越前花堂駅（えちぜんはなんどうえき）は、福井県福井市花堂中一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。
| 越前花堂駅 | |
|---|---|
| 駅舎（2020年7月） 後方は建設中の北陸新幹線の高架橋 | |
| えちぜんはなんどう Echizen-Hanandō | |
| 所在地 | 福井県福井市花堂中一丁目1-12 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | エハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| (ホーム) | 3面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- | 359人/日（降車客含まず） -2020年[要出典]- |
| 開業年月日 | 1960年（昭和35年）12月15日[1] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■越美北線（九頭竜線） |
| キロ程 | 0.0km（越前花堂起点） 福井から2.6 km |
| ◄（* **福井） (- km) (2.3 km) 六条► | |
| 所属路線 | ■北陸本線 |
| キロ程 | 97.3 km（米原起点） |
| ◄大土呂 (3.2 km) (2.6 km) 福井**► | |
| 備考 | 無人駅[2]（自動券売機 有） 平日朝のみ係員配置駅 |
| * 全列車が福井駅まで乗り入れ。 ** この間に南福井駅あり（当駅より0.8km先）。 | |
概要
当駅は越美北線開業時に旅客駅として開設した[3][4]。1968年10月1日のダイヤ改正（いわゆるヨンサントオ）の際に、北陸本線ホームが増設されている[5]。そのような経緯から、当駅の所属路線は北陸本線ではなく開業当初の所属路線である越美北線となっている[1][6]。しかし、現在はかつての分岐駅であった南福井駅（貨物駅）から当駅までの区間が「越美北線と北陸本線の重複区間」という扱いから「北陸本線単独区間」に変更されており、営業上では当駅で本来の所属線たる越美北線が枝線として北陸本線に接続しているような形となった。
乗り入れ路線
当駅には北陸本線と越美北線（九頭竜線）が乗り入れている[6]。越美北線は線路名称上では当駅が起点であるが[6][7][8]、越美北線の列車はすべて北陸本線を経由して福井駅まで運転される[8][9]。
なお、北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間の開業後、北陸本線が経営分離されることに伴い[10][11][12]、同線の駅はハピラインふくいに移管される予定となっているが[13][14][15]、越美北線の駅の所属は未定となっている。
歴史
年表
- 1960年（昭和35年）12月15日：日本国有鉄道の越美北線が勝原駅までの開業と同時に駅開設（(旅客駅)）[1][3][4]。駅員無配置駅[16]。
- 1968年（昭和43年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、北陸本線のホームを設置[3][5]。
- 1984年（昭和59年）4月1日：無人駅化[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる[1]。越美北線の起点が南福井駅から当駅に変更される[1]。
- 2018年（平成30年）9月15日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる（越美北線六条駅以東は対象外）[17][18][19][20][21][22]。
- 2024年（令和6年）春：北陸新幹線の金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い、北陸本線の駅がJR西日本からハピラインふくいになる予定[13][14][15]。
備考
越美北線の起点駅であるが、上記のように北陸本線のホームは越美北線の部分開業後に開設されたため、国鉄分割民営化までは隣接する貨物駅の南福井駅が同線の起点となっていた[1]。現在も実際の線路分岐部分は南福井駅構内に含まれているため、運転取り扱い上では同駅を北陸本線と越美北線の境界と扱っている。
駅構造
北陸本線は相対式ホーム2面2線[5][23]、九頭竜線は単式ホーム1面1線[23][23]、合計3面3線[3]のホームを有する地上駅である。
駅構内には化粧室・屋内待合室・簡易型自動券売機・ICカード専用の簡易改札機[17][21]などが設置されている。
北陸本線のホームに対して九頭竜線のホームが扇形に開いている[23]。駅舎は北陸線下りホーム側にあり[3]、北陸線上りホームへは跨線橋を渡って移動[3]、さらに九頭竜線ホームへはその北陸線上りホームから連絡通路を通ることになる[3]。
当駅は無人駅であるが、平日朝の時間帯に限り、JR西日本の駅係員が派遣され、改札業務を行っている[3]。 九頭竜線は、一部の時間帯で全てのドアが開く。
のりば
- 付記事項
- 北陸本線ホームにはのりば番号が設定されている。その一方で九頭竜線ホームののりば番号は制定されておらず、旅客案内上では「九頭竜線のりば」と呼称されている[6]。
- 北陸本線の接近音は、以前まではブザーが鳴っていたが、2020年3月13日にはメロディーに更新された事により全ての更新が完了した[要出典]。
九頭竜線ホーム（2009年10月）
駅名標（2018年9月）
利用状況
この節は(検証可能)な(参考文献や出典)が全く示されていないか、不十分です。（2021年9月） |
| 年度 | 1日平均乗車人員 |
|---|---|
| 1960年（昭和36年） | 13 |
| 1961年（昭和36年） | 29 |
| 1962年（昭和37年） | 1 |
| 1963年（昭和38年） | 19 |
| 1964年（昭和39年） | 21 |
| 1965年（昭和40年） | 13 |
| 1966年（昭和41年） | 13 |
| 1967年（昭和42年） | 33 |
| 1968年（昭和43年） | 137 |
| 1969年（昭和44年） | 181 |
| 1970年（昭和45年） | 163 |
| 1971年（昭和46年） | 88 |
| 1972年（昭和47年） | 57 |
| 1973年（昭和48年） | 126 |
| 1974年（昭和49年） | 138 |
| 1975年（昭和50年） | 141 |
| 1976年（昭和51年） | 130 |
| 1977年（昭和52年） | 147 |
| 1978年（昭和53年） | 162 |
| 1979年（昭和54年） | 129 |
| 1980年（昭和55年） | 150 |
| 1981年（昭和56年） | 129 |
| 1982年（昭和57年） | 125 |
| 1983年（昭和58年） | 132 |
| 1984年（昭和59年） | 137 |
| 1985年（昭和60年） | 143 |
| 1986年（昭和61年） | 139 |
| 1987年（昭和62年） | 181 |
| 1988年（昭和63年） | 150 |
| 1989年（平成元年） | 153 |
| 1990年（平成2年） | 165 |
| 1999年（平成11年） | 269 |
| 2000年（平成12年） | 303 |
| 2001年（平成13年） | 295 |
| 2002年（平成14年） | 277 |
| 2003年（平成15年） | 274 |
| 2004年（平成16年） | 278 |
| 2005年（平成17年） | 302 |
| 2006年（平成18年） | 288 |
| 2007年（平成19年） | 307 |
| 2008年（平成20年） | |
| 2009年（平成21年） | |
| 2010年（平成22年） | |
| 2011年（平成23年） | 349 |
| 2012年（平成24年） | 361 |
| 2013年（平成25年） | 379 |
| 2014年（平成26年） | 384 |
| 2015年（平成27年） | 391 |
| 2016年（平成28年） | 440 |
| 2017年（平成29年） | 476 |
| 2018年（平成30年） | 480 |
| 2019年（令和元年） | 460 |
| 2020年（令和2年） | 359 |
駅周辺
駅北方に南福井駅（貨物駅）があることから、周辺は運送会社が多い。また、北陸本線を挟んで東側にJR西日本金沢支社福井地域鉄道部福井運転センターがある[23][24]。ちなみに、福井鉄道福武線の花堂駅は西方約300mの所にある。
- サカイオーベックス花堂合繊工場
- 社会保険診療報酬支払基金福井支部
- 福井県立羽水高等学校
隣の駅
- ■北陸本線
- 大土呂駅 - 越前花堂駅 - （貨）南福井駅 - 福井駅
脚注
- ^ a b c d e f 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、148頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ a b “「通報」●北陸本線近江塩津駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年3月9日)
- ^ a b c d e f g h 朝日 2012, p. 23.
- ^ a b 川島 2010, p. 70.
- ^ a b c 川島 2010, p. 56.
- ^ a b c d “”. 日刊スポーツ (2021年12月9日). 2021年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月13日閲覧。
- ^ . 読売新聞オンライン. (2021年6月3日). オリジナルの2021年6月2日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- ^ a b . 朝日新聞デジタル. (2021年9月5日). オリジナルの2021年9月8日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- ^ “JR西日本ダイヤ改正、越美北線の下り始発列車は3時間以上の繰下げ”. マイナビニュース (2021年8月1日). 2021年9月24日閲覧。
- ^ “北陸新幹線敦賀延伸に向け「福井県並行在来線準備株式会社」設立”. マイナビニュース (2019年8月22日). 2021年9月24日閲覧。
- ^ . 朝日新聞デジタル. (2021年8月26日). オリジナルの2021年8月26日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- ^ . 読売新聞オンライン. (2021年8月31日). オリジナルの2021年9月10日時点におけるアーカイブ。 2021年9月24日閲覧。
- ^ a b . 中日新聞Web. (2022年3月29日). オリジナルの2022年3月29日時点におけるアーカイブ。 2022年4月10日閲覧。
- ^ a b . 朝日新聞デジタル. (2022年3月29日). オリジナルの2022年3月29日時点におけるアーカイブ。 2022年4月10日閲覧。
- ^ a b . 読売新聞オンライン. (2022年4月9日). オリジナルの2022年4月9日時点におけるアーカイブ。 2022年4月10日閲覧。
- ^ 「通報 ●越美北線越前花堂外13駅の設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1960年12月12日、4面。
- ^ a b （PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道金沢支社、2018年5月30日。 オリジナルの2019年5月28日時点におけるアーカイブ。2020年9月13日閲覧。
- ^ “JR西日本「ICOCA」9/15エリア一体化、近畿から北陸・岡山も利用OK”. マイナビニュース (2018年5月30日). 2021年9月24日閲覧。
- ^ “イコカ福井県内導入は9月15日 福井駅と敦賀駅は先行で自動改札”. 福井新聞ONLINE (2018年5月31日). 2018年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月4日閲覧。
- ^ “JR西、福井でイコカ導入 9月15日から北陸線19駅”. 日本経済新聞. (2018年5月31日) 2021年9月24日閲覧。
- ^ a b “福井もICOCAで行こか JR西、9月15日から19駅に導入”. 産経ニュース. (2018年6月4日) 2021年9月24日閲覧。
- ^ “福井県内のJR線でICカード切符「ICOCA」運用開始 早朝購入組の姿も”. 福井経済新聞 (2018年9月15日). 2021年9月24日閲覧。
- ^ a b c d e 川島 2010, p. 25.
- ^ 朝日 2012, p. 18.
参考文献
関連項目
外部リンク
- 越前花堂駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道