久々野駅（くぐのえき）は、岐阜県高山市久々野町久々野にある、東海旅客鉄道（JR東海）高山本線の駅である[1]。
| 久々野駅 | |
|---|---|
| 駅舎（2013年9月） | |
| くぐの Kuguno | |
| ◄渚 (7.3 km) (6.3 km) 飛騨一ノ宮► | |
| 所在地 | 岐阜県高山市久々野町久々野 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | CG 高山本線 |
| キロ程 | 123.2 km（岐阜起点） |
| 電報略号 | クク |
| 駅構造 | 地上駅 |
| (ホーム) | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 53人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1934年（昭和9年）10月25日[1] |
| 備考 | 駅員無配置駅[1] |
旧・久々野町の中心部にあり、一部の特急「ひだ」（下りは昼と夜に1本ずつ、上りは朝に2本、計2往復）が停車する。標高は高山本線で一番高い676mである[1]。
歴史
- 1934年（昭和9年）10月25日：国鉄高山本線 飛騨小坂 - 高山 - 坂上間の開通時に開業[1]。(一般駅)。
- 1977年（昭和52年）11月30日：車扱貨物の取扱を廃止。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
- 2010年（平成22年）
- 2012年（平成24年）4月1日：「ひだ桃源郷くぐの観光協会」による委託を終了。完全無人化[3]。
旧駅舎
駅構造
単式ホーム1面1線、島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅[1]。構内西側に単式ホーム、構内東側に島式ホームが配置されている。1番線（単式ホーム）を高山方面行きの下り列車が使用し、2番線（島式ホーム内側）を下呂・名古屋方面行きの上り列車が使用する。3番線（島式ホーム外側）は2023年3月改正ダイヤでは1日1本下り列車が使用する程度であるが、水無神社初詣のための臨時列車の折り返し等にも利用されている。ホーム有効長が9両程度と短いため、車両を増結した10両編成の特急列車の場合、現在では一部のドアが開かない（ドアカット）。また3番線の外側には、3番線から分岐する保線車両留置線が1本並行している。
かつて駅舎が1番線側に建っていたが、現在は倉庫併設の待合室のみとなっている。1番線と2・3番線は屋根付きの跨線橋で結ばれている。
高山駅管理の無人駅。2010年3月31日までは、東海交通事業に(簡易委託)されマルス端末も設置されていたが、利用客の減少と駅員の高齢化で後任のめどが付かないため、駅自体は無人化された[2]。その後、駅に隣接する「ひだ桃源郷くぐの観光協会」が近距離切符のみを委託で販売していたが、2012年3月31日をもって販売を終了し、完全な無人駅となった[3]。
のりば
駅舎右がバス待合所、左がひだ桃源郷くぐの観光協会
ホームから飛騨一ノ宮方面を望む
ホームから渚方面を望む
利用状況
「岐阜県統計書」と「高山市のあらまし」によると、近年の1日平均(乗車人員)は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2005年 | 134 |
| 2006年 | 130 |
| 2007年 | 129 |
| 2008年 | 129 |
| 2009年 | 112 |
| 2010年 | 100 |
| 2011年 | 97 |
| 2012年 | 99 |
| 2013年 | 102 |
| 2014年 | 89 |
| 2015年 | 89 |
| 2016年 | 74 |
| 2017年 | 71 |
| 2018年 | 54 |
| 2019年 | 53 |
駅周辺
飛騨川と(無数河川)の合流地点付近にある山あいの狭い低地に位置する。太平洋側・日本海側の分水嶺となる(宮峠)手前の駅であり、高山本線では太平洋側最北の駅となる。
駅付近は久々野町の中心部であり、行政機関や住宅商店が集まる。駅前に男女別水洗公衆トイレ(多目的トイレ併設)がある。
- 観光案内所
- 高山市役所久々野支所
- 濃飛乗合自動車久々野駅前バス停
- 高山-下呂
- 日中の停車列車がほとんどない当駅において事実上JR高山本線を補完するバス路線。
- 高山-下呂
- 総合運動公園・中央体育館
- 堂之上遺跡
- 久々野歴史民俗資料館
- 舟山高原スキー場（ひだ舟山スノーリゾートアルコピア）
- 高山市立久々野中学校
- 高山市立久々野小学校