11日閲覧。
^ チーム三菱ラリーアート、増岡浩を総監督に迎えアジアクロスカントリーラリー2022に参戦へ - オートスポーツ・2022年3月18日
^ ^a ^b “3月リリース！復活したラリーアートが展開するアクセサリーから目が離せない【東京オートサロン2022】”. Motor-Fan[モーターファン]. 2022年3月6日閲覧。
^ ^a ^b “三菱の「ラリーアート」が復活！第1弾となるトライトンとパジェロスポーツの特別仕様車をタイで発表 - Webモーターマガジン”. web.motormagazine.co.jp. 2022年3月6日閲覧。
^ MパートABの三菱ミラージュR5相当、ラリー北海道は3台をエントリー - RallyPlus・2017年7月21日
^ Mitsubishi R5 - Mpart Sport

ウィキペディア	ランダム
毎日	カテゴリ