歴史
駅の位置が当時の旧豊浦村・旧大倉村との境界に位置していたため、両地区の協議により利根川下流域を表す水郷をとり「水郷駅」と名づけられた。観光地としての「水郷」は十二橋駅や佐原駅、茨城県の潮来駅付近を指す。
年表
駅構造
島式ホーム1面2線を有する地上駅。駅舎とホームは跨線橋で連絡している。
佐原駅管理の無人駅で、(乗車駅証明書発行機)・簡易Suica改札機が設置されている。1993年（平成5年）6月に改築された駅舎は、中世ヨーロッパ風の駅舎で地域のコミュニティプラザ・談話室との合築であり、延床面積153m2のうち駅・待合所部分が20m2となっている[6]。
トイレは駅舎の待合室内に設置されており、男女共用の水洗式である。
のりば
（出典：JR東日本:駅構内図）
- ホームは8両編成までに対応する。
改札口（2022年2月）
ホーム（2022年2月）
利用状況
2006年（平成18年）度の1日平均(乗車人員)は185人である。
千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 | 出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 313 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 293 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 303 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 285 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 277 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 269 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 261 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 251 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 226 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 228 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 216 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 219 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 225 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 211 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 201 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 183 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 185 | [* 17] |
駅周辺
佐原パーキングエリア展望台
駅舎（駅出入口）は北側に位置し、利根川（右岸）とは約1キロメートルほど離れている。水郷梨の名産地やヘラブナ釣りの名所として知られており、周辺道路が整備される前の乗降者数はかなり多かったとされる。駅南側には水郷団地が整備されている。
隣の駅
脚注
記事本文
出典
- ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、625頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ 「日向など六駅を無人化」『読売新聞』読売新聞社、1974年3月14日、朝刊、千葉版。
- ^ “「通報」●総武本線南酒々井駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1974年3月6日)
- ^ “水郷駅の新しい駅舎完成 町民ふれあいの場に”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 14. (1993年6月12日)
- ^ a b “水郷駅の合築化完成 JR千葉支社 地域ふれあいの場に”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1993年6月16日)
- ^ a b （PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。 オリジナルの2019年5月3日時点におけるアーカイブ。2019年7月30日閲覧。
- ^ a b “時刻表 水郷駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月11日閲覧。
利用状況
- 千葉県統計年鑑
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（水郷駅）：JR東日本