デックス（DEX ）は、富士重工業（現・SUBARU）がかつて販売していた小型トールワゴンである。ダイハツ・クーの姉妹車（OEM）で、生産はクーとトヨタ・bB（2代目）同様、ダイハツ工業池田工場にて行われていた。
| スバル・デックス M401F型 | |
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| 前方から撮影。 | |
| 後方から撮影。 | |
| 概要 | |
| 製造会社 | ダイハツ工業 |
| 別名 | トヨタ・bB（2代目） ダイハツ・クー 欧州 : ダイハツ・マテリア |
| 製造国 | 日本（大阪府池田市） |
| 販売期間 | 2008年11月 - 2012年11月[1] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアトールワゴン |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | ダイハツ・Aプラットフォーム |
| (パワートレイン) | |
| エンジン | (K3-VE)型 1.3L 直列4気筒 DOHC |
| 変速機 | 4速AT |
| サスペンション | |
| 前：ストラット式独立懸架 後 (FF)：トーションビーム式 後 (4WD)：3リンク式 | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,540 mm |
| 全長 | 3,800 mm |
| 全幅 | 1,690 mm |
| 全高 | 1,635 mm |
| 車両重量 | 1,060-1,120 kg |
| 系譜 | |
| 後継 | スバル・トレジアに統合 |
概要
2008年4月10日にトヨタ自動車・ダイハツ工業・富士重工業（当時）の3社による業務提携強化が発表され、その一環として、クーをベースにOEM供給を受け、2008年11月13日に発表・発売された。スバルにおけるダイハツからのOEM車の第1号である。搭載されるエンジンは、ダイハツ製(K3-VE)型直4DOHC16バルブ1,300ccのみで、クーやbBに用意される(3SZ-VE)型4気筒DOHC16バルブ1,500ccの設定は無い。トランスミッションは4速ATのみ。
以前、オペルからOEM供給されていたトラヴィックの足回りはスバルの手によってチューニングが施されたが、同じOEMでもデックスの足回りに関しては富士重工業の社内における走行実験（実験車両はベースのクー）の段階で「操安性や乗り心地等、必要十分な性能ゆえに手を加える必要がない」と判断されたため、クーと同じセッティングである[2]。
フロント周りに関してはヘッドライトやフェンダーなどの基幹部品は基本的にクーと同一であるが、バンパー（ちなみにターンランプとフォグランプはL150S/152S/160S型ムーヴカスタム（後期型）に採用されているものと同一パーツ）やフロントグリルはデックス専用品を採用し、初代ステラの「カスタム」や「リベスタ」を彷彿とさせるものとなっている。各部にクローム処理が施してあり、スポーティーな趣きがある。グレードはベーシックグレードの「1.3i」、オートエアコンやアルミホイールを採用した上級グレード「1.3i-L」、エアロパーツやMOMO製本革巻ステアリングなどを採用し、スポーティ色を高めた「1.3i-S」の3グレードが設定されている。全車にAWD車も設定される。なお、ボディーカラーは全5色で、「クー」に設定されているホワイトとグレイッシュパープルメタリックオパールの設定は無かった。
車名の由来
器用さや機敏さを意味する「Dexterity」からの造語。スピーディーさやスマートさをイメージしている。また、宣材等においてはDEsign boXの略であるという、姉妹車であるbBのそれ（black Box）とよく似た説明も用いられている。
脚注
注釈
出典
関連項目
- スバル・トレジア（実質的な後継車。スバルも開発に参画したうえでの2代目トヨタ・ラクティスのOEM。2016年6月末に販売終了しておりスバルの5ナンバー小型車は同年11月に発売されるジャスティが登場するまで一旦消滅した。）
- トヨタ・bB（2代目・姉妹車）
- ダイハツ・クー（姉妹車）
- トヨタ・パッソ
- ダイハツ・ブーン
- スバル・ジャスティ（日本仕様としては2代目。デックスと同じダイハツ製）