フォード・レンジャー (Ford Ranger) は、フォード・モーターが販売していたミッドサイズピックアップトラックである。
概要
大きく分けて、北米、南米の一部諸国で販売されているタイプと、オセアニア、アジア、ヨーロッパの一部諸国で販売されているタイプの2種類がある。前者はシングルキャブのみのラインナップである。また、フォード・エクスプローラーなどと車台を共用している。1994年以降、北米で発売されるマツダ・プロシード（北米ではマツダ・Bシリーズと呼ばれる）は、フォード・レンジャーからのOEM車となっている。後者は、逆に、マツダと合弁生産するマツダ・BT-50の兄弟車であり、シングルキャブに加えてダブルキャブ仕様もある。廉価で比較的コンパクトなピックアップトラックであるため、アメリカでは学生などに人気がある。また、警察や空港の作業車に使われていることも非常に多い。
北米・南米版
初代（1983年～1988年）
| フォード・レンジャー（初代） | |
|---|---|
| 初代 | |
| 概要 | |
| 製造期間 | 1983年～1988年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | FR 4WD |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.0L 直4 2,2L 直4（ディーゼルエンジン） 2.3L 直4 2.3L 直4（ディーゼルエンジン） 2.8L V6 2.9L V6 |
| 変速機 | 4MT 5MT 3AT 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2741mm 2893mm 3175mm |
| 全長 | 4460mm 4765mm 4895mm |
| 全幅 | 1699mm |
| 全高 | 1623mm 1626mm 1659mm 1699mm 1730mm |
| 系譜 | |
| 先代 | フォード・クーリエ |
フォード・クーリエの後継として登場。「レンジャー」は、以前は上級車種のFシリーズのグレードの名前であった。この初代のみディーゼルエンジン搭載車や、三菱自動車製ディーゼルターボエンジンを搭載するものあった。日本メーカーのトヨタ・トラック（トヨタ・ハイラックス）や日産・ハードボディトラック（日産・ダットサントラック）などとそれほど大きさが変わらない、コンパクトなピックアップトラックであった。また、これをベースにしたSUVのブロンコIIが1984年モデルで登場した。
2代目（1989年～1992年）
| フォード・レンジャー（2代目） | |
|---|---|
| 2代目 | |
| 概要 | |
| 製造期間 | 1989年～1992年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | FR 4WD |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.3L 直4 2.9L V6 3.0L V6 4.0L V6 |
| 変速機 | 5MT 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2741mm 2893mm 3175mm |
| 全長 | 4483mm 4788mm 4917mm |
| 全幅 | 1697mm |
| 全高 | 1615mm 1638mm 1715mm 1717mm 1732mm |
初代のシャーシを流用。ディーゼル車は廃止された。同時に2代目になったSUV版のブロンコIIはわずか2年で販売が打ち切られたが、レンジャーは生産、販売が続けられた。このレンジャーをベースに、エクスプローラーなどが登場する。
3代目（1993年～1997年）
| フォード・レンジャー（3代目） | |
|---|---|
| 3代目 | |
| 概要 | |
| 製造期間 | 1993年～1997年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | FR 4WD |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.3L 直4 3.0L V6 4.0L V6 |
| 変速機 | 5MT 4AT 5AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2741mm 2893mm 3180mm 3185mm |
| 全長 | 4641mm 4681mm 4986mm 5034mm |
| 全幅 | 1763mm |
| 全高 | 1598mm 1600mm 1623mm 1628mm 1641mm 1712mm 1715mm 1717mm |
やや大型化し、デザインは少し丸みを帯びる。1994年モデルで、北米で販売されていたマツダ・Bシリーズ（マツダ・プロシード）は、この3代目レンジャーのOEMに変わった。
4代目（1998年～2011年）
| フォード・レンジャー（4代目） | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造期間 | 1998年～2011年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | FR 4WD |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.3L 直4 2.5L 直4 3.0L V6 4.0L V6 |
| 変速機 | 5MT 4AT 5AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2835mm 2987mm 3198mm |
| 全長 | 4788mm 5093mm 5154mm |
| 全幅 | 1786mm |
| 全高 | 1735mm 1763mm |
10年以上に渡って生産された息の長いモデルで、途中、数回のフェイスリフトを受けている。また、北米仕様のマツダ・Bシリーズも同時にモデルチェンジした。そして、1998年～2002年まで、このレンジャーを電気自動車にした、「レンジャーEV｣が1500台限定で生産されていた。ライバルが4ドアのクルーキャブ仕様を導入する中、レンジャーは最後まで4ドアをラインナップしてこなかった。2011年に生産終了。
5代目（2019年～）
| フォード・レンジャー（5代目） | |
|---|---|
| 5代目 スーパーキャブ | |
| 5代目 スーパークルー | |
| 概要 | |
| 製造期間 | 2019年～ |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアピックアップトラック 4ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | FR 4WD |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | 2.3L 直4 |
| 変速機 | 10AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3220/3226mm |
| 全長 | 5110mm、5398mm |
| 全幅 | 1849mm、2028mm |
| 全高 | 1703mm、1803mm |
北米から撤退していた間に、アジア市場を中心に販売が好調であったため、北米・南米版、そしてオセアニア・アジア・ヨーロッパ版の後継車種となるグローバル・モデルとして新たに開発。2019年から北米で生産を再開、パワートレインは「エコブースト」エンジンの直列4気筒2.3L版とロックアップ機構付10ATを搭載し、ボディータイプもレギュラーキャブ、エクステンドキャブ、ダブルキャブの3タイプがラインアップ。
北米以外のマーケットでは、オーストラリアを含むオセアニアやイギリス向けにタイ製のディーゼル・エンジンを搭載したモデルが輸出されている。 またヨーロッパ市場では、ディーゼル・エンジンのRanger Raptorが発売されるが、北米市場でのRaptorは生産・販売は未定。また、当車を基にブロンコが復活し、フォルクワーゲンとの提携の結果フォルクスワーゲン・アマロックとしてOEM供給も行われる。
オセアニア・アジア・ヨーロッパ版
マツダ・Bシリーズの姉妹車として販売されていたフォード・クーリエが名称変更する形で1998年に登場。現在はマツダ・BT-50の姉妹車であり、シャーシ、エンジンなどを共有する。
関連項目
外部リンク
- フォード・レンジャー（タイ仕様） （英語）