歴史
- 1899年(明治32年)7月15日:阪鶴鉄道の柏原駅 - 福知山南口駅(のちの福知駅。現存せず)間延伸により開業[1][2]。旅客・貨物取扱開始[2]。
- 1907年(明治40年)8月1日:阪鶴鉄道が国有化[2]。
- 1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定。阪鶴線所属駅となる。
- 1912年(明治45年)3月1日:線路名称改定。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる。
- 1957年(昭和32年):駅舎改築[1]。
- 1973年(昭和48年)4月1日:貨物取扱廃止[2]。
- 1984年(昭和59年)2月1日:荷物扱い廃止[2]。
- 1985年(昭和60年)3月14日:駅員無配置駅となる[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅となる[2]。
- 1992年(平成4年)4月1日:篠山口鉄道部発足により、その管轄となる。
- 2009年(平成21年)6月1日:篠山口鉄道部廃止に伴い福知山支社直轄に戻され、篠山口駅の被管理駅となる。
- 2021年(令和3年)
- 2022年(令和4年)10月1日:組織改正により、全線が近畿統括本部福知山管理部の管轄になり、福知山駅の被管理駅となる。
駅構造
2面2線の相対式ホームを持つ地上駅で、列車交換が可能[1]。男女別水洗のトイレおよび多目的トイレが改札外に設置されている。
駅舎は南東の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは篠山口寄りの跨線橋で連絡している[1]。
なお、当駅は駅業務を丹波市が受託する(簡易委託駅)であった[1]が、ICOCA利用促進の為 2021年3月31日をもって無人化されている[3]。また、自動券売機が設置されている。
かつて設置されていた駅スタンプは「歴史かおる有機の里がある駅」だった。
のりば
2番のりばを上下本線とした一線スルーの配線となっているため、特急は基本的に上下線とも2番のりばを通過する。
行き違いがない普通・丹波路快速は上下線とも駅舎側の1番のりばに停車する。普通・快速同士の行き違いの場合は、篠山口・大阪方面行きの上り列車が1番のりば、福知山方面行きの下り列車が2番のりばを使用する。
ダイヤ
利用状況
兵庫県統計書によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
年度 | 1日平均 乗車人員 |
---|---|
1999年 | 361 |
2000年 | 360 |
2001年 | 352 |
2002年 | 324 |
2003年 | 295 |
2004年 | 289 |
2005年 | 305 |
2006年 | 303 |
2007年 | 297 |
2008年 | 280 |
2009年 | 269 |
2010年 | 257 |
2011年 | 248 |
2012年 | 267 |
2013年 | 275 |
2014年 | 247 |
2015年 | 243 |
2016年 | 239 |
駅周辺
線路沿いや国道沿いを中心に住宅街が形成されているが、おおむね田園地帯が広がる。
- 丹波市役所市島支所(旧・市島町役場)
- 藤野公民館
- 丹波警察署 市島駐在所
- 市島郵便局
- 丹波市立ライフピアいちじま
- (丹波市立市島図書館)
- 丹波市立吉見小学校
- (神池寺)
- 三ツ塚史跡公園
- 白毫寺
- 国道175号
- 兵庫県道138号追入市島線
- 竹田川
バス路線
隣の駅
脚注
- ^ a b c d e f g h i j 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、124頁。ISBN (9784343006028)。
- ^ a b c d e f g 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、128頁。ISBN (978-4-533-02980-6)。
- ^ a b c “”. 西日本旅客鉄道. 2021年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
- ^ 「通報 ●福知山線石生駅ほか147駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1985年3月12日、15-16面。
- ^ (PDF)(プレスリリース)西日本旅客鉄道福知山支社、2020年12月18日。 オリジナルの2020年12月18日時点におけるアーカイブ2020年12月19日閲覧。 。
- ^ 西日本旅客鉄道福知山支社プレスリリース 2010年12月17日
関連項目
外部リンク
- 市島駅|駅情報:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道