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歴史
- 1919年（大正8年）12月20日：因美軽便線（現在の因美線）鳥取 - 用瀬間開業時に設置[1]。
- 1922年（大正11年）9月2日：軽便線制度廃止により、因美軽便線が因美線に改称され、当駅もその所属となる。
- 1928年（昭和3年）3月15日：因美南線開業に合わせ、因美線が因美北線に改称され、当駅もその所属となる[2]。
- 1932年（昭和7年）7月1日：鳥取 - 津山間全通に伴い、因美北線が現在の因美線の一部となり、当駅もその所属となる[3]。
- 1970年（昭和45年）10月1日：(一般駅)から旅客駅となり[4]、駅員無配置駅となる[5]。その後、(簡易委託化)[6]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道に承継[4]。
駅構造
構内（2007年10月）
智頭方面に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅（(停留所)）。かつては島式ホーム1面2線の構造を有したが片側の線路が撤去された。現在は棒線駅となり、智頭方面行きと鳥取方面行きの双方が同一ホームを共用する。
鳥取鉄道部管理。(簡易委託駅)として常備券の販売が稀に行われるが、大半の時間帯で無人になっている。木造の駅舎が残り、ホーム上には乗車駅証明書発行機がある。また改札外にバリアフリー対応、男女別の水洗式便所が設置されている。
利用状況
「鳥取市統計要覧」によると、2020年度の年間の乗車人員は2.9万人で、一日平均の乗車人員は79人と算出できる[7]。
近年の乗車人員の推移は以下の通りである。
| 年度 | 年間 乗車人員 | 一日平均 乗車人員 | 一日平均 乗降人員[8] |
|---|---|---|---|
| 2010年 | 3.7万 | 101 | |
| 2011年 | 3.7万 | 101 | 205 |
| 2012年 | 3.5万 | 96 | 192 |
| 2013年 | 3.8万 | 104 | 207 |
| 2014年 | 3.2万 | 88 | 174 |
| 2015年 | 3.2万 | 87 | 172 |
| 2016年 | 3.2万 | 88 | 158 |
| 2017年 | 2.8万 | 77 | 152 |
| 2018年 | 2.7万 | 74 | 146 |
| 2019年 | 2.9万 | 79 | 156 |
| 2020年 | 2.9万 | 79 |
駅周辺
- 国中簡易郵便局
- 鳥取県道32号郡家鹿野気高線
- 鳥取県道229号米岡河原停車場線
隣の駅
脚注
- ^ 『鉄道院告示第131号 官報第2212号（1919年12月17日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ 『鉄道省告示第42号 官報第356号（1928年3月8日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ 『鉄道省告示第192号 官報第1641号（1932年6月21日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、324頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ 「通報 ●因美線津ノ井ほか8駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1970年10月8日、16面。
- ^ 「各局で営業近代化」『交通新聞』交通協力会、1970年10月23日、1面。
- ^ 市勢要覧 - 鳥取市
- ^ 国土数値情報 駅別乗降客数データ - 国土交通省
関連項目
外部リンク
- 河原駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道