歴史
- 1934年（昭和9年）10月25日：国鉄高山本線 飛騨小坂駅 - 高山駅 - 坂上駅間の開通時に開業[1]。(一般駅)。
- 1962年（昭和37年）10月1日：専用線を除き、車扱貨物の取扱いを廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
- 1985年（昭和60年）4月1日：無人駅となる[1][2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）と日本貨物鉄道（JR貨物）が継承。
- 1995年（平成7年）9月30日：貨物列車の発着が終了[1]。
- 構内東寄りにある住友大阪セメント（旧・住友セメント）飛騨一ノ宮サービスステーションへの専用線があり、セメント輸送が行われていた。
- 2007年（平成19年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物の取扱いが終了。
駅構造
相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅[1]。駅舎側の1番線には下呂方面行きの上り列車が停車し、反対側の2番線に高山方面行きの下り列車が停車する。その外側に3番線の跡があるが、現在は使用されておらず、柵が設置されている。
構内南側、1番線に隣接し木造駅舎がある。1番線と2番線は改札口右手にある屋根付き跨線橋で繋がり、さらに北側の臥龍公園（臥龍桜）まで跨線橋が伸びている。当駅は無人駅のため、自由に通行できる。駅前にトイレがある。
のりば
構内（2022年9月）
駅名標(手前)と臥龍桜(奥)（2015年4月）
利用状況
「岐阜県統計書」によると、近年の1日平均(乗車人員)は以下の通りである。
- 2005年度 - 71人
- 2006年度 - 71人
- 2007年度 - 61人
- 2008年度 - 56人
- 2009年度 - 51人
- 2010年度 - 46人
- 2011年度 - 41人
- 2012年度 - 35人
- 2013年度 - 32人
- 2014年度 - 34人
- 2015年度 - 30人
- 2016年度 - 33人
- 2017年度 - 43人
- 2018年度 - 38人
- 2019年度 - 37人
駅周辺
住宅がやや多い。