西鉄久留米駅（にしてつくるめえき）は、福岡県久留米市東町にある西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の駅である。駅番号はT27。全列車停車駅である。
| 西鉄久留米駅 | |
|---|---|
| 駅ビル（エマックス・クルメ） （2019年11月） | |
| にしてつくるめ Nishitetsu-Kurume | |
| ◄T26 櫛原 (0.9 km) (0.9 km) 花畑 T28► | |
| 所在地 | 福岡県久留米市東町 |
| 駅番号 | T 27 |
| 所属事業者 | 西日本鉄道 |
| 所属路線 | ■天神大牟田線 |
| キロ程 | 38.6 km（西鉄福岡（天神）起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| (ホーム) | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- | 24,321人/日 -2020年- |
| 開業年月日 | 1924年（大正13年）4月12日 |
中核市である久留米市の中心駅。九州旅客鉄道（JR九州）にも久留米駅があるが、当駅から2km以上離れている。地元ではバスセンターやエマックス・クルメを含む、駅と商業施設全体を指して単に「西鉄」と呼ばれることが多く、JR久留米駅と区別する際にもこの呼び方が使われる。
歴史
- 1924年（大正13年）4月12日：九州鐡道 (2代)の終着駅として開業。
- 1939年（昭和14年）7月1日：九鉄久留米駅に改称届出[1]。
- 1942年（昭和17年）9月22日：西日本鉄道発足により、西鉄久留米駅に改称。
- 1969年（昭和44年）3月1日：高架化。
- 1987年（昭和62年）10月1日：自動改札機導入[2]。
- 1993年（平成5年）12月16日：2階コンコースからホームへのエスカレーター設置。
- 1997年（平成9年）5月24日：ステーションパル（案内係）配置。
- 2008年（平成20年）5月18日：ICカードnimoca供用開始。
- 2015年（平成27年）2月：液晶式列車案内装置の使用開始[3]、案内放送システム更新。
- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入[4]。
- 2022年（令和4年）7月：耐震化工事のため、大牟田方面と福岡方面のホームにつながる下りエスカレーターを一本使用停止中。
駅構造
島式ホーム2面4線を持つ高架駅。1階にバスターミナル、2階に改札口、3階にホームがある。1969年（昭和44年）3月に高架化された。
利用状況
2021年度の1日平均乗降人員は25,213人[5]であり、西鉄の駅の中で4番目に多い[6]。乗降客数は減少傾向にあるものの、JR久留米駅の2倍以上の利用者がある。
当駅は長期に渡り、西鉄福岡（天神）駅に次いで第2位の利用者数であった。しかし、利用者数の減少と隣駅である花畑駅の特急停車駅昇格に伴う分散化、更に福岡市内の利用者が増えた為、2012年度から薬院駅に抜かれて第3位に降格。2013年度には大橋駅の乗降人員増加により順位が入れ替り、第4位に降格した。
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり[7][8][9][10]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2007年 | 19,803 | 39,478 |
| 2008年 | 19,402 | 39,051 |
| 2009年 | 18,603 | 37,338 |
| 2010年 | 18,282 | 36,495 |
| 2011年 | 17,918 | 35,747 |
| 2012年 | 17,507 | 34,881 |
| 2013年 | 17,670 | 35,142 |
| 2014年 | 16,869 | 33,475 |
| 2015年 | 16,937 | 33,668 |
| 2016年 | 16,884 | 33,555 |
| 2017年 | 17,035 | 33,859 |
| 2018年 | 17,302 | 34,419 |
| 2019年 | 17,023 | 33,854 |
| 2020年 | 24,321 | |
| 2021年 | 25,213 |
駅周辺
東町交差点
| 西 | 北 | 東 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| 南 |
駅のすぐ北側（久留米岩田屋本館横）には国道3号（路線に重複する国道325号を含む）、国道209号、国道322号が交差する東町交差点がある。西鉄久留米駅付近の天神大牟田線が高架(構造)になる前は、福岡行き国道3号と国道209号が交差点のすぐ脇に踏切が横切るという非常に危険な構造になっていた。現在も駅の東西を行き来する車両に加え、バスセンターへの右折車などで混雑している。
日中時は日田方面からの車両を中心に渋滞が生じることが多い。かつては福岡方面の国道3号も時間帯によって渋滞を引き起こしていたが、東櫛原交差点から東町交差点までの4車線改良工事が実施されたことで渋滞がある程度軽減されている。
西口
- エマックス・クルメ（駅ビル） - 中央改札から接続
- 西鉄久留米バスセンター
- 久留米警察署西鉄久留米駅前交番
- くるめりあ六ツ門
- 明治通り
- 一番街
- 地下駐輪場 - 有料
- (西鉄タクシー)専用駐車場
- 久留米ワシントンホテルプラザ
- 久留米ホテル エスプリ
- ザ・セレクトン久留米
東口
東口にはロータリーがあり、帰宅ラッシュ時は迎えの車（キスアンドライド）で混み合う。ペデストリアンデッキもあり、駅の2階に直結している。ほとんどの区域が駐輪禁止となっている。
バス路線
駅1階には8バースを備える西鉄久留米バスセンターが設置され、福岡空港行きの高速バスの他、久留米市内及び近隣の八女市、筑後市などへ行く一般路線バスが発着する。飲食店などのテナントも多数入居している。
隣の駅
- 西日本鉄道
- ■天神大牟田線
なお、当駅以南に於いては特急・急行は例外なく同一停車パターンとなっている。
脚注
出典
本文中の出典
- ^ 鉄道省監督局「地方鉄道、軌道事業の現況並に異動」『電気協会雑誌』第212号、日本電気協会、1939年8月、附録2頁。（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “16駅の改札自動化”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1987年10月6日)
- ^ “西鉄天神大牟田線の主要8駅 さらなるサービス向上を目指し、新しい列車案内表示システムを導入します” (PDF). 西日本鉄道. 2012年9月10日閲覧。
- ^ “西鉄電車の全駅に駅ナンバリングを導入します!” (PDF). 西日本鉄道 (2017年1月24日). 2017年3月20日閲覧。
- ^ 鉄道事業｜企業・グループ情報《西鉄について》 2021年度 駅別乗降人員
- ^ 順位は(西日本鉄道#鉄道事業)の項目を参照の事
- ^ [1] - 令和元年度版 九州運輸要覧、2020年9月2日閲覧
- ^ 久留米市統計書 平成30年版
- ^ 久留米市統計書 令和元年版
- ^ 久留米市統計書 令和2年版 、2021年6月14日閲覧
参考資料
- - ウェイバックマシン（2009年7月26日アーカイブ分）
関連項目
外部リンク
- 西鉄久留米駅 - 西鉄電車各駅情報サイト