鹿越仮乗降場（しかごえかりじょうこうじょう）は、かつて北海道南富良野町東鹿越にあった日本国有鉄道（国鉄）根室本線の仮乗降場（廃駅）である。(一般駅)として開業したが、移転、降格を経て1986年（昭和61年）に廃止された。事務管理コードは▲110405[1]。
| 鹿越仮乗降場 | |
|---|---|
| しかごえ Shikagoe | |
| ◄金山 (6.8 km) (6.4 km) 東鹿越► | |
| 所在地 | 北海道南富良野町東鹿越 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 根室本線 |
| キロ程 | 88.4 km（滝川起点） |
| 電報略号 | コヘ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1900年（明治33年）12月2日 |
| 廃止年月日 | 1986年（昭和61年）11月1日 |
1977年の鹿越信号場（当時）と周囲約1km範囲。右上が新得方面。相対式の小さなホームが見える。旧駅や旧集落は右上の沖合に沈んでいる。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
歴史
- 1900年（明治33年）12月2日 - 北海道官設鉄道の鹿越駅（一般駅）として開業[2]。
- 1905年（明治38年）4月1日 - 鉄道作業局（国有鉄道）に移管。
- 1966年（昭和41年）9月29日 - 金山ダム建設に伴う線路付替で移転[注 1]、鹿越信号場となる[2]。仮乗降場を兼ねる。駅員無配置のため分岐器は東鹿越駅から遠隔操作された[3]。
- 1982年（昭和57年）10月15日 - 信号場廃止、鹿越仮乗降場となる[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 廃止[2]。
仮乗降場名の由来
「(幾寅駅#駅名の由来)」も参照
地名より。アイヌ語の「ユㇰルペㇱペ（yuk-rupespe）」（鹿・越える道）を意訳したものと解されることが多いが[4]、これについてアイヌ語研究者の山田秀三は、同名の沢の所在地が当地よりかなり東にあることを踏まえ、隣接する「幾寅」の語源となった、「ユㇰトゥラシペッ（yuk-turashi-pet）」（鹿・登る・川）の方を意訳したのではないか、と推察している[5]。
駅構造
旧駅の鹿越駅は、駅舎が新得に向かって右側に位置し、千鳥状にずれた相対式ホーム2面2線と駅舎横の滝川側に切り欠き状の貨物ホームと引込み線、駅裏の滝川側に寄った位置にストックヤードと貨物積卸線を有する、木材搬出を主な貨物取扱とする一般駅であった[6]。
移転後の鹿越信号場/鹿越仮乗降場は、両分岐点にスノーシェードを有するカーブ状の2線から成り、中央に千鳥状にずれた短い2面の仮乗降場スタイルの相対式ホームを有していた。
駅周辺
かなやま湖が広がっている。
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、232頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c d e 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 1 北海道、新潮社、2008年、39頁。ISBN (978-4-10-790019-7)。
- ^ 札幌工事局70年史 昭和52年3月発行 P654。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、121頁。(ASIN) B000J9RBUY。
- ^ 山田秀三『北海道の地名』（2版）草風館、浦安市〈アイヌ語地名の研究 別巻〉、2018年11月30日。ISBN (978-4-88323-114-0)。
- ^ 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス 1948年米軍撮影航空写真 USA-R339-4 による