みさき公園駅

みさき公園駅（みさきこうえんえき）は、大阪府泉南郡岬町淡輪にある、南海電気鉄道の駅。駅番号はNK41。

みさき公園駅
駅舎
みさきこうえん MISAKIKŌEN

所在地	大阪府泉南郡岬町淡輪3714 北緯34度19分24.7秒東経135度9分36.54秒 / 北緯34.323528度東経135.1601500度 / 34.323528; 135.1601500座標: 北緯34度19分24.7秒東経135度9分36.54秒 / 北緯34.323528度東経135.1601500度 / 34.323528; 135.1601500
駅番号	NK 41
所属事業者	南海電気鉄道
電報略号	ミサキ
駅構造	地上駅（ホームは盛土上）
(ホーム)	2面5線
乗降人員 -統計年次-	4,685人/日 -2019年-
開業年月日	1938年（昭和13年）7月23日
乗入路線 2 路線
所属路線	■南海本線
キロ程	51.9 km（難波起点）
◄NK40 淡輪 (1.7 km) (4.4 km) 孝子 NK42►
所属路線	■多奈川線
キロ程	0.0 km（みさき公園起点）
(1.4 km) 深日町 NK41-1►
備考	1957年に南淡輪駅から改称
(テンプレートを表示)

東口

概要

岬町の代表駅で、開業当初の駅名は「南淡輪駅」（みなみたんのわえき）。1957年 4月1日に南海が駅の北側でみさき公園を開園することに合わせて、同年1月1日から現在の「みさき公園駅」に改称された。改称後は、一部乗車券などには「岬公園」などと印字されるほか、駅周辺の道路標識にも「南海岬公園駅」などと表記されている。

なお、「みさき公園」は南海電気鉄道のグループ会社が運営を続けていたが、2020年 3月31日で運営から撤退。同日付で動物園・水族館としての営業を終了したほか、翌4月1日から休園している。岬町は4月1日付で南海電気鉄道から園内の建物・施設の所有権を無償で引き継いだため、2021年度以降に同名の町営自然公園として再オープンを計画しているが、同社の運営撤退時点では駅名の扱いが明らかにされていない。

利用可能な鉄道路線

南海電気鉄道
- 南海本線
- 多奈川線 ※始発駅

歴史

当初の駅名は「南淡輪駅」で、大阪ゴルフクラブへの便宜を図るために設置された。駅開業の2日後に18ホール完成、全面開場している。もとは現在のみさき公園および駅前広場も大阪ゴルフクラブの敷地だったが、戦後にゴルフ場を再開するにあたって、農地改革の影響から都市公園の緑地帯として認可を取り付ける運びとなり、泉岬公園（のち、みさき公園）が整備され、開園に合わせて「みさき公園駅」に改称された。

年表

1938年（昭和13年）7月23日：南海鉄道の南淡輪駅として開業^[1]。
1944年（昭和19年）
- 5月31日：多奈川線開通に伴い、駅を移転。
  - 多奈川線が開通するまで当駅の和歌山市方面の隣接駅は深日駅だったが、同駅は多奈川線が深日町（当時）の中心部を通ったことにより廃駅となった。
- 6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。
1957年（昭和32年）1月1日：みさき公園駅に改称^[2]^[3]。
1994年（平成6年）9月4日：特急停車駅に昇格。全営業列車停車駅となる。
2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[4]^[5]。

駅構造

ホーム

盛土上に島式ホーム2面5線を有する地上駅である。島式ホームはそれぞれ1・2番線、3・5番線となっており、3番線の和歌山市寄りを切り欠いた部分が4番線となっている。なお、4番線は13時台に多奈川線列車1本が入線する以外は使用されない。改札口はみさき公園側（みさき公園出口）と南の道路側（東出口）の2か所にある。構内に各ホーム間と駅舎を連絡する地下道があり、エレベーター・エスカレーターが併設されている。かつては難波側に(構内踏切)が設けられていた。トイレは設置されている。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1・2	南海線	下り	和歌山市方面
3	南海線	上り	関西空港・なんば方面	当駅始発は1番のりばから発車
4・5	多奈川線	-	多奈川方面	4番のりばは13時台の列車1本のみ

※南海本線の下り本線は2番のりば、上り本線は3番のりば。多奈川線の本線は4番のりばである。1・2番のりばからは多奈川線方面、5番のりばからは難波方面への発車も可能。

**みさき公園駅配線図**
← 南海本線難波方面		→ 南海本線和歌山市方面
	↓ 多奈川線多奈川方面
(凡例) 出典:鉄道ピクトリアル 2008年8月臨時増刊「南海電気鉄道」

特徴

1番線で折り返し運転する区急（2012年6月）

第3回近畿の駅百選に選定された。

2014年10月18日のダイヤ改正までは難波方面からの昼間時の区間急行、ラッシュ時の一部の普通車はこの駅で折り返していた。しかし、改正以降の日中は毎時4本の空港急行と和歌山市発着の普通に置き換えられた。そのため、当駅発着の列車は平日が朝と夜に7本で、土休日は5本のみとなった。

前記の通り2005年 11月27日以降、4番線は13時台1本以外は列車が入線することがない^[6]。車庫から出庫した回送車が4番線に到着後、多奈川行きとなり、その時点で5番線に到着した多奈川駅からの列車は車庫へ入庫する。車両取替えがない場合は多奈川駅からの列車が4番線に直接入線する。

なお、2005年11月26日までは初発列車のみが4番線を使用していた。過去には5番線に入線するなんば行きの普通車もわずかながら設定されており、当駅で急行を待避していた。かつて運行されていた多奈川線直通急行「淡路号」は、多奈川行きが2番線から、なんば行きが5番線から発着していた。

利用状況

2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は4,685人（乗車人員：2,388人、降車人員：2,297人）である。

各年次の1日平均乗降人員数は下表の通り。

年次	1日平均乗降人員	順位	備考
2000年（平成12年）	7,264	-	^{[# 1]}
2001年（平成13年）	7,014	-	^{[# 2]}
2002年（平成14年）	6,847	-	^{[# 3]}
2003年（平成15年）	6,561	-	^{[# 4]}
2004年（平成16年）	6,385	45位	^{[# 5]}
2005年（平成17年）	6,318	-	^{[# 6]}
2006年（平成18年）	6,063	-	^{[# 7]}
2007年（平成19年）	6,064	-	^{[# 8]}
2008年（平成20年）	5,983	-	^{[# 9]}
2009年（平成21年）	5,963	-	^{[# 10]}
2010年（平成22年）	5,924	-	^{[# 11]}
2011年（平成23年）	5,871	46位	^{[# 12]}
2012年（平成24年）	5,588	47位	^{[# 13]}
2013年（平成25年）	5,531	48位	^{[# 14]}
2014年（平成26年）	5,459	48位	^{[# 15]}
2015年（平成27年）	^{[# 16]}5,450 ^{[* 1]}5,446	49位
2016年（平成28年）	^{[# 17]}^{[* 1]}5,132	50位
2017年（平成29年）	^{[# 18]}^{[* 1]}5,023	50位
2018年（平成30年）	^{[# 19]}4,847 ^{[* 2]}4,846	50位
2019年（令和元年）	^{[# 20]}4,685 ^{[* 2]}4,679	51位
2020年（令和02年）	^{[* 2]}3,318	55位

駅周辺

駅の北側に南海電鉄が運営していた遊園地・みさき公園のメインゲートが、駅の西側に大阪ゴルフクラブのクラブハウスがある。

駅前のロータリーから、コミュニティバスのミニループバスみさき（赤バス）や、(泉南メモリアルパーク)・大阪ゴルフクラブ・与田病院への送迎バスが発着。他に和歌山大学へのサザンエアポートバスが運行されている。

岬郵便局
西陵古墳（さいりょうこふん）
白峠山古墳（しらとやまこふん）
真鍋山古墳（まなべやまこふん）
大阪府立岬高等学校
岬町立岬中学校
長松自然海浜（大阪府）

隣の駅

南海電気鉄道

南海本線

■特急サザン・■急行

尾崎駅 (NK37) - みさき公園駅 (NK41) - 和歌山大学前駅（ふじと台）(NK43)

■区間急行・■普通

淡輪駅 (NK40) - みさき公園駅 (NK41) - 孝子駅 (NK42)

多奈川線

みさき公園駅 (NK41) - 深日町駅 (NK41-1)

脚注

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出典

本文中の出典

^ 南海電気鉄道株式会社経営企画室『南海70年のあゆみ』南海電気鉄道、1957年、114頁。doi:10.11501/2487482。
^ 南海電気鉄道株式会社経営企画室『南海70年のあゆみ』南海電気鉄道、1957年、115頁。doi:10.11501/2487482。
^ 南海道総合研究所『南海沿線百年誌』南海電気鉄道、1985年5月、534頁。doi:10.11501/9571488。
^ “”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
^ “”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。
^ https://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/pdf/tanagawa_1/n_02.pdf

利用状況の出典

ハンドブック南海

^ ^a ^b ^c 南海電鉄株式会社総務部『2018 HAND BOOK NANKAI』（レポート）、(PDF)、2018年7月、74頁。2022年6月18日閲覧。
^ ^a ^b ^c 南海電鉄株式会社総務広報部『2021 HAND BOOK NANKAI』（レポート）、(PDF)、2021年8月、76頁。2022年6月18日閲覧。

大阪府統計年鑑

^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

外部リンク

みさき公園駅 - 南海電気鉄道

[nankai70-114-1] 南海電気鉄道株式会社経営企画室『南海70年のあゆみ』南海電気鉄道、1957年、114頁。doi:10.11501/2487482。

[nankai70-115-2] 南海電気鉄道株式会社経営企画室『南海70年のあゆみ』南海電気鉄道、1957年、115頁。doi:10.11501/2487482。

[nankai100-534-3] 南海道総合研究所『南海沿線百年誌』南海電気鉄道、1985年5月、534頁。doi:10.11501/9571488。

[4] “”. 鉄道コム (2012年2月27日). 2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。

[5] “”. 南海電鉄. 2021年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月13日閲覧。

[6] ttps://www.nankai.co.jp/traffic/jikoku/pdf/tanagawa_1/n_02.pdf

[nankai2018"-23] 南海電鉄株式会社総務部『2018 HAND BOOK NANKAI』（レポート）、(PDF)、2018年7月、74頁。2022年6月18日閲覧。

[nankai2021"-27] 南海電鉄株式会社総務広報部『2021 HAND BOOK NANKAI』（レポート）、(PDF)、2021年8月、76頁。2022年6月18日閲覧。

[7] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[8] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[9] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[10] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[11] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[12] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[13] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[14] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[15] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[16] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[17] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[18] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[19] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[20] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[21] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[22] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[24] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[25] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[28] 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

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