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2019年イギリスグランプリ

2019年イギリスグランプリ (2019 British Grand Prix) は、2019年のF1世界選手権第10戦として、2019年7月14日にシルバーストン・サーキットで開催された。

 2019年イギリスグランプリ
レース詳細
日程 2019年シーズン第10戦
決勝開催日 7月14日
開催地 シルバーストン・サーキット
イギリス ( イングランド) シルバーストン
コース長 5.891km
レース距離 52周 (306.198km)
決勝日天候 曇（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
タイム 1:25.093
ファステストラップ
ドライバー ルイス・ハミルトン
タイム 1:27.369 (52周目)
決勝順位
優勝
2位
3位

正式名称は「Formula 1 Rolex British Grand Prix 2019」[1]。

レース前

タイヤ
本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C1、ミディアム（黄）：C2、ソフト（赤）：C3の組み合わせ[2]。
サーキット
  • 開催を目前にした7月9日、シルバーストンでの2024年までの開催契約を結んだことを発表した。サーキット側が高額な開催料金に不満を持ち、開催契約を本年までに短縮しており、シルバーストンでの開催が本年をもって最後になる可能性が懸念されていた[3]。
  • オーバーテイク機会を増やすため、前年にDRSゾーンをターン1からターン2に設置して3ヶ所としたが、マーカス・エリクソンとロマン・グロージャンがターン1の高速の右カーブを通過する際にDRSの使用に失敗してクラッシュを喫したことから廃止され、従来の2ヶ所に戻されることになった[4]。
2020年シーズンの動向
マクラーレンは、ランド・ノリスとカルロス・サインツJr.の残留を発表。両者のコンビは2年連続となる[5]。
その他

エントリーリスト

レギュラーシートについては前戦オーストリアGPから変更なし。チーム名も変更はなかったものの、本年よりハースのタイトルスポンサーとなっているリッチ・エナジーが7月10日に契約終了を突如Twitterで発表した。理由としては前戦オーストリアGPで競合他社のレッドブルが運営するレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが優勝した一方、ケビン・マグヌッセンがコンストラクターズランキング最下位のウィリアムズの後方に沈む[注 2]などの成績不振（同GP終了時点でランキング最下位のウィリアムズより1つ上の9位）によるものと同社のCEOがツイートした[8][9]。だが、7月11日にハース側はスポンサー契約は打ち切られていないと声明を発表。リッチ・エナジー社もハースとの契約は継続中であるという声明を出した[10]。そのため、FIAが発表した同GPのエントリーリスト（下記参照）には「リッチ・エナジー」の名称は残ったままで、ハースのモーターホームにも同社のロゴは掲げられたままとなっている[11]。

エントリーリスト
チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー パワーユニット
  メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ 44   ルイス・ハミルトン メルセデス メルセデス M10 EQ Power+
77   バルテリ・ボッタス
  スクーデリア・フェラーリ 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ SF90 フェラーリ 064
16   シャルル・ルクレール
  アストンマーティン・レッドブル・レーシング 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル RB15 ホンダ RA619H
10   ピエール・ガスリー
  ルノーF1チーム 3   ダニエル・リカルド ルノー R.S.19 ルノー E-Tech 19
27   ニコ・ヒュルケンベルグ
  リッチ・エナジー・ハースF1チーム 8   ロマン・グロージャン ハース VF-19 フェラーリ 064
20   ケビン・マグヌッセン
  マクラーレンF1チーム 55   カルロス・サインツ マクラーレン MCL34 ルノー E-Tech 19
4   ランド・ノリス
  スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム 11   セルジオ・ペレス レーシング・ポイント RP19 BWTメルセデス
(メルセデス M10 EQ Power+)
18   ランス・ストロール
  アルファロメオ・レーシング 7   キミ・ライコネン アルファロメオ C38 フェラーリ 064
99   アントニオ・ジョヴィナッツィ
  レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ 26   ダニール・クビアト トロ・ロッソ STR14 ホンダ RA619H
23   アレクサンダー・アルボン
  ロキット・ウィリアムズ・レーシング 63   ジョージ・ラッセル ウィリアムズ FW42 メルセデス M10 EQ Power+
88   ロバート・クビサ
ソース:[12]
追記

フリー走行

予選

2019年7月13日 14:00 BST()


結果

順位 No. ドライバー コンストラクター Q1 Q2 Q3 Grid
1 77   バルテリ・ボッタス メルセデス 1:25.750 1:25.672 1:25.093 1
2 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 1:25.513 1:25.840 1:25.099 2
3 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 1:25.533 1:25.546 1:25.172 3
4 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 1:25.700 1:25.848 1:25.276 4
5 10   ピエール・ガスリー レッドブル-ホンダ 1:26.273 1:26.038 1:25.590 5
6 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1:25.898 1:26.023 1:25.787 6
7 3   ダニエル・リカルド ルノー 1:26.428 1:26.283 1:26.182 7
8 4   ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 1:26.079 1:26.385 1:26.224 8
9 23   アレクサンダー・アルボン トロ・ロッソ-ホンダ 1:26.482 1:26.403 1:26.345 9
10 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1:26.568 1:26.397 1:26.386 10
11 99   アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 1:26.449 1:26.519 11
12 7   キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 1:26.558 1:26.546 12
13 55   カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 1:26.203 1:26.578 13
14 8   ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 1:26.347 1:26.757 14
15 11   セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:26.649 1:26.928 15
16 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 1:26.662 16
17 26   ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 1:26.721 17
18 18   ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 1:26.762 18
19 63   ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 1:27.789 19
20 88   ロバート・クビサ ウィリアムズ-メルセデス 1:28.257 20
: 1:31.498
ソース:[13][14]

決勝

2019年7月14日 14:10 BST()

2番手スタートのルイス・ハミルトンが今シーズン7勝目を挙げた。ハミルトンにとっては通算80勝目であり、2年ぶりのホームグランプリ制覇であった。ポール・ポジションのバルテリ・ボッタスはセーフティカー出動による影響もあり2位に終わったが、メルセデスは2戦ぶりの1-2フィニッシュを果たした。

展開

スタート時、バルテリ・ボッタスが首位で1コーナーを抜けるも、ルイス・ハミルトンが1周目から激しくプレッシャーをかけていく中、ハースの2台はウエリントンストレートでタイヤ同士が軽く接触。タイヤ交換を強いられ、揃って最後方に沈んだ。なお、2台はその後10周を待たずにガレージにマシンを収めた。 メルセデスの2台だけが1分30秒台のタイムを記録しながら、3番手以下とのギャップを広げていく。一方3番手のシャルル・ルクレールは10周目には1分32秒台までタイムが落ち込んでしまい、マックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテル、ピエール・ガスリーを従えて防戦一方の展開となった。そんな中、ガスリーは12周目のターン3でベッテルをかわし5番手に浮上。しかし、その周の終わりにピットインし、ハードタイヤを履いてコースに復帰した。

その翌周、ルクレール、フェルスタッペンがピットイン。両者ミディアムタイヤを装着した。ルクレールは理論上2スペック使用義務を果たし、1ストップ戦略を取ったのに対し、フェルスタッペンはミディアムからミディアムへと繋いだため、2ストップの戦略を取ったことが確定した。レッドブルの方がわずかに作業が早く、2台がピットレーンを並走。コースイン時はフェルスタッペンが前に出たものの、タイヤの暖まりはルクレールの方が早く、コース上でルクレールがフェルスタッペンをパスした。その後、フェルスタッペンはルクレールに対して幾度となくオーバーテイクを試みるが、ルクレールが巧みにブロックラインを取ってフェルスタッペンを抑えた。ボッタスは16周目にピットインし、ミディアムタイヤを履いた。こちらもタイヤ交換義務を果たしておらず、ボッタスは2ストップ戦略を採用した。

20周目、アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）がコースアウト。グラベルに捕まってしまい、リタイアとなった。このマシンを回収する為、セーフティカーが出動した。このタイミングで、ピットインを遅らせていたハミルトン、ベッテルがピットに入った。ハミルトンはハードタイヤに履き替え、ボッタスの前に立つことに成功した。それと同時にフェルスタッペンもピットへ。さらにその後もルクレールやクビアトなど、2ストップを想定していたと思われるドライバーたちがピットインし、ハードタイヤにスイッチしていった。ルクレールは、フェルスタッペンよりも1周遅れてピットに入ったことで、6番手に後退した。

24周目にレースが再開。各所で接近戦が繰り広げられた。そんな中、セルジオ・ペレスがニコ・ヒュルケンベルグと接触し、ペレスはフロントウイングを破損。ピットインを強いられた。そしてここでもフェルスタッペンとルクレールが接近し、お互いコース外に飛び出しながらの激しい争いを展開した。メルセデスはファステストラップを更新し合いながらまたも逃げはじめる。フェルスタッペンはガスリーの前に出て4番手に上がり、メルセデスに匹敵するペースを刻みながら3番手のベッテルを追走する体勢に入った。6番手のルクレールは、数周にわたりガスリーを捉えられずにいたが、36周目のターン3でアウト側からガスリーをパスし、5番手に浮上した。

37周目、ストウ・コーナーでフェルスタッペンがベッテルの前に出るが、次のコーナーの減速時にベッテルがミスを犯し、フェルスタッペンに激しく追突した。両者はコース外に弾かれる格好となったが、互いにコースに復帰した。ベッテルはフロントウイングを破損させ、スロー走行した後ピットインし、ウイングとタイヤを交換したのち、最後尾に転落した。フェルスタッペンはマシン後部にダメージを負ったものの、5番手で走行を継続した。この事故は審議対象となり、レース審査委員会はベッテルに10秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点加算処置を与えた。

レースの順位はこの時点で1位ハミルトン、2位ボッタス、3位ルクレール、4位ガスリー、5位フェルスタッペンとなっていた。ボッタスはタイヤ交換義務を果たしていないため、3番手ルクレールに対し十分なギャップを作る必要があったが、46周目にピットインした際には22秒ほどまでギャップが開いていたこともあり、ルクレールの前に出ることに成功した。そのままトップでチェッカーを受けたハミルトンはF1通算80勝目となり、歴代最多のイギリスGP6勝目となった。

結果

順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 Grid Pts.
1 44   ルイス・ハミルトン メルセデス 52 1:21:08.452 2 26 FL
2 77   バルテリ・ボッタス メルセデス 52 +24.928 1 18
3 16   シャルル・ルクレール フェラーリ 52 +30.117 3 15
4 10   ピエール・ガスリー レッドブル-ホンダ 52 +34.692 5 12
5 33   マックス・フェルスタッペン レッドブル-ホンダ 52 +39.458 4 10
6 55   カルロス・サインツ マクラーレン-ルノー 52 +53.639 13 8
7 3   ダニエル・リカルド ルノー 52 +54.401 7 6
8 7   キミ・ライコネン アルファロメオ-フェラーリ 52 +1:05.540 12 4
9 26   ダニール・クビアト トロ・ロッソ-ホンダ 52 +1:06.720 16 2
10 27   ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 52 +1:12.733 10 1
11 4   ランド・ノリス マクラーレン-ルノー 52 +1:14.281 8
12 23   アレクサンダー・アルボン トロ・ロッソ-ホンダ 52 +1:15.617 9
13 18   ランス・ストロール レーシング・ポイント-BWTメルセデス 52 +1:21.086 18
14 63   ジョージ・ラッセル ウィリアムズ-メルセデス 51 +1 Lap 19
15 88   ロバート・クビサ ウィリアムズ-メルセデス 51 +1 Lap 20
16 5   セバスチャン・ベッテル フェラーリ 51 +1 Lap 1 6
17 11   セルジオ・ペレス レーシング・ポイント-BWTメルセデス 51 +1 Lap 15
Ret 99   アントニオ・ジョヴィナッツィ アルファロメオ-フェラーリ 18 アクシデント 11
Ret 8   ロマン・グロージャン ハース-フェラーリ 9 接触ダメージ 14
Ret 20   ケビン・マグヌッセン ハース-フェラーリ 6 接触ダメージ 16
ソース:[15]
ファステストラップ[16]
ラップリーダー[17]
追記
  • ^FL - ファステストラップの1点を含む
  • ^1 - ベッテルはフェルスタッペンに追突したため、10秒ペナルティとペナルティポイント2点が加算された（合計6点）。ペナルティをピットインで消化しなかったためレースタイムに10秒加算され、15位から16位に降格[18]

第10戦終了時点のランキング

  • 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

脚注

[脚注の使い方]
 
ウィキメディア・コモンズには、2019年イギリスグランプリに関連するカテゴリがあります。

注釈

  1. ^ 1976年にウルフと提携したが1年で解消され、チームをウルフに売却した後、新たに現法人の「ウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリング」を設立した。 “「フランク・ウイリアムズは私がクビにした」。名門ティレルから新興ウルフへの移籍秘話【ジョディ・シェクター インタビュー】”. autosport web (2019年6月27日). 2019年7月12日閲覧。
  2. ^ マグヌッセンはスタート時正規のボックス内にマシンを収めるという規定に違反したことによるペナルティにより後退したこともあり、ウィリアムズのジョージ・ラッセルより後方の19位に終わった。

出典

  1. ^ “British Grand Prix 2019 - F1 Race”. The Official F1 Website. 2019年7月11日閲覧。
  2. ^ “F1イギリスGPのタイヤ選択が明らかに。各チームにばらつき、レッドブル・ホンダはフェラーリと同じ選択”. autosport web (2019年7月3日). 2019年7月11日閲覧。
  3. ^ “シルバーストンでのF1イギリスGP、開催継続が確定。2024年までの新契約を締結”. autosport web (2019年7月11日). 2019年7月11日閲覧。
  4. ^ “F1イギリスGP、クラッシュ続発を受けてシルバーストンの3カ所目のDRSゾーンを廃止”. autosport web (2019年7月11日). 2019年7月11日閲覧。
  5. ^ “マクラーレン、来季もサインツ＆ノリス続投”. ESPNF1 (2019年7月10日). 2019年7月10日閲覧。
  6. ^ “ウイリアムズF1、フランク・ウイリアムズのチーム代表就任50周年を讃えるメッセージをマシンに掲載”. autosport web (2019年7月10日). 2019年7月12日閲覧。
  7. ^ “レッドブルRB15・ホンダ、F1イギリスGPで「007」スペシャルカラーに”. autosport web (2019年7月12日). 2019年7月12日閲覧。
  8. ^ rich_energyの2019年7月10日のツイート、2019年7月11日閲覧。
  9. ^ “リッチ・エナジー、ハースとのスポンサー契約を解消。理由は“成績不振”？”. motorsport.com (2019年7月11日). 2019年7月11日閲覧。
  10. ^ “ハースF1とリッチエナジーの契約問題、さらに混迷深まる……”. motorsport.com (2019年7月12日). 2019年7月12日閲覧。
  11. ^ “リッチエナジー、ハースとの契約終了はCEOの独断専行？　株主と意見対立か”. motorsport.com (2019年7月11日). 2019年7月12日閲覧。
  12. ^ “Entry List”. FIA (2019年7月11日). 2019年7月12日閲覧。
  13. ^ “FORMULA 1 ROLEX BRITISH GRAND PRIX 2019 - QUALIFYING”. The Official F1 Website (2019年7月13日). 2019年7月14日閲覧。
  14. ^ “FORMULA 1 ROLEX BRITISH GRAND PRIX 2019 - STARTING GRID”. The Official F1 Website (2019年7月13日). 2019年7月14日閲覧。
  15. ^ “FORMULA 1 ROLEX BRITISH GRAND PRIX 2019 - RACE RESULT”. The Official F1 Website (2019年7月14日). 2019年7月15日閲覧。
  16. ^ “FORMULA 1 ROLEX BRITISH GRAND PRIX 2019 - FASTEST LAPS”. The Official F1 Website (2019年7月14日). 2019年7月15日閲覧。
  17. ^ “Lap Chart”. FIA (2019年7月14日). 2019年7月15日閲覧。
  18. ^ “Offence Doc27 - S.Vettel”. FIA (2019年7月14日). 2019年7月15日閲覧。
  19. ^ a b “Britain 2019 - Championship”. STATS F1 (2019年7月14日). 2019年7月15日閲覧。
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