2002年マレーシアグランプリ (Petronas Malaysian Grand Prix) は、2002年F1世界選手権の第2戦として、2002年3月17日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。このレースはオープニングラップでのウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤとフェラーリのミハエル・シューマッハの接触事故で、モントーヤがドライブスルーのペナルティを科せられたことで知られる。スチュワードによるこの決定は物議を醸し、事故の「被害者」とされるシューマッハはこの決定に対して「（決定がモントーヤにとって）あまりにも厳しかった」とコメントした。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2002年F1世界選手権全17戦の第2戦 | |||
| 日程 | 2002年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 3月17日 | ||
| 正式名称 | Petronas Malaysian Grand Prix | ||
| 開催地 | セパン・インターナショナル・サーキット マレーシア、セパン | ||
| コース長 | 5.543 | ||
| レース距離 | 310.408 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1:35.266 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ | |
| タイム | 1:38.049 （38周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ウィリアムズ | ||
| 2位 | ウィリアムズ | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
レースはウィリアムズのラルフ・シューマッハが制し、「ほとんど完全なレース」であったとコメントした。2位はチームメイトのモントーヤ、3位には兄のミハエルが入賞した。
FIAによる「回避可能である」と考えられる事故にかかわるドライバーに対する罰則に関し、スチュワードに対してより多くの権限を与えるという決定が本レースの後になされた。
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結果
予選
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:35.266 | — |
| 2 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 1:35.497 | +0.231 |
| 3 | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 1:35.891 | +0.625 |
| 4 | 3 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 1:36.028 | +0.762 |
| 5 | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン-(メルセデス) | 1:36.468 | +1.202 |
| 6 | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン-(メルセデス) | 1:36.477 | +1.211 |
| 7 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー-ペトロナス | 1:37.199 | +1.933 |
| 8 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 1:37.245 | +1.979 |
| 9 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン-ホンダ | 1:37.536 | +2.270 |
| 10 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 1:37.694 | +2.428 |
| 11 | 20 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | アロウズ-コスワース | 1:37.919 | +2.653 |
| 12 | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 1:37.920 | +2.654 |
| 13 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR-ホンダ | 1:38.039 | +2.773 |
| 14 | 8 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 1:38.057 | +2.791 |
| 15 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン-ホンダ | 1:38.141 | +2.875 |
| 16 | 21 | エンリケ・ベルノルディ | アロウズ-コスワース | 1:38.284 | +3.018 |
| 17 | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー-コスワース | 1:38.374 | +3.108 |
| 18 | 12 | オリビエ・パニス | BAR-ホンダ | 1:38.390 | +3.124 |
| 19 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 1:38.959 | +3.693 |
| 20 | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー-コスワース | 1:39.121 | +3.855 |
| 21 | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ-アジアテック | 1:39.454 | +4.188 |
| 22 | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ-アジアテック | 1:40.158 | +4.892 |
決勝
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ-BMW | 56 | 1:34:12.912 | 4 | 10 |
| 2 | 6 | ファン・パブロ・モントーヤ | ウィリアムズ-BMW | 56 | +39.700 | 2 | 6 |
| 3 | 1 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 56 | +1:01.795 | 1 | 4 |
| 4 | 15 | ジェンソン・バトン | ルノー | 56 | +1:09.767 | 8 | 3 |
| 5 | 7 | ニック・ハイドフェルド | ザウバー-ペトロナス | 55 | +1 Lap | 7 | 2 |
| 6 | 8 | フェリペ・マッサ | ザウバー-ペトロナス | 55 | +1 Lap | 14 | 1 |
| 7 | 25 | アラン・マクニッシュ | トヨタ | 55 | +1 Lap | 19 | |
| 8 | 11 | ジャック・ヴィルヌーヴ | BAR-ホンダ | 55 | +1 Lap | 13 | |
| 9 | 10 | 佐藤琢磨 | ジョーダン-ホンダ | 54 | +2 Laps | 15 | |
| 10 | 17 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | ジャガー-コスワース | 54 | +2 Laps | 17 | |
| 11 | 20 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン | アロウズ-コスワース | 54 | +2 Laps | 11 | |
| 12 | 24 | ミカ・サロ | トヨタ | 53 | +3 Laps | 10 | |
| 13 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ジョーダン-ホンダ | 53 | +3 Laps | 9 | |
| リタイア | 2 | ルーベンス・バリチェロ | フェラーリ | 39 | エンジン | 3 | |
| リタイア | 23 | マーク・ウェバー | ミナルディ-アジアテック | 34 | 電気系 | 21 | |
| リタイア | 16 | エディ・アーバイン | ジャガー-コスワース | 30 | ハイドロリック | 20 | |
| リタイア | 22 | アレックス・ユーン | ミナルディ-アジアテック | 29 | ギアボックス | 22 | |
| リタイア | 4 | キミ・ライコネン | マクラーレン-(メルセデス) | 24 | エンジン | 5 | |
| リタイア | 21 | エンリケ・ベルノルディ | アロウズ-コスワース | 20 | 燃料圧 | 16 | |
| リタイア | 3 | デビッド・クルサード | マクラーレン-(メルセデス) | 15 | エンジン | 6 | |
| リタイア | 12 | オリビエ・パニス | BAR-ホンダ | 9 | クラッチ | 18 | |
| リタイア | 14 | ヤルノ・トゥルーリ | ルノー | 9 | オーバーヒート | 12 |
第2戦終了時点でのランキング
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
All Grand Prix results taken from:
- Official Formula One Website Results Archive > 2002 Malaysian Grand Prix: Formula1.com. Retrieved 20 December 2006
- Formula One Database > 2002 Malaysian Grand Prix F1db.com. Retrieved 20 December 2006