富良野駅（ふらのえき）は、北海道富良野市日の出町1にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。事務管理コードは▲130410[3]。JR北海道の駅番号はT30。
概要
(所属線)の根室本線のほか[4]、当駅を終点とする富良野線が乗り入れる。石勝線開通以前は特急「おおぞら」、急行「狩勝」の停車駅であった。現在は観光シーズンに札幌発着の臨時リゾート特急「(フラノエクスプレス)」が運転している。富良野線は北海道旅客鉄道旭川支社の管轄であるが、当駅は北海道旅客鉄道鉄道事業本部管内となるため、富良野線の場内信号機を管轄境界としている。
歴史
- 1900年（明治33年）
- 1901年（明治34年）9月3日：下富良野機関庫が落合機関庫下富良野派出所となる。
- 1905年（明治38年）4月1日：鉄道作業局移管[1][6]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称の制定により、釧路線（後に釧路本線→根室本線）所属となる。
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）4月1日：落合機関庫下富良野分庫が下富良野機関庫となる。
- 1942年（昭和17年）4月1日：富良野駅と改称[1]。下富良野機関区も富良野機関区と改称。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道移管。
- 1968年（昭和43年）：富良野市が富良野駅改築のため鉄道公債7,300万円を購入、改築の陳情を展開[7]。
- 1974年（昭和49年）12月17日：現駅舎に改築[7][8]。併せて道費により駅前広場整備[7]。
- 1981年（昭和56年）10月1日：石勝線開通に伴い次のように列車削減[9]
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止[6]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：貨物取扱い廃止し、(旅客駅)となる[6]。富良野コンテナセンター設置し、自動車代行輸送開始[6]。
- 1987年（昭和62年）
- 1990年（平成2年）9月1日：急行「狩勝」の快速列車格下げに伴い、当駅を発着する定期優等列車がなくなる。
- 2000年（平成12年）1月13日：東西自由通路 「ポッポブリッジ」供用開始[10][11]。
- 2006年（平成18年）4月1日：富良野コンテナセンター廃止し、富良野駅に統合。
- 2007年（平成19年）12月20日：駅前広場供用開始[12]。
- 2016年（平成28年）10月31日：キヨスク閉店。
- 2022年（令和4年）度：(話せる券売機)を設置[JR北 1]。
- 2024年（令和6年）4月1日：根室本線当駅 - 新得駅間が廃止（予定）[13][JR北 2]。
駅名の由来
当初「富良野」は富良野川流域一帯を指す広域地名となっていたため、当地はその下流にあるとして「下富良野」と名付けられたが、1919年（大正8年）に下富良野村が町制施行し、富良野町となっていたこともあって、1942年（昭和17年）に駅名も改称となった[14]。
駅構造
2面4線の(島式ホーム)を有する地上駅。駅舎とホーム間の移動には跨線橋を利用する。また、1番線と6番線は留置線となっている。(社員配置駅)で、みどりの窓口、(話せる券売機)[2]、飲食店として立ち食いそば・うどん店を設置している。売店は2016年に閉店した。改札外に男女別の水洗式便所がある。ジェイアール北海道レンタリース（駅レンタカー）富良野営業所を併設している[15]。
のりば
改札口（2021年9月）
自動券売機（2021年9月）
2・3番線ホーム
（2021年9月）4・5番線ホーム
（2021年9月）待合室内観（2021年9月）
駅舎側に立つ国鉄時代の駅名標（2018年2月）
貨物駅
JR貨物の駅は旅客駅西口の北側にある。1面1線のコンテナホームを有しており、ホームの北端は国道237号に接続する。(コンテナ)貨物の取扱駅で、12フィートコンテナのみを取り扱う。当駅の取扱品はタマネギやジャガイモなどの農産物が多いため、季節によって取扱量が大きく変動する。そのため、年間を通して札幌貨物ターミナル駅まで運行するトラック便が1日3往復あるほか、収穫期の秋・冬季のみに臨時高速貨物列車を1日2往復設定している。
利用状況
旅客
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。なお、『富良野市統計書』を出典とするデータは元の値が1,000人単位であるため、1000倍した値を記載する。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,006,266 | 2,756.9 | [7] | ||
| 1973年（昭和48年） | 817,167 | 2,238.8 | |||
| 1978年（昭和53年） | 705,546 | 1,933.0 | |||
| 1983年（昭和58年） | 541,767 | 1,480.2 | 1981年に石勝線開通 | ||
| 1988年（昭和63年） | 404,718 | 1,108.8 | |||
| 2011年（平成23年） | 265,000 | (724.0) | [16] | ||
| 2012年（平成24年） | 267,000 | (731.5) | |||
| 2013年（平成25年） | 254,000 | (695.9) | |||
| 2014年（平成26年） | 254,000 | (695.9) | |||
| 2015年（平成27年） | 248,000 | (677.6) | |||
| 2016年（平成28年） | 245,000 | (671.2) | 552.8 | [17][JR北 3][JR北 4][JR北 5] | 同年度から東鹿越 - 新得間被災によりバス代行 |
| 2017年（平成29年） | 240,000 | (657.5) | 542.4 | [18][JR北 6][JR北 7] | |
| 2018年（平成30年） | 228,000 | (624.7) | 529.2 | [19][JR北 8][JR北 9][JR北 10] | |
| 2019年（令和元年） | 218,000 | (595.6) | 500.4 | [20][JR北 11][JR北 12][JR北 13] | |
| 2020年（令和2年） | 475.6 | [JR北 14] | |||
| 2021年（令和3年） | 461.0 | [JR北 15] | |||
貨物
貨物輸送量の推移は以下の通り。
| 年度 | 年間貨物トン数 | 出典 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 発送 | 到着 | |||
| 1968年（昭和43年） | 154,721 | 95,043 | [7] | |
| 1973年（昭和48年） | 102,220 | 40,810 | ||
| 1978年（昭和53年） | 69,233 | 26,653 | ||
| 1983年（昭和58年） | 58,641 | 13,661 | 1981年に石勝線開通し貨物列車本数削減 | |
| 1988年（昭和63年） | 80,215 | 2,415 | ||
| 2011年（平成23年） | 64,453 | 6,366 | [16] | |
| 2012年（平成24年） | 81,655 | 7,435 | ||
| 2013年（平成25年） | 78,619 | 7,041 | ||
| 2014年（平成26年） | 82,811 | 6,602 | ||
| 2015年（平成27年） | 90,310 | 7,001 | ||
| 2016年（平成28年） | 79,803 | 6,543 | [17] | |
| 2017年（平成29年） | 86,428 | 7,890 | [18] | |
| 2018年（平成30年） | 62,691 | 9,249 | [19] | |
| 2019年（令和元年） | 82,087 | 10,106 | [20] | |
駅周辺
富良野市中心部にある駅であり、富良野文化会館、富良野市役所、北海道富良野保健所、北海道富良野高等学校、富良野広域連合富良野消防署、富良野警察署などへの最寄駅になっている。コンシェルジュ フラノは徒歩約4分、フラノマルシェ・フラノマルシェ2は徒歩約7分、富良野税務署は徒歩約10分に位置している。また、駅東側にある北海道社会事業協会富良野病院は東西自由通路 「ポッポブリッジ」を利用して徒歩約5分に位置している。
バス路線
駅前には「富良野駅」バス停留所があり[21]、ふらのバスが市内線や新富良野プリンスホテル・旭川方面への定期路線バス「ラベンダー号」、占冠村が占冠方面への村営バス、北海道中央バスが札幌方面への都市間高速バス「(高速ふらの号)」、道北バス・北海道拓殖バス・十勝バスが共同運行で新得・帯広方面への都市間バス「ノースライナー」を運行している。
ふらのバス旅行センター（2008年1月）
「高速ふらの号」バスのりば（2008年1月）
隣の駅
脚注
出典
- ^ a b c d e 石野 1998, p. 886.
- ^ a b “指定席券売機／話せる券売機｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2023年2月24日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、232頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 石野 1998, p. 874.
- ^ a b c d e f 石野 1998, p. 875.
- ^ a b c d e f 富良野市 編『富良野市史』 3巻、富良野市、1994年、454-455頁。doi:10.11501/9490957。2022年9月23日閲覧。
- ^ 「生れ変る富良野駅 17日完成めざし急ピッチ」『交通新聞』交通協力会、1974年12月11日、2面。
- ^ 富良野市 編『富良野市史』 3巻、富良野市、1994年、459-460頁。doi:10.11501/9490957。2022年9月23日閲覧。
- ^ “線路ひとまたぎ 木目の自由通路*「ポッポブリッジ」開通*富良野駅”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2000年1月13日). 2018年5月27日閲覧。
- ^ “JR富良野駅の東西自由通路*「ポッポブリッジ」開通*市民交流の場に期待*自然生かしたデザイン”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2000年1月13日). 2018年5月27日閲覧。
- ^ “ロータリー、駐車場…富良野の玄関整然*駅前広場が供用開始*利便性向上に期待”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2007年12月21日). 2018年5月27日閲覧。
- ^ （PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局、2023年3月31日。 オリジナルの2023年3月31日時点におけるアーカイブ。2023年3月31日閲覧。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、119頁。(ASIN) B000J9RBUY。
- ^ “ジェイアール北海道レンタリース”. 2018年5月27日閲覧。
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- ^ “中央バスのターミナル*富良野駅前に移転*高速ふらの号 来月から発着*各社集結、便利に”. フォト北海道（道新写真データベース）. 北海道新聞社 (2007年6月21日). 2018年5月27日閲覧。
JR北海道
- ^ （PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年4月28日、12頁。 オリジナルの2022年4月28日時点におけるアーカイブ。2022年4月30日閲覧。
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- ^ “”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
参考文献
関連項目
外部リンク
- 富良野｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・観光｜JR北海道- Hokkaido Railway Company