クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン（英: Kumar Ram Narain Karthikeyan, タミル語: நாராயண் கார்த்திகேயன், テルグ語: కాకర్ల నారాయణ కార్తికేయన్, 1977年1月14日 - ）は、インド人のレーシングドライバー。
| ナレイン・カーティケヤン | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| フルネーム | நாராயண் கார்த்திகேயன் |
| 略称表記 | KAR |
| 国籍 | インド |
| 出身地 | 同・タミル・ナードゥ州 |
| 生年月日 | 1977年1月14日（46歳） |
| F1での経歴 | |
| 活動時期 | 2005, 2011-2012 |
| 過去の所属チーム | '05 ジョーダン '11-'12 HRT |
| 出走回数 | 48 |
| タイトル | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 5 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 最終戦 | 2012年ブラジルGP |
日本で現在多く使用される「ナレイン・カーティケヤン」という表記は英語表記に基づいており、現地のタミル語とテルグ語の発音は「ナラヤン・カーティケヤン」に近い。
経歴
初期の経歴
南インドのタミル・ナードゥ州出身、「インドのモータースポーツの中心地」と言われる高原の街コーヤンブットゥールで生まれ育つ。15歳でフランスに渡りレース競技に身を投じる。フォーミュラ・アジア等を経て、1998年からイギリスF3に参戦。1998年はカーリンモータースポーツから10ラウンドのみ参戦し2回の3位表彰台を獲得しシリーズ12位。1999年は優勝2回、ポール2回、FL3回の活躍でシリーズ6位。この年のマカオGPでは予選6位、決勝6位となる。2000年も引き続き参戦し佐藤琢磨に次ぐシリーズ4位の成績を残した。またマカオGPではポールポジションとFLを獲得、インターナショナルF3のスパとKorea Super Prixでは優勝するなど結果を残した。
2001年にはチーム・インパルからフォーミュラ・ニッポン参戦。本山哲とはチームメイトであった。しかし、この年のフォーミュラ・ニッポン王者となった本山とは対照的に、カーティケヤンはわずか入賞2回に終わった。翌2002年にはチームルマンに移籍が決まっていたが、開幕直前になって急病を理由に参戦を取りやめた。
2002年からの3年間はワールドシリーズ・バイ・ニッサンに参戦。2004年は2勝を挙げ、シリーズ5位だった。
F1
2005年
2005年2月1日にジョーダン・グランプリへの加入が発表され、インド人初のF1レギュラードライバーとなった。ミシュラン製のタイヤを使用するチームが、タイヤの安全性の問題から大量にレースを棄権した第9戦アメリカGPでは、そのお陰もあり4位を獲得した。
2006年には、ウィリアムズチームの第2テストドライバーを務めることとなった。2007年もチームにとどまってテストドライバーを務めた。しかし、チームは同じテストドライバーである中嶋一貴をGP2シリーズとバッティングしないレースでサードドライバーとしてフリー走行に出走させるなど重用したため、年間を通じてほとんどテスト走行の機会は与えられなかった。ウィリアムズで走行機会が与えられないことから、他チームからのスポット参戦を目論見てスパイカーなどと交渉。クリスチャン・アルバースのシーズン中の解雇もあり、チーム加入目前の報道もあったが、山本左近にそのシートを奪われた。
2008年冬、財政難に陥り冬期合同テストに欠席が続いていたスーパーアグリへ、支援が噂されていたインド企業であるスパイス・グループが、カーティケヤンのドライバー就任を要求したと報道された。しかし、チーム設立・存続の大前提である佐藤琢磨はもちろん、セカンドドライバーのアンソニー・デビッドソンについても、同チームが供給・支援を受けるホンダF1のニック・フライCEO、及びホンダ本社の意向により交代は不可とされ、スパイス・グループによる支援も流れ、カーティケヤンの加入は実現しなかった。
2011年
2011年1月7日、チーム側の公式アナウンスを前に、ヒスパニア・レーシングと契約した事を独自に発表。後にチーム側からも正式なリリースがなされた[1]。この年のヒスパニアのマシンは、運動エネルギー回収システムを搭載していないなど競争力に乏しいため、バックマーカーとなることも多いが、しばしば最後まで走りぬく堅実な走りを見せている。完走した2011年ヨーロッパグランプリでは、リタイヤした車両が出なかったため24位というF1史上最低順位を記録している[2]。
ヨーロッパGPの後はダニエル・リカルドに交替させられ出場機会を失ったが、念願の母国開催となった第1回インドグランプリではヴィタントニオ・リウッツィがシートを譲る形で出場を果たし、HRTとしてはまずまずの順位である17位で完走した。
2012年
2月2日、HRTはカーティケヤンとレギュラードライバーとして契約した事を発表した[3]。ちなみに、前年と同じチームからの参戦となるが、チームの経営陣が代わったために「残留」ではなく「契約」と言う言葉を使用している。
その他のレーシングカテゴリー
A1グランプリ
2006-2007年のA1グランプリにおいて成績が低迷していたA1グランプリインドチームのドライバーとしてシーズン途中のニュージーランド戦から参戦、最終戦ブランズ・ハッチで行われたイギリス戦では表彰台を逃したが4位入賞を果たし、チームへ貢献した。
2007年9月開幕した2007-2008年のA1グランプリではインドチーム代表として全戦に参戦し第4戦の殊海（Zhuhai）で行われた中国戦ではインドチーム初の表彰台と同時に初勝利を獲得した。また、最終戦ブランズ・ハッチで行われたイギリス戦のフィーチャーレースではインドチーム初となるポールポジションを獲得し優勝している。
2008-2009年のA1グランプリにインドチームから初戦のオランダ戦を除き全戦に参戦し、最終戦ブランズ・ハッチでシーズン最高位となる2位を獲得し12位だった。
ル・マン24時間
2009年のル・マン24時間レースにコリン・コレスのチームであるチーム・コレスからアウディ・R10 TDIでインド人初となるル・マン24時間に参戦した。
スーパーリーグ・フォーミュラ
2010年はオランダのPSVアイントホーフェンからスーパーリーグ・フォーミュラに参戦している。
AUTO GP
2013年、スーパーノヴァ・レーシングからAUTO GPに参戦。シリーズ4位を記録。
スーパーフォーミュラ
2014年に古巣チーム・インパルからスーパーフォーミュラへ参戦。2001年以来13年ぶりの日本復帰となる。その後はダンディライアン、チームルマン、ナカジマレーシングと毎年所属チームを変え、一年ごとにトヨタ・ホンダ両陣営を行き来した。2018年はナカジマレーシングで、初めて同一チームで2年目を迎えることになる。
SUPER GT
2019年は前年まで2年間スーパーフォーミュラに参戦していたナカジマレーシングからSUPER GTに参戦。チームメイトは牧野任祐[4]。シーズン後に行われたスーパーGT×DTM特別交流戦のレース2にて日本のレースにおいて初優勝を果たす。
今シーズンをもってSUPER GTからの離脱を発表。今後はレーシングドライバーとしての活動のほか、自動車関連のベンチャービジネスに注力する。
レース戦績
フォーミュラ
イギリス・フォーミュラ3選手権
| 年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1998年) | (インタースポーツ) | オペル | A | DON 9 | (THR) 9 | SIL Ret | BRH1 | BRH2 | OUL Ret | SIL | CRO | (SNE) | SIL | 12位 | 44 | ||||||
| (カーリン・モータースポーツ) | 無限 | (PEM1) 6 | (PEM2) 4 | DON Ret | (THR) Ret | SPA 3 | SIL 3 | ||||||||||||||
| (1999年) | A | DON 4 | SIL Ret | (THR) Ret | BRH1 2 | BRH2 1 | OUL 13 | CRO 3 | BRH 1 | SIL 5 | (SNE) 7 | (PEM1) 12 | (PEM2) 7 | DON Ret | SPA 12 | SIL 6 | (THR) Ret | 6位 | 104 | ||
| (2000年) | (スチュワート・レーシング) | C | (THR) 3 | CRO Ret | OUL 5 | DON1 2 | DON2 8 | SIL 6 | BRH 3 | DON1 4 | DON2 10 | CRO 10 | SIL 5 | (SNE) 5 | SPA 3 | SIL Ret | 4位 | 100 |
フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001年 | excite TEAM IMPUL | SUZ 6 | TRM 7 | MIN 9 | FSW Ret | SUZ Ret | SUG 13 | FSW 9 | MIN Ret | TRM 14 | SUZ 6 | 14位 | 2 | |||
| 2014年 | Lenovo TEAM IMPUL | SUZ Ret | FSW1 7 | FSW2 6 | FSW 7 | TRM Ret | AUT 17 | SUG 11 | SUZ1 10 | SUZ2 8 | 13位 | 5 | ||||
| 2015年 | DOCOMO TEAM DANDELION RACING | SUZ 3 | OKA 10 | FSW Ret | TRM 9 | AUT 14 | SUG 13 | SUZ1 12 | SUZ2 14 | 11位 | 6 | |||||
| 2016年 | KYGNUS SUNOCO Team LeMans | SUZ Ret | OKA 16 | FSW 7 | TRM Ret | OKA1 3 | OKA2 Ret | SUG 12 | SUZ1 15 | SUZ2 14 | 14位 | 5 | ||||
| 2017年 | TCS NAKAJIMA RACING | SUZ 13 | OKA1 17 | OKA2 13 | FSW 14 | TRM Ret | AUT Ret | SUG 13 | SUZ1 C | SUZ1 C | NC | 0 | ||||
| 2018年 | SUZ 17 | AUT C | SUG 5 | FSW 16 | TRM 11 | OKA 13 | SUZ 17 | 15位 | 4 | |||||||
ワールドシリーズ・バイ・ニッサン
| 年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2002年) | (タタ・RCモータースポーツ) | VAL 1 10 | VAL 2 Ret | JAR 1 9 | JAR 2 3 | ALB 1 Ret | ALB 2 Ret | MNZ 1 17 | MNZ 2 Ret | MAG 1 9 | MAG 2 Ret | CAT 1 DNS | CAT 2 DNS | VAL 1 5 | VAL 2 12 | CUR 1 4 | CUR 2 9 | INT 1 7 | INT 2 4 | 9位 | 51 |
| (2003年) | (タタ・カーリン・モータースポーツ) | JAR 1 Ret | JAR 2 5 | ZOL 1 4 | ZOL 2 3 | MAG 1 Ret | MAG 2 4 | MNZ 1 3 | MNZ 2 3 | LAU 1 6 | LAU 2 4 | SPL 1 Ret | SPL 2 4 | CAT 1 4 | CAT 2 2 | VAL 1 Ret | VAL 2 9 | JAR 1 7 | JAR 2 Ret | 4位 | 121 |
| (2004年) | (タタ・RCモータースポーツ) | JAR 1 5 | JAR 2 Ret | ZOL 1 3 | ZOL 2 4 | MAG 1 1 | MAG 2 4 | VAL 1 11 | VAL 2 Ret | LAU 1 10 | LAU 2 6 | EST 1 Ret | EST 2 Ret | CAT 1 5 | CAT 2 4 | VAL 1 1 | VAL 2 2 | JER 1 5 | JER 2 11 | 6位 | 100 |
フォーミュラ1
| 年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005年 | ジョーダン | EJ15 | AUS 15 | MAL 11 | BHR Ret | SMR 12 | ESP 13 | MON Ret | EUR 16 | CAN Ret | USA 4 | FRA 15 | GBR Ret | GER 16 | HUN 12 | TUR 14 | ITA 20 | 18位 | 5 | |||||
| EJ15B | BEL 11 | BRA 15 | JPN 15 | CHN Ret | ||||||||||||||||||||
| 2011年 | HRT | F111 | AUS DNQ | MAL Ret | CHN 23 | TUR 21 | ESP 21 | MON 17 | CAN 17 | EUR 24 | GBR | GER TD | HUN | BEL | ITA | SIN TD | JPN TD | KOR TD | IND 17 | ABU | BRA | 26位 | 0 | |
| 2012年 | F112 | AUS DNQ | MAL 22 | CHN 22 | BHR 21 | ESP Ret | MON 15 | CAN Ret | EUR 18 | GBR 21 | GER 23 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 19 | SIN Ret | JPN Ret | KOR 20 | IND 21 | ABU Ret | USA 22 | BRA 18 | 24位 | 0 |
((key))
ル・マン24時間レース
| 年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2009年) | コレス・レーシング | (チャールズ・ツォルスマン) アンドレ・ロッテラー | アウディ・R10 TDI | LMP1 | 369 | 7位 | 7位 |
SUPER GT
関連項目
脚注
- ^ “ナレイン・カーティケヤン、ヒスパニア・レーシングとの契約を発表”. F1 Gate.com. (2011年1月7日) 2011年1月7日閲覧。
- ^ “ヤルノ・トゥルーリ「完璧な信頼性はF1にとって良くない」”. F1 Gate.com. (2011年6月30日) 2011年6月30日閲覧。
- ^ “HRT、ナレイン・カーティケヤンとの契約を発表”. F1 gate.com. (2012年2月3日) 2012年2月3日閲覧。
- ^ “2019年、スーパーGT初フル参戦の牧野「すごいことが起きてもおかしくないと思えるくらいの手応え」”. www.as-web.jp (2019年1月12日). 2019年3月2日閲覧。
外部リンク
- ナレイン・カーティケヤン公式ウェブサイト
- 公式Twitter/@narainracing