北神急行電鉄7000系電車（ほくしんきゅうこうでんてつ7000けいでんしゃ）は、北神急行電鉄が1987年（昭和62年）に導入した通勤形電車[1]。神戸市が北神急行電鉄に関する資産を譲受したことに伴い2020年（令和2年）6月1日より神戸市交通局の車両となった。
| 北神急行電鉄7000系電車 | |
|---|---|
| 7000系7155ほか6両編成（2015年、西神南駅） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 北神急行電鉄→神戸市交通局 |
| 製造所 | 川崎重工業 |
| 製造年 | 1987年 - 1989年 |
| 製造数 | 5編成30両(15M15T) |
| 運用開始 | 1988年4月2日 |
| 投入先 | 北神線、西神・山手線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 5両編成 (3M2T) → 6両編成 (3M3T) |
| 軸配置 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 軌間 | 1,435 mm[1] |
| 電気方式 | 架空単線式直流1,500V[1] |
| 最高運転速度 | 90 km/h |
| 設計最高速度 | 100 km/h[1] |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s[1] |
| 減速度（常用） | 3.5 km/h/s[1] |
| 減速度（非常） | 4.5 km/h/s[1] |
| 車両定員 | (Tc)121（座席48・7000系）[1] (Tc)129（座席48・7000-A系）[2] (M)134（座席56・7000系）[1] (M1・M3)141（座席56・7000-A系）[2] (M2)142（座席56・7000-A系）[2] (T)142(座席54)[2] |
| 自重 | (Tc1)29t[2] (Tc2)28.5t[2] (T1)24t[2] (M1・M2)35t（7000系）[2] (M3)34t（7000系）[2] (M1)33.5t（7000-A系）[2] (M2)31.5t（7000-A系）[2] (M3)33.8t（7000-A系）[2] |
| 全長 | 19,000 mm[1] |
| 全幅 | 2,790 mm[1] |
| 全高 | 4,090 mm[1] |
| 車体 | アルミニウム合金[1] |
| 台車 | SUミンデン式[1] FS531、FS031、FS031A[1] |
| 主電動機 | かご形三相誘導電動機[1] MB-5021-A（7000系）[1] MB-5160-B（全閉自冷式、7000-A系）[2] |
| 主電動機出力 | 170 kW / 基[1] |
| 駆動方式 | WN駆動方式 |
| 歯車比 | 6.73[1] |
| 編成出力 | 2,040 kW |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 7000系：GTOサイリスタ素子[1] 7000-A系：フルSiC-MOSFET素子[2] |
| 制御装置 | 三菱電機製（1C4M方式） 7000系：MAP-184-15V12[1] 7000-A系：MAP-174-15V286[2] |
| 制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ[1] 抑速ブレーキ （HRDA-1[1]・日本エヤーブレーキ製） |
| 保安装置 | 自動列車制御装置 (CS-ATC) 自動列車運転装置 (ATO)[1] |
| 備考 | 更新車は7000-A系に改称 |
概要
1988年（昭和63年）の北神線開業に合わせて前年の1987年から製造された[1]。神戸市営地下鉄西神・山手線の規格に合わせたアルミ合金製19m3扉車体で、窓配置や編成の構成も同一である[1]。
製造は川崎重工業で、寸法や性能、運転関係の機器配置は神戸市交通局の1000形に準じつつ、新技術の導入が実施された[3]。翌1988年に投入した2000形との比較では、前照灯と尾灯の配置、冷房装置の外キセの形状、前面ステップの有無などの差異がある。
また、主回路制御装置は三菱電機製GTOサイリスタ素子によるVVVFインバータ制御が採用された[1][4]。制御装置1基で4個の電動機を駆動する1C4M方式であり[1]、6両編成での電動車 (M) と付随車 (T) の比率（MT比）は1：1である。起動加速度は3.0km/h/sとなっている[5]。ブレーキ装置は回生ブレーキ併用の電気指令式ブレーキが採用された[6]。
台車は住友金属工業（現・新日鐵住金→日本製鉄）製のSUミンデン式空気ばね台車が採用されており、電動台車にはFS531が、付随台車にはFS031が使用されている[7]。
デザイン面で親会社の阪急電鉄の影響を大きく受けており、座席にゴールデンオリーブ色のモケットを、内壁にマホガニー木目調のデコラを採用している[8]。後に車両連結面に設置された転落防止幌も、阪急タイプのバネで互いに押し合い隙間が出来ないもの（神戸市所有車は単純な板状で中央に隙間ができる）である。車体塗装は阪急車とは異なり、アイボリー地に窓周りが淡茶色のツートンカラーとされた。
放送装置は車内・車外にスピーカーが設けられ、車外スピーカーは冷房装置のキセ内に設置された[9]。当初より北神線でのワンマン運転のため自動放送に対応しており、2012年7月1日からは西神・山手線でも自動放送が行われている。
北神線開業当時、谷上駅に隣接する谷上SHビル内に存在したミニ博物館「とらふぃっくぷらざ」に本系列の実物大車体レプリカが展示されていた。運転シミュレーションも併設され、三宮 - 谷上間も一部映像を短縮しつつ体験できるようになっていたが、この施設は既に閉館され、車体レプリカも現存しない。
神戸市交通局ではホームドア設置にあわせて西神・山手線の全車両を6000形に置き換える計画となっているが、2018年6月22日時点では当形式に関しては代替車両の計画は具体化しておらず、今後も当面運用を続けることが北神急行公式Facebookにて発表されていた[10]。しかし、神戸市交通局の令和2年度予算説明書には「令和5年度をめどに全車を6000形へ更新する」旨が記述されており、2023年度に6000形1編成に置き換えられて形式消滅となる予定である。[11]
車種構成
当初は5両編成で登場し[1]、神戸市の車両が6両編成化された1989年（平成元年）に4号車（付随車、7550形）を増結している。その際、車両の製造が追いつかず第4編成の3号車 (7604) を暫定的に付随車扱いで第3編成に連結していた時期があった。この間第4編成は休車になっていたが、翌1990年に本来の付随車（7553および7554）が製造され、運用に復帰している。
車両番号の附番方法も阪急式（詳しくは「阪急電鉄」の項目を参照）が採用されたが、中間電動車が2種類あり、区別のためにM2車をさらに+100している。ただし、下1桁は阪急とは異なり「1」から振られている。
改造
2005年（平成17年）10月以後、車体再塗装の際に、側面窓上に英字ロゴ「Hokushinkyuko Railway」が表記されるようになった[12]。2006年（平成18年）10月までに、全編成が英字ロゴ表記入りとなった。
2014年12月1日から2015年1月16日にかけて、車内の客室灯・乗務員室灯を蛍光灯からLEDに変更した[13]。
冷房装置の交換も行われ、2018年の7053Fをもって全編成の交換が完了した[14]。
制御装置の更新
2015年度より機器更新工事が行われ[15]、VVVF制御装置がGTO素子からフルSiC-MOSFET素子に交換されている[13]。主電動機の出力に変更はないが、開放型から全密閉型に換装となり、補助電源装置（SIV）は140kVAのGTOから150kVAのIGBTに変更された[13]。更新車は形式を変更し7000-A系となったが[16][2]、車両番号の変更はない。2016年1月31日に第1編成の7051Fの6両が竣工した[17]。
以降も継続して工事が行われ、2016年12月16日に7053Fが[15][18]、2017年12月13日には7052Fがそれぞれ竣工している[19][20]。7052Fでは行先表示器がフルカラーLED化され、上段に行先、下段に英語・中国語・韓国語および行先の駅ナンバリング表示も可能となった[21]。2018年9月21日には7054Fが、同年12月14日には7055Fが改造竣工し[22]、全編成の更新・形式変更が完了した。
歴史
- 1987年（昭和62年）6月8日 第1編成搬入。
- 1988年（昭和63年）4月2日 第5編成まで出揃い運用開始。
- 1989年（平成元年）11月11日 5両編成から6両編成化。第4編成運用休止。
- 1990年（平成2年）5月7日 第4編成運用再開。
- 2002年（平成14年）12月16日 谷上方前から3両目に日本初の毎日実施の終日女性専用車両を設定。
- 2004年（平成16年）6月1日 転落防止幌設置開始。
- 2005年（平成17年）10月3日 側面英字ロゴを表記開始。
- 2016年（平成28年）1月31日 機器更新工事（VVVF装置のSiC化など）の初編成となった第1編成が改造竣工[17]。
- 2020年（令和2年）6月1日 北神急行電鉄の市営化[23]により神戸市交通局所属となる。
運用
神戸市営地下鉄北神線、西神・山手線の谷上 - 西神中央間で運用されている。
西神・山手線では1993年から1995年まで快速列車が運行されていたが、北神急行車は快速には使用されず、7000系の方向幕には西神・山手線車両で快速運転開始時に撤去された「新長田」「大倉山」の表示が残されていた[24]。
なお、6000形への置き換えにより、2022年6月10日に実施されたダイヤ改正で本系列の運用が縮小され、一部の車両が西神車庫にて疎開留置されている。また、同改正以降は朝ラッシュと夕ラッシュの運用のみになっている。
編成一覧
2021年4月1日現在[25]。7550形は女性専用車両。
← 西神中央 | ||||||||
| 形式 | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | Tc2 | 更新改造竣工 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 編成 番号 | 1 | 7051 | 7501 | 7601 | 7551 | 7511 | 7151 | 2016年1月31日[17] |
| 2 | 7052 | 7502 | 7602 | 7552 | 7512 | 7152 | 2017年12月13日[20] | |
| 3 | 7053 | 7503 | 7603 | 7553 | 7513 | 7153 | 2016年12月16日[18] | |
| 4 | 7054 | 7504 | 7604 | 7554 | 7514 | 7154 | 2018年9月21日[26] | |
| 5 | 7055 | 7505 | 7605 | 7555 | 7515 | 7155 | 2018年12月14日[26] | |
7050形
7500形
7600形
7550形
7510形
7150形
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac 『鉄道ジャーナル』第21巻第12号、鉄道ジャーナル社、1987年10月、85-87頁。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p “” (PDF). 北神急行電鉄. 2017年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月1日閲覧。 pp.18
- ^ 北神急行電鉄鉄道部「北神急行電鉄 7000系」『鉄道ピクトリアル』1987年10月号、54頁。
- ^ 磁励音は1986年（昭和61年）に登場した近鉄3200系電車や新京成電鉄8800形電車などに類似する。
- ^ 北神急行電鉄鉄道部「北神急行電鉄 7000系」『鉄道ピクトリアル』1987年10月号、56頁。
- ^ 北神急行電鉄鉄道部「北神急行電鉄 7000系」『鉄道ピクトリアル』1987年10月号、57頁。
- ^ FS531 FS031 / 北神急行電鉄7000系 台車近影（鉄道ホビダス）、2018年7月2日。
- ^ 北神急行電鉄鉄道部「北神急行電鉄 7000系」『鉄道ピクトリアル』1987年10月号、55頁。
- ^ 北神急行電鉄鉄道部「北神急行電鉄 7000系」『鉄道ピクトリアル』1987年10月号、58頁。
- ^ hokushinkyukoの投稿（1306007609529335） - Facebook
- ^ “令和５年度 予算の概要”. 2023年5月2日閲覧。
- ^ “車体側面に英字ロゴ表記”. 北神急行電鉄. 2020年5月30日閲覧。
- ^ a b c ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2016』交通新聞社、2016年、163頁。
- ^ “北神急行7000系7053編成のクーラーが交換される”. 鉄道ファン. railf.jp. (2018年4月26日)
- ^ a b 「2016年度 民鉄車両動向」『鉄道ピクトリアル』2018年10月号、電気車研究会、146頁。
- ^ “” (PDF). 北神急行電鉄. 2016年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月1日閲覧。 pp.7
- ^ a b c ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2016』交通新聞社、2016年、203頁。
- ^ a b ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2017年、201頁。
- ^ 「2017年度 民鉄車両動向」『鉄道ピクトリアル』2018年10月号、電気車研究会、162頁。
- ^ a b ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2018』交通新聞社、2018年、202頁。
- ^ “北神急行7052編成の車外表示機がフルカラーLEDに”. 鉄道ファン. railf.jp鉄道ニュース (交友社). (2017年12月25日)
- ^ 「2018年度 民鉄車両動向」『鉄道ピクトリアル』2019年10月号、電気車研究会、144頁。
- ^ 地下鉄北神線始まる 北神急行が神戸市営化 ／兵庫. 毎日新聞. 2020年6月2日配信, 2020年6月2日閲覧.
- ^ 奥田英夫『神戸市営地下鉄 写真集』神戸新聞総合出版センター、2012年。62頁。
- ^ ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2021』交通新聞社、2021年、174頁。
- ^ a b ジェー・アール・アール編『私鉄車両編成表 2019』交通新聞社、2018年、200頁。
参考文献
- 北神急行電鉄鉄道部「北神急行電鉄 7000系」『鉄道ピクトリアル』1987年10月号（通巻485号）、電気車研究会。54-58頁。