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UH-1N ツインヒューイ

UH-1N ツインヒューイ

アメリカ海兵隊のUH-1N

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UH-1N ツインヒューイ（UH-1N Twin Huey）は、1969年4月に初飛行した中型汎用ヘリコプターである[1]。米ベル社製の本機は、1名のパイロットと14名の乗客分を合わせた15席配置があり、乗客に代わって貨物を搭載する場合では 6.23m3（220(立方フィート)）の収容能力がある。機外吊下げ（スリング）だけでは 2,268kg（5,000ポンド）が輸送できる。CUH-1N ツインヒューイが原型で、CH-135 ツインヒューイとしてカナダ軍から最初に発注された。

発展

 
CH-135 ツインヒューイ

ベル 205の胴体を引き延ばし、エンジンをツインパック方式に強化したベル 212は、元々はカナダ軍向けに開発され、CUH-1N ツインヒューイの名前が与えられていた[2]。後にカナダ軍は、新しい命名体系を採用したため、本機はCH-135 ツインヒューイという新たな名前が与えられた。カナダ軍は1968年5月1日に開発を承認した[1]。50機を購入し、1971年5月に引き渡しが始まった[3]。

アメリカ陸軍も自軍向けにツインヒューイの購入を計画していたが、下院の(軍事委員会)議長、L・メンデル・リバーズによって反対されたため、取得が危ぶまれる事態となった。リバーズは、ツインヒューイのエンジンがカナダ製のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6Tであることから否定的な立場をとった。カナダ政府は、アメリカ軍の兵役逃れを受け入れていた様にアメリカのベトナム戦争への関与を支持しておらず、東南アジアに対するアメリカ政府の方針に反対していた。また、リバーズは、エンジンの取得がカナダとの貿易赤字になることも問題視した。議会は、PT6Tの代替にT400エンジンの獲得を確定した場合のみツインヒューイの購入を許可した。その結果、294機のベル 212が発注され、1970年に引き渡しが始まった[3]。

アメリカ軍は、カナダ軍と異なりUH-1の公式名称であるイロコイス（Iroquois）をUH-1Nでも採用したが、アメリカ軍の将兵達は、UN-1Nをヒューイ（Huey）または、ツインヒューイ（Twin Huey）と呼んだ[4]。

ベル 412は、ベル 212から更に発展したヘリコプターである。大きな相違は、メインローターのブレードを複合材製の4翅にしたことである[3]。

駆動・回転翼系統

 
HH-1Nのローターヘッド

2基のプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 ターボシャフトエンジンの2本のタービン出力は、PT6T-3/T400 ターボツインパックによって1本のローターシャフトへまとめて出力され、UH-1Nのメインローターを駆動する。それらは最高1,342kW（1,800shp）を生み出す。たとえ片方のエンジンが停止しても、残されたエンジンが30分間なら671kW（900shp）の力を、最大荷重下での巡航継続が求められる状況なら571kW（765shp）の力を発揮できる[3]。

アメリカ海兵隊（USMC）は保有する多数のUH-1Nに対して、飛行中の安定性を保つためにローターヘッドにサーボ入力を与える安定制御増大システム（Stability Control Augmentation System）を加える改修を施した。この近代化改修では、コンピュータ・システムが安定性を保つことで、メインローターヘッド頂部でジャイロとして働いていたスタビライザーバー（Stabilization Bar）を取り外すことになった。

運用史

戦歴

アメリカ海兵隊のUH-1Nは2003年のイラク侵攻の間、海兵隊によって運用された。UH-1Nは、地上の海兵隊部隊のために偵察と通信サポートを行なった。それらはナーシリーヤでの激しい戦いでは、近接航空支援（CAS）も求められた[5]。

記録的なスカイダイビング

1972年3月6日にアメリカ海軍第6南極開発隊（VXE-6）のハインドリック V. ゴリック（Hendrick V. Gorick）は、UH-1Nで20,500フィート（6,248m）の高度からジャンプした。これは南極大陸におけるパラシュートのスカイダイビングの記録を作った。

展示機

  • エア・モビリティ・コマンド・ミュージアム、ドーバーAFB、DE
  • カナダ航空博物館、オタワ、オンタリオ[6]

派生型

アメリカ

UH-1N イロコイ
最初に生産されたモデル。アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊が運用。長年にわたって運用するアメリカ海兵隊は、アビオニクスの改善、防御装置、FLIRなど、いくつかのアップグレード機を開発した。
VH-1N
要人輸送モデル[1]。
HH-1N
捜索救難モデル[1]。
UH-1Y ヴェノム
基本的にアメリカ海兵隊には、大型で過重のUH-1Nを交替およびアップグレードするため、AH-1W スーパーコブラからAH-1Z ヴァイパーへのアップグレードと共通コンポーネントを使用する類似した設計がなされた。

カナダ

 
1989年にエジプトの多国籍監視軍へ参加したカナダのCH-135 ツインヒューイ
CH-135 ツインヒューイ
カナダは、50機のCH-135を1971年に始まった引渡しで受領した。1996年にカナダ軍から退役が始まり、1999年12月には定数を削減された。そのうちの41機は1999年12月に米国政府が獲得し、コロンビア軍とコロンビア警察へ引き渡された[1][3][7]。
CUH-1N ツインヒューイ
当初のUH-1N汎用輸送ヘリコプターのためのカナダ軍指定名[1][3]。

運用国

 
オーストリアのベル 212
 
イタリア空軍のAB 212
 
フィリピン陸軍のベル 212
 
陸軍航空隊のAH1(ベル 212)
 
トルコのメルスィン国立博物館に展示されているAB 212ASW
 
アメリカ空軍のUH-1N

  アンゴラ

  アルゼンチン

  オーストリア

  バングラデシュ

  • (バングラデシュ空軍)がベル 212を運用

  バーレーン

  ボリビア

  ブルネイ

  カナダ

第403機種転換隊（403 Helicopter Squadron）[8]
第408戦術ヘリコプター隊（408 Tactical Helicopter Squadron）[9]
第422戦術ヘリコプター隊（422 Tactical Helicopter Squadron）1980年8月16日解散[8]
第424輸送救難隊（424 Transport & Rescue Squadron）[10]
第427戦術ヘリコプター隊（427 Tactical Helicopter Squadron）[11]
第430戦術ヘリコプター隊（430 Tactical Helicopter Squadron）[12]
第444戦闘支援隊（444 Combat Support Squadron）[13]
第32海軍多用途隊（Utility Squadron VU 32）[14]
航空宇宙工学試験機関（Aerospace Engineering Test Establishment）[15]
コールドレイク基地隊（Base Flight Cold Lake）[16]
グースベイ基地救難（Base Rescue Goose Bay）[13]
多国籍監視軍（Multinational Force and Observers）, 1986-1990[17]

  コロンビア

  クロアチア

  • 特殊部隊がAB 212を運用
  • クロアチア警察がAB 212を運用

  エクアドル

  ギリシャ

  グアテマラ

  ガイアナ

  イラン

  イラク

  イスラエル

第123飛行隊 (デザートバード・スコードロン)[19]
第124飛行隊 (ローリングソード・スコードロン)[20]

  イタリア

  レバノン

  • (レバノン空軍)がAB 212を運用した。1990年以来退役していたが、2020年より概念実証の一環として、5機を復活させる5年間のプロジェクトを開始した。復帰には運用中のヒューイIIのスペアパーツおよび得られた技術的専門知識が使用される。匿名筋によると復帰に伴う改修により、70mmハイドラロケット、0.50口径機関銃、250kg爆弾が装備されると予想されている[21]。空軍博物館に1機が展示されている。

  リビア

  • (リビア空軍)がベル 212を運用

  マルタ

  • (マルタ軍)がイタリアの援助を受け、AB 212を運用

  モロッコ

  • モロッコ空軍がベル 212を運用

  ミャンマー

  ペルー

  • (ペルー海軍航空隊)がAB 212ASWを運用

  フィリピン

  サウジアラビア

  シンガポール

  • (シンガポール空軍)が1985年にスリランカへ売却するまでベル 212を運用した

  ソマリア

  • ソマリア空軍がAB 212を運用

  韓国

  スペイン

  スリランカ

  スーダン

  • (スーダン空軍)がAB 212を運用

  タイ

  チュニジア

  • (チュニジア空軍)がベル 212を運用

  トルコ

  ウガンダ

  • ウガンダ軍がAB 212を運用
内戦中はロケットランチャーを装着して武装ヘリコプターとして運用していた。

  アラブ首長国連邦   イギリス

  アメリカ合衆国

  ウルグアイ

  イエメン

仕様 (USMC 改修型 UH-1N)

 

出典：USMC UH-1N Fact Sheet[23], The International Directiory of Military Aircraft, 2002-2003[24] 諸元

性能

  • 最大速度：220km/h=M0.18（135mph, 120ノット）
  • 巡航速度：207.3km/h=M0.17（126mph, 110ノット）
  • 航続距離：460km（286mi）
  • 実用上昇限度：5,273m（17,300ft）
  • 上昇率：8.9m/s（1,755ft/min）

武装

登場作品

詳細は「UH-1に関連する作品の一覧」を参照

出典

  1. ^ a b c d e f Mutza, Wayne: UH-1 Huey in action, pages 31-33. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, 1986. (ISBN 0-89747-179-2)
  2. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2004年5月19日). “Bell CH-135 Twin Huey”. 2007年10月1日閲覧。
  3. ^ a b c d e f Drendel, Lou: Huey, pages 14-17. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, 1983. (ISBN 0-89747-145-8)
  4. ^ Drendel, Lou: Huey, page 9. Squadron/Signal Publications, Carrollton, Texas, 1983. (ISBN 0-89747-145-8)
  5. ^ Stout, Jay A. Hammer from Above, Marine Air Combat Over Iraq. Ballantine Books, 2005. (ISBN 978-0-89141-871-9).
  6. ^ (Canada Aviation Museum) (undated). “Bell CH-135 “Twin Huey””. 2008年12月13日閲覧。
  7. ^ a b c Walker, RWR (2006年6月). “Canadian Military Aircraft Serial Numbers Canadian Armed Forces CH-135 Twin Huey detailed list”. 2008年12月2日閲覧。
  8. ^ a b Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2007年6月13日). “403 Squadron Activated as Operational Training Squadron”. 2007年10月23日閲覧。
  9. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2007年6月13日). “408 Tactical Helicopter Squadron (THS) History”. 2007年10月23日閲覧。
  10. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2006年5月30日). “424 Squadron History”. 2007年10月23日閲覧。
  11. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2007年6月13日). “History of 427 Special Operations Aviation Squadron”. 2007年10月23日閲覧。
  12. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2007年6月13日). “430 Squadron”. 2007年10月23日閲覧。
  13. ^ a b Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2007年6月15日). “444 Squadron History”. 2007年10月23日閲覧。
  14. ^ AEROWARE / RCAF.com (undated). “Utility Squadron VU 32”. 2007年10月24日閲覧。
  15. ^ Shaw, Robbie: Superbase 18 Cold Lake- Canada's Northern Guardians, page 86. Osprey Publishing, London, 1990. (ISBN 0-85045-910-9)
  16. ^ Air Force Public Affairs / Department of National Defence (2007年6月15日). “417 Combat Support Squadron - History”. 2007年10月23日閲覧。
  17. ^ 10 Tactical Air Group: Canadian Contingent Multinational Force and Observers Handbook (unclassified), page A-1. DND, Ottawa, 1986.
  18. ^ Ecuadorian military aviation OrBat
  19. ^ aeroflight.co.uk 123sqn
  20. ^ aeroflight.co.uk 124sqn
  21. ^ Lebanon’s Air Force to arm newly refurbished AB 212 helicopters
  22. ^ Spain approves $30M upgrade for AB212 ASW fleet
  23. ^ USMC UH-1N fact sheet, USMC. Retrieved 4 September 2008.
  24. ^ Frawley, Gerard: The International Directiory of Military Aircraft, page 33. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. (ISBN 1-875671-55-2)
  • Chant, Christopher, Fighting Helicopters of the 20th Century, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, England (1996).
  • Debay, Yves, Combat Helicopters, France: Histoire & Collections (1996)
  • Eden, Paul. "Bell 212/412", Encyclopedia of Modern Military Aircraft. Amber Books, 2004. (ISBN 1904687849).
  • Francillon, Rene, J. Vietnam: The War in the Air, New York: Arch Cape Press (1987)
  • Mesko, Jim, Airmobile: The Helicopter War in Vietnam. Squadron Signal Publications (1984).
  • Specifications for 204, 205 and 214 Huey Plus
  • Mutza, Wayne. UH-1 Huey in Colors. Carrolton, TX: Squadron Signal. (ISBN 0-89747-279-9)

関連項目

外部リンク

 
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