BMW・269

BMW・269は、(レン・テリー)が設計したフォーミュラ2カー^[2]。1969年から1970年のヨーロッパF2選手権に投入された。

BMW・269

カテゴリー	F1 F2
コンストラクター	BMW
デザイナー	(レン・テリー)
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン
エンジン	BMW M12/1 1.6 L4 1,598 cc (97.5 cu in)
トランスミッション	ヒューランド FT 200, 5速 + 反転1速^[1] MT,
タイヤ	ダンロップ
主要成績
ドライバー	ヒューベルト・ハーネ ゲルハルト・ミッター ディーター・クエスター
初戦	1969年ドイツグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 0 0 0 0
(テンプレートを表示)

概要

BMWがフォーミュラ2で使用した車はローラ・カーズによって製作されていた。269（F269とも）はBMWが自ら製作した初のマシンであった。レン・テリーによって設計されたこのマシンは比較的単純な構造でオーソドックスなモデルであったが、強力なエンジンのおかげで好成績を納めた^[3]。エンジンは排気量1,598 cc (97.5 cu in)、10700rpmで250hpを発揮した^[4]。

BMWは1969年シーズン、(ローラ・T102)とBMW・269を使用し、ヒューベルト・ハーネがランキング2位を獲得した。しかしながらポイントの多くはローラ・T102によるもので、BMW・269のポイントはオーストリアにおける1度のみであった^[5]。

269はF11969年ドイツグランプリにも出場した。ドライバーはヒューベルト・ハーネ、ゲルハルト・ミッター、ディーター・クエスターであった。しかし、金曜日の練習走行でミッターが事故死し、BMWは同グランプリから撤退した。

後継のモデルはBMW・270であった^[6]。

F1における全成績

((key)) （太字はポールポジション）

Formula 1

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポイント	順位
1969年	Bayerische Motoren Werke	BMW L4	D		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	0	NC
				ヒューベルト・ハーネ							WD
				ゲルハルト・ミッター							DNQ
				ディーター・クエスター							WD

Formula 2

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9
(1969年)	Bayerische Motoren Werke	BMW L4	D		THR	HOC	NUR	JAR	(TUL)	(PER)	(VAL)
				ゲルハルト・ミッター			Ret
				ヒューベルト・ハーネ					7	DNS	Ret
				ディーター・クエスター					Ret		Ret
				ジョー・シフェール						Ret
(1970年)	Bayerische Motoren Werke	BMW L4	D		THR	HOC	MON	(CRP)	HOC	(PER)	(TUL)	IMO	HOC
				ディーター・クエスター	7	Ret	5		Ret	Ret	Ret	Ret
				ヒューベルト・ハーネ	DNQ	4	DNQ		1

参照

1. ^ “BMW 269 (F2)”. statsf1.com. 2012年2月8日閲覧。
2. ^ Leo Breevoort. “Grand Prix car designers”. forix.com. 2012年2月8日閲覧。
3. ^ Mattijs Diepraam. “The last of the German locals”. 8wforix.com. 2012年2月8日閲覧。
4. ^ “BMW”. allf1.info. 2012年2月8日閲覧。
5. ^ “Formula 2 1969”. oldracingcars.com. 2012年2月8日閲覧。
6. ^ “GRAND PRIX RESULTS: GERMAN GP, 1969”. grandprix.com. 2012年2月8日閲覧。