城陽ジャンクション・インターチェンジ（じょうようジャンクション・インターチェンジ）は、京都府城陽市寺田に建設中の新名神高速道路（近畿自動車道名古屋神戸線）と京奈和自動車道（一般国道24号京奈道路）が接続するジャンクションおよびインターチェンジである。
| 城陽ジャンクション・インターチェンジ | |
|---|---|
| 城陽IC入口。 | |
| 所属路線 | E24 京奈和自動車道 （京奈北道路および京奈道路） |
| IC番号 | 9 |
| 本線標識の表記 | 城陽 |
| 起点からの距離 | 0.0 km（城陽JCT/IC起点） |
| ◄(巨椋JCT)（予定） (1.6 km) 田辺北IC► | |
| 所属路線 | E1A 新名神高速道路 |
| 起点からの距離 | 94.9 km（四日市JCT起点） |
| ◄城陽SIC (4.0 km) (3.5 km) 八幡京田辺JCT/IC► | |
| 接続する一般道 | 国道24号 |
| 供用開始日 | 1988年（昭和63年）10月5日 |
| 通行台数 | x台/日 |
| 所在地 | 〒610-0121 京都府城陽市寺田 |
| 備考 | JCTとしての供用開始は2017年（平成29年）4月30日[1] |
概要
航空写真（2021年）
1988年（昭和63年）10月に京奈和自動車道のインターチェンジとして開通、2017年（平成29年）に新名神高速道路が接続し、ジャンクション・インターチェンジ一体型施設となった。ただし、2017年4月の時点では新名神高速道路・名古屋方面は未開通であるため、実際のジャンクション機能は2024年度頃の使用開始となる。
京奈和自動車道では京都側に最も近いインターチェンジである。料金所は無く、通行料金はこの先の田辺北IC、田辺西IC、精華下狛IC/TBにて支払う。
当初の一般道（国道24号）との出入口には信号機が設置されていたが、新名神高速道路の整備にともない、2017年2月11日には従来の出入口が廃止され、信号機を要さない出入口が北方に新設された[2]。新名神高速道路としての城陽ICは同年4月30日供用開始で[1]、それぞれ独立した料金所やランプが設置される。インターチェンジ構造はF型に改修される。
歴史
当JCTの建設予定地付近である国道24号大久保バイパス沿線にある新名神の建設を推進する看板
周辺
接続する道路
料金所
- ブース数：5
入口
- ブース数：2
- ETC専用：1
- ETC/一般：1
出口
- ブース数：3
- ETC専用：2
- ETC/一般：1
隣
- E1A 新名神高速道路
- 宇治田原IC（事業中） - (城陽SA)（事業中） - (9) 城陽JCT/IC - (10) 八幡京田辺JCT/IC
- E24 京奈和自動車道（一般国道24号京奈道路）
- (1) 城陽JCT/IC - (2) 田辺北IC
脚注
注釈
- ^ 用地等の明渡しが順調な場合・土工工事の進捗が順調な場合。
出典
- ^ a b c “新名神高速道路（城陽JCT・IC〜八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します 京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します”. 西日本高速道路株式会社 (2017年3月17日). 2017年3月17日閲覧。
- ^ 京奈和自動車道の城陽IC出入口の位置を北側に変更します 西日本高速道路株式会社 （2017年1月17日）
- ^ “関西支社の歴史(あゆみ)”. 西日本高速道路. 2017年2月18日閲覧。
- ^ “新名神、凍結区間着工へ 国交相「月内にも」”. 京都新聞 (47NEWS). (2012年4月1日) 2015年7月7日閲覧。
- ^ “新名神高速2区間着工へ 凍結10年、採算なお疑問”. 日本経済新聞 (2012年4月7日). 2017年2月1日閲覧。
- ^ “高松自動車道・長崎自動車道4車線化、新名神高速道路等の事業許可について”. 西日本高速道路 (2012年4月20日). 2017年2月1日閲覧。
- ^ “E1A 新名神高速道路 大津JCT（仮称）〜城陽JCT・IC間 連絡調整会議の開催結果について”. 西日本高速道路株式会社 (2021年12月27日). 2022年2月25日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 西日本高速道路株式会社
- 関西支社
- 城陽市