清澄白河駅(きよすみしらかわえき)は、東京都江東区白河一丁目にある、東京都交通局(都営地下鉄)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。
清澄白河駅 | |
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A1番出入口(2020年1月) | |
きよすみしらかわ Kiyosumi-shirakawa | |
東京都江東区白河一丁目7-14(東京都交通局) 北緯35度40分57.5秒 東経139度47分55.4秒 / 北緯35.682639度 東経139.798722度座標: 北緯35度40分57.5秒 東経139度47分55.4秒 / 北緯35.682639度 東経139.798722度 東京都江東区白河一丁目6-13(東京メトロ) 北緯35度40分55.6秒 東経139度48分1.1秒 / 北緯35.682111度 東経139.800306度 | |
所属事業者 | 東京都交通局(都営地下鉄) 東京地下鉄(東京メトロ) |
電報略号 | 清(東京都交通局、駅名略称) キシ(東京メトロ) |
駅構造 | 地下駅 |
(ホーム) | 2面3線(大江戸線) 1面2線(半蔵門線) |
乗降人員 -統計年度- | (東京都交通局)-2021年- [都交 1]31,220人/日 (東京メトロ)-2021年- 43,825人/日 |
開業年月日 | 2000年(平成12年)12月12日[1] |
乗入路線 2 路線 | |
所属路線 | ●都営地下鉄大江戸線 |
駅番号 | E14 |
キロ程 | 13.3 km(都庁前起点) |
◄E 13 森下 (0.6 km) (1.2 km) 門前仲町 E 15► | |
所属路線 | ●東京メトロ半蔵門線 |
駅番号 | Z11 |
キロ程 | 12.5 km(渋谷起点) |
◄Z 10 水天宮前 (1.7 km) (1.9 km) 住吉 Z 12► |
都営地下鉄の大江戸線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れる接続駅である。それぞれ駅番号が制定され、大江戸線がE 14、半蔵門線がZ 11である。
歴史
計画上の仮称は「清澄」であった[2]。
- 2000年(平成12年)12月12日:都営地下鉄大江戸線開通と同時に開業する[1]。
- 2003年(平成15年)3月19日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)半蔵門線が押上まで延伸され、半蔵門線の駅が開業して乗換駅となる[3][4]。
- 2004年(平成16年)4月1日:営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄(東京メトロ)に継承される[5]。
- 2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる[6]。
- 2011年(平成23年)4月23日:都営地下鉄大江戸線の駅でホームドアの供用を開始する[7]。
- 2018年(平成30年)9月13日:半蔵門線の駅に発車メロディを導入する[8]。
駅構造
東京都交通局
(直営駅)。島式ホーム2面3線を有する地下駅である。中央の線は折り返し用で、両側にホームがある。門前仲町寄りに木場車両検修場への回送線が存在するため、当駅発着の列車が設定されている[9]。当駅で乗務員交替が行われるため、いずれの列車も停車時間が長くとられている。
ホーム壁面は樋口正一郎によるパブリックアート「20世紀文明の化石」が全面に設置され、20世紀の高度経済成長期に江東区で多く生産された工業製品のスクラップ再利用物が展示されている。4番線は左からビッグバンに始まる宇宙・銀河系・太陽系・日本列島誕生、東京・江東地区、地下鉄など都市再生、1番線は左から東京の街・公共交通・自動車・工業・金融・コンピュータ・愛と続いて未来の展望、それぞれを表現している。
2011年(平成23年)4月23日からホームドアの供用を開始した[7]。
発車標は当初来ホーム上のみに設置されていたが、2020年(令和2年)からコンコースにも新設された。
のりば
(出典:都営地下鉄:駅構内図)
- 2・3番線ホームは線路を共用している。
- 2・3番線ホームには「反対方向の電車に注意」という案内表示がある他、入線時のみ点灯する「2番線に電車がきます」「3番線に電車がきます」という専用の接近表示器が設置されている。
改札口(2022年12月)
1・2番線ホーム(2022年12月)
3・4番線ホーム(2022年12月)
東京メトロ
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。ホームは都営大江戸線より深い位置にある。
住吉側に折り返し用の引き上げ線がA線(押上方面)とB線(渋谷方面)の間に設けられ[10]、ラッシュ時を中心に当駅で渋谷方面へ折り返す列車が多く設定されている。住吉駅留置線へ回送される場合もある。
水天宮前側改札へ向かう出口付近は(開削工法)、それ以外は(シールド工法)で建設されている。
のりば
(出典:東京メトロ:構内図)
清澄通り方面改札口(2022年12月)
三ツ目通り方面改札口(2022年12月)
ホーム(2022年12月)
押上駅側にある引上線分岐部
発車メロディ
2018年(平成30年)9月13日から、1番線は「カットグラス」、2番線は「万華鏡」の発車メロディ(発車サイン音)を採用した。どちらもスイッチが制作[8]して福嶋尚哉が作曲[11]した。
利用状況
- 都営地下鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は31,220人((乗車人員):15,548人、(降車人員):15,672人)である[都交 1]。
- 開業当初の乗車人員の見込みは、26,000人であった[12]。
- 東京メトロ - 2021年度の1日平均乗降人員は43,825人である[利用客数 1]。
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | ||
---|---|---|---|---|
1日平均 乗降人員 | 増加率 | 1日平均 乗降人員 | 増加率 | |
2003年(平成15年) | 18,690 | 19,657 | ||
2004年(平成16年) | 20,795 | 11.3% | 24,904 | 26.7% |
2005年(平成17年) | 22,861 | 9.9% | 29,211 | 17.3% |
2006年(平成18年) | 25,594 | 12.0% | 33,979 | 16.3% |
2007年(平成19年) | 28,972 | 13.2% | 37,692 | 10.9% |
2008年(平成20年) | 30,650 | 5.8% | 39,540 | 4.9% |
2009年(平成21年) | 30,871 | 0.7% | 40,297 | 1.9% |
2010年(平成22年) | 31,592 | 2.3% | 41,764 | 3.6% |
2011年(平成23年) | 31,222 | −1.2% | 41,938 | 0.4% |
2012年(平成24年) | 33,595 | 7.6% | 45,263 | 7.9% |
2013年(平成25年) | 35,208 | 4.8% | 47,192 | 4.3% |
2014年(平成26年) | 37,054 | 5.2% | 49,190 | 4.2% |
2015年(平成27年) | 39,825 | 7.5% | 52,793 | 7.3% |
2016年(平成28年) | 41,032 | 3.0% | 54,201 | 2.7% |
2017年(平成29年) | 41,892 | 2.1% | 55,225 | 1.9% |
2018年(平成30年) | 42,770 | 2.1% | 57,569 | 4.2% |
2019年(令和元年) | 43,537 | 1.8% | 58,961 | 2.4% |
2020年(令和 | 2年)[都交 2]30,132 | −30.8% | 41,075 | −30.3% |
2021年(令和 | 3年)[都交 1]31,220 | 3.6% | 43,825 | 6.7% |
年度別1日平均乗車人員
開業以後の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。
年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | 出典 |
---|---|---|---|
2000年(平成12年) | [備考 1]4,736 | 未開業 | [東京都統計 1] |
2001年(平成13年) | 5,677 | [東京都統計 2] | |
2002年(平成14年) | 6,490 | [備考 2]7,615 | [東京都統計 3] |
2003年(平成15年) | 9,268 | 9,929 | [東京都統計 4] |
2004年(平成16年) | 10,438 | 12,584 | [東京都統計 5] |
2005年(平成17年) | 11,537 | 14,792 | [東京都統計 6] |
2006年(平成18年) | 12,942 | 16,984 | [東京都統計 7] |
2007年(平成19年) | 14,468 | 19,265 | [東京都統計 8] |
2008年(平成20年) | 15,159 | 20,099 | [東京都統計 9] |
2009年(平成21年) | 15,188 | 20,403 | [東京都統計 10] |
2010年(平成22年) | 15,562 | 21,142 | [東京都統計 11] |
2011年(平成23年) | 15,413 | 21,216 | [東京都統計 12] |
2012年(平成24年) | 16,603 | 22,721 | [東京都統計 13] |
2013年(平成25年) | 17,430 | 23,712 | [東京都統計 14] |
2014年(平成26年) | 18,350 | 24,726 | [東京都統計 15] |
2015年(平成27年) | 19,707 | 26,544 | [東京都統計 16] |
2016年(平成28年) | 20,290 | 27,252 | [東京都統計 17] |
2017年(平成29年) | 20,724 | 27,759 | [東京都統計 18] |
2018年(平成30年) | 21,184 | 28,904 | [東京都統計 19] |
2019年(令和元年) | 21,568 | 29,596 | [東京都統計 20] |
2020年(令和 | 2年)15,012 | [都交 2] | |
2021年(令和 | 3年)15,548 | [都交 1] |
- 備考
駅周辺
当駅は、東京都道474号浜町北砂町線(清洲橋通り)と東京都道453号本郷亀戸線(清澄通り)が交差する清澄三丁目交差点付近の地下に立地する。周辺は、清澄、白河、三好、平野、深川となる。
駅周辺は清洲橋通りや清澄通りなどに沿って、店舗、マンションなどが建ち並ぶ。2000年代以降は(同潤会清砂通アパート)の建替として建設されたイーストコモンズ清澄白河をはじめ、付近に高層マンションが多数建設されている。
近隣に大江戸線の乗務員基地である清澄乗務管理所が設置されている。
バス路線
最寄りの停留所は、清澄通りおよび清洲橋通りにある清澄白河駅前、清澄通りにある清澄庭園前両バス停である。すべて東京都交通局により運行されている。
- 清澄白河駅前
- (門33系統):森下駅・(都営両国駅)・とうきょうスカイツリー駅入口経由 亀戸駅行き/門前仲町・月島駅・勝どき駅経由豊海水産埠頭行き
- (秋26系統):浜町中の橋・水天宮前・小伝馬町経由 秋葉原駅行き/扇橋一丁目・境川・東砂六丁目・宇喜田経由葛西駅行き
- 清澄庭園前
隣の駅
脚注
記事本文
出典
- ^ a b 平野元哉「大江戸線の構想から完成まで」『鉄道ピクトリアル』 51巻7号、電気車研究会、2001年7月10日、78 - 86頁。ISSN 0040-4047。
- ^ (プレスリリース)営団地下鉄、1998年12月17日。 オリジナルの2003年12月5日時点におけるアーカイブ2020年5月2日閲覧。 。
- ^ (プレスリリース)営団地下鉄、2002年8月29日。 オリジナルの2004年2月4日時点におけるアーカイブ2020年5月2日閲覧。 。
- ^ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』第50巻第6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。
- ^ (プレスリリース)営団地下鉄、2004年1月27日。 オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ2020年3月25日閲覧。 。
- ^ (PDF)(プレスリリース)PASMO協議会/パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ2020年5月5日閲覧。 。
- ^ a b (プレスリリース)東京都交通局、2011年4月18日。 オリジナルの2016年8月20日時点におけるアーカイブ2020年5月6日閲覧。 。
- ^ a b (PDF)(プレスリリース)東京地下鉄、2018年9月6日。 オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ2020年3月20日閲覧。 。
- ^ 平日ダイヤの8時台に光が丘方面から当駅で折り返し、光が丘へ向かう列車が1本ある。
- ^ 「線路略図」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号(通巻926号)、電気車研究会、2016年12月10日、巻末、ISSN 0040-4047。
- ^ “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年9月10日). 2021年3月29日閲覧。
- ^ “”. 東京都交通局. 2000年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月15日閲覧。
- ^ (プレスリリース)帝都高速度交通営団。 オリジナルの2003年12月17日時点におけるアーカイブ2022年11月16日閲覧。 。
利用状況
- 地下鉄の1日平均利用客数
- ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京地下鉄
- 地下鉄の統計データ
- 東京都交通局 各駅乗降人員
- 東京都統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 清澄白河駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
- 清澄白河駅/Z11 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ