神戸スカイブリッジ（こうべすかいぶりっじ）は、兵庫県神戸市中央区にあるポートアイランドと神戸空港間に架かる神戸新交通ポートアイランド線（通称ポートライナー）と道路との併用橋である。正式名称は神戸空港連絡橋で、神戸スカイブリッジは公募による愛称である[1]。
| 神戸空港連絡橋 | |
|---|---|
| 神戸スカイブリッジ | |
| 基本情報 | |
| 国 | 日本 |
| 所在地 | 兵庫県神戸市 |
| 座標 | 北緯34度38分51.0秒 東経135度13分49.0秒 / 北緯34.647500度 東経135.230278度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | 7径間連続鋼床版箱桁 ゲルバー鋼床版箱桁2連 |
| 全長 | 〈道路橋〉1187.6m 〈新交通〉1015.3m |
| 幅 | 〈道路橋〉16.70m 〈新交通〉7.45〜7.58m |
| 最大支間長 | 160m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - (各国の橋) - (橋の形式) | |
概要
2006年（平成18年）2月2日に開通した大阪湾を渡る橋長1187.6mの橋梁であり、最大支間長160mの7径間連続鋼床版箱桁と2連のゲルバー単純鋼床版箱桁で構成されている。 本橋梁は、東側に片側1車線の車道と歩道が通っており、西側にポートライナーが通っている。なお、橋桁は道路とポートライナーでは別々だが、橋脚は共用している。ポートライナーは計算科学センター駅と神戸空港駅との間で本橋梁を渡る。
本橋梁の架設にあたっては、以下の工夫を行っている。
- 埋立地の地盤変位を考慮して、側径間にゲルバー単純鋼床版箱桁を採用。
- 道路橋と鉄道橋を連結・一括架設することにより、耐震性・耐風性の向上および工期の短縮、工費の削減を図る。
- 大地震を考慮し、両端部走行路におけるジョイントに大伸縮装置を設置。
- 上記に加え、可動沓・可動ゴム沓によるジョイント部での分散・吸収による列車の走行性・安全性を確保。
脚注
- ^ “神戸空港及び連絡橋の愛称並びに神戸空港のシンボルマークの決定について” (PDF). 神戸市 (2005年6月3日). 2011年11月8日閲覧。
参考文献
- “虹橋 No.70” (PDF). 社団法人 日本橋梁建設協会. p. 12 (2006年1月). 2011年11月8日閲覧。
- 切り替えて次世代につなぐ－神戸新交通ポートアイランド線延伸事業－ - 平成17年度土木学会関西支部技術賞