歴史
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅である。ホームは嵩上げされていない。2つのホームは跨線橋で結ばれる。
長らく(簡易委託駅)だったが、現在は君津駅管理の無人駅となっている。(乗車駅証明書発行機)、簡易Suica改札機が設置されている。木造駅舎は2006年(平成18年)11月に取り壊され、2007年(平成19年)2月には新しい待合室が完成した。トイレは男女別の水洗式。
のりば
(出典:JR東日本:駅構内図)
- 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
- なお、当駅は他駅と異なり相対式ホームの無人駅であるため案内上の制限が多く、特急待避や異常時の際の折返しを行うことはない。
- ホームは11両編成までに対応する。
改札口(2022年2月)
待合室(2008年5月)
ホーム(2013年12月)
旧駅舎(2006年9月)
利用状況
2006年(平成18年)度の1日平均(乗車人員)は64人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
---|---|---|
1990年(平成 | 2年)228 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)226 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)216 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)206 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)201 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)185 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)188 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)174 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 166 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 147 | [* 10] |
2000年(平成12年) | 98 | [* 11] |
2001年(平成13年) | 98 | [* 12] |
2002年(平成14年) | 91 | [* 13] |
2003年(平成15年) | 89 | [* 14] |
2004年(平成16年) | 77 | [* 15] |
2005年(平成17年) | 71 | [* 16] |
2006年(平成18年) | 64 | [* 17] |
駅周辺
国道127号から山側に坂を上った所に駅があり、開業当時竹岡村の村域に位置していたため竹岡駅と名づけられた。しかし竹岡ラーメンで有名な現在の富津市竹岡地区からはかなり南西に離れている。竹岡ラーメンの元祖を名乗る店へは、駅から徒歩約30 - 40分程である。竹岡地区の中心部へは、一つ手前の上総湊駅から歩いた方が近い。
バス路線
国道127号上の竹岡駅入口交差点付近(駅より徒歩約2分)に「竹岡駅前」停留所が設置されている。
その他
隣の駅
脚注
記事本文
出典
- ^ a b c d 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、14-15頁。
- ^ 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、619頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ “「通報」中央本線梁川駅ほか6駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1985年2月27日)
- ^ a b (PDF)(プレスリリース)東日本旅客鉄道、2008年12月22日。 オリジナルの2019年5月3日時点におけるアーカイブ2019年7月30日閲覧。 。
利用状況
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 駅の情報(竹岡駅):JR東日本